Apa tegese ukuran mesin

Volume mesin mobil

Nalika milih mobil anyar, panuku fokus ing paramèter beda. Salah sijine yaiku ukuran mesin. Akeh salah pracaya sing iki mung faktor sing nemtokake carane kuat mobil bakal. Ayo dadi nyoba kanggo mangerteni apa tegese pamindahan engine, lan apa paramèter liyane mengaruhi.

Apa ukuran engine

Volume kerja mesin pembakaran internal minangka jumlah volume kabeh silinder mesin. Pengendara motor diwiwiti saka indikator iki nalika arep tuku mobil. Thanks kanggo tokoh iki, sampeyan bisa nemtokake pirang-pirang kilometer bahan bakar sabanjure bakal tahan. Ing pirang-pirang negara, parameter iki dipandu nalika nemtokake pajak sing kudu dibayar dening pemilik kendaraan kasebut. Apa volume sing digunakake lan kepiye cara ngetung?

Volume mesin yaiku volume total kabeh silinder, utawa volume siji silinder dikalikan karo jumlahe.

Dadi, mesin papat silinder kanthi pamindahan silinder 500 cm³ nduweni volume kira-kira 2,0 liter. Nanging, mesin 12-silinder kanthi pamindahan 500cc bakal duwe pamindahan total 6,0 liter, dadi luwih akeh.

Apa tegese ukuran mesin

Ing mesin pembakaran internal, energi termal diowahi dadi energi rotasi. Proses iki kaya ing ngisor iki.

Campuran udara lan bahan bakar mlebu ing ruangan pembakaran liwat katup asupan. Spark saka busi ngobong bahan bakar. Akibate, bledosan cilik digawe, sing nyurung piston mudhun, mula nyebabake rotasi. crankshaft.

Sepira kuwaté bledosan iki gumantung saka pamindahan mesin. Ing kendaraan kanthi aspirasi alami, kapasitas silinder minangka faktor utama kanggo nemtokake kekuwatan powertrain. Mobil modern dilengkapi suplemen tambahan lan sistem tambahan kanggo nambah efisiensi mesin. Amarga iki, tenaga mundhak ora saka jumlah campuran bahan bakar sing mlebu, nanging amarga tambah produktivitas proses pembakaran, lan panggunaan kabeh energi sing diluncurake.

ukuran engine lan daya

Pramila pamindahan cilik mesin turbocharged ora ateges mesin kasebut kurang kuwat. Tuladhane yaiku pangembangan insinyur Ford - sistem EcoBoost. Iki minangka tabel komparatif babagan kekuwatan sawetara jinis mesin:

Jinis mesin:	Volume, liter	Daya, tenaga jaran
Karburator	1,6	75
Injektor	1,5	140
Duratec, injeksi multipoint	1,6	125
EcoBoost	1,0	125

Kaya sing sampeyan ngerteni, pamindahan sing tambah ora mesthi luwih akeh kekuwatan. Mesthine, sistem injeksi bahan bakar sing luwih kompleks, mesin kasebut bakal larang banget, nanging mesin kasebut bakal luwih irit lan bisa memenuhi standar lingkungan.

Pamindahan Engine - Diterangake

Volume engine - pamindahan engine

Fitur pitungan

Kepiye carane ngetrapake volume mesin pembakaran internal? Ana formula sederhana kanggo iki: h (stroke piston) dikalikan dening area silinder silang (area bunder - 3,14 * r²). Stroke piston yaiku dhuwur saka tengah mati ing ngisor nganti ndhuwur.

Formula kanggo ngitung ukuran mesin

Umume mesin pembakaran internal sing dipasang ing mobil duwe pirang-pirang silinder, lan ukurane padha, mula gambar iki kudu dikalikan karo jumlah silinder. Asile pamindahan motor.

Volume total silinder minangka jumlah volume sing digunakake lan volume ruang pembakaran. Pramila ing deskripsi karakteristik mobil bisa uga ana indikator: volume mesin 1,6 liter, lan volume kerja 1594 cm³.

Sampeyan bisa maca babagan carane indikator lan rasio kompresi iki mengaruhi indikator daya saka mesin pembakaran internal. kene.

Cara nemtokake volume silinder mesin

Kaya volume wadhah apa wae, volume silinder diitung adhedhasar ukuran rongga kasebut. Mangkene paramèter sing kudu sampeyan ngerteni kanggo ngetung nilai iki:

• Dhuwur growong;
• Radius batin saka silinder;
• Lingkaran (kajaba dhasar silinder iku bunder sing sampurna).

Kaping pisanan, area lingkaran kasebut diwilang. Formula ing kasus iki gampang: S = P *R². П Yaiku nilai tetep lan padha karo 3,14. R yaiku radius bunder ing dhasar silinder. Yen data dhisikan ora nuduhake radius, nanging dhiametere, mula area bunder kasebut yaiku: S = P *D² lan asile kaperang dadi 4.

Yen angel kanggo nemokake data dhisikan saka radius utawa diametere, mula area pangkalan bisa diitung kanthi mandiri, sadurunge wis ngukur keliling. Ing kasus iki, wilayah kasebut ditemtokake dening formula: P²/ 4P.

Sawise area dhasar silinder diitung, volume silinder diitung. Kanggo nindakake iki, dhuwure wadhah dikalikan ing kalkulator kanthi S.

Cara nambah ukuran mesin

Carane nambah kapasitas engine

Intine, pitakonan iki muncul kanggo para pengendara sing pengin nambah tenaga mesin. Kepiye prosedur iki mengaruhi efisiensi mesin pembakaran internal sing diandharake ing kapisah artikel... Pindahan mesin langsung gumantung ing diameter puteran silinder. Lan cara pertama kanggo ngganti karakteristik unit daya yaiku nggawa silinder kanthi diameter luwih gedhe.

Pilihan nomer loro, sing bakal nambah tenaga kuda ing motor, yaiku masang batang engkol sing ora standar kanggo unit iki. Kanthi nambah amplitudo rotasi engkol, sampeyan bisa ngganti pamindhahan motor.

Nalika nyetel, iku luwih penting yen nambah volume ora mesthi tegese luwih akeh tenaga. Nanging kanthi upgrade kaya ngono, sing duwe mobil kudu tuku bagean liyane. Ing kasus kaping pisanan, iki bakal dadi piston kanthi diameter gedhe, lan sing nomer loro, kabeh klompok piston bebarengan karo poros.

Klasifikasi kendharaan adhedhasar pamindahan mesin

Amarga ora ana kendharaan sing bisa nyukupi kabutuhane kabeh pengendara, produsen nggawe motor kanthi ciri khas beda. Kabeh wong, miturut pilihan, milih modifikasi tartamtu.

Kanthi pamindahan mesin, kabeh mobil dipérang dadi patang kelas:

• Minicar - mobil kanthi motor, volume sing ora ngluwihi 1,1 liter. Contone, ing antarane kendaraan kaya ngono WARGA C1 и FIAT 500C.

Mobil subkompak - ukuran mesin

• Subkompak - mobil, volume mesin pembakaran internal sing beda-beda gumantung saka 1,2 nganti 1,7 liter. Mesin kaya kasebut misuwur ing antarane para wong sing ngregani tingkat konsumsi minimum kanthi kinerja rata-rata. Wakil kelas iki yaiku DAIHATSU COPEN 2002-2012 и LEMON BERLINGO VAN.

Subkompak - ukuran mesin

• Ukuran medium - unit listrik ing mobil kaya ngono duwe volume 1,8 nganti 3,5 liter. Kelas iki kalebu model kayata BUICK TOURX REGAL и EVOQUE ROVE ROVER TANPA ROVER.

Sedheng-pamindahan - ukuran engine

• Gedhe - ing mobil kaya ngono, volume mesin pembakaran internal luwih saka 3,5 liter. Antarane wakil kelas iki: ASTON MARTIN VANQUISH FLYWHEEL 2013, CHEVROLET CAMARO 2018 и BENTLEY CONTINENTAL GT CONVERTABLE.

Pamindahan gedhe Aston Martin

Klasifikasi iki ditrapake kanggo unit bensin. Asring ing deskripsi karakteristik, sampeyan bisa nemokake tandha sing beda:

• B - mobil kompak kanthi pamindahan 1,0 - 1,6. Paling asring iki minangka pilihan anggaran, kayata SKODA FABIA.

Skoda Fabia ukuran mesin

• C - kategori iki kalebu model sing nggabungake rega rata-rata, kinerja apik, kepraktisan lan tampilan sing apik. Motor sing ana ing kana yaiku 1,4 nganti 2,0 liter. Wakil kelas iki yaiku SKODA OCTAVIA 4.

kategori C - ukuran engine Skoda

• D - paling asring mobil kuwi digunakake dening wong bisnis lan kulawarga. Ing mobil, mesin bakal 1,6-2,5 liter. Dhaptar model ing kelas iki ora luwih cendhek tinimbang ing bagean sadurunge. Salah sijine kendaraan kasebut yaiku VOLKSWAGEN PASSAT.

Kategori D - Ukuran mesin VolksWagen

• E - kendaraan kelas bisnis. Mesin pembakaran internal ing model kasebut paling asring kanthi volume 2,0 liter. lan liya-liyane. Tuladhane mobil kaya ngono yaiku AUDI A6 2019.

Kategori E - ukuran mesin Audi

Saliyane pamindahan, klasifikasi iki uga nganggep paramèter kayata segmen target (model anggaran, biaya utawa premi rata-rata), ukuran awak, lan peralatan kanggo sistem panglipur. Kadhangkala pabrikan nglengkapi mobil kelas tengah lan ndhuwur nganggo mesin cilik, mula ora bisa diarani tandha sing diwenehi duwe wates kaku.

Nalika model mobil ana ing antarane segmen (kayata, miturut karakteristik teknis, yaiku kelas C, lan sistem kenyamanan ngidini mobil diklasifikasikake dadi kelas E), "+" bakal ditambahake ing huruf kasebut.

Saliyane klasifikasi sing kasebut, ana tandha liyane:

• J - SUV lan silang;
• M - minivan lan minibus;
• S - model mobil olahraga.

Motor saka mobil kasebut bisa uga beda-beda.

Apa mengaruhi ukuran engine?

Kaping pisanan, volume silinder mengaruhi konsumsi bahan bakar (kanggo nyuda parameter iki, macem-macem sistem tambahan digunakake ing mesin volumetrik, contone, injeksi langsung, turbocharging, lan liya-liyane). Luwih akeh bahan bakar sing diobong, luwih akeh energi sing bakal dibebasake ing saben stroke daya. Konsekuensi saka efek iki nambah daya unit daya dibandhingake karo mesin pembakaran internal padha volume cilik.

Nanging sanajan mesin nggunakake sistem tambahan sing nyuda "voracity" engine, ing engine pembakaran internal padha karo volume tambah konsumsi bahan bakar bakal luwih. Contone, konsumsi bensin ing mesin 1.5 liter ing mode nyopir kutha kira-kira 9 liter saben 100 kilometer (iki gumantung ing dimensi saka mobil, mbukak lan sistem sing digunakake). Yen sampeyan nambah volume saka engine padha mung 0.5 liter, ing mode padha "voracity" bakal bab 12 liter saben atus.

Nanging ing tangan liyane, motor kuat ngijini sampeyan kanggo mindhah liyane briskly, kang nyuda wektu karya ing mode uneconomic. Kajaba iku, prinsip "daya liyane mbutuhake volume luwih" mung dianggo kanggo mobil penumpang. Ing kasus truk, ora tansah ukuran engine tambah bakal mimpin kanggo Tambah ing daya kuda. Alasane yaiku parameter kunci kanggo mesin pembakaran internal transportasi barang yaiku torsi dhuwur ing kecepatan crankshaft sing beda.

Ukuran lan daya mesin, konsumsi bahan bakar,

Contone, traktor KamAZ 54115 dilengkapi unit daya 10.85 liter (sawetara mobil cilik dilengkapi mesin, volume sing cocog karo volume siji silinder ing KamAZ). Nanging daya unit iki mung 240 daya kuda. Ing comparison, engine telung liter BMW X5 develops 218 daya kuda.

Ing kendaraan penumpang, volume mesin pembakaran internal langsung mengaruhi dinamika transportasi, utamané ing kacepetan crankshaft kurang lan medium. Nanging parameter iki kena pengaruh ora mung dening pamindahan saka engine, nanging uga ing tata letak (kang mekanisme crank utawa camshaft worth).

Volume mesin sing luwih dhuwur, transmisi mobil luwih awet, sasis lan suspensi, amarga sistem kasebut bakal kena pengaruh beban gedhe. Biaya bagean kasebut luwih dhuwur, mula rega mobil kanthi mesin sing luwih gedhe uga luwih dhuwur.

Coba hubungane antarane volume lan konsumsi bahan bakar, torsi lan sumber daya mesin.

Ukuran mesin lan konsumsi bahan bakar

Logis, luwih akeh campuran bahan bakar udara mlebu ing silinder ing stroke intake, luwih akeh daya bakal dibebasake sajrone operasi mesin. Alamiah, iki langsung proporsional mengaruhi "voracity" engine. Nanging iki mung sebagian. Padha bisa ngandika bab motor lawas. Contone, operasi mesin pembakaran internal karburator mung gumantung ing fisika (ukuran intake manifold, ukuran kamar ing karburator, ukuran bolongan ing jet, lan liya-liyane).

Sing luwih angel sopir menet pedal gas, luwih akeh dheweke bakal nggunakake bensin. Bener, yen mesin karburator nganggo gas alam (generasi kapindho HBO), iki uga ora bisa, amarga gas lumebu ing karburator ing meksa, kang diatur nalika gearbox disetel. Ing kasus iki, aliran terus-terusan ing volume sing padha. Mulane, yen mobil dadi luwih cepet, iku bakal kurang gas.

Kanthi introduksi teknologi modern, mesin rong liter generasi paling anyar bisa duwe konsumsi sing luwih murah dibandhingake karo mesin pembakaran internal sing luwih cilik sing diprodhuksi ing abad kepungkur. Mesthine, volume sing luwih gedhe isih penting banget kanggo konsumsi, nanging saiki "voracity" unit gumantung ora mung ing faktor iki.

Conto iki jinis motor sing padha karo 8 lan 16 katup. Kanthi volume silinder sing padha, katup 16 bakal luwih kuat lan kurang rakus. Alasane yaiku proses nyuplai campuran bahan bakar hawa seger lan ngilangi gas buang ing njero luwih optimal.

Nanging yen kita mbandhingaké karburator 16-katup ICE lan analog injeksi, kang kaloro bakal malah luwih kuat lan ekonomi amarga bagean minimal saka bensin kanggo saben stroke intake. Karya nozzles dikontrol dening elektronik, lan ora mung fisika, kaya kasus karo karburator.

Lan nalika engine nggunakake phase shifter, sistem bahan bakar sacoro apik dirungokake, ignitions lan sistem liyane, mobil ora mung bakal luwih dinamis, nanging uga bakal nggunakake bahan bakar kurang, lan ing wektu sing padha bakal tundhuk karo standar lingkungan.

Katrangan lengkap babagan hubungan antara konsumsi lan volume mesin pembakaran internal diterangake ing video:

Kepiye hubungane konsumsi bahan bakar lan pamindahan mesin?

Perpindahan mesin lan torsi mesin

Parameter liyane sing kena pengaruh volume tambah yaiku torsi. Daya dhuwur bisa dipikolehi kanthi muter crankshaft ing mobil cilik amarga turbin (mesin Ford EcoBoost minangka conto). Nanging sing luwih cilik volume silinder, sing kurang tikaman bakal berkembang ing kacepetan ngisor.

Contone, dibandhingake karo eco-boost siji-liter, unit diesel 2.0 liter bakal kurang daya, nanging ing XNUMX rpm bakal luwih traksi.

Mulane mesin cilik luwih praktis ing mobil golf amarga luwih entheng. Nanging kanggo sedan premium, minivan utawa pickup, unit kasebut ora cocok, amarga padha duwe torsi cilik ing kacepetan kurang lan medium, sing penting banget kanggo kendaraan abot.

ukuran engine lan sumber daya

Lan parameter liyane sing langsung gumantung ing ukuran silinder - urip apa saka unit daya. Nalika mbandhingaké engine karo volume saka 1.3 lan 2.0 liter karo kapasitas 130 daya kuda, iku cetha sing kanggo entuk tikaman dikarepake kudu spun engine 1.3 liter pembakaran internal (utawa dipasang turbin). Mesin sing luwih gedhe bakal luwih gampang ngatasi tugas iki.

Ukuran engine lan umur engine

Sing luwih kerep sopir bakal "meremet jus" metu saka motor, unit sing kurang bakal tahan. Kanggo alasan iki, mesin pembakaran internal modern kanthi konsumsi bahan bakar sing sithik lan daya sing paling dhuwur kanggo volume duwe kekurangan utama - umur kerja sing sithik. Sanajan mangkono, umume produsen mobil terus ngembangake mesin pembakaran internal sing luwih cilik lan luwih kuat. Umume kasus, iki ditindakake kanggo nyenengake perusahaan sing ngawasi kepatuhan karo standar lingkungan.

Pro lan kontra ICE kanthi volume gedhe lan cilik

Akeh motor, milih mobil anyar, dipandu ora mung dening desain mobil lan peralatan, nanging uga ukuran engine. Sapa sing ora ngerteni parameter iki - nomer penting kanggo dheweke, contone, 3.0. Sawetara cetha ngerti carane akeh volume kudu ing mesin mobil, lan apa iku.

Nalika nemtokake parameter iki, penting kanggo elinga yen mobil cilik lan mobil kanthi mesin pembakaran internal volumetrik duwe plus lan minus. Dadi, luwih gedhe volume silinder, luwih gedhe kekuwatan unit kasebut. Iki nambah dinamisme mobil, kang plus indisputable, loro ing wiwitan lan nalika overtaking. Nalika mobil kuwi obah ing kutha, unit daya ora perlu terus-terusan spun munggah kanggo miwiti obah nalika lampu lalu lintas dadi ijo. Uga ing mobil kuwi, sampeyan bisa kanthi aman nguripake AC tanpa karusakan ngelingke kanggo kacepetan meneng.

Motor volumetrik duwe umur kerja sing luwih suwe dibandhingake karo mitra kapasitas cilik. Alasane iku driver arang ndadekke unit kanggo kacepetan maksimum (ana sawetara wilayah ngendi potensial lengkap saka mesin pembakaran internal bisa digunakake). Mobil cilik, ing nalisir, asring dianggo ing kacepetan sing luwih dhuwur, contone, ing wiwitan utawa nalika pindhah menyang pindah sabanjuré. Supaya mesin pembakaran internal kapasitas cilik bisa nyedhiyani mobil karo dinamika prayoga, manufaktur nglengkapi karo turbocharger, kang luwih nyuda urip.

Nanging, motor gedhe ora mung biaya luwih saka Unit standar. Kerugian liyane saka mesin pembakaran internal kuwi tambah konsumsi lenga lan antifreeze, lan pangopènan lan ndandani uga luwih larang. Nalika tuku mobil kanthi mesin gedhe, pengendara kudu mbayar pajak transportasi sing luwih dhuwur, lan nalika nglamar asuransi, jumlah kontribusi uga langsung karo volume unit.

Mulane, sadurunge milih unit sing luwih kuat, sampeyan kudu nganggep manawa kabeh operasi motor bisa mbuwang dhuwit luwih akeh tinimbang pemilik mesin pembakaran internal sing luwih cilik, sing wis kudu mbuwang dhuwit kanggo mrikso utama. saka motor.

Keuntungan mesin pembakaran internal subkompak:

• biaya lan pangopènan bagean liyane sing luwih murah, kayata kothak lan sasis;
• konsumsi bahan bakar ekonomi;
• versi turbocharged nggabungake kinerja dhuwur kanthi minimal lan volume kerja sithik.

pamindahan engine gedhe - Pros lan cons

Kerugian mesin kanthi pamindahan cilik:

• kekuwatan sing ringkih, amarga mobil kasebut nduweni kapasitas nggawa kurang;
• dinamika ora cukup;
• sumber daya mesin sing kurang amarga asring nyopir kanthi kecepatan dhuwur;
• versi turbocharged larang banget kanggo dijaga.

Kauntungan saka motor pamindahan positif:

• kekuwatan luwih dhuwur tinimbang mitra ekonomi;
• sumber daya sing tambah (mesin mlaku kanthi kacepetan maksimum ora asring, mula bakal luwih suwe);
• dinamika sing apik banget (kanggo nindakake nyalip asring banget sampeyan kudu ngalih menyang kacepetan sing luwih murah);
• padha dadi panas luwih cepet ing mangsa adhem;
• modifikasi atmosfer ora cocog kanggo kualitas bahan bakar.

Kerugian unit tenaga volumetrik:

• pangopènan luwih larang tinimbang ing analog analog ekonomi (sampeyan kudu ngisi minyak lan bahan pendingin liyane, instal kothak, suspensi lan rem sing luwih apik);
• pajak sing dhuwur kanggo registrasi maneh (tuku ing pasar sekunder) lan idin bea cukai;
• tambah konsumsi bahan bakar.

Kaya sing sampeyan ngerteni, volume mesin kasebut ana gandheng cenenge karo sampah tambahan, uga ing mobil cilik uga rekan-rekan sing "lemut". Amarga iku, nalika milih modifikasi mobil ing babagan pamindahan, saben pengendara kudu maju saka kahanan mobil kasebut bakal dioperasikake.

Kanggo paramèter apa sing bakal dipilih kanggo mobil - deleng video iki:

Kepiye cara milih mobil, mesin apa sing luwih apik?

Fitur operasi mobil gedhe

Dibandhingake karo mobil kanthi pamindahan gedhe lan cilik saka unit tenaga, mula mesin pamindhahan gedhe bisa digunakake kanthi luwih lancar, lan uga ora ngalami jinis klambi sing alami kanggo mesin turbocharged cilik. Alesané yaiku unit listrik kasebut ora prelu nyepetake kacepetan supaya bisa entuk tenaga sing dibutuhake.

Unit tenaga listrik kasebut mung ngrasakake momotan maksimal nalika kendaraan melu kompetisi olahraga, kayata drifting (kanggo rincian liyane babagan arah motor olahraga iki, waca ing review liyane). Sampeyan bisa maca babagan sawetara kompetisi olahraga liyane kanthi partisipasi mobil sing kuat kene.

Nalika unit tenaga volumetrik digunakake ing kahanan normal, cadangan daya kasebut bakal tetep ora digunakake nalika darurat. Mesthi, "sisih peteng" mesin pamindhahan gedhe yaiku konsumsi bahan bakar sing akeh. Nanging, kanggo konsumsi bahan bakar ekonomis, sampeyan bisa nggunakake kothak gir kanthi manual yen ana transmisi ing mobil, utawa milih mode sing bener ing robot utawa senapan mesin. Ing review kapisah kita wis nutupi enem tips babagan nggunakake mekanika.

Sanajan konsumsi sing luwih dhuwur, mesin kasebut, sing ora nggunakake kabeh, bisa ngatasi sejuta utawa luwih kilometer tanpa perbaikan gedhe. Dibandhingake karo mesin sing luwih cilik, iki ngirit biaya sing cukup - cukup kanggo ngopeni mobil kanthi tepat wektu.

Napa sebutan model modern ora ana gandhengane karo pamindahan mesin

Sadurunge, nalika milih model mobil, bisa dipandu karo papan nama, model sing kudu digatekake, amarga piring iki nuduhake pamindahan mesin. Contone, seri BMW kaping lima kanthi unit tenaga 3.5 liter sadurunge ditandhani ing papan tulis kanthi tandha 535. Nanging suwe-suwe, akeh mobil wiwit nyedhiyakake modele karo unit turbocharged kanggo nambah daya unit kasebut. , nanging teknologi iki nyuda konsumsi bahan bakar kanthi signifikan, lan, mesthine nyuda volume silinder. Ing kasus iki, prasasti ing piring ora owah.

Tuladhane yaiku Mercedes-Benz 63 AMG sing populer. Wiwitane, ing sangisore mobil iki ana unit tenaga sing diaspirasi kanthi 6.2 liter. Nanging pabrikan kasebut wis suwe ngganti mesin iki nganggo mesin pembakaran internal turbane turunan 5.5 liter (wacanen babagan cara kerja sistem TwinTurbo sing padha) kene). Nanging, pembuat mobil ora ngganti papan jeneng 63AMG kanggo sing luwih cocog.

Nginstal turbocharger ngidini sampeyan nambah tenaga mesin kanthi aspirasi kanthi normal, sanajan sampeyan nyuda volume. Teknologi Ecoboost minangka conto iki. Nalika mesin sing diidham-idhamake 1.6 liter bakal duwe 115 tenaga jaran (kepiye cara ngetung, lan apa artine ing artikel liyane), dorongan eko siji liter bakal dikembangake nganti 125 tenaga kuda, nanging nggunakake bahan bakar sing luwih sithik.

Plus mesin turbo nomer loro yaiku torsi lan tenaga rata-rata lan maksimum kasedhiya ing rev sing luwih murah tinimbang sing diupayakake, sing mbutuhake luwih akeh dinamisme sing dibutuhake.

Apa tegese ukuran engine ing mobil - 1,2 liter, 1,4 liter, 1,6 liter, etc.?

Tandha karo nomer sing padha nuduhake volume total kabeh silinder engine. Iki dudu jumlah total bahan bakar sing dibutuhake mesin pembakaran internal saben siklus. Nalika piston ana ing tengah mati ngisor ing stroke intake, paling volume silinder kapenuhan udhara lan bahan bakar atomized ing.

Kualitas campuran udara-bahan bakar gumantung saka jinis sistem bahan bakar (karburator utawa salah sawijining modifikasi injektor). Kanggo pembakaran bensin sing efisien, siji kilogram bahan bakar mbutuhake udakara 14 kilogram udara. Mulane, ing siji silinder, mung 1/14 volume bakal kalebu vapors bensin.

Kanggo nemtokake volume siji silinder, sampeyan kudu volume total, contone, 1.3 liter (utawa 1300 sentimeter kubik), dibagi karo jumlah silinder. Ana uga babagan volume kerja motor. Iki minangka volume sing cocog karo dhuwure gerakan piston ing silinder.

Pamindahan saka engine tansah kurang saka volume total, amarga ora kalebu dimensi saka kamar pangobongan. Mulane, ing dokumentasi technical cedhak volume motor ana rong nomer beda.

Bentenane antarane volume mesin bensin lan diesel

Bensin lan solar asale saka minyak bumi, nanging cara digawe lan cara digunakake ing mesin mobil beda-beda, mula sampeyan ora kudu ngisi bahan bakar sing salah. Diesel luwih sugih ing energi tinimbang bensin saben liter, lan beda-beda ing cara mesin diesel operate dadi luwih efisien tinimbang bensin.

Mesin diesel kanthi ukuran sing padha karo mesin bensin bakal luwih irit. Iki bisa nggawe gampang kanggo milih antarane loro, nanging sayangé ora, amarga sawetara alasan. Sepisananmobil diesel luwih larang, supaya asring sampeyan kudu dadi pembalap jarak tempuh dhuwur kanggo ndeleng keuntungan tabungan liwat rega luwih. Liyane alesan sing gegandhengan iku mobil diesel kudu lelungan motorway biasa kanggo tetep ing kondisi apik, supaya yen sampeyan mung perlu mobil kanggo kutha driving, diesel bisa uga ora dadi cara kanggo pindhah. Alasan katelu yaiku diesel ngasilake luwih akeh polutan lokal, kayata nitrous oxide, sing luwih mengaruhi kualitas udara. 

Diesel minangka bahan bakar sing apik kanggo lelungan dawa ing revs kurang, kayata lelungan motorway. 

Bensin, ing tangan liyane, asring luwih apik kanggo mobil cilik lan cenderung luwih populer ing hatchback lan superminis. 

Video babagan topik

Video cendhak iki ngomong babagan fitur mesin kanthi volume gedhe:

Napa sampeyan butuh mesin BIG?

Pitakonan & Jawaban:

Volume mesin apa tegese 2 liter. Volume total motor tegese jumlah indikator jumlah volume kabeh silinder. Parameter iki dituduhake ing liter. Nanging volume kerja kabeh silinder rada kurang, amarga mung njupuk growong ing endi piston kasebut obah. Parameter iki diukur ing sentimeter kubik. Contone, kanthi volume kerja mesin pembakaran internal 1992 sentimeter kubik, diarani unit rong liter.

Pemindahan mesin sing luwih apik. Luwih praktis nggunakake unit tenaga kanthi volume akeh. Sanajan unit turbocharged kanthi volume luwih cilik bisa uga duwe daya luwih akeh dibandhingake karo unit sing diidam-idamake, nanging sumber daya sing luwih cekak amarga akeh. Mesin pembakaran internal volumetrik ora kakehan momotan, amarga supire ora ngoperake kanthi kacepetan dhuwur. Ing kasus iki, mesthine sampeyan kudu nggunakake dhuwit luwih akeh kanggo bahan bakar. Nanging yen driver ora drive asring, iki ora bakal sampah penting ing taun. Yen ana transmisi otomatis ing mobil, sampeyan kudu njupuk mobil nganggo mesin volumetrik, amarga otomatis ora muter mesin pembakaran internal menyang revs dhuwur nalika ngalih menyang kacepetan sing luwih dhuwur. Kanggo mobil cilik, transmisi manual luwih apik.

Cara ngukur pamindahan mesin.  Iki bakal mbantu informasi teknis babagan mobil kasebut. Yen mobil tartamtu ora duwe buku layanan, telusuran informasi kanthi nomer VIN bakal mbantu. Nanging nalika ngganti motor, informasi iki bakal beda. Kanggo mriksa data iki, sampeyan kudu nggoleki nomer ICE lan tandha apa wae. Kabutuhan data kasebut muncul nalika ndandani unit kasebut. Kanggo nemtokake volume, sampeyan kudu ngerti radius keliling silinder lan dhuwur stroke piston (saka tengah mati ing ndhuwur nganti BDC). Volume silinder padha karo alun-alun radius sing dikalikan kanthi dhuwur stroke kerja piston lan kanthi nomer pi konstan. Dhuwur lan radius kudu ditemtokake ing sentimeter. Ing kasus iki, volume bakal cm³.