Fungsi lan macem-macem rantai salju ing rodha

Ing kahanan dalan tartamtu, potensial mobil dhewe ora cukup. Bagean sing ditutupi salju, pendakian sing curam ditutupi kerak es, bagean lendhut - ing kabeh kahanan kasebut, rantai salju sing dipasang ing rodhane bisa mbantu. "Aksesoris" kaya kanggo roda kasebut nyedhiyakake kendaraan kanthi sipat off-road. Tugas utama rantai salju mobil yaiku ningkatake genggeman roda ing permukaan dalan.

Apa sing diarani rantai roda lan apa fungsine

Rantai salju minangka struktur sing dipasang ing rodha kendharaan supaya bisa nambah kemampuan lintas negara. Plus utama produk yaiku rantai mung bisa digunakake kaya sing dibutuhake.

Rantai kasebut dipasang ing rodha ing jembaré ban saka njaba kanthi sabuk khusus kanthi pengikat.

Rantai roda, amarga traksi sing luwih apik nganggo dalan, nindakake fungsi ing ngisor iki:

• pitulungan nalika nyopir ing dalan;
• nyuda kacilakan ing dalan sing es.

Jinis rantai salju

Rantai bisa dipérang dadi alus lan alus. Ing kasus sing pertama, rantai salju plastik utawa karet ana ing antarane kabel sing dibunderake ngubengi puteran roda. Lan ing rantai silang kaping loro.

Dheweke uga bisa diklasifikasikake miturut kritéria ing ngisor iki:

• kanggo ukuran;
• miturut gambar kasebut.

Klasifikasi rantai miturut ukuran

Ora kabeh rantai kompatibel karo kabeh ukuran roda kendaraan. Sawetara wong bisa nutul lan ngrusak unsur sistem rem, penundaan lan kemudi sajrone gerakan. Pandhuan operasi biasane nuduhake rantai endi sing diidini ing kendaraan tartamtu. Yen ora, sampeyan kudu ngukur jarak kanthi mandhiri ing antarane rodha, pelapis lengkungan roda, cakram rem lan bagean liyane sing jejer karo rodhane.

Ukuran rantai salju mobil penumpang gumantung karo parameter rodhane. Jembar lan diameteripun luwih gedhe, rantai kudu luwih dawa.

Klasifikasi kanthi nggambar

Miturut paramèter kasebut, jinis sirkuit ing ngisor iki bisa dibedakake:

1. "Tangga". Aksesoris kasebut minangka jalinan nganggo garis-garis sing ana ing jejere rodhane. Iki minangka "ula" sing paling gampang lan murah sing bisa digawe dhewe. Luwih becik nggunakake "tangga" kanggo ngatasi wilayah sing lendhut, amarga nduweni sifat raking paling apik. Saliyane, piranti iki duwe area kontak cilik karo dalan kasebut lan gampang disegel dhewe. Mula, ing salju salju sing jero, rantai kasebut bakal ora efektif.
2. "Honeycomb". Ing kasus iki, rodhane dibungkus garis diagonal sing nyebrang. Rantai kasebut nyedhiyakake kontak terus karo dalan lan stabilitas lateral sing apik, nanging matesi kacepetan kendharaan.
3. "Segitiga". Opsi iki nyebabake strip longitudinal sing gegandhengan karo rod tambahan, sing mbentuk titik nodal. Rantai ditarik ing sudhut ing antarane strip, mbentuk garis zigzag. Piranti kasebut efektif kanggo salju sing jero lan ora efektif banget kanggo lendhut.
4. "Diagonal". Ing kene, strip ngliwati ban sing ora saling intersect lan nyimpang saka poros longitudinal. Rantai nindakake kanthi apik ing salju, es lan lendhut.

Rantai salju endi sing luwih apik

Ora ana wangsulan tartamtu kanggo pitakonan iki. Kabeh gumantung karo kondisi dalan tartamtu. Contone, rantai sing kaku luwih cocog kanggo kahanan dalan sing angel. Lan piranti karet alus utawa plastik paling apik digunakake kanggo ngatasi kahanan sing adoh saka dalan.

Rantai plastik luwih gampang amarga ora perlu dicopot langsung sawise ngatasi area masalah. Rantai kaku ing kasus iki bisa ngrusak ban.

Nalika nginstal rantai kaku ing rodha, waca bagean lan ukuran linke. Link sing luwih gedhe, luwih apik adhesi rantai. Nanging, ing sisih liyane, pengaruh ban sing saya kuwat.

Cara masang rantai ing rodha

Rantai salju sing dipasang ing roda bisa uga kaya ing ngisor iki:

• kita ngunggahake mobil nganggo jack lan nyelehake rantai ing rodha sing digantung;
• kita nyelehake "ula" ing lemah lan nempuh ndhuwur, paling ora ditinggalake telung puluh sentimeter; sijine liyane ing rodha, kencengake rantai kanthi pancing ing njero lan lurus linke; kita uga ngencengi sisih njaba, lan ngencengi rantai nganggo kabel sing nyetel.

Wis kliwat sethithik kanthi ranté dipasang, sampeyan kudu ngencengi maneh. Lan yen mobil ora nganggo roda papat, mula ora prelu nggunakake rantai ing kabeh rodhane. Cukup kanggo nyelehake ing rodha drive.

Kerugian saka rantai salju

Ya, amarga rantai, permeabilitas kendharaan saya tambah, nanging penanganane saya rusak. Mesin dadi traktor, kecepatan perjalanan sing diidini mudhun. Kajaba iku, kendharaan kasebut bisa uga katon oversteer. Mula, sadurunge lunga ing dalan, disaranake adaptasi karo sensasi anyar ing kahanan normal.

Kajaba iku, faktor ing ngisor iki bisa nyebabake kekurangan rantai:

1. panggunaan rantai nyebabake ban;
2. ranté nggawe akeh swara nalika nyopir.

Yen sampeyan milih jinis rantai salju, sampeyan isih kudu milih opsi karet. Kinerja dalan bakal luwih parah, nanging pengaruh ban lan elemen liyane ora bakal ngrusak. Lan kacepetan gerakane tetep kepenak.

Rantai utawa gelang: nggoleki bedane

Ora nganggo rantai, gelang kadang digunakake, sing dipasang ing disk kanthi klip sing kuwat. Ing kasus iki, disaranake nggunakake gelang loro utawa telu saben rodha. Yen ora, efisiensi bakal kurang.

Ana gelang cilik, medium lan gedhe. Gelang cilik digunakake kanggo mobil. Keuntungan utama gelang tinimbang rantai yaiku panggunaan gampang lan kemampuan kanggo ngeculake rodha kanthi cepet saka "belenggu". Sampeyan bisa nginstal gelang sanajan rodhane wis macet.

Uga, kaluwihan gelang tinimbang rantai kalebu:

• kompak;
• faktor rega (gelang luwih murah);
• fleksibilitas (saben nilai dimensi ditrapake kanggo sawetara diameter rodha).

kesimpulan

Apa saben mobil butuh rantai salju lan gelang? Kabeh mau gumantung karo kondisi pamilik sing arep ngoperasikake mobil kasebut. Karet gelang biasane cukup, sing bisa nolak es lan salju ringan. Nanging, ing kahanan sing paling ekstrem utawa nalika nyopir ing medan off-road sing abot, rantai mesthi bakal menehi perlindungan tambahan.