Apa sing digawe ban mobil?

Pabrik ban ndhelikake resep sing pas kanggo pabrik. Komponen utama tetep ora owah. Karakteristik model sing beda-beda beda. Iki kudu dipikirake nalika milih ban mobil.

Jinis karet

Preduli produsen, ana rong jinis ban ing pasar. Karakteristik teknis meh padha. Jinis karet:

1. Saka bahan baku alami. Komposisine adhedhasar karet sayuran. Iki minangka zat alami sing diekstrak saka getah wit. Ing tahap awal produksi ban mobil, mung karet sayuran sing digunakake.
2. Saka bahan baku sintetis. Ban modern digawe saka karet sing diproduksi nganggo bahan kimia. Bahan kasebut tahan kanggo minyak saka sayuran lan asale kewan. Produk sing digawe saka karet sintetis nduweni retensi udara sing apik. Thanks kanggo iki, bahan kasebut wis nyebar ing pabrikan ban mobil.

Karet digawe saka bahan baku alami utawa sintetis digunakake ing mobil ing saindenging jagad. Pabrikan ngasilake ban kanthi spesifikasi sing beda amarga perubahan komposisi karet. Iki nambah genggeman rodha ing permukaan sing garing, udan utawa es.

Komposisi kimia

Komposisi lan resep kimia sing beda-beda kanggo saben pabrikan. Perusahaan ora nyampekake bahan lan dosis sing tepat. Komponen utama sing digunakake kanggo produksi ban wis dingerteni. Iki kalebu karet, asam silikat, karbon ireng, resin lan minyak.

Apa karet alam?

Bahan baku minangka bahan elastis kanthi sifat-sifat anti banyu. Karet alam diekstrak saka getah wit. Kanggo iki, sayatan digawe ing kulit tanduran. Sawise dirakit, cairan kasebut dikirim kanggo diproses.

Lateks diprodhuksi saka bahan baku alami. Iki digunakake kanggo pabrik macem-macem produk karet, kalebu ban otomatis. Kanggo entuk lateks, getah wit alami dicampur karo asam. Asil kasebut yaiku massa elastis kandel.

Kelembapan sing berlebihan dicopot saka lateks. Kanggo nindakake iki, massa diselehake ing sangisore penet utawa ngliwati poros gulung. Mula, bisa entuk lateks murni saka bahan baku alami.

Unsur liyane saka komposisi ban

Saliyane karet, unsur liyane ditambahake ing komposisi sajrone nggawe ban. Dheweke perlu kanggo nambah sifat kekuatan produk lan ngganti ciri teknis. Produsen nambah bahan ing ngisor iki kanggo komposisi:

1. Karbon ireng. Fraksi massa bahan bisa nganti 30%. Karbon ireng dibutuhake kanggo nambah karakteristik karet. Rodha mesin dadi tahan abrasi nalika nyopir ing permukaan kanthi macem-macem kualitas.
2. Asam silikat. Mbenakake genggeman teles. Pabrikan nggunakake minangka sulih kanggo ireng karbon. Iki amarga kasunyatan manawa asam silikat duwe biaya luwih murah. Perlu dielingi manawa ban sing digawe karo asam silikat kurang tahan abrasi.
3. Minyak lan resin. Iki digunakake kanggo nambah sifat elastis karet. Pabrikan nambahake aditif jinis iki kanggo komposisi supaya bisa alus ing ban. Iki dikarepake ban sing digunakake kanggo musim salju.
4. Bahan rahasia. Produsen nambah bahan kimia khusus ing komposisi kasebut. Dheweke ngidini sampeyan ngganti karakteristik karet. Dadi, sampeyan bisa ngapikake penanganan mobil, nyuda jarak rem, lsp.

Fraksi massa saka konstituen ing produk saka pabrikan beda-beda. Nalika milih ban, wenehi ciri khas.

Proses produksi ban langkah-langkah

Cara manufaktur bisa beda-beda saka perusahaan liyane. Thanks kanggo peralatan modern, sampeyan bisa ngotomatisasi sawetara proses kanthi otomatis. Tahap utama produksi ban:

1. Ngolah getah wit dadi lateks.
2. Mbusak kelembapan berlebihan saka bahan elastis.
3. Mecah lateks.
4. Nambani. Kanggo proses iki, lateks dicampur karo belerang.

Sawise vulkanisasi kanthi tambahan bahan sing tepat, bisa uga entuk karet sing tahan abrasi lan suhu dhuwur. Ban mobil digawe saka iku.

Karet modern kanggo ban

Tingkatan jumlah kendaraan nyebabake kekurangan karet alam. Asile, bahan sintetis digawe. Miturut sifat-sifat kasebut, ora kalah karo karet sayuran.

Ban modern digawe saka karet sing ngemot karet alami utawa sintetis. Bahan-bahan tambahan duwe pengaruh luwih akeh kanggo karakteristik produk. Sanajan mangkono, biaya ban sing digawe saka karet alami luwih dhuwur tinimbang karet sintetis.

Kepiye ban dipasang

Peralatan khusus digunakake kanggo nglumpukake ban. Nomer lan jinis mesin dipilih kanthi kapisah kanggo saben kasus, gumantung karo kapasitas produksi.

Ban digawe saka pigura logam lan karet. Iki ngidini sampeyan menehi produk ing bentuk sing dikarepake. Pambangun ban saka pabrikan beda-beda.

Ban modern digawe saka karet alami utawa sintetis. Kanggo nambah karakteristik karet, aditif khusus kalebu ing komposisi. Kanthi cara iki, sampeyan bisa nyuda jarak rem lan ningkatake kendharaan, tanpa preduli kualitas permukaan dalan.

Pitakonan & Jawaban:

Sapa sing nemokke karet? Charles Goodyear. Ing taun 1839, panemu iki, nyampur karet mentah karo belerang, lan dadi panas campuran iki, nemokake cara kanggo nyetabilake elastisitas karet.

Apa sing kalebu ing ban? Iki kasusun saka tali (logam, tekstil utawa benang polimer) lan karet. Karet dhewe bisa duwe isi karet sing beda (gumantung saka musim, indeks kacepetan lan beban).

Kepiye ban mobil digawe? A tapak soldered menyang unvulcanized kabel karet. Pigura logam digawe saka kawat karet (wheel flange). Kabeh bagean sing vulcanized.