Apa sing diarani pompa bahan bakar tekanan dhuwur lan peranane ing operasi mesin

Umume mobil modern dilengkapi sistem injeksi bahan bakar. Ana modifikasi ing endi bensin disemprotake karo nozel ing macem-macem asupan. Uga ana model sing bahan bakar disemprotake langsung menyang silinder mesin.

Mesin diesel kerjane beda karo mesin bensin. Ing bahan kasebut, solar diwenehake menyang medium sing wis dikompres ing silinder. Supaya bagean bahan bakar di-atomisasi tanpa alangan, dibutuhake mekanisme kayata pompa bahan bakar tekanan tinggi.

Coba gunakake fitur mekanisme kasebut, modhifikasi lan tanda-tanda kerusakan.

Apa pompa bahan bakar tekanan dhuwur lan kanggo apa?

Mekanisme kasebut, sing disingkat pompa bahan bakar, minangka bagean saka sistem bahan bakar mesin diesel, nanging ana uga model unit tenaga bensin. Bentenipun mung antara pompa bahan bakar mesin diesel yaiku tekanan sing diasilake luwih dhuwur tinimbang mitra bensin. Alesan kanggo iki yaiku fitur dhasar saka operasi unit kasebut. Ing silinder mesin diesel, udhara luwih dhisik dikompres nganti tekan suhu tungku bahan bakar.

Nalika piston tekan tengah mati ing ndhuwur, nozel nyemprotake bahan bakar lan dinyalakan. Injektor kudu ngatasi tekanan gedhe tenan. Supaya sistem bisa digunakake kanthi bener, pompa kudu nggawe endhas sing luwih dhuwur tinimbang ing silinder.

Saliyane fungsi sing kasebut, pompa uga kudu nyuplai bahan bakar ing bagean, gumantung karo mode operasi unit daya. Parameter iki ditemtokake kanthi njupuk rotasi crankshaft. Ing mobil modern, proses iki dikontrol dening unit kontrol elektronik.

Riwayat pangembangan lan pangapikan

Piranti iki pisanan digawe ing taun 1930-an dening Robert Bosch. Ing mobil penumpang, pompa injeksi wiwit digunakake kanthi aktif ing paruh kapindho taun kepungkur.

Wiwit mesin bensin pertama dilengkapi karburator, mung unit solar sing mbutuhake mekanisme kaya ngono. Saiki, mesin bensin kanthi sistem injeksi langsung uga duwe pompa jinis iki (karburator wis langka banget - mung ing mobil generasi lawas).

Sanajan prinsip operasi pompa tetep ora diganti, mekanisme kasebut dhewe ngalami pirang-pirang upgrade lan perbaikan. Alasané yaiku kenaikan standar lingkungan lan kinerja mesin pembakaran internal. Wiwitane, pompa injeksi mekanik digunakake, nanging ora irit, sing nyebabake emisi volumetrik zat sing mbebayani. Pompa elektronik modern nuduhake efisiensi sing apik, sing ngidini transportasi bisa cocog karo kerangka standar lingkungan lan gawe marem driver kanthi penghasilan cukup.

Desain pompa tekanan tinggi

Ana macem-macem modifikasi pompa injeksi bahan bakar kanggo mesin bensin, uga analog diesel. Nanging, ing pirang-pirang kasus, unsur utama pompa mekanik yaiku:

• Filter dipasang ing inlet ing ngarepe pompa;
• Piston plunger sing ana ing silinder - sing diarani. pasangan plunger;
• Awak sing digawe reces - liwat bahan bakar diwenehake menyang pasangan plunger;
• Poros nganggo kopling cam lan sentrifugal. Unsur iki disambungake karo katrol mekanisme wektu nggunakake sabuk penggerak;
• Push drive plunger;
• Springs sing ngasilake piston plunger bali;
• Katup supercharger;
• Regulator mode - digandhengake karo pedal gas;
• Katup pompa bahan bakar (lumaku, bahan bakar sing gedhe diwenehake menyang bali);
• Pompa tekanan rendah (pompa bahan bakar menyang pompa).

Kaya sing wis kasebut, pompa mekanik mboko sithik diganti karo modifikasi elektronik amarga ekonomi lan efisiensi. Mekanisme kasebut angel didandani lan diatur. Pompa elektronik duwe unit kontrol dhewe uga sawetara katup elektronik lan sensor.

Umume pompa injeksi elektronik duwe sistem diagnostik dhewe, amarga piranti kasebut adaptasi karo kesalahan lan kesalahan sing ditemokake. Iki ngidini piranti bisa mlaku kanthi bener sanajan salah sawijining sensor gagal. Rampungake pompa kasebut mandheg mung digunakake yen kerusakan mikroprosesor.

Cara kerjane

Pompa bahan bakar tekanan dhuwur dioperasikake ing prinsip mesin loro-stroke. Piston plunger didhukung kanthi muter batang cam. Bahan bakar diesel mlebu ing ruang sub-plunger, sing banjur mlebu ing garis utama.

Katrangan lengkap babagan prinsip operasi pasangan plunger diterangake ing video:

Pasangan plunger kanggo UTN

Tekanan digawe ing growong, amarga tutup tutup mbukak. Bahan bakar diesel mili liwat garis bahan bakar menyang nozel lan disemprot. Pompa mung ngirim bagean bahan bakar menyang injektor. Sisa bali menyang tanki bahan bakar liwat katup pembuangan. Kanggo nyegah bahan bakar bali saka sistem nalika supercharger dibukak, tutup katup dipasang ing kana.

Wayahe injeksi ditemtokake dening kopling sentrifugal. Regulator mode (utawa regulator kabeh-mode) nemtokake jumlah batch sing bakal diwenehake. Elemen iki ana gandhengane karo pedal gas. Nalika driver meksa meksa, pengatur nambah volume bagean, lan nalika diluncurake, jumlahe mudhun.

Ing model elektronik, kabeh proses dikontrol dening unit kontrol. Elektronika nyebarke momen pasokan bahan bakar, jumlah kasebut saka akun dinamika mobil. Sistem bahan bakar iki duwe bagean sing luwih sithik, sing nambah stabilitas lan reliabilitas mekanisme.

Pompa injeksi elektronik bisa dipérang dadi rong bagéan, saéngga nyedhiyakake pembakaran sing luwih efisien lan stroke sing lancar saka klompok piston. Asile, kurang keracunan knalpot lan kinerja mesin saya tambah. Kanggo mesthekake injeksi rong tahap, rekaman unit kontrol pompa:

• Mencet pedal akselerator;
• Revolusi camshaft wektu;
• Suhu ing sistem mesin adhem;
• Kacepetan mobil dhewe;
• Tekanan sing digawe dening turbocharger;
• Pakaryan nyuntikake;
• Muter plug murup.

Jinis pompa injeksi

Sistem bahan bakar kalebu telung jinis:

• Monoinjection. Iki minangka modifikasi sing kapisan. Wakil kasebut asline dadi karburator. Ing rongga kasebut, dicampur campuran bahan bakar-bahan bakar lan diwenehake menyang macem-macem asupan. Ora suwe, sistem kaya ngono, tinimbang karburator, nampa siji nozel sing nyuntikake bahan bakar menyang macem-macem asupan, ing endi dicampur karo udara;
• Injeksi multipoint Iki wis kalebu jinis sistem injeksi. Injektor individu dipasang kanggo saben silinder ing manifold asupan. Injeksi uga ditindakake ing macem-macem asupan, mung sing paling cedhak karo katup asupan;
• Injeksi langsung Kaya sing diandharake, bahan bakar disemprotake langsung menyang silinder nalika hawa ing njero wis dikompres nganggo piston.

Secara total, ana telung jinis mekanisme kasebut sing bisa digunakake ing jinis sistem bahan bakar iki:

• Inline;
• Distribusi;
• Batang

Pompa injeksi ing garis

Pompa injeksi sejajar kalebu sawetara pompa sing ditutup ing sak omah. Saben wong nyedhiyakake nozel sing kapisah. Modifikasi iki digunakake ing mesin diesel lawas. Operasi kabeh mekanisme gumantung banget marang drive wektu.

Modifikasi in-line digunakake sajrone wektu sing cukup dawa. Malah sawetara mobil modern (truk) dilengkapi pompa kaya ngono. Alasane - keandalan sing dhuwur lan unpretentiousness kanggo kualitas mesin diesel.

Sistem baris bisa digunakake ing ngisor iki. Pasangan plunger didhukung dening puteran crankshaft. Siji revolusi camshaft pompa cocog karo rong revolusi poros crankshaft mesin.

Mekanisme plunger liwat katup pemotong bahan bakar pompa tekanan tinggi misahake bagean bahan bakar saka garis umum lan kompres ing bagean tekanan sistem. Volume bagean diatur karo garis gigi sing disambungake menyang pedal gas. Ing mobil nganggo ECU, kontrol karo servo drive sing ditanggepi sinyal saka unit kontrol.

Wektu injeksi ditemtokake kanthi kacepetan crankshaft. Mekanisme kasebut duwe loro kopling setengah, sing dipisahake karo mata air. Nalika kacepetan mesin mundhak, sumber bakal dikompres, amarga poros pompa rada malih, sing bakal nyebabake owah-owahan ing sudut advance injeksi.

Pompa injeksi jinis distribusi

Beda karo modifikasi sadurunge, model iki luwih cilik. Iki uga nduweni kinerja sing stabil. Ana sawetara modifikasi pompa distribusi. Ana jinis plunger lan rotary. Dheweke uga beda karo jinis drive - lokasi internal, pungkasan utawa eksternal kamera.

Drive cam eksternal ora stabil lan andal. Mula, yen bisa, luwih becik kita gunakake ing rong jinis liyane.

Pompa kasebut rusak luwih cepet, amarga ana mekanisme plunger sing nyedhiyakake kabeh nozel klompok kasebut. Ing babagan iki, mitra sejajar duwe kaluwihan. Amarga ukurane sithik, pompa injeksi distribusi dipasang ing sistem bahan bakar mobil lan truk cilik.

Pompa injeksi utama

Beda karo loro modifikasi sadurunge, pompa utama nggawe tekanan ing siji baris - sing diarani rel bahan bakar. Dadi fungsi minangka akumulator ing endi tekanan bahan bakar tetep dijaga.

Amarga mekanisme distribusi sing luwih sithik, modifikasi iki ndadekake dheweke paling dipercaya. Ndandani pompa injeksi jinis utama ora angel. Volume dosis dikendhaleni katup dosis solenoid. Pompa kaya ngono dipasang ing sistem rel bahan bakar Rel Umum.

Apa ana pompa injeksi bahan bakar ing mesin bensin?

Sanajan aplikasi utama pompa injeksi bahan bakar yaiku ing mesin diesel, akeh mesin bensin modern uga bisa digunakake kanthi nyuplai bahan bakar kanthi tekanan tinggi. Mekanisme kasebut digunakake ing mesin pembakaran internal kanthi injeksi langsung.

Mesin bensin GDI mbutuhake instalasi pompa kasebut. Kasunyatane, sistem iki minangka versi hibrida sing nggabungake desain mesin pembakaran internal bensin kanthi prinsip operasi unit diesel. Bedane mung, pengapian ora amarga suhu hawa sing dikompres, nanging amarga busi. Ing motor kasebut, modifikasi in-line digunakake.

Malfungsi utama

Sanajan pompa injeksi beda-beda ing desaine, ana sawetara aturan penting sing kudu ditrapake dening pamilik mobil supaya pompa bisa menehi wektu sing ditemtokake:

1. Umume pompa aneh ing babagan kualitas bahan bakar, mula kudu tundhuk karo sarat sing ditemtokake dening pabrikan kanggo pompa tartamtu;
2. Amarga kerumitan desain lan beban sing ana ing mekanisme, pompa tekanan dhuwur mbutuhake perawatan rutin;
3. Kabeh bagean puteran lan gosok kudu dilumasi kanthi becik, mula penting banget kanggo ngetutake rekomendasi pabrikan kanggo pilihan minyak pelumas.

Yen sampeyan ora ngetutake aturan kasebut, piranti bakal dadi ora bisa digunakake luwih cepet, sing mbutuhake perbaikan utawa ganti larang.

Faktor ing ngisor iki nuduhake kerusakan pompa injeksi (kanthi sistem liyane sing bisa dienggo, malfungsi sing bisa uga duwe manifestasi sing padha):

• Asap ireng ing knalpot lan, asile, emisi luwih beracun ing lingkungan;
• Tambah konsumsi bahan bakar (amarga bocor bahan bakar);
• Selehake kekuwatan ICE;
• Swara saka pompa keprungu sajrone operasi mesin;
• Miwiti angel ing motor;
• Sabuk wektu asring diluncurake;
• Kacepetan mesin sing ora stabil.

Kerusakan paling umum ing elemen sistem bahan bakar yaiku kegagalan pasangan plunger. Paling asring iki amarga bahan bakar sing kurang apik - plak akumulasi ing permukaan, sing ngalangi gerakan bagean. Kajaba iku, penyebab kegagalan mekanisme kasebut yaiku banyu, sing asring kondensasi ing tangki bahan bakar. Amarga alasan iki, ora disaranake ninggalake mobil kanthi tank kosong kanthi sewengi.

Ndandani pompa tekanan dhuwur

Yen ora angel ndandani pompa gas konvensional - cukup kanggo tuku kit perbaikan lan ngganti bagean sing wis rusak, mula perbaikan lan penyesuaian pompa bahan bakar minangka prosedur sing rumit banget. Malah ora bisa dingerteni apa sababe kesalahan kasebut tanpa peralatan tambahan. Diagnostik mandhiri saka unit kontrol modern asring ora nulungi.

Kadhangkala kedadeyan gejala kerusakan pompa bahan bakar padha karo malfungsi ing mekanisme distribusi gas utawa ing sistem pembuangan. Amarga alasan kasebut, pamindhahan pompa injeksi ora disaranake. Kanggo nindakake iki, luwih becik njaluk pitulung saka pusat layanan khusus.

Kajaba iku, tonton video babagan ngilangi cacat lan ndandani pompa bahan bakar tekanan tinggi:

Bagean 1 Ndandani pemecahan masalah pompa bahan bakar 1.6 XNUMX diesel

Pitakonan & Jawaban:

Apa jinis pompa injeksi? Ing-line feed bahan bakar kanggo silinder karo plungers beda. Trunk - menyang baterei utawa ramp. Distribusi - siji plunger kanggo kabeh silinder nganti padha.

Kepiye cara kerja pompa injeksi diesel? Iku adhedhasar prinsip plunger. Pompa kasebut nduweni reservoir ing ndhuwur pasangan plunger, ing ngendi bahan bakar dipompa lan ditahan ing tekanan.

Kanggo apa pompa injeksi bahan bakar diesel? Bahan bakar diesel kudu mlebu ing silinder kanthi tekanan kaping pirang-pirang luwih dhuwur tinimbang rasio kompresi. Mung pasangan plunger sing bisa nggawe tekanan iki.