Renault

Isi Sejarah FordPamilik lan manajemenLogoAktivitasModel Salah sawijining perusahaan mobil sing paling misuwur yaiku Ford Motors. Markas perusahaan dumunung cedhak Detroit, kutha motor - Dearborn. Ing sawetara wektu sajarah, badhan gedhe iki diduweni merek kayata Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, etc. Perusahaan iki melu produksi mobil, truk lan kendaraan pertanian. Sinau babagan kepiye carane tiba saka jaran nyebabake pendhidhikan lan tuwuhing titanium sing eksplosif ing industri otomotif. Ford Story Nalika nggarap farm bapake, imigran Irlandia tiba saka jarane. Ing dina iku ing taun 1872, ana pikirane ing sirah Henry Ford: kepiye dheweke kepengin duwe kendaraan sing luwih aman lan luwih dipercaya tinimbang mitra sing ditarik jaran. Penggemar iki, bebarengan karo kanca-kancane 11, nglumpukake jumlah gedhe miturut standar kasebut - 28 ewu dolar (sebagéan gedhé dhuwit iki diwenehake dening 5 investor sing pracaya marang sukses gagasan kasebut). Kanthi dana kasebut, dheweke nemokake perusahaan industri cilik. Prastawa iki dumadi ing 16.06.1903/XNUMX/XNUMX. Wigati dicathet yen Ford minangka perusahaan mobil pisanan ing donya sing ngetrapake prinsip perakitan mobil. Nanging, sadurunge diluncurake ing taun 1913, alat mekanik dirakit sacara eksklusif kanthi tangan. Conto kerja pisanan yaiku sidecar kanthi mesin bensin. Mesin pembakaran internal nduweni daya 8 tenaga kuda, lan kru kasebut diarani Model-A. Mung limang taun sawisé madegaké perusahaan, donya wis model mobil terjangkau - Model-T. Mobil kasebut dijuluki "Tin Lizzy". Mobil iki diprodhuksi nganti taun 27 ing abad pungkasan. Ing pungkasan taun 20-an, perusahaan kasebut mlebu perjanjian kerjasama karo Uni Soviet. Pabrik mobil Amerika lagi dibangun ing Nizhny Novgorod. Adhedhasar pangembangan perusahaan induk, mobil GAZ-A dikembangake, uga model sing padha karo indeks AA. Ing dasawarsa sabanjure, merek, sing dadi populer, mbangun pabrik ing Jerman lan kerja sama karo Third Reich, ngeculake kendaraan roda lan dilacak kanggo angkatan bersenjata negara. Ing sisih tentara Amerika, iki nyebabake permusuhan. Nanging, kanthi wiwitan Perang Donya II, Ford mutusake kanggo mandheg nggarap Nazi Jerman, lan miwiti produksi peralatan militer kanggo Amerika Serikat. Ing ngisor iki minangka riwayat singkat babagan penggabungan lan akuisisi merek liyane: 1922, miturut pimpinan perusahaan, divisi mobil premium Lincoln diwiwiti; 1939 - Merk Mercury didegaké, kanthi mobil-mobil sing regane murah metu saka jalur perakitan. Divisi kasebut dumadi nganti 2010; 1986 - Ford ndarbeni merek Aston Martin. Divisi iki didol ing 2007; 1990 - tuku merek Jaguar digawe, kang ing 2008 liwat Produsèn Indian Tata Motors; 1999 - Merek Volvo dituku, sing adol maneh dikenal ing taun 2010. Pemilik anyar divisi kasebut yaiku merek Cina Zhenjiang Geely; 2000 - merek Land Rover dituku, sing uga didol sawise 8 taun menyang perusahaan India Tata. Pamilik lan manajemen Manajemen perusahaan ditindakake dening kulawarga pangadeg merek kasebut. Iki minangka salah sawijining masalah sing paling gedhe, sing dikontrol dening siji kulawarga. Kajaba iku, Ford diklasifikasikake minangka perusahaan publik. Gerakan saham kasebut dikontrol dening bursa saham ing New York. Logo Mobil Produsèn Amérika dikenali dening label prasaja ing grille radiator. Jeneng perusahaan ditulis nganggo huruf putih ing font asli ing oval biru. Simbol merek nggambarake penghargaan kanggo tradhisi lan keanggunan, sing bisa dilacak ing sebagian besar model perusahaan. Logo kasebut wis ngalami pirang-pirang upgrade. Gambar pisanan digawe dening Childe Harold Wills ing taun 1903. Iku jeneng perusahaan, rampung ing gaya teken. Sadawane pinggiran, lambang kasebut nduweni wates sing digambar, ing njero, saliyane jeneng pabrikan, lokasi markas kasebut dituduhake. 1909 - logo rampung diganti. Tinimbang tondo pengeling eling motley, radiator palsu diganti dening jeneng pangadeg, digawe ing font ibukutha asli; 1912 - lambang nampa unsur tambahan - latar mburi biru ing wangun elang nyebar swiwine. Jeneng merek kasebut ditulis kanthi huruf gedhe ing tengah, lan slogan iklan ditulis ing ngisor iki - "Mobil Universal"; 1912 - logo merek entuk wangun oval biasanipun. Ford ditulis nganggo huruf ireng ing latar putih; 1927 - Latar mburi oval biru kanthi wates putih katon. Jeneng merek mobil ana ing huruf putih; 1957 - owah-owahan oval menyang tokoh simetris elongated ing sisih. Werna latar mburi diganti. Prasasti dhewe tetep ora owah; 1976 - tokoh sadurunge njupuk wangun oval dowo karo edging perak. Latar mburi dhewe digawe kanthi gaya sing menehi volume kanggo prasasti; 2003 - pigura perak ilang, werna latar mburi luwih bisu. Ndhuwur luwih entheng tinimbang ngisor. Transisi warna sing lancar digawe ing antarane, amarga prasasti kasebut dadi akeh. Kegiatan Perusahaan nyedhiyakake macem-macem layanan ing industri otomotif. Perusahaan merek nggawe mobil penumpang, uga truk komersial lan bus. Keprigelan kasebut bisa dipérang dadi 3 divisi struktural: Amérika Lor; Asia-Pasifik; Eropa. Divisi kasebut dipisahake kanthi geografis. Nganti 2006, saben wong diprodhuksi peralatan kanggo pasar tartamtu sing padha tanggung jawab. Titik balik ing kabijakan iki yaiku keputusan direktur perusahaan, Roger Mulally (owah-owahan saka insinyur lan pengusaha nylametake merek kasebut saka ambruk) kanggo nggawe Ford "One". Inti saka ide kasebut yaiku perusahaan bakal ngasilake model global kanggo macem-macem jinis pasar. Ide iki diwujudake ing Ford Focus generasi katelu. Model Ing ngisor iki sajarah merek ing model: 1903 - produksi model mobil pisanan diwiwiti, sing nampa indeks A. 1906 - Model K muncul, ing ngendi mesin 6-silinder pisanan dipasang. Dayane ana 40 daya kuda. Amarga kualitas bangunan sing ora apik, model kasebut ora tahan suwe ing pasar. Crita sing padha karo V. Kaloro pilihan kasebut ditujokake kanggo para pengendara sing sugih. Gagal versi dadi impetus kanggo produksi mobil budget liyane. 1908 - Model T sing apik banget katon, sing misuwur banget ora mung kanggo kualitase, nanging uga kanggo rega sing menarik. Kaping pisanan, didol ing 850 USD. (kanggo mbandhingake, Model K ditawakake kanthi rega $ 2), rada suwe, bahan sing luwih murah digunakake, sing bisa nyuda biaya transportasi meh setengah ($ 800). Mobil kasebut nduweni mesin 2,9 liter. Iki dipasangake karo gearbox planet loro-kacepetan. Iku mobil pisanan sing duwe yuta salinan. Macem-macem jinis transportasi digawe ing sasis model iki, wiwit saka kru mewah rong kursi nganti ambulans. 1922 - Akuisisi divisi mobil mewah, Lincoln, kanggo wong sugih. 1922-1950 perusahaan nggawe sawetara keputusan kanggo nggedhekake geografi produksi, kesepakatan pungkasan karo macem-macem negara ing perusahaan perusahaan kasebut dibangun. 1932 - Perusahaan kasebut dadi pabrikan pertama ing donya sing ngasilake blok-blok monolitik kanthi 8 silinder. 1938 - Divisi Merkur digawe kanggo nyedhiyakake mobil kanthi jarak menengah (antarane Ford klasik sing murah lan Lincoln sing kondhang). Awal taun 50-an minangka wektu kanggo nggoleki gagasan asli lan revolusioner. Dadi, ing taun 1955, Thunderbird muncul ing mburi hardtop (apa keanehan saka jinis awak iki, maca kene). Mobil kultus nampa nganti 11 generasi. Ing hood mobil ana unit daya 4,8 liter V-shaped, ngembangaken daya saka 193 daya kuda. Senadyan kasunyatan sing mobil iki dimaksudaké kanggo pembalap sugih, model iki banget populer. 1959 - Mobil populer liyane katon - Galaxie. Model kasebut nampa 6 jinis awak, kunci anak, uga kolom setir sing luwih apik. 1960 - Awal produksi model Falcon, ing platform kasebut Maverick, Granada lan Mustang generasi pisanan dibangun. Mobil ing konfigurasi dhasar nampa engine 2,4 liter karo 90 daya kuda. Iku unit daya 6-silinder inline. 1964 - munculé legendaris Ford Mustang. Iku woh saka panelusuran kanggo model lintang saka perusahaan, kang bakal biaya dhuwit prayoga, nanging ing wektu sing padha paling seng di pengeni kanggo penyayang kendaraan ayu lan kuat. Model konsep diwenehi taun sadurungé, nanging sadurunge perusahaan digawe sawetara prototipe mobil iki, senajan ora tau digawa menyang urip. Ing hood anyar padha ing-line enem ing Falcon, mung pamindahan iki rada tambah (nganti 2,8 liter). Mobil ditampa dinamika banget lan pangopènan inexpensive, lan kauntungan paling tombol iku comfort, kang mobil durung endowed karo sadurunge. 1966 - Perusahaan pungkasanipun sukses ing saingan karo merek Ferrari ing dalan Le Mans. Kamulyan ndadekke mobil olahraga paling kuat lan dipercaya saka merek Amérika GT-40. Sawise kamenangan, merek menehi versi dalan saka legenda - GT-40 MKIII. Ing hood wis dikenal 4,7 liter V-shaped wolung. Daya puncak yaiku 310 hp. Sanajan mobil kasebut awet, nanging ora dianyari nganti 2003. Generasi anyar nampa engine luwih gedhe (5,4 liter), kang nyepetake mobil kanggo "ratusan" ing 3,2 detik, lan watesan kacepetan maksimum 346 km / h. 1968 - Model olahraga Escort Twin Cam katon. Mobil njupuk Panggonan pisanan ing lomba, kang njupuk Panggonan ing Irlandia, uga sawetara kompetisi ing macem-macem negara nganti 1970. Karir olahraga merek ngidini kanggo narik pelanggan anyar sing seneng balapan motor lan ngormati mobil kualitas kanthi sistem elektronik sing inovatif. 1970 - Taunus (versi drive tangan kiwa Eropa) utawa Cortina (versi drive tangan kanan "Inggris") katon. 1976 - Produksi seri Econoline E diwiwiti, kanthi transmisi, mesin lan sasis saka pickup F-series lan SUV. 1976 - Generasi kaping pisanan Fiesta dikenalake. 1980 - Produksi Bronco sing bersejarah diwiwiti. Iku truk pickup karo sasis cendhak nanging dhuwur. Amarga reresik lemah sing dhuwur, model iki wis suwe populer amarga kemampuan lintas negara, sanajan model SUV sing luwih cocog metu. 1982 - Bukak drive roda mburi Sierra. 1985 - kekacauan nyata ing pasar mobil: amarga krisis minyak global, mobil populer wis ilang posisi, lan mobil cilik Jepang wis teka ing panggonane. model pesaing wis konsumsi bahan bakar minimal, lan ing syarat-syarat kinerja padha ora rodok olo kanggo mobil Amérika kuat lan rakus. Manajemen perusahaan mutusake kanggo ngeculake model mlaku liyane. Mesthi, dheweke ora ngganti Mustang, nanging dheweke nampa pangenalan apik antarane motor. Iku model Taurus. Senadyan kahanan ekonomi sing angel, barang anyar kasebut dadi sing paling laris ing sajarah merek. 1990 - Paling laris Amérika liyane katon - Explorer. Iki lan taun sabanjuré, model nampa penghargaan ing kategori paling apik kabeh-wheel drive SUV. Ing hood mobil dipasang engine bensin 4 liter karo 155 hp. Iki dipasangake karo otomatis 4-kacepetan utawa sing padha karo mekanik 5-kacepetan. 1993 - peluncuran model Mondeo diumumake, ing endi standar safety anyar ditrapake kanggo sopir lan penumpang. 1994 - Produksi minibus Windstar diwiwiti. 1995 - Galaxy (divisi EUROPE) ditampilake ing Geneva Motor Show, sing ditindakake kanthi restyling utama ing taun 2000. 1996 - Ekspedisi diluncurake kanggo ngganti Bronco sing dikasihi. 1998 - Geneva Motor Show ngenalake model Fokus, sing ngganti subkompak Escort. 2000 - Prototipe Ford Escape ditampilake ing Detroit Motor Show. Kanggo Eropa, SUV sing padha digawe - Maverick. 2002 - model C-Max katon, sing nampa sebagian besar sistem saka Fokus, nanging kanthi awak sing luwih fungsional. 2002 - pengendara motor ditawani mobil kutha Fusion. 2003 - mobil kinerja tinggi kanthi tampilan sing sederhana katon - Tourneo Connect. 2006 - S-Max digawe ing sasis Galaxy anyar. 2008 - Perusahaan mbukak ceruk silang kanthi rilis model Kuga. 2012 - Pangembangan inovatif saka mesin super irit katon. Pangembangan kasebut diarani Ecoboost. Motor wis dianugerahi penghargaan "International Engine" kaping pirang-pirang. Ing taun-taun sabanjure, perusahaan ngembangake mobil sing kuat, ekonomis, premium lan mung apik kanggo macem-macem kategori motor. Kajaba iku, perusahaan berkembang ing produksi kendaraan komersial.