Cara nambah tenaga mesin

Meh kabeh pamilik mobil paling ora sepisan, dheweke mikir kepiye cara nggawe mobil luwih kuat. Kadhangkala alesan kanggo pitakon kasebut ora kepenginan nyopir. Kadhangkala kahanan ing dalan bisa uga mbutuhake "katergantungan" luwih akeh saka mobil. Lan pedal rem ora mesthi bisa ngirit. Contone, nalika nyalip utawa yen sampeyan telat ing acara kasebut.

Sadurunge nggoleki cara kanggo nambah tenaga mesin, penting dingerteni yen proses iki bisa ditindakake mung kanthi rong cara. Kapisan yaiku nambah konsumsi bahan bakar. Kapindho yaiku nambah efisiensi pembakaran.

Dadi, sampeyan bisa nambah efisiensi mesin pembakaran internal kanthi cara ing ngisor iki:

• nambah volume motor;
• nambah rasio kompresi campuran bahan bakar;
• nindakake chip tuning;
• ngowahi karburator utawa katup.

Ayo nimbang kabeh cara kanthi luwih rinci.

Nambah volume kerja

Cara sing paling gampang ing pirang-pirang kahanan - luwih apik. Mula, akeh mekanika mandhiri ngrampungake masalah kekuwatan kanthi nambah volume mesin pembakaran internal. Iki bisa ditindakake kanthi ngganti silinder. Nalika milih prosedur iki, luwih becik dipikirake sawetara poin:

1. kanggo nambah diameter silinder kudu ditindakake dening spesialis;
2. sawise rampung nyetel, mobil kaya ngono bakal luwih seneng;
3. sawise bolong silinder, piston kanthi dering kudu diganti.

Volume motor uga bisa ditambah kanthi ngganti crankshaft nganggo analog kanthi amplitudo sing luwih gedhe.

Saliyane mbuwang-mbuwang gaweyan ndandani, metode iki uga bisa ngatasi luwih akeh. Torsi sing diowahi bisa mengaruhi drivetrain. Mobil bakal dadi luwih responsif nalika sampeyan menetes pedal gas. Nanging, efisiensi motor bakal luwih murah.

Tambah rasio kompresi

Rasio kompresi ora padha karo kompresi. Sanajan katrangan kasebut istilah sing padha banget. Kompresi minangka tekanan sing digawe ing ruang pembakaran nalika piston tekan titik paling dhuwur. Lan rasio kompresi yaiku rasio volume kabeh silinder menyang ruangan pembakaran. Diitung nggunakake formula sederhana: Vcylinder + Vchambers, jumlah sing diasilake dibagi karo Vchambers. Asil kasebut bakal dadi persentase kompresi volume asli campuran bahan bakar. Komprèsi mung nuduhake apa komponen sing nyumbang kanggo efisiensi pembakaran campuran (dering utawa katup) wis apik.

Tujuan prosedur kasebut yaiku kanggo nyuda volume ruang pembakaran ing silinder. Pengendara motor nindakake iki kanthi macem-macem cara. Mangkene sawetara.

1. Nggunakake pemotong, sisih ngisor sirah silinder dicopot kanthi rata.
2. Gunakake gasket kepala silinder sing luwih tipis.
3. Ganti piston ngisor rata karo mitra cembung.

Mupangate metode iki kalebu loro. Kaping pisanan, tenaga mesin tambah. Kapindho, konsumsi bahan bakar dikurangi. Nanging, prosedur iki uga duwe kerugian. Amarga jumlah campuran ing ruang pembakaran wis sithik, mula luwih becik ganti menyang bahan bakar kanthi rating oktan sing luwih dhuwur.

Ngepasake chip

Cara iki mung cocog kanggo kendaraan sing nganggo sistem injeksi bahan bakar. Opsi iki ora kasedhiya kanggo karburator amarga ana sebab sing gampang. Dheweke diwenehake karo bensin nggunakake piranti mekanik. Lan injektor dikontrol dening unit kontrol elektronik.

Kanggo nindakake operasi iki, sampeyan kudu:

1. piranti lunak sing wis kabukten;
2. katrampilan nggawe setelan;
3. program sing cocog karo karakteristik motor.

Ora perlu ngobrol suwe yen entuk manfaat saka tuning chip lan kekurangane. Masalah iki dibahas kanthi rinci ing artikel babagan motor chipping... Nanging, sing duwe mobil kudu eling: samubarang pangowahan setelan kontrol elektronik saka sistem mesin bisa mateni.

Sawise ngeculake unit kontrol, motor bisa kanthi efisiensi luwih gedhe. Ing sawetara kasus, malah jarak tempuh gas dikurangi. Nanging ing wektu sing padha, unit listrik nambah sumber daya kanthi luwih cepet.

Modifikasi karburator utawa keselak

Cara liya kanggo nambah efisiensi mesin yaiku upgrade throttle, utawa tuning MD. Tujuane yaiku "nyaring" proses campuran bensin lan udara. Kanggo ngrampungake karya sing dibutuhake:

1. pengeboran, utawa obeng;
2. pengeboran (diameteripun 6 mm);
3. amplas alus (ukuran gandum 3000 lan luwih alus).

Tujuane yaiku nggawe lekukan cilik (ambane nganti 5 milimeter) ing area katup throttle sing ditutup ing tembok. Copot burrs nganggo kertas emery. Apa keanehan tuning iki? Nalika damper dibukak, hawa ora mung mili menyang ruangan. Bevels sing dipilih nggawe pusaran cilik ing ruangan kasebut. Pengayaan campuran bahan bakar luwih efisien. Iki nyebabake pembakaran berkualitas tinggi lan peningkatan efisiensi ing silinder kasebut dhewe.

Efek

Ora kabeh powertrains nanggapi kanthi bener kanggo perbaikan kasebut. Sawetara ECU dilengkapi sensor udara, sing ngatur pasokan bahan bakar adhedhasar jumlahe. Ing kasus iki, sampeyan ora bakal bisa "ngapusi" sistem kasebut. Nanging, ing sebagian besar kasus, retrofit ngasilake nganti 25 persen tabungan kanggo konsumsi. Penghematan amarga sampeyan ora prelu meksa pedal gas menyang lantai kanggo nambah tenaga.

Kerugian tuning iki yaiku sensitivitas dhuwur kanggo pencet akselerator. Masalahe yaiku bukaan minimal damper wiwitane nggawe celah cilik. Lan ing finalisasi, saliyane pusaran, hawa luwih akeh langsung mlebu. Mula, ing pencet gas sing paling sithik, mula ana rasa "afterburner". Iki mung gaweyan kapisan. Lelungan pedal luwih adoh meh padha karo setelan sadurunge.

temonan

Artikel kasebut nyathet sawetara kemungkinan kanggo nambah tenaga motor. Uga ana perbaikan nggunakake saringan udara nol, dorongan, setelan termostat lan mbukak kunci watesan lim.

Saben cara duwe kaluwihan lan kekurangan dhewe-dhewe. Mula, pengendara dhewe kudu nemtokake risiko apa sing bakal ditindakake.

Pitakon umum:

Apa daya sing diukur? Miturut Sistem Internasional Unit, tenaga mesin diukur kanthi watt. Sistem pangukuran Inggris nemtokake paramèter iki ing sikil pon (saiki ora digunakake). Akeh pariwara nggunakake parameter tenaga jaran (siji unit padha karo 735.499 watt).

Kepiye carane ngerteni jumlah tenaga jaran ing mobil? 1 - deleng ing manual operasi kanggo transportasi. 2 - ndeleng review online kanggo model tartamtu. 3 - mriksa ing stasiun layanan nggunakake dinamometer khusus. 4 - priksa peralatan kanthi kode VIN ing layanan online.