Sejarah merek mobil Audi

Sawetara mobil sing paling misuwur ing saindenging jagad iki yaiku model sing diprodhuksi dening Audi. Merek kalebu ing Badhan VAGminangka unit kapisah. Kepiye para pecandu mobil Jerman ngatur bisnis cilik dadi salah sawijining pembuat mobil paling penting ing donya?

Pendhiri

Sejarah Audi diwiwiti ing taun 1899 kanthi perusahaan cilik, yaiku kalebu sewelas karyawan. Kepala produksi cilik iki yaiku August Horch. Sadurunge, insinyur enom makarya ing pabrik pangembang mobil terkemuka K. Benz. Agustus diwiwiti karo departemen pangembangan mesin, lan mengko dheweke dadi kepala departemen produksi, ngasilake mobil anyar.

Insinyur nggunakake pengalaman sing dipikolehi kanggo golek perusahaan dhewe. Dheweke dijenengi Horch & Cie. Dheweke adhedhasar ing kutha Ehrenfeld. Limang taun mengko, perusahaan kasebut dadi perusahaan saham gabungan, kantor pusaté ing kutha Zwickau.

1909 minangka tonggak sejarah nalika nggawe merek otomotif sing paling misuwur saiki. Perusahaan nggawe mesin sing nggawa akeh masalah kanggo kepala perusahaan lan mitra. Amarga Agustus ora bisa ngrampungake perselisihan ing tim, dheweke mutusake ninggalake dheweke lan golek perusahaan liyane.

Horch nyoba jeneng perusahaan anyar kasebut kanthi jeneng dhewe, nanging pesainge nantang hak iki. Iki meksa insinyur kasebut nggawe jeneng anyar. Ora suwe mikir. Dheweke nggunakake terjemahan harfiah jeneng kulawarga menyang basa Latin (tembung "Listen"). Mangkene Audi raksasa otomatis mbesuk lair ing sejarah industri otomotif.

Lambang

Logo papat cincin kasebut muncul minangka akibat saka krisis ing saindenging jagad. Ora ana pabrikan sing bisa nggawe model dhewe kanthi cara biasa. Akeh perusahaan butuh utang saka bank negara. Nanging, utangan sithik banget lan suku bunga sing akeh banget. Amarga iku, akeh sing nemoni pilihan: kanggo ngumumake bangkrut, utawa nggawe kesepakatan kerjasama karo para pesaing.

Ana kedadeyan sing padha karo Audi. Ora kepengin nyerah, lan uga upaya tetep bertahan, Horch setuju karo syarat-syarat Bank Sakson - kanggo gabung karo sawetara perusahaan. Dhaptar kasebut kalebu kontemporer karo perusahaan enom: DKW, Horch lan Wanderer. Amarga papat perusahaan duwe hak sing padha kanggo melu pangembangan model anyar, iki logo sing dipilih - papat cincin intertwined kanthi ukuran sing padha.

Supaya ora ana kanca sing ngganggu wong liya, masing-masing diwenehi kelas kendaraan sing beda:

• Horch dadi pengawal mobil premium;
• DKW nggawe motor;
• Audi tanggung jawab kanggo produksi mobil sport balap;
• Wanderer ngasilake model mid-range.

Nyatane, saben merek tetep bisa digunakake kanthi individu, nanging kabeh duwe hak nggunakake logo umum Auto Union AG.

Ing taun 1941, ana perang sing nyuda oksigen kanggo kabeh produsen mobil, kajaba karo sing nggarap nggawe peralatan militer. Sajrone periode kasebut, perusahaan ilang meh kabeh gudang lan pabrik. Iki nggawe manajemen milih nglumpukake sisa-sisa produksi, lan ngeterake menyang Bavaria.

Rekonstruksi pasca perang diwiwiti karo gudang komponen mobil ing Ingolstadt. Ing taun 1958, kanggo ngreksa perusahaan, manajemen mutusake masalah kontrol Daimler-Benz. Tonggak sejarah liyane ing pabrikan yaiku 1964, nalika transisi digawe kanthi kepemimpinan Volkswagen, ing endi merek isih ana minangka divisi sing kapisah.

Departemen utama mutusake kanggo njaga jeneng merek Audi, sing nyimpen, amarga ing jaman pasca perang, ora ana sing butuh mobil olahraga. Iki sebabe, nganti taun 1965, kabeh kendaraan ditandhani karo NSU utawa DKW.

Ing wektu kaping 69 nganti 85 taun, lencana kanthi oval ireng dipasang ing gril radiator mobil, ing njero ana prasasti kanthi jeneng merek.

Sejarah kendaraan ing model

Mangkene demo cepet sejarah pabrikan Jerman:

• 1900 - mobil Horch pertama - mesin loro silinder dipasang ing sangisore tutup mobil, sing kekuwatane nganti limang tenaga jaran. Kecepatan transportasi maksimal mung 60 km / jam. Rear-wheel drive.
• 1902 - modifikasi mobil sadurunge. Wektu iki transportasi sing dilengkapi transmisi kardan. Konco kasebut ana model 4 silinder kanthi 20 hp.
• 1903 minangka model kaping papat sing muncul ing Zwickau. Mobil kasebut entuk mesin 2,6 liter, uga transmisi telung posisi.
• 1910 - Muncul resmi merek Audi. Ing taun kasebut, model pertama muncul, sing dijenengi A. Sajrone rong puluh taun sabanjure, perusahaan nganyari model, merek kasebut misuwur amarga nggawe mobil sing efisien lan cepet, sing asring melu balapan.
• 1927 - sportif Tipe R dibebasake. Mobil cepet nganti 100 kilometer per jam. Kekuwatan unit listrik duwe gambar sing padha - satus jaran.
• 1928 - DKW njupuk alih, nanging logo tetep.
• 1950 - mobil pasca perang pertama kanggo merek Auto Union AG - mobil DKW F89P.
• 1958-1964 perusahaan kasebut dadi pamimpin macem-macem produsen mobil, sing ora peduli karo nglestarekake merek asline. Dadi, wiwitane manajemen keprigelan VW ora kasengsem karo pangembangan merek sing dipikolehi, mula fasilitas produksi perusahaan melu mbebasake Zhukov sing populer saiki. Kepala biro desain ora pengin sabar karo kahanan saiki, lan kanthi rahasia nggawe modele dhewe. Yaiku mobil mesin ngarep, sing unit dilengkapi pendingin banyu (nalika semana kabeh mobil digawe adhem mesin mburi). Amarga perkembangane, VW ganti mobil cilik bosen dadi mobil eksklusif lan kepenak. Audi-100 nampa awak sedan (kanggo 2 lan 4 lawang) lan coupe. Ing kompartemen mesin (iki wis dadi bagean ngarep awak, lan dudu modifikasi mesin mburi, kaya sadurunge) mesin pembakaran internal dipasang, sing volume 1,8 liter.
• 1970 - mobil sing saya populer uga dilengkapi transmisi otomatis.
• 1970 - penaklukan pasar Amerika. Model Super90 lan Audi80 diimpor menyang Amerika Serikat.
• 1973 - 100 sing misuwur nampa modifikasi restyled (beda carane restyling karo generasi anyar, marang kapisah).
• 1974 - Gaya perusahaan ganti nalika tekane Ferdinand Piëch dadi kepala desainer departemen kasebut.
• 1976 - pangembangan mesin pembakaran internal 5 silinder sing inovatif.
• 1979 - Pangembangan unit tenaga turbocharged 2,2 liter anyar rampung. Dheweke nggawe kekuwatan rong atus jaran.
• 1980 - Geneva Motor Show nampilake kebaruan - Audi kanthi tombol "quattro" ing tutup trunk. Yaiku mobil 80-piece biasa sing bisa dilengkapi transmisi khusus. Sistem kasebut nduwe roda papat. Dheweke wis berkembang patang taun. Model kasebut nggawe cipratan, amarga iku kendharaan lampu pisanan sing nganggo roda kabeh (sadurunge sistem kasebut digunakake sacara eksklusif ing truk).
• 1980-1987 logo patang dering dadi misuwur amarga ana pirang-pirang kemenangan ing demonstrasi kelas WRC (kanggo rincian liyane babagan jenis kompetisi iki, waca ing artikel kapisah). Amarga popularitas ing jagad otomotif, Audi wiwit dianggep dadi produsen mobil kapisah. Kemenangan kaping pisanan, sanajan ana kritik sing ora percaya (kasunyatane manawa mobil kabeh-rodhane luwih abot tinimbang mungsuh), digawa dening kru, yaiku Fabrice Pons lan Michelle Mouton.
• 1982 - wiwitan produksi model dalan roda papat. Sadurunge iki, mung mobil rally sing dilengkapi sistem Quattro.
• 1985 - perusahaan independen Audi AG didaftar. Kantor pusat dununge ing Ingolstadt. Divisi kasebut diwiwiti dening kepala departemen, F. Piëch.
• 1986 - Audi80 ing mburi B3. Model "laras" langsung narik minat para pengendara kanggo desain asline lan awake entheng. Mobil kasebut wis duwe platform dhewe (sadurunge mobil dipasang ing sasis sing padha karo Passat).
• 1993 - klompok anyar wiwit kalebu perusahaan cilik Inggris (Cosworth), Hongaria, Brasil, Italia (Lamborghini) lan Spanyol (Kursi).
• Nganti taun 1997, perusahaan kasebut melu facelift model rampung 80 lan 100, ekspansi kisaran motor, lan uga nggawe rong model anyar - A4 lan A8. Ing periode sing padha, nggawe A3 rampung. ing mburi hatchback, uga sedan eksekutif A6 kanthi unit solar.
• 1998 - siji-sijine mobil sing dilengkapi mesin pembakaran internal sing didhukung dening bahan bakar diesel katon ing pasar - Audi A8. Ing taun sing padha, mobil sport TT ing awak coupe ditampilake ing Geneva Motor Show, sing taun sabanjuré nampa awak roadster (fitur jinis awak iki diterangake kene), mesin turbocharged lan transmisi otomatis. Sing tuku ditawakake rong pilihan - ngarep utawa kabeh-roda drive.
• 1999 - Jeneng debut ing balapan XNUMX jam ing Le Mans.
• Taun 2000-an ditandhani kanthi mlebu merek dadi posisi utama ing antarane para produsen mobil. Konsep "kualitas Jerman" wis digandhengake karo mesin merek iki.
• 2005 - Dunia nampa SUV pertama saka pabrikan Jerman - Q7. Mobil wis drive roda papat permanen, Asisten otomatis lan elektronik kanthi 6 posisi (contone, nalika ngganti jalur).
• 2006 - Diesel R10 TDI menang balapan XNUMX jam ing Le Mans.
• 2008 - Sirkulasi mobil merek ngluwihi siji yuta taun.
• 2012 - Balapan 24 jam Eropa dimenangake dening Audi's hybrid R18 e-tron sing dilengkapi Quattro.

Bubar, perusahaan kasebut dadi mitra utama keprigelan Volkswagen, lan nyedhiyakake dhukungan finansial sing signifikan kanggo nyekel mobil sing kondhang. Saiki, merek nggawe perbaikan model sing wis ana, uga pangembangan kendaraan listrik.

Ing pungkasan review, kita propose supaya kenal karo model sing paling langka saka Audi:

TOP 5 AUDI PALING LARAS!

Pitakonan & Jawaban:

Negara endi sing ngasilake Audi? Merek iki dilakokno dening perusahaan induk Jerman Volkswagen Group. Markas dumunung ing Ingolstadt (Jerman).

Ing kutha ngendi pabrik Audi dumunung? Pitu pabrik ing ngendi mobil Audi dirakit dumunung ing macem-macem negara ing donya. Saliyane pabrik ing Jerman, perakitan ditindakake ing pabrik ing Belgia, Rusia, Slowakia lan Afrika Kidul.

Kepiye merek Audi katon? Sawise kerjasama sing ora sukses ing industri otomotif, August Horch nemokake perusahaan dhewe (1909) lan nyebat Audi (sinonim kanggo Horch - "ngrungokake").