Test drive Skoda Octavia generasi kaping 4

Presentasi resmi Skoda Octavia generasi kaping papat ditindakake ing Prague tanggal 11 November 2019. Salin anyar anyar industri mobil Ceko diluncurake ing jajaran pungkasan wulan kasebut. Sajrone produksi kabeh generasi model, tumpangan lan kreta stasiun dadi populer ing kalangan pengendara. Mula, Octavia kaping papat nampa loro pilihan awak sekaligus.

Ing model iki, meh kabeh wis beda: dimensi, eksterior lan interior. Produsen wis ngembangake garis motor lan dhaptar opsi dhasar lan tambahan. Ing review kasebut, kita bakal nimbang apa sing bakal ana pangaribawa.

Desain mobil

Mobil kasebut dibangun ing pangkalan modular MQB sing dianyari, sing wiwit digunakake diwiwiti karo Volkswagen Golf 8. Desain iki ngidini pabrikan ngowahi karakteristik teknis mobil kanthi cepet tanpa prelu nganyarke conveyor. Mula, baris kaping papat Octavia bakal nampa macem-macem tata letak.

Yen dibandhingake karo generasi kaping telu, mobil anyar kasebut wis saya gedhe. Ukuran (mm) model (kreta angkat / stasiun) yaiku:

Length	4689/4689
Jembar	1829/1829
Dhuwur	1470/1468
Basis roda	2686/2686
Volume batang, l.	600/640
Volume kanthi jajaran kursi kaping loro dilipat, l.	1109/1700
Bobot (konfigurasi maksimum), kg	1343/1365

Sanajan nggunakake perakitan modular, pabrikan wis bisa nggawe kendaraan khusus sing ora katon kaya model saingan.

Lampu depan asli mobil generasi kaping telu ora nyebabake emosi positif ing antarane para pengendara. Mula, pabrike nolak nggunakake partisi ing antarane lensa kasebut. Secara visual, kayane optik dirancang kanthi gaya sing wis dingerteni kanggo generasi sadurunge. Nanging nyatane, lampu utama padhet. Dheweke nampa lampu sing mbukak L, kanthi visual mbagi lensa dadi rong bagean.

Piranti sing paling dhuwur bakal nampa lampu matrik sing digawe nggunakake teknologi inovatif. Iki digunakake ing mobil modern. Sistem keamanan kalebu sawetara setelan kanggo balok sing sithik lan dhuwur. Uga, optik dilengkapi fungsi mbenerake balok lampu nalika kendaraan sing bakal teka.

Umume, mobil kasebut digawe kanthi desain sing akrab karo Octavia. Mula, ing dalan, sampeyan bakal bisa ngakoni ora mung karo lencana ing bolong radiator. Bumper asli kanthi insert bolong tambahan ana ing sangisore asupan udara utama. Lampu mburi lan tutup boot wis dirancang maneh kanthi tampilan sing luwih modern.

Piye kabare mobil?

Thanks kanggo macem-macem opsi penundaan, panuku bisa milih modifikasi sing cocog kanggo preferensi. Total, pabrikan nawakake 4 opsi:

• MacPherson standar;
• olahraga kanthi reresik lemah sing kurang (127 mm.);
• adaptif kanthi reresik lemah (135 mm.);
• kanggo dalan sing ala - reresik lemah tambah dadi 156 mm.

Sajrone test drive, mobil anyar kasebut nuduhake dinamika sing apik. Reaksi sing jelas saka unit daya dirasakake kanggo pedal akselerator. Recoil kaya iki disedhiyakake dening turbocharging ing versi bensin lan solar.

Kombinasi karo mesin turbo lan DSG, mobil katon kaya mobil olahraga unggulan tinimbang model biasa. Sampeyan bisa nitih kanthi tenang. Utawa sampeyan bisa nyoba ninggalake Toyota Corolla utawa Hyundai Elantra. Octavia anyar tetep percaya karo gaya nyopir apa wae. Mula, sopire bakal seneng nyetir.

Spesifikasi

Pabrikan kasebut seneng banget karo para pengendara kanthi macem-macem unit listrik. Mangkono, antriane wis ditambahake karo sawetara pilihan unik. Contone, salah sijine yaiku mesin bensin lan mesin kompresi.

Rong versi hibrida wis ditambahake ing solar turbocharged lan powertrains bensin. Sing pertama yaiku Plug-in, bisa diisi ulang, kanthi kemungkinan operasi otonom motor listrik. Sing nomer loro yaiku Mild Hybrid, sing nyedhiyakake wiwitan kanthi lancar nggunakake sistem "Start-Stop".

Pengendara ditawakake rong jinis transmisi: drive roda ngarep lan drive kabeh-roda. Kategori angkat angkat pertama dilengkapi motor ing ngisor iki (ing kurung - indikator kanggo kreta stasiun):

	1.0 TSI EVO	1.5 TSI EVO	1.4 TSI iV	2.0 TDI
Volume, l.	1,0	1,5	1,4	2,0
Kekuwatan, h.p.	110	150	204	150
Torsi, Nm.	200	250	350	340
jinis mesin	Turbocharging	Turbocharging	Turbocharged, hibrida	Turbocharging
Bahan bakar	Bensin	Bensin	Bensin, listrik	Mesin Diesel
Gearbox	Panularan manual, 6 kacepetan	Panularan manual, 6 kacepetan	DSG, 6 kacepetan	DSG, 7 kacepetan
Kacepetan maksimal, km / jam.	207 (203)	230 (224)	220 (220)	227 (222)
Akselerasi nganti 100 km / jam., Sek.	10,6	8,2 (8,3)	7,9	8,7

Model all-wheel drive dilengkapi motor liyane. Karakteristik teknis (ing kurung - indikator kanggo kreta stasiun):

	2.0 TSI	2.0 TDI	2.0 TDI
Volume, l.	2,0	2,0	2,0
Kekuwatan, h.p.	190	150	200
Torsi, Nm.	320	360	400
jinis mesin	Turbocharging	Turbocharging	Turbocharging
Bahan bakar	Bensin	Mesin Diesel	Mesin Diesel
Gearbox	DSG, 7 kacepetan	DSG, 7 kacepetan	DSG, 7 kacepetan
Kacepetan maksimal, km / jam.	232 (234)	217 (216)	235 (236)
Akselerasi nganti 100 km / jam., Sek.	6,9	8,8	7,1

Lan iki mung separo motor sing ditawakake pabrikan.

Salon

Interioré novelisme Ceko ngelingake Volkswagen Golf generasi kaping 8. Versi otomatis DSG uga ora duwe tuas gir sing wis dingerteni. Nanging, ngalih mode drive cilik.

Kualitas desain interior langsung ngomong babagan kepenginan perusahaan nggawa mobil menyang kelas premium. Saklar mekanik konvensional ora ana maneh ing konsol. Sensor 8,25 inci saiki tanggung jawab kanggo kabeh setelan. Ing konfigurasi paling dhuwur, ukuran sepuluh-inch.

Kabeh unsur plastik digawe saka bahan berkualitas luwih dhuwur dibandhingake karo model generasi kaping telu.

Kursi ngarep olahraga. Dheweke dilengkapi pemanas, pijet lan memori kanggo telung posisi pungkasan. Salun digawe saka kain, lan ing versi ndhuwur digawe saka kulit.

Konsumsi bahan bakar

Kanggo ngirit anggaran nalika ngisi bahan bakar mobil, sampeyan kudu nggatekake versi hibrida. Seri Mild Hybrid mbantu mesin nyepetake kendaraan kanthi kacepetan sing dikarepake. Thanks kanggo sistem iki, meh 10% penghematan bahan bakar bisa dicapai.

Ngelingi adol mobil ing negara-negara CIS diwiwiti bubar, durung kabeh versi mesin sing wis dites ing dalan. Mangkene paramèter sing dituduhake karo conto conto roda ing ngarep.

	1,5 TSIEVO (150 HP)	2,0 TDI (116 hp)	2,0 TDI (150 hp)
Mode campuran	5,2-6,1	4,0-4,7	4,3-5,4

Octavia kanthi mesin Plug-in Hybrid ngidini sampeyan nganggo mode mobil listrik ing sadawane dalan nganti 55 kilometer. Batere banjur bisa diisi ulang saka stopkontak biasa.

Biaya pangopènan

Pengalaman nglayani versi Octavia sing luwih lawas nuduhake manawa mobil kasebut ora apik ing babagan perbaikan. Akeh pengendara sing nyathet layanan sing stabil kanggo kabeh mekanisme wiwit MOT nganti MOT.

Consumables:	Regane, USD
Kit Sabuk Wektu	83
Bantalan rem (set)	17
Cakram rem	15
Filter bahan bakar	17
Filter minyak	5
Spark plug	10
Filter udara	10
Filter kabin	7

Kanggo layanan mobil lengkap, stasiun layanan bakal regane $ 85. Layanan kasebut bakal kalebu penggantian pelumas lan filter standar. Ditambah maneh, saben 10 nindakake diagnostik komputer. Mbusak kesalahan yen perlu.

Rega kanggo Skoda Octavia 2019

Rega wiwitan tata letak basis Skoda Octavia 2019 anyar diwiwiti saka $ 19500 nganti $ 20600. Ing jajaran kasebut, perusahaan kasebut isih duwe telung jinis peralatan: Aktif, Ambisi, Gaya.

Iki minangka pilihan sing kalebu ing versi paling dhuwur.

	ambisi	gaya
Airbag	7pc	7pc
Kontrol iklim	2 zona	3 zona
Layar multimedia	8 inci	10 inci
Disk wheel	16 inci	17 inci
Roda kemudi kulit	+	+
Upholsteri interior	Van	Kulit
Optik LED	+	+
Kontrol kapal pesiar	+	+
Terus ing jalur	+	+
Sensor udan	+	+
Sensor cahya	+	+
Miwiti motor nganggo tombol	+	+
Sensor parkir mburi	-	+
Soket listrik	+	+
USB baris mburi	-	+
Akses salon tanpa kunci	-	+
Lampu interior	-	+

Versi dhasar bakal kalebu kain pelapis kain, seperangkat asisten standar, pangaturan lampu lan kontrol iklim dual-zona.

kesimpulan

Sajrone test drive, Skoda Octavia anyar kabukten dadi mobil sing apik gayane lan praktis. Ora kalebu dinamika mobil olahraga. Sanalika, interior sing nyaman lan ergonomis bakal nggawe perjalanan dadi penake.

Disaranake ndeleng kanthi luwih cepet babagan mobil anyar: