Nissan

Isi PendiriEmblemCara sajarah ing model Pitakonan lan jawaban: Sawetara mobil paling misuwur ing donya yaiku model sing diprodhuksi dening Audi. Merek kasebut minangka bagean saka keprihatinan VAG minangka divisi sing kapisah. Kepiye carane para penggemar mobil Jerman ngatur bisnis cilik dadi salah sawijining produsen mobil terkemuka ing donya? Pendhiri Sajarah Audi wiwit ing 1899 karo perusahaan cilik, kang kapérang saka sewelas karyawan. Kepala produksi cilik iki yaiku August Horch. Sadurunge, insinyur enom kerja ing pabrik pangembang otomotif K. Benz. Agustus diwiwiti karo departemen pangembangan mesin, lan banjur mimpin departemen produksi, kang mrodhuksi mobil anyar. Insinyur nggunakake pengalaman sing dipikolehi kanggo nemokake perusahaan dhewe. Dheweke nampa jeneng Horch & Cie. Dheweke adhedhasar ing kutha Ehrenfeld. Limang taun sabanjure, perusahaan kasebut dadi perusahaan saham gabungan, kanthi kantor pusat ing Zwickau. 1909 minangka tonggak penting kanggo nggawe merek mobil sing paling misuwur ing jaman saiki. Perusahaan nggawe mesin sing nggawa akeh masalah kanggo kepala perusahaan lan kanca-kancane. Wiwit Agustus ora bisa ngrampungake perselisihan ing tim kasebut, dheweke mutusake ninggalake dheweke lan nemokake perusahaan liyane. Horch nyoba menehi jeneng perusahaan anyar kasebut miturut awake dhewe, nanging para pesaing nantang hak kasebut. Iki meksa insinyur kasebut nggawe jeneng anyar. Ora let suwe anggone mikir. Dheweke nggunakake terjemahan harfiah saka jeneng mburi menyang Latin (tembung "Ngrungokake"). Mangkono, ing sajarah industri otomotif lair raksasa mobil mangsa Audi. Emblem Logo ing wangun papat dering muncul minangka asil saka krisis global. Ora ana produsen mobil sing bisa nggawe model kanthi cara sing biasa. Akeh perusahaan mbutuhake silihan saka bank-bank negara. Nanging, silihan cilik banget lan bungane dhuwur banget. Amarga iki, akeh sing ngadhepi pilihan: nyatakake bangkrut, utawa nggawe perjanjian kerjasama karo pesaing. Ana kedadeyan sing padha karo Audi. Ora pengin nyerah, lan uga ing upaya kanggo tetep urip, Horch sarujuk karo syarat-syarat Bank Saxon - kanggo gabung karo sawetara perusahaan. Dhaptar kalebu contemporaries saka perusahaan enom: DKW, Horch lan Wanderer. Wiwit papat perusahaan duwe hak sing padha kanggo melu ing pangembangan model anyar, logo iki dipilih - papat dering intertwined kanthi ukuran sing padha. Supaya ora ana kanca sing ngganggu wong liya, saben wong diwenehi kelas kendaraan sing kapisah: Horch tanggung jawab kanggo mobil premium; DKW melu pangembangan motor; Audi tanggung jawab kanggo produksi mobil sport sing balapan; Wanderer ngasilake model kelas menengah. Nyatane, saben merek tetep bisa digunakake kanthi individu, nanging kabeh duwe hak nggunakake logo umum Auto Union AG. Ing taun 1941, perang pecah, kang Cut mati oksigen kanggo kabeh automakers, kajaba sing makarya ing nggawe peralatan militèr. Sajrone periode iki, perusahaan ilang meh kabeh gudang lan pabrik. Iki meksa manajemen mutusake kanggo ngumpulake sisa-sisa produksi sing isih urip, lan ngeterake menyang Bavaria. Rekonstruksi pasca perang diwiwiti kanthi gudang onderdil mobil ing kutha Ingolstadt. Ing taun 1958, kanggo nylametake perusahaan, manajemen mutusake kanggo ngontrol keprihatinan Daimler-Benz. Tonggak sejarah liyane ing sajarah produsen mobil yaiku 1964, nalika transisi ana ing sangisore pimpinan Volkswagen, ing ngendi merek kasebut isih ana minangka divisi sing kapisah. Direktorat Jenderal mutusake kanggo ninggalake jeneng merek Audi, sing nyimpen, amarga ing jaman pasca perang, ora ana sing butuh mobil olahraga. Iki minangka alesan ngapa, nganti taun 1965, kabeh kendaraan diwenehi label NSU utawa DKW. Ing wektu kaping 69 nganti 85 taun, lencana kanthi oval ireng dipasang ing gril radiator mobil, ing njero ana prasasti kanthi jeneng merek. Sajarah mobil ing model Punika dolan Brief menyang sajarah mobil Jerman: 1900 - mobil Horch pisanan - engine loro-silinder dipasang ing hood saka mobil, kang daya nganti limang daya kuda. . Kacepetan maksimum transportasi mung 60 km / h. Drive - mburi. 1902 - modifikasi saka mobil sadurungé. Wektu iki minangka transportasi sing dilengkapi driveline. Konco kasebut ana model 4 silinder kanthi 20 hp. 1903 minangka model kaping papat sing wis katon ing Zwickau. Mobil nampa mesin 2,6 liter, uga transmisi telung posisi. 1910 - Penampilan resmi merek Audi. Ing taun kasebut, model pisanan muncul, sing diarani A. Sajrone rong puluh taun sabanjure, perusahaan nganyari modele, merek entuk popularitas kanthi nggawe mobil sing efisien lan cepet, sing asring melu balapan. 1927 - Olahraga Tipe R dirilis. Mobil akselerasi nganti 100 kilometer per jam. Daya unit daya wis tokoh podho rupo - satus jaran. 1928 - DKW njupuk alih, nanging logo tetep. 1950 - mobil pasca perang pertama kanggo merek Auto Union AG - mobil DKW F89P. 1958-1964 perusahaan liwat ing pimpinan saka macem-macem automakers sing ora Care akeh babagan ngramut account asli. Dadi, ing wiwitan, pimpinan badhan VW ora kasengsem ngembangake merek sing diserep, mula fasilitas produksi perusahaan melu produksi Zhukov, sing populer ing wektu kasebut. Kepala biro desain ora pengin nandhang kahanan saiki, lan kanthi rahasia ngembangake model dhewe. Iku mobil ngarep-engine, unit kang dilengkapi karo cooling banyu (ing wektu iku, kabeh mobil padha mburi-engine air-cooled). Thanks kanggo pangembangan, VW ngalih saka mobil cilik bosen bosen menyang mobil eksklusif lan nyaman. Audi-100 nampa awak sedan (kanggo 2 lan 4 lawang) lan coupe. Ing kompartemen engine (iki wis bagean ngarep awak, lan ora modifikasi mburi-mesin, minangka sadurunge) dipasang engine pembakaran internal, volume kang 1,8 liter. 1970 - mobil sing saya populer uga dilengkapi transmisi otomatis. 1970 - penaklukan pasar Amerika. Model Super90 lan Audi80 diimpor menyang AS. 1973 - 100 misuwur nampa modifikasi restyled (carane restyling beda saka generasi anyar diterangake dhewe). 1974 - Gaya perusahaan ganti nalika tekane Ferdinand Piëch dadi kepala desainer departemen kasebut. 1976 - pangembangan mesin pembakaran internal 5 silinder sing inovatif. 1979 - Pangembangan unit daya turbocharged 2,2 liter anyar rampung. Dheweke ngembangake kekuwatan rong atus jaran. 1980 - Geneva Motor Show ngenalaken anyar - Audi karo chip ing tutup gedhe "quattro". Iku mobil biasa ing mburi 80, kang bisa dilengkapi transmisi khusus. Sistem wis kabeh-wheel drive. Pangembangan ditindakake patang taun. Model digawe sensasi nyata, amarga iku mobil penumpang pisanan karo kabeh-wheel drive (sadurunge, sistem iki digunakake mung ing truk). 1980-1987 Logo papat dering entuk popularitas kanthi seri kamenangan ing rally kelas WRC (detail babagan jinis kompetisi kasebut diterangake ing artikel sing kapisah). Thanks kanggo popularitas ing donya otomotif, Audi wiwit dianggep minangka mobil kapisah. Kamenangan pisanan, senadyan mratelakake panemume mamang saka kritikus (kasunyatan iku mobil papat-wheel drive akeh luwih abot saka mungsuh), digawa kru dumadi saka Fabrice Pons lan Michel Mouton. 1982 - wiwitan produksi model dalan kabeh-wheel drive. Sadurunge iki, mung mobil rally sing dilengkapi sistem Quattro. 1985 - Perusahaan independen Audi AG didaftar. Markas iki dumunung ing kutha Ingolstadt. Divisi kasebut diwiwiti dening kepala departemen, F. Aku ngombé. 1986 - Audi80 ing mburi B3. Model "barel" langsung narik kawigaten para motor kanthi desain asli lan awak sing entheng. Mobil wis platform dhewe (sadurunge, mobil iki nglumpuk ing sasis podho rupo karo Passat). 1993 - klompok anyar wiwit kalebu perusahaan cilik Inggris (Cosworth), Hongaria, Brasil, Italia (Lamborghini) lan Spanyol (Kursi). Nganti taun 1997, perusahaan iki melu facelifting siap-digawe model 80 lan 100, ngembangaken sawetara mesin, lan uga nggawe loro model anyar - A4 lan A8. Ing wektu sing padha, wis rampung nggawe A3 ing awak hatchback, uga sedan eksekutif A6 karo unit diesel. 1998 - siji-sijine mobil sing dilengkapi mesin pembakaran internal sing nganggo bahan bakar diesel katon ing pasar - Audi A8. Ing taun kang padha, mobil sport TT ing awak coupe dituduhake ing Geneva Motor Show, kang taun sabanjuré nampa awak roadster (fitur saka jinis awak diterangake kene), engine turbocharged lan transmisi otomatis. Para panuku ditawakake rong pilihan - penggerak roda ngarep utawa penggerak kabeh roda. 1999 - Jeneng debut ing balapan XNUMX jam ing Le Mans. Taun 2000-an ditandhani kanthi munculé merek kasebut minangka pimpinan ing antarane produsen mobil. Konsep "kualitas Jerman" wiwit digandhengake karo mesin merek iki. 2005 - Donya nampa SUV pisanan saka Produsèn Jerman - Q7. Mobil wis permanen kabeh-wheel drive, 6-posisi otomatis lan asisten elektronik (contone, nalika ngganti dalan). 2006 - Diesel R10 TDI menang balapan XNUMX jam ing Le Mans. 2008 - Sirkulasi mobil merek ngluwihi siji yuta taun. 2012 - Balapan 24 jam Eropa dimenangake dening Audi's hybrid R18 e-tron sing dilengkapi Quattro. Bubar, perusahaan wis partner utama saka badhan Volkswagen, lan menehi support financial pinunjul kanggo nyekeli otomatis kondhang. Saiki, merek kasebut nambah model sing wis ana, uga ngembangake kendaraan listrik. Ing pungkasan review, kita nawakake sampeyan kenal karo model paling langka saka Audi: Pitakonan lan Jawaban: Negara endi sing ngasilake Audi? Merek kasebut dikelola dening perusahaan induk Jerman Volkswagen Group. Markas dumunung ing kutha Ingolstadt (Jerman). Ing kutha ngendi pabrik Audi dumunung? Pitu pabrik ing ngendi mobil Audi dirakit dumunung ing macem-macem negara ing donya. Saliyane pabrik ing Jerman, perakitan ditindakake ing pabrik ing Belgia, Rusia, Slovakia lan Afrika Kidul. Kepiye merek Audi katon?