Tangki bensin mobil: piranti

Nalika panuku milih mobil listrik, sing pertama digatekake yaiku kisaran, sing dituduhake ing literatur teknis. Parameter iki gumantung karo kapasitas batere lan fitur teknis saka pembangkit listrik kendharaan. Kerep, mobil kaya ngono bisa nutupi paling ora nganti puluhan kilometer. Maksimum sing ditawakake pabrikan model anggaran yaiku sawetara atus kilometer kanthi siji biaya.

Ing babagan iki, kendaraan sing didukung bahan bakar cair utawa gas duwe kauntungan sing signifikan. Gumantung saka jinis mesin, bobote mobil lan parameter liyane, mobil bisa lelungan nganti sewu kilometer. Nanging salah sawijining elemen yaiku bagean saka sistem bahan bakar mobil (maca babagan jinis piranti kendharaan kene), duwe pengaruh utama ing parameter iki. Iki tank bahan bakar.

Ayo dirembug apa keanehan detail mesin sing katon sederhana iki. Bahan apa sing bisa digawe, apa piranti elemen iki ing mobil modern lan kerusakan umum.

Tangki bahan bakar mobil apa

Tangki bahan bakar minangka wadhah sing dirancang khusus kanggo model mobil tartamtu. Iki minangka bagean integral saka sistem bahan bakar. Tanpa kasebut, ora peduli sepira layanan listrik kasebut, unit kasebut ora bakal bisa digunakake. Ing mobil lawas, tank gas mung tank karo volume tartamtu.

Ing mobil modern, iku sawijining sistem, sing bisa ngemot pirang-pirang unsur tambahan. Tuladhane yaiku sistem adsorber (waca luwih lengkap babagan iki kapisah).

Siji tank cukup kanggo mobil. Truk asring duwe tangki bensin loro. Iki amarga ora mung akeh banget saka tenaga listrik, nanging uga kudu nyuda kunjungan menyang pompa bensin, amarga ora kabeh pompa bensin diadaptasi kanggo nglayani kendharaan gedhe.

Janjian

Kaya jenenge, bagean iki dirancang kanggo nyimpen bahan bakar. Amarga iki, mobil bisa lelungan adoh. Saliyane tujuan utama iki, tank gas nyedhiyakake tumindak ing ngisor iki:

1. Ngalangi uap bahan bakar saka lingkungan. Iki ngidini kendaraan kanggo memenuhi standar lingkungan sing dhuwur. Ditambah maneh, cedhak mobil modern, sanajan karo pom bensin lengkap, sampeyan ora bisa ngrungokake ambune bensin.
2. Nyegah kebocoran bahan bakar sajrone operasi kendharaan.

Tangki iki dirancang supaya mobil bisa nutupi udakara 500 kilometer. Amarga saben mesin duwe konsumsi dhewe, ukuran tank gas bakal disetel karo parameter iki. Yen dibandhingake karo unit tenaga bensin, mesin diesel luwih sithik nggunakake bahan bakar (ngapa iki diterangake kene), dadi tanke bisa luwih cilik.

Jinis tank bahan bakar

Ora preduli saka jinis tanki bahan bakar, tugase ora owah: kudu nyedhiyakake keamanan bahan bakar maksimal. Amarga alasan iki, ditutup kanthi hermetis, nanging ventilasi ora kalah penting, amarga bensin sing nguap bisa nambah tekanan ing garis kasebut, sing bisa ngrusak sawetara bagean saka sistem bahan bakar mobil.

Tangki bensin beda-beda beda karo bahan pembuatan, bentuk lan volume. Mengko bakal ngobrol babagan bahan mengko. Dene kanggo bentuke, gumantung karo desain mobil. Sisih ngisor bagean biasane ing sisih rata, lan sisih ndhuwur ngetutake kontur ing sisih ngisor lan bagean sing ana ing sangisore.

Kaya sing wis dirembug, volume tank uga gumantung karo jinis motor lan kemak. Produsen mobil mesthi ngupayakake keseimbangan antara kinerja kendaraan lan bobot nalika nggawe model mobil.

Yen tangki bahan bakar ing mobil gedhe banget, mula yen tangki bensin kebak, mobil bakal tumindak kaya nggawa bobot bobote, nyatane nalika tangki bensin wis kebak. Iki langsung mengaruhi penanganan mobil lan konsumsi bahan bakar (mobil sing sarat butuh luwih akeh bahan bakar supaya mesin tetep bisa menehi dinamisme sing dibutuhake).

Secara total, ana telung kategori tank gas:

1. Kanggo mobil cilik. Citikar mesthi dilengkapi ICE daya rendah kanthi volume sithik. Biasane, konsumsi bahan bakar lan bobot mobil kaya ngono kurang, mula unit tenaga listrik ora butuh pasokan bahan bakar sing akeh. Biasane volume tank iki ora ngluwihi telung puluh liter.
2. Kanggo mobil penumpang. Ing kasus iki, volume tank bisa nganti 70 liter. Kadhangkala, ana model karo tank 80 liter, nanging umume mobil-mobil kasebut ing sangisore tutup motor sing ana volume sing cukup. Faktor utama sing adhedhasar volume tangki bensin kanggo mobil tartamtu dipilih yaiku sepira tekane mobil sing bisa nutupi tanpa ngisi bahan bakar (indikator minimal kudu 400 kilometer).
3. Kanggo trek. Iki minangka kategori transportasi sing kapisah, amarga gumantung karo kondisi operasi (umpamane, transportasi akeh banget ing wilayah pegunungan), konsumsi bahan bakar solar kanggo kendaraan kaya ngono bisa luwih dhuwur tinimbang sing dipratelakake pabrike. Amarga alasan iki, akeh model truk sing dilengkapi rong tanki bahan bakar. Volume total nganti 500 liter.

Bahan tanki bahan bakar

Saliyane njamin operasi otonom sing ora mandheg saka mesin pembakaran internal amarga cadangan bahan bakar, tank gas beda karo bahan pabrik. Kajaba iku, paramèter iki ora gumantung banget karo kekarepane pengendara kaya sarat keamanan kanggo operasi kendharaan.

Unsur-unsur sistem bahan bakar iki digawe saka:

• Plastik. Bahan iki cocog kanggo kendaraan diesel lan bensin. Amarga plastik luwih entheng tinimbang mitra logam, mula digunakake ing industri otomotif modern. Sajrone nggawe bagean kasebut, digunakake bahan khusus sing netral sacara kimia kanggo bahan bakar bensin lan solar. Kajaba iku, produk kasebut bisa nahan stres mekanik cilik (mobil "lungguh" ing sisih ngisor lendhut), saengga tanke ora rusak kena pengaruh suntingan, nanging yen dibandhingake karo mitra logam sing padha, ora tahan lama.
• Aluminium. Materi iki digunakake kanggo nggawe tank sing ditrapake kanggo mobil, ing sangisore tutup mesin mesin bensin. Nanging sawetara mobil diesel uga bisa dilengkapi tank gas kaya ngono. Aluminium ora teyeng, mula ora butuh perlindungan tambahan saka kelembapan. Iki uga luwih entheng tinimbang mitra baja. Siji-sijine kekurangan yaiku ndandani breakdown sing larang.
• Dadi. Amarga logam iki duwe bobot gedhe lan kuwat, modifikasi kontainer kaya ngono asring ditemokake ing truk. Yen mobil kasebut dilengkapi HBO (babagan apa, waca kene), mula tangki panyimpenan gas mesthi digawe saka waja. Alasane yaiku bahan bakar kanggo mesin kasebut mesthine ana ing tank kanthi tekanan dhuwur.

Produk digawe saka lembaran logam sing padhet, sing diolah kanthi stamping lan banjur welding sendhi. Amarga jumlah jahitan minimal, tank kaya kasebut bakal menehi perlindungan maksimal tumrap kebocoran bahan bakar. Amarga aluminium utawa plastik ora bisa nahan tekanan kasebut, mula ora digunakake kanggo produksi tank LPG.

Piranti tank bahan bakar kendharaan

Kaya sing wis dideleng, ora ana siji-sijine bentuk tangki bensin. Kabeh gumantung karo fitur struktural awak mobil, utamane unsur ngisor lan struktural sing ana ing area poros mburi (ing kasus kendharaan ringan) utawa ing antarane poros (ing truk).

Biasane, géomètri bagean kasebut cukup rumit, amarga sisih ndhuwur produk kudu mbaleni kanthi tepat bentuk bagean sing jejer. Ing kasus iki, tank kudu dipanggonke dadi dudu bagean paling ngisor mobil, sing ora kalebu kerusakan elemen nalika tekan lemah. Cara paling gampang kanggo mbentuk yaiku bagean plastik, mula modifikasi kasebut asring ditemokake ing mobil modern.

Piranti tank gas kalebu elemen ing ngisor iki:

• Gulu isi;
• Baris bahan bakar;
• Outlet ventilasi;
• Solokan;
• Elemen sing ngontrol level bahan bakar;
• Piranti jejer sing njamin efisiensi sistem bahan bakar.

Gumantung saka model mobil, bisa uga ana pompa bahan bakar (utamane kanggo kendaraan injeksi), pelampung lan sensor level bahan bakar ing njero tank bahan bakar. Sanajan pompa bahan bakar dudu duweke piranti tangki bensin, desain pirang-pirang model tegese instalasi mekanisme iki ing njero. Yen mesin kasebut dilengkapi adsorber (kanggo model modern, sistem iki wajib ana), mula sistem kasebut bakal ana gandhengane karo ventilasi tank. Tangki kasebut uga ngemot katup khusus sing ngatur tekanan supaya ana ing level atmosfer.

Operasi pompa bahan bakar nyebabake kasunyatan manawa level bahan bakar ing tank mudhun, lan sekaligus vakum digawe. Yen tank ditutup kanthi hermetis, vakum ing wadhah kasebut bakal nambah beban pompa bahan bakar kanthi cepet, lan bakal cepet gagal. Peningkatan tekanan ing tank kedadeyan amarga katup kasebut nyebarke hawa atmosfer menyang tank nalika mobil diwiwiti.

Nanging nalika unit listrik ora bisa digunakake lan mobil suwe-suwe meneng, proses penguapan bensin kedadeyan. Iki nambah tekanan ing tank. Supaya tetep ing level atmosfer, ana katup khusus. Mengko bakal ngomong babagan sistem iki mengko.

Kasedhiya bagean tartamtu gumantung karo jinis kendaraan. Ayo nimbang sawetara unsur tank gas kanthi luwih rinci.

Situs instalasi lan insulasi

Tangki bensin minangka waduk, sing ing mobil penumpang asring dipasang ing sangisore sisih ngisor ing poros mburi. Pengaturan iki minimalake kerusakan amarga kena pengaruh nalika mobil ngatasi pérangan dalan sing angel nganggo bolongan lan tumpukan (iki asring ditemokake ing medan sing kasar), amarga sisih ngarep mobil wis dimuat kanthi serius amarga mesin. Ing kasus iki, kontainer ora diselehake cedhak karo trunk, mula nalika tekan mburi mobil, deformasi wadhuk utawa kerusakane ora nyebabake bledosan amarga kacilakan.

Kanggo ngamanake elemen ing awak, produsen mobil nggunakake klem tali dawa, banjur waduk ditarik saka sisih ngisor kendharaan. Biasane, pipo knalpot liwat ing sisih tank gas (kaya alat sistem pembuangan mobil, kaya sing dicritakake ing review liyane). Kanggo nyegah bahan bakar ora panas ing njero ruangan, pipa terisolasi karo bahan isolasi termal.

Gulu pengisi ngluwihi menyang sisih mesin. Kanggo iki, awak kendaraan duwe bukaan sing cocog karo menet cilik. Ing mobil modern, lawang pengisi bisa dilengkapi kunci sing bisa dibukak saka kompartemen penumpang utawa kanthi tombol sing kapisah.

Ing salah sawijining sisih, garis bahan bakar disambungake menyang tank. Liwat jalur iki, bahan bakar diwenehake menyang aktuator, sing nyampur bensin (utawa bahan bakar solar) karo udara lan nyuplai menyang silinder kerja unit listrik.

Sawetara model mobil dilengkapi proteksi tangki bensin. Sejatine iku piring logam. Penjaga tank baja ora dibutuhake kanggo kendaraan konvensional. Intine, proteksi kasebut dipasang ing kendaraan sing dirancang kanggo ngeterake tlatah sing atos kanthi permukaan dalan sing angel.

Kanggo truk, tanki bahan bakar biasane ana ing mburi poros ngarep, nanging ora ana ing sangisore sisih ngisor, lan dipasang ing sisih sisih pigura. Alesané yaiku mobil sing paling asring kaya kasebut, nalika kacilakan, utamane bakal ngalami karusakan ing ngarep lan dudu kerusakan ing sisih. Dilarang ngganti lokasi tank gas sajrone proses nyetel.

Gulu isi

Kaya jenenge, elemen iki digunakake kanggo ngisi mobil nganggo bahan bakar. Gumantung saka model mobil, bolongan iki bakal dipasang ing fender mburi ing sisih kiwa utawa tengen awak. Bener, iki ditrapake kanggo mobil penumpang. Sawetara minivan duwe gulu pengisi cedhak fender ngarep.

Produsen mobil asring nginstal tank, supaya gulu pengisi dipasang ing sisih driver. Dadi, miturut akeh ahli, ora ana kemungkinan pistol pengisi tetep ing mobil sawise ngisi bahan bakar, lan pengendara sing ora ati-ati bakal lali mbalekake ing modul pengisian.

Desain elemen iki bisa uga beda karo model mobil sing beda-beda. Dadi, ing sawetara tank gas minangka bagean saka desain, nanging uga ana modifikasi sing disambungake menyang tank utama kanthi nggunakake selang pengisi. Kecepatan ngisi gumantung ing bagean saka elemen iki.

Umume tank modern dilengkapi elemen pelindung khusus sing ngalangi elemen asing mlebu tank. Uga, piranti modifikasi tanki bahan bakar paling anyar kalebu sistem sing nyegah kebocoran bensin nalika mobil muter (bensin minangka bahan bakar, mula, mobil sing nganggo bahan bakar jinis iki dilengkapi sistem iki).

Gumantung saka model mobil, gulu kasebut bengkong nganggo stopper, sing bisa dilengkapi mekanisme ngunci (dibukak nganggo kode utawa tombol sing kapisah). Ing mobil lawas, elemen iki mung minangka colokan utas. Kanggo proteksi sing luwih gedhe, gulu pengisi ditutup kanthi menet cilik (uga nindakake fungsi estetis), sing bisa dibukak nganggo kunci utawa nganggo gagang saka kompartemen penumpang.

Garis bahan bakar

Jalur bahan bakar digunakake kanggo mesthekake yen bahan bakar mili bebas saka tank menyang mesin. Ing area sing gegandhengan karo tank, garis iki diwakili dening selang fleksibel. Sanajan cenderung rusak tinimbang mitra logam, elemen fleksibel luwih gampang dipasang lan dikelola. Ing interval saka tangki bensin menyang pompa bahan bakar tekanan tinggi (kanggo rincian luwih lengkap babagan struktur lan prinsip operasi, waca kapisah) ing garis kasebut, bahan bakar diwenehake kanthi tekanan sithik, mula selang bahan bakar biasa sing diamanake nganggo klem cukup.

Yen mobil nggunakake sistem bahan bakar jenis baterai (contone, CommonRail, sing dijelasake kene), banjur sawise pompa bahan bakar tekanan dhuwur pipa kaku, amarga ing bagean iki bahan bakar kena tekanan dhuwur. Supaya tekanan sing gedhe banget ora ngrusak elemen kendaraan, rel dilengkapi regulator tekanan (cara kerjane, waca ing artikel liyane). Katup iki disambungake menyang tank gas kanthi selang fleksibel. Bagéan saka jalur bahan bakar iki diarani garis pamulangan. Ngomong-ngomong, sawetara mesin karburator bisa uga duwe piranti sing padha.

Kanggo nyedhaki sambungan jalur bahan bakar menyang tangki bensin, ing akeh mobil sampeyan kudu ngunggahake sofa mburi (kursi). Ana bukaan teknis tank ing sangisore, sing dipasang struktur nganggo pompa bahan bakar, saringan hard lan float kanthi sensor level.

Sensor kontrol level bahan bakar ing tank

Unsur iki minangka bagean saka struktur sing dipasang pompa bahan bakar (ditrapake kanggo mesin bensin). Ing mesin diesel, float kanthi sensor duwe desain individu, lan dununge kapisah saka pompa bahan bakar. Sensor level bahan bakar nduweni desain sing sederhana. Iki kalebu potensiometer (mini analog saka rheostat) lan float.

Prinsip operasi piranti kaya ing ngisor iki. Ngapung dipasang kanthi kaku ing batang potensiometer. Amarga struktur kothong sing diisi hawa, elemen iki mesthi ana ing lumahing bahan bakar. Ing bagean liyane saka batang logam, kontak saka unsur elektronik ana. Mboko sithik, level ing tank mudhun, amarga kontak sensor dadi luwih cedhak.

Gumantung saka jarak sing wis ditemtokake, ing wayahe mesthi ditutup, lan lampu murah ing tangki bensin murup ing dashboard. Biasane paramèter iki ing level udakara 5 liter, nanging kabeh gumantung karo model mobil (ing sawetara mobil, level bisa uga ora mudhun banget - mung nganti 7-8 liter, lan lampune padhang).

Sampeyan ora kudu terus nyetir kanthi tingkat bahan bakar rendah, luwih-luwih yen pompa bensin dipasang ing tangki bensin. Alasanipun yaiku supercharger dadi panas sajrone operasi, lan amarga ruang tertutup, siji-sijine bahan sing adhem yaiku bahan bakar. Yen level ing tangki mesthi minimal (ing pitung liter, sawetara mobil bisa nutupi jarak sing adoh - udakara 100 km.), Akeh kemungkinan pompa kasebut bakal entek.

Supaya driver bisa nemtokake sadurunge jumlah bahan bakar ing tank, rostostat disambungake menyang panah bahan bakar ing dashboard. Nalika level bahan bakar mudhun, kontak liyane saka piranti bakal pindhah, sing nyuda voltase ing sirkuit listrik sensor. Amarga nyuda voltase, panah ing rapi nyimpang arah nyuda maca.

Sistem ventilasi tanki bahan bakar

Kaya sing wis kasebut, tekanan ing tangki bensin terus saya owah. Lan iki ora gumantung apa mesin kasebut mlaku utawa mobil isih mandheg. Nalika mesin mlaku, level ing wadhuk mudhun, sing nggawe vakum ing njero. Yen wadhah ditutup kanthi kenceng, suwe-suwe pompa kasebut bakal kena beban kritis lan bakal gagal.

Kosok baline, kanthi mobil sing nganggur dawa, uap bensin bakal nambah tekanan ing tank, sing bakal cepet utawa cepet nyebabake depresi. Ing kasus iki, karusakan ora bisa diprediksi kanthi cara apa wae, amarga tank bakal pecah ing titik paling ringkih, lan mesthine ora bakal jahitan. Iki pancen bener banget ing wilayah sing panas nalika musim panas. Amarga suhu sekitar sing dhuwur, bensin ing tank dadi panas lan nguap luwih aktif tinimbang ing musim salju.

Kanggo nyegah kalorone kahanan, tanki bahan bakar dilengkapi sistem ventilasi. Ing mobil modern, sistem iki bisa digunakake bebarengan karo adsorber, sing nangkep partikel mikro bensin lan ditahan ing tank, nanging tank tetep "ambegan".

Katup tekanan dipasang kanggo nambah tekanan ing tank. Dibukak nalika vakum dibentuk ing growong. Amarga iki, hawa atmosfer nembus ing njero, sing nggampangake operasi pompa bahan bakar.

Kosok baline, nalika mobil diiseni bahan bakar, bensin mulai aktif nguap. Kanggo nyegah tank ora bisa pecah, duwe pipa kapisah sing nyedhiyakake ventilasi. Katup gravitasi dipasang ing mburi tabung ventilasi. Nyegah tumpahan bahan bakar nalika mobil muter.

Ing mobil modern, sistem tangki gas iki bisa dilengkapi peralatan tambahan, kanthi pitulung ana kontrol tekanan lan suhu lingkungan internal sing luwih apik.

Malfungsi lan cacat

Desain tank gas kasebut awet lan kerusakan produk ora umum. Sanajan ngono, sawetara pengendara motor kudu ngatasi pengganti utawa perbaikan tangki bahan bakar prematur. Kerusakan utama tangki gas kalebu:

• Nyandhang alami tembok tank amarga efek bahan bakar agresif. Paling asring ditrapake kanggo wadhah logam.
• Bolongan ing tembok produk. Kelakon nalika nyopir kanthi ora sengaja ing dalan sing angel. Iki asring kedadeyan nalika lelungan liwat wilayah sing atos kanthi pirang-pirang watu landhep sacara umum sing metu saka lemah.
• Dents Kerusakan kaya ngono asring uga kedadeyan nalika sisih ngisor tekan lemah. Nanging kadang iki bisa kedadeyan amarga rusak sistem ventilasi (vakum dibentuk ing tank, nanging pompa tetep bisa ngatasi tugas kasebut).
• Korosi Ing papan karusakan, tembok wadhah dadi lancip. Ing wayahe yen wilayah sing rusak ora bisa ngatasi tekanan uap utawa vakum, fistula dibentuk lan bahan bakar mulai surut. Ing sawetara kasus, korosi ngrusak sisih ndhuwur produk, sing ora gampang didiagnosis. Nanging yen ana karusakan kaya ngono, bakal ana ambu bensin ing cedhak mobil kasebut.
• Depresi ing wadhah ing papan solder. Biasane kedadeyan amarga cacat pabrik - utawa lapisan sing kurang gandheng, utawa ora diobati kanthi agen anti korosi (ditrapake kanggo produk baja).
• Pecah benang. Ing gulu pangisi, iki kedadeyan sacara eksklusif amarga cacat pabrik, nanging arang banget. Biasane, utas kasebut rusak ing lokasi instalasi sensor level bahan bakar lan pompa bahan bakar. Bagean mobil iki arang banget dilayani, mula bolt karat wiwit tuwa. Nalika tukang nyoba ngeculake elemen kasebut supaya bisa ngganti elemen sing gagal, asring usaha gedhe nyebabake kerusakan benang kandang utawa kacang.
• Nyandhang segel alami. Biasane, elemen kasebut dipasang ing situs instalasi struktur pompa bahan bakar lan sensor level. Suwe-suwe, bahan karet kasebut ilang. Amarga iku, disaranake ngganti segel karet nalika nyedhiyakake pompa bahan bakar.

Yen ana salah sawijining karusakan sing didhaptar, disaranake ganti tanki bahan bakar dadi anyar. Nanging ing pirang-pirang kasus, produk kasebut bisa didandani.

Perbaikan tanki bahan bakar

Tangki bensin bisa didandani yen ora rusak banget. Ing pirang-pirang kasus, deformasi ora diilangi, amarga gumantung karo derajat kerusakan, mung kena pengaruh volume kapal. Nanging cacat iki bisa diilangi kanthi narik. Ing sawetara kasus, tembok ora bisa ditekuk tanpa dikethok. Sawise ndandani, solder utawa welding kudu dibutuhake.

Sampeyan ora kudu nyoba nindakake gaweyan kasebut dhewe, luwih-luwih kanggo tank bensin. Uap bensin angel dicabut saka wadhah kasebut. Kadhangkala kedadeyan sawise pirang-pirang prosedur mbilas lan pangatusan, tangki isih njeblug kanthi panas sing kuwat (kedadeyan sajrone pengelasan tembok). Amarga alasan iki, luwih becik masrahake karya ndandani menyang profesional sing ngerti intrik babagan cara nyiyapake produk kanggo ndandani. Cekakipun, ora ana las sing kudu digunakake karo tank kosong. Biasane dicuci kanthi apik lan diisi banyu. Sawise ngrampungake kerja, banyune wis lemes, lan tanke dhewe bakal garing.

Ndandani bolongan biasane ditanggulangi kanthi masang tambalan. Sawetara pengendara nggunakake perekat kayata "las adhem" loro-komponen, nanging iki wis mlarat banget. Luwih becik nggunakake metode iki yen ana bolongan ing dalan, lan stasiun layanan sing paling cedhak isih adoh.

Cara milih tanki bahan bakar

Temokake tanki bahan bakar anyar biasane langsung. Amarga produk iki diatur karo paramèter mobil, mula kudu digoleki, diwiwiti saka model transportasi. Mung ing kasus iki, pilihan sing padha bisa dipilih. Yen kode spare part dingerteni (dituduhake ing tank dhewe), mula iki pilihan telusuran sing becik. Tanpa informasi iki, kode VIN bakal nylametake (babagan dununge lan informasi babagan mobil sing ana, waca kene).

Yen telusuran ditindakake dening wong sing adol suku cadang mobil, mula cukup manawa dheweke menehi jeneng model mobil lan taun pabrik. Nalika nggoleki bagean ing toko online, luwih becik nggunakake kode anggur lan informasi rinci babagan mobil. Ing kasus iki, ana kemungkinan kurang kanggo tuku produk sing salah.

Luwih becik tuku tangki bensin asli. Nanging sawetara perusahaan adol analog kanthi kualitas apik. Antarane perusahaan kasebut yaiku perusahaan Denmark Klokkerholm lan merek Cina Sailing. Sanajan pabrikan Tiongkok entuk reputasi ala kanggo kualitas komponen sing didol, iki dudu tank tank. Sampeyan ora kudu tuku produk sing murah - sampeyan ora bakal bisa ngirit dhuwit, amarga sawise pirang-pirang taun, produk kanthi kualitas bakal rusak, lan isih kudu diowahi.

Dadi, sanajan ana piranti lan tujuan sing gampang, tangki bensin duwe peran penting ing kendharaan sing nyenengake. Kaya unsur sistem bahan bakar liyane, tanpa mobil, mobil ora bakal bisa nutupi jarak sing adoh.

Minangka kesimpulan, disaranake nonton video cekak babagan cara mbusak rereget saka tangki bensin:

Kepiye cara ngresiki tanki bahan bakar sing reged banget?

Pitakonan & Jawaban:

Apa sing ana ing tangki bahan bakar? Gumantung ing model mobil, tank bahan bakar kalebu: mesin ingkang ndamel benter bahan bakar diesel, pump bahan bakar, sensor tingkat bensin, sistem adsorber (ngumpulake lan ngresiki vapors bensin).

Kepiye cara kerja tangki bahan bakar mobil? Tangki bensin kasusun saka: gulu pangisi, wadhah kasebut dhewe (tank), tabung asupan bahan bakar, bolongan saluran kanthi plug, sensor level bahan bakar, lan tabung ventilasi.

Ngendi lokasi tangki bensin? Wangun tangki bahan bakar gumantung ing desain mobil - lokasi paling praktis dipilih. Sejatine, dumunung ing ngarep balok mburi ing ngisor.