Balap mobil paling misuwur ing saindenging jagad

Mobil operasional pertama nganggo bensin mesin pembakaran internal muncul ing taun 1886. Iki minangka pangembangan paten saka Gottlieb Daimler lan kanca senengane Karl Benz.

Mung 8 taun mengko, sayembara mobil kaping pisanan ing donya diatur. Loro-lorone "kreta otomatis" lan mitra sadurunge, sing didhukung mesin uap, melu. Inti sayembara kasebut yaiku supaya kendaraan mandhiri bisa mandhuwur jarak 126 kilometer.

Kru sing paling praktis dianggep juara. Dheweke kudu nggabungake kacepetan, keamanan lan gampang manajemen. Ing balapan sejarah kasebut, sing menang yaiku mobil Peugeot lan Panard-Levassor, sing dilengkapi mesin Daimler kanthi tenaga maksimal 4 tenaga kuda.

Wiwitane, kompetisi kaya ngono dianggep mung hiburan eksotis, nanging suwe-suwe mobil dadi saya kuat, lan kompetisi mobil dadi luwih hebat. Produsen mobil nganggep acara kasebut minangka kesempatan sing apik kanggo nampilake kemampuan pangembangane ing saindenging jagad.

Nganti saiki, macem-macem jinis balapan olahraga wis digawe, para penggemar dadi atusan ewu penggemar ing saindenging jagad.

Kita bakal menehi gambaran umum babagan balapan sing paling populer sing ditindakake ing macem-macem wilayah ing saindenging jagad.

Grand Prix

Wiwitane, para pembalap sing melu balapan sing angel lan mbebayani ing antarane kutha-kutha saingan kanggo "Grand Prix". Kompetisi kaping pisanan saka jinis iki ditindakake ing taun 1894 ing Prancis. Amarga ana akeh kacilakan sajrone balapan kasebut, sing dadi penonton, dadi syarat balapan kasebut saya saya sithik.

Balapan mobil Formula 1 kaping pisanan sing digunakake kanggo para penggemar motor modern padha ndeleng nalika kedadeyan ing taun 1950. Mobil balap sing ramping, roda mbukak, lan disetel micron iku populer karo wong-wong sing ngurmati penanganan sing apik kanthi kecepatan dhuwur. Lan ing balapan kelas dhuwur, mobil luwih cepet dadi 300 km / jam. lan luwih cepet (rekor kasebut kagungane Valtteri Botas, sing ing taun 2016 nyepetake dadi 372,54 km / jam ing mobil Williams kanthi mesin Mercedes.)

Jeneng saben puteran juara kalebu negara sing dilacak balapan kasebut. Poin saben balapan dirangkum, lan sing menang dudu sing mesthi tekan garis finish luwih dhisik, nanging sing entuk poin paling akeh. Iki minangka rong puteran juara sing misuwur.

Grand Prix Monako

Ana ing trek khusus ing Monte Carlo. Antarane peserta juara, sing paling bergengsi yaiku kemenangan ing Monaco. Fitur balapan jinis iki yaiku trek, bagean-bagean sing liwat dalan ing kutha kasebut. Thanks kanggo iki, sing nonton bisa uga cedhak karo trek kasebut.

Tahap iki paling angel, amarga sajrone 260 kilometer (78 puteran), para penunggang kudu ngatasi akeh giliran sing angel. Salah sijine yaiku jepit rambut Grand Hotel. Mobil kasebut ngliwati bagean iki kanthi kecepatan sing apik kanggo mobil kelas iki - 45 km / jam. Amarga bagean kasebut, trek ora ngidini nyepetake mobil kanthi kacepetan maksimal.

Stirling Moss nate ujar manawa kanggo sing nunggang, garis lurus minangka bagean sing mboseni. Sirkuit Monte Carlo minangka tes katrampilan nangani mobil. Ana ing tikungan, umume kedadeyan overtake sing apik banget, mula kompetisi kasebut uga diarani "Royal". Kanggo nyalip mungsuh kanthi apik, sampeyan kudu dadi raja olahraga motor sejati.

Grand Prix Macau

Panggung kasebut ditindakake ing China. Fitur khusus acara iki yaiku konsentrasi kompetisi sing dianakake sajrone akhir minggu. Peserta Formula 3, FIA WTCC (juara internasional sing melu mobil Super 2000 lan Diesel 2000) lan balapan motor nyoba katrampilan nyopir ing trek kasebut.

Trek balapan uga mbukak liwat sirkuit kutha, sing nduweni bagean dawa lan lurus supaya sampeyan bisa njupuk kacepetan dhuwur kanggo nambah wektu puteran. Dawane dering yaiku 6,2 km.

Beda karo trek ing Monte Carlo, trek iki nyoba katrampilan driver ora kanthi puteran, nanging kanthi jembar dalan cilik. Ing sawetara bagean, mung 7 meter. Ngilangi tikungan kaya ngono meh ora nyata.

Akeh pembuat mobil nggunakake balapan Grand Prix kanggo nyoba keandalan mesin generasi anyar uga nyoba pangembangan anyar sasis... Amarga kompetisi diikuti dening akeh penonton, iki minangka kesempatan sing apik kanggo ngiklanake merek sampeyan, sing digunakake dening perusahaan kayata Ferrari, BMW, Mercedes, McLaren lan liya-liyane.

Balapan ketahanan

Nalika seri Grand Prix minangka pameran kanggo katrampilan pilot, kompetisi 24 jam uga dirancang kanggo nuduhake ketahanan, ekonomi, lan kacepetan kendaraan saka macem-macem pabrikan - jinis promosi. Kanggo ndeleng parameter iki, mesin sing nggunakake wektu minimal ing kothak kasebut kudu diwenehi perhatian.

Akeh pangembangan inovatif sing ditampilake para pembalap sajrone balapan banjur digunakake ing mobil sport serial. Kelas mobil ing ngisor iki melu balapan:

• LMP1;
• LMP2;
• GT Endurance Pro;
• GT Endurance AM.

Paling asring, kompetisi mobil kaya kasebut minangka tahapan kapisah saka juara dunia. Mangkene sawetara conto balapan kasebut.

24 jam Le Mans

Balapan otomotif paling populer, sing pisanan diorganisir ing taun 1923. Ora adoh saka kutha Le Mans Prancis ing sirkuit Ary, mobil sport keren saka pabrike beda-beda dites. Ing kabeh balapan sing populer, Porsche dadi sing nomer siji luwih penting - 19 kaping.

Audi minangka nomer nomer loro saka nomer kemenangan - mobil merek iki duwe 13 posisi pertama.

Pabrikan Italia Ferrari sing misuwur ana ing urutan nomer telu ing dhaptar iki (9 menang).

Mobil legendaris sing melu balapan mobil paling keren ing jagad iki:

• Jaguar D-Type (3 menang berturut-turut wiwit taun 1955 nganti 1957). Fitur khusus mobil kasebut yaiku mesin 3,5 liter sing ngembangake tenaga listrik 265 tenaga kuda. Dilengkapi telung karburator, awak pisanan digawe kanthi bentuk monocoque, lan bentuk kokpit disilih saka pejuang kursi siji. Mobil olahraga bisa njupuk satus ing 4,7 detik - luar biasa kanggo mobil ing jaman kasebut. Kecepatan maksimal tekan 240 km / jam.

• Ferrari 250 TR minangka wangsulan kanggo tantangan Jaguar. Testa Rossa sing elegan dilengkapi silinder 12 liter. Mesin V kanthi 3,0 karburator. Kecepatan maksimal mobil sport yaiku 6 km / jam.

• Rondo M379. Mobil unik sing nggawe debut ing balapan 1980. Mobil sport konsep iki digawe dening mesin Ford Cosworth, sing digawe kanggo melu balapan Formula 1. Beda karo ramalan sing ora skeptis, mobil supir lan desainer Prancis kasebut tekan wiwitan nganti wiwitan lan ora cilaka.

• Peugeot 905 debut ing taun 1991 lan dilengkapi mesin 650 tenaga kuda sing bisa nyepetake mobil sport dadi 351 km / jam. Nanging, kru kasebut menang ing taun 1992 (papan nomer 1 lan 3) lan ing taun 1993 (kabeh podium).

• Mazda 787B ndhelikake 900 jaran ing tutup, nanging kanggo nyuda resiko kegagalan mesin, tenaga kasebut dikurangi dadi 700 hp. Sajrone balapan ing taun 1991, telung Mazdas tekan garis pungkasan ing antarane sangang saka 38 mobil. Apamaneh, pabrike ujar manawa motor kasebut dipercaya banget supaya bisa tahan balapan liya.

• Ford GT-40 minangka mobil legendaris sing dipamerake dening putu pangadeg perusahaan Amerika kanggo mungkasi dominasi saingan Italia Ferrari (1960-1965). Mobil sport ikonik ternyata apik banget (sawise ngilangi kekurangan sing diidentifikasi minangka asil saka rong balapan) nganti pilot mobil iki ngadeg ing podium saka 1966 nganti 1969. Nganti saiki, macem-macem salinan modern saka legenda iki tetep dadi sing paling efektif ing balapan kasebut.

24 Jam Daytona

Lomba ketahanan liyane, sing tujuane yaiku kanggo milih tim sing bisa nyopir paling adoh sajrone sedina. Trek balapan kalebu saka Nascar Oval lan dalan cedhak. Dawane bunder kasebut 5728 meter.

Iki versi Amerika balapan mobil sadurunge. Kompetisi kasebut diwiwiti ing taun 1962. Dheweke dianakake ing musim olahraga olahraga musiman, tegese acara kasebut akeh banget penonton. Sponsor menehi pemenang balapan minangka jam tangan Rolex sing apik.

Fitur balapan kualifikasi mung siji syarat - mobil kudu nyebrang garis finish sawise XNUMX jam. Aturan sing gampang kaya ngono, malah mobil sing ora bisa dipercaya bisa melu.

24 jam Nurburgring

Analog liyane saka balapan Le Mans dianakake wiwit taun 1970 ing Jerman. Penyelenggara kompetisi otomatis mutusake ora nggawe syarat sing ketat kanggo para peserta, supaya para amatir bisa nyoba. Kadhangkala prototipe mobil olahraga katon ing balapan balap kanggo ngenali kekurangan, sing ngilangi bakal ngidini model ditampilake ing kompetisi serius.

Lomba XNUMX jam iki luwih kaya festival tinimbang acara olahraga. Akeh penggemar lan penggemar macem-macem pemain figuran nglumpuk ing acara kasebut. Kadhangkala mung peserta sing nggatekake sayembara dhewe, dene liyane sing sibuk ngrayakake.

Spa 24 jam

Acara olah raga iki minangka sing nomer loro paling senior sawise Le Mans. Wis dianakake wiwit taun 1924. Wiwitane, balapan mobil Belgia dianakake ing trek bunder, dawane 14 kilometer. Ing taun 1979 dibangun maneh lan dikurangi dadi 7 km.

Trek iki kanthi periodik mlebu tahapan macem-macem juara dunia, kalebu balapan Formula 1. Pabrikan sing misuwur ing jagad iki melu lomba 24 jam, kanthi BMW sing paling unggul.

Rally

Jinis balapan paling keren ing jagad iki yaiku rally. Dheweke dadi popularitas amarga hiburan. Umume kompetisi dianakake ing dalan umum, lumahing bisa diganti kanthi dramatis, kayata, saka aspal dadi kerikil utawa pasir.

Ing bagean ing antarane tahap khusus, driver kudu nyetir sesuai karo kabeh aturan lalu lintas, nanging kudu ngerteni standar wektu sing ditemtokake kanggo saben bagean rute. Bagean minangka bagean saka dalan sing tinemu pilot bisa nguntungake saka mobil.

Intine kompetisi yaiku supaya saka titik "A" menyang titik "B" kanthi cepet. Wacana saben segmen wis tepat wektu. Kanggo melu balapan, sopir kudu as ace nyata, amarga dheweke kudu ngatasi wilayah kanthi permukaan sing beda-beda lan ing wektu sing beda-beda sajrone taun.

Ing ngisor iki ana sawetara balapan sing paling hebat.

Dakar

Nalika penggemar motorport ngrungokake tembung rally, otak kanthi otomatis banjur: "Paris-Dakar". Iki minangka maraton otomotif transkontinental sing paling misuwur, bagean utamane liwat wilayah sing sepi lan ora duwe urip.

Balapan mobil iki dianggep minangka salah sawijining kompetisi sing paling mbebayani. Ana akeh sebab kanggo iki:

• driver bisa ilang ing ara-ara samun;
• pandhu arah satelit mung bisa digunakake nalika darurat;
• mobil bisa rusak banget, lan nalika ngenteni pitulung, kru bisa nandhang srengenge sing panas banget;
• nalika sawetara peserta balapan nyoba nggolek mobil sing macet, ana kemungkinan akeh supir liyane bisa uga ora ngerteni wong (contone, kanthi nyepetake ing ngarepe bukit sing kerja evakuasi) lan cilaka;
• asring ana kasus nyerang warga lokal.

Kabeh jinis kendaraan melu maraton: wiwit saka motor nganti truk.

Monte Carlo

Salah sawijining tahapan rapat umum ditindakake ing wilayah sing apik ing sisih kidul-wétan Prancis, uga ing sadawane pesisir Azaco ing Monako. Kompetisi kasebut diwiwiti taun 1911. Iki digawe kanggo njaga infrastruktur pariwisata.

Ing periode antarane balapan Formula 1, kutha resor kosong banget, sing mengaruhi bisnis hotel lan wilayah liyane, amarga pusat turis internasional berkembang.

Rute panggung kasebut kalebu undhak-undhakan lan turunan sing ora kaetung, puteran dawa lan landhep. Amarga fitur-fitur kasebut, ing tahap kejuaraan rally iki, mobil sport gedhe lan kuat mung ora bisa nduwe ngarep mobil sing lincah kaya Mini Coopers.

1000 tlaga

Tahap balapan iki saiki diarani "Rally Finlandia". Dheweke dianggep salah siji sing paling populer ing antarane para penggemar olahraga motor jinis iki. Rute kasebut liwat wilayah sing apik banget kanthi tlaga sing akeh.

Ouninpohja minangka bagean saka dalan sing nantang. Ing babagan iki, mobil rally tekan kacepetan dhuwur lan medan berbukit nggawe mlumpat banget.

Kanggo hiburan luwih akeh, penyelenggara nggawe tandha ing pinggir dalan supaya pamirso bisa ngrekam dawa lompatan. Situs iki dicopot saka tur ing taun 2009 amarga kacilakan asring banget.

Cathetan kanggo mlumpat duweke Marco Martin (dawa mlumpat 57 meter kanthi kecepatan 171 km / jam) lan Gigi Galli (dawane 58 m).

NASCAR

Acara olahraga paling populer ing Amerika yaiku Super Bowl (bal-balan Amerika). Ing urutan nomer loro ing babagan hiburan yaiku balapan Nascar. Jinis balap otomatis iki muncul ing taun 1948. Kompetisi dipérang dadi pirang-pirang tahapan, lan pungkasane saben peserta nampa sawetara poin sing cocog. Pemenang yaiku sing paling akeh ngoleksi poin.

Nyatane, NASCAR minangka asosiasi Amerika sing nganakake lomba mobil saham. Nganti saiki, mobil-mobil kasebut mung duwe kamiripan eksternal karo mitra serial. Minangka kanggo "ngiseni", iki pancen beda-beda mesin.

Amarga sifat balapan kasebut yaiku bunder ing trek oval, mobil-mobil kasebut ngalami beban serius sing biasane ora kedadeyan nalika nyopir ing dalan umum, mula kudu diupdate.

Ing seri balapan, sing paling misuwur yaiku Daytona 500 (dianakake ing sirkuit ing Daytona) lan Indie 500 (dianakake ing stadion Indianapolis). Peserta kudu lelungan 500 mil utawa 804 kilometer kanthi cepet.

Menapa malih, aturan kasebut ora nglarang para sopir supaya "ngatasi masalah" langsung ing trek kanthi meksa nindakake perkara, mula kacilakan asring kedadeyan sajrone balapan, amarga kompetisi mobil iki misuwur banget.

Formula E

Jenis balap mobil eksotis iki padha karo kompetisi Formula 1, mung mobil listrik siji-kursi kanthi rodha mbukak sing melu lomba. Kelas iki dibentuk ing taun 2012. Tujuan utama kompetisi mobil yaiku kanggo nyoba mobil kanthi beban maksimal. Kanggo model sing dilengkapi motor listrik, sadurunge durung ana "laboratorium".

Rong taun sawise didegake kelas ABB FIA Formula E Championchip, juara pertama diwiwiti. Ing musim kapisan, direncanakake nggunakake mobil kanthi produksi sing padha. Prototipe digawe dening Dallara, Renault, McLaren lan Williams. Asile mobil balap Spark-Renault SRT1 (kecepatan paling dhuwur 225 km / jam, akselerasi atusan - 3 detik). Dheweke muter trek kasebut sajrone patang musim. Ing taun 2018, Spark SRT05e (335 hp) tampil kanthi kacepetan paling dhuwur 280 km / jam.

Dibandhingake karo "sadulur lanang", balap jenis iki ternyata kurang kecepetan - mobil-mobil kasebut ora bisa nyepetake nganti 300 km / jam. Nanging yen dibandhingake, kompetisi kaya ngono regane luwih murah. Rata-rata, tim F-1 regane udakara £ 115 yuta kanggo njaga, dene tim analog listrik regane sponsor mung 3 yuta. setengah balapan, mula ing tahap tartamtu balapan mung ganti dadi mobil nomer loro).

Balap seret

Tinjauan kasebut diakhiri karo jinis balapan liyane sing paling hebat ing jagad - kompetisi akselerasi. Tugas sopir yaiku mbukak bagean ing ¹/₄ mil (402 m), ¹/₂ mil (804 m), ¹/₈ mil (201 meter) utawa mil lengkap (1609 meter) ing wektu paling cendhak.

Kompetisi dianakake ing area sing lurus lan rata sing rata. Akselerasi penting ing kompetisi otomotif iki. Asring ing acara kasebut, sampeyan bisa ndeleng wakil mobil Otot sing dipompa.

Pamilik sing duwe jinis transportasi apa wae bisa melu balap drag (kadhang malah ana kompetisi ing antarane traktor). Profesional, ing tangan liyane, tampil ing mobil balap khusus sing diarani dragsters.

Ing mobil kaya ngono, sing paling penting yaiku tenaga lan akselerasi maksimal ing bagean lurus, mula umume sistem sing ana ing primitif. Kosok baline, motor khusus. Sawetara wong duwe kapasitas 12 tenaga jaran. Kanthi kekuwatan kaya ngono, mobil kasebut "mabur" seprapat mil mung 000 detik kanthi kacepetan meh 4 km / jam.

Kanthi pangembangan olahraga motor, muncul macem-macem jinis balap mobil, sing narik kawigaten kanthi cara dhewe-dhewe. Sawetara dianggep paling mbebayani, sing liyane eksotis, lan uga ana sing agresif, kayata kategori Derby.

Ora bisa dijlentrehake kanthi rinci ing saben wong, nanging bisa dingerteni manawa kabeh negesake keunikan kendharaan, sing wis berkembang saka "kru sing nyurung" dadi hypercar, kanthi kacepetan kurang saka 500 km / jam.

Pitakonan & Jawaban:

Apa balapan mobil ana? Ring, toleransi, rally, piala, salib, slalom, nyoba, seret, derby, drift. Saben olahraga duwe aturan lan disiplin dhewe.

КApa jeneng lomba sirkuit? Balapan sirkuit tegese macem-macem jinis balapan. Contone, iki: Nascar, Formula 1-3, GP, GT. Kabeh mau dianakake ing trek sing diaspal.

Sapa jenenge pembalap kapindho ing mobil balap? Co-pilot kasebut diarani navigator (diterjemahake saka basa Walanda, man is the helm). Navigator bisa uga duwe peta, buku dalan utawa transkrip.