Test Drive Ford Fiesta: Pandhuan Tuku - Pandhuan Tuku

Pirang-pirang taun kepungkur, nanging ing kana generasi kaping enem saka Renault Fiesta - lair ing 2008 lan ngalami макияж ing 2013 - tetep salah siji saka cilik sing paling populer ing pasar. Mupangat desain Entuk dhuwit sing apik lan apik banget.

в Pandhuan tuku wulan iki, kita bakal nuduhake kanthi rinci kabeh versi ing dhaptar: Dhaptar rega, mesin, aksesoris, kinerja, kekiyatan, cacat lan luwih akeh sampeyan nyebutake.

Ford Fiesta: pandhuan tuku

La Renault Fiesta Iku Cilik kanthi desain seksi sing kasedhiya ing rong gaya awak: telung lawang e limang lawang... Disaranake totoan sing terakhir, sing luwih fleksibel lan luwih larang (nyatane, biaya tambahan mung 750 euro). Sanajan ukuran eksternal sing cilik (dawane 3,97 meter), "segmen B" Amerika menehi rega sing larang. watang (290 liter, nanging ora banget mestekake - karo kursi mburi lempitan mudhun: 974 liter) lan akeh headroom kanggo sing lungguh ing mburi. Ana sawetara sentimeter sing kasedhiya ing area sikil lan pundhak.

Peralatan Ford Fiesta

GLI kelengkapan saka Renault Fiesta ana enem yaiku: Tambahan , ECOnetic, Titan, Edisi ireng lan putih, Baris CT e ST.

Versi "dhasar" - mirah nanging ora banget wasis - nawakake pitu tas udara (penggerak ngarep / sisih lan penumpang - tirai ngarep lan mburi - dhengkul driver), ABS (sistem rem anti-kunci) + EBD (distribusi rem otomatis), jendhela daya ngarep - siji-tutul munggah lan mudhun, pasif anti-maling immobilizer PATS , serangan ing safety Isofix terintegrasi ing kursi mburi njaba, boleran sisih tahan splinter ngarep lan mburi, sel safety baja kekuatan tinggi, pelek baja 15 inci nganggo tutup roda, kunci tengah nganggo rong kontrol jarak jauh lan kunci sing bisa ditarik, kunci keamanan bocah mekanik, kursi ngarep sabuk bisa disetel dhuwur ... dhuwure nganggo retractor lan pretensioner sing bisa ditarik maneh lan telung sabuk jog mburi kanthi telung titik jangkar.

Tanpa lali komputer ing papan, IngBahan bakar ringan (Isi tanpa tutup), EBA (Emergency Brake Assist), Ecomode (Eco Driving Mode, ora kasedhiya ing gas), EPAS (Electric Power Steering), ESC (Electronic Stability Control) + TCS (Traction Control)” Lampu Depan Follow Me Home with tundha switch-off, hill start assist (hill start assist ora kasedhiya ing versi 1.2 lan 1.4), lampu indikator Kacepetan Saklar PADI (dinonaktifake tas udara penumpang ngarep) lan kit ndandani ban.

La Ford Fiesta Plus - versi sing disaranake dening kita - uga duwe tuas rem tangan kulit, interior mobil lan lampu bagasi, gagang lawang, gagang tailgate lan bumper warna awak, Koncoku (kunci sing bisa disesuaikan), konsol jendela listrik anyar sing ana ing lawang driver, pedal lempitan lan kolom setir, kendhali ngarep lan mburi mburi sing bisa disetel dhuwur, lampu halogen kanthi lampu mlaku awan, tenaga warna awak / cermin digawe panas kanthi indikator arah terintegrasi, 4 kursi driver -way (dhuwur lan jerone), kursi ngarep anti slip, kursi mburi lipat 60/40, tanduk tanduk sabuk kursi ngarep, sistem perlindungan geni FIS (ing mesin bensin), trowongan tengah ngarep kanthi wadhah tuwung lan 12 V soket, sistem monitor tekanan ban, setir kebungkus kulit ergonomis kanthi dhuwur lan ambane sing bisa diatur, panyerepan pengaruh ngarep lan mburi lan zona deformasi sing dikontrol.

Versi ECOnetic (mung kasedhiya ing kombinasi karo mesin Turbo diesel 1.5 TDCi kanthi 95 hp lan limang lawang, sing cocog kanggo sing golek mobil solar) regane 250 euro luwih saka Plus kanthi mesin sing padha lan nawakake macem-macem solusi sing dirancang kanggo konsumsi sing luwih murah, kayata pelek baja sing luwih cilik (saka 14 inci) lan ing kene Miwiti lan mungkasi... Piranti kasebut uga kalebu sabuk ing kompartemen koper, wadhah sudhut lan kit darurat, fender kanthi efek teater lan penutupan telat, dashboard loro-nada "Soft Touch", roda cadhangan 14 ", ing kene. ngrusak mburi warna awak lan setir ergonomis ditutupi kulit kanthi sisipan ing aluminium imbuhan papat tataran.

La Ford Fiesta Titanium - terjangkau lan sugih - biaya 1.250 euro luwih saka ECOnetic karo engine padha lan duwe siji peralatan standar sing kalebu sandhangan tangan driver karo kothak sarung tangan, i rodha alloy 15", AC manual, i lampu kabut Lampu ngarep lan mburi LED, gril ndhuwur krom, cahya interior abang sekitar kanthi efek nyebar, garis sabuk krom, konsol tengah anyar kanthi desain ireng, Kacepetan dilapisi kulit, lampu halogen kanthi lampu LED awan lan tikar lantai ngarep.

Versi malah luwih lengkap Edisi ireng lan putih (€ 100 luwih saka Titanium kanthi mesin sing padha) sing mangsuli: rodha alloy 15" ireng karo aksen putih, lampu kabut ngarep, jahitan putih ing kain pelapis ing kulit rem tangan, ing setir in kulit lan ing boot rem tangan (mung transmisi manual) gagang Kacepetan ditutupi kulit, CD radio MP3 USB с kontrol setir lan enem speker, cermin listrik / panas kanthi kontras ireng utawa putih kanthi indikator arah terintegrasi, trim putih ing lawang ngarep lan setir telu-telu, SYNC (Bluetooth kontrol swara generasi sabanjure - telpon darurat otomatis) - Link Aplikasi (manajemen aplikasi kanggo smartphone kanthi kontrol swara), tikar lantai kanthi warna putih e atap loro nada kontras ireng utawa putih.

Setelan olahraga Baris CT (kasedhiya saka i mesin 1.0 EcoBoost lan 1.5 TDCi 95 CV) kasedhiya kanthi tambahan € 500 luwih Titan ing mesin sing padha lan nawakake rodha alloy 16 "Rock Metallic, St-Line ing setir in kulit lan ing boot rem parkir I Kursi olahraga ST Line kanthi jahitan abang lan dhukungan lumbar kanggo driver, penundaan olahraga и ngrusak mburi.

Mobil olahraga ora patiya sugih. Renault Kangoo ST: setya tas udara, jendhela daya ngarep - siji-tutul munggah lan mudhun, armrest driver ngarep karo kompartemen sarung tangan, rodha alloy 17 '' Flash Grey, kunci tengah kanthi 2 remot kontrol lan kunci sing bisa ditarik, sabuk kursi ngarep bisa disetel kanthi retractor inersia lan pretensi, sabuk pengaman mburi (telu) kanthi telung titik jangkar, kontrol iklim kanthi otomatis, komputer ing papan, dashboard ST, headphone Kacepetan in kulit kanthi jahitan abang, buntut krom kembar, EBA (sistem rem darurat), ESP (kontrol stabilitas elektronik) + TCS (kontrol traksi), lampu kabut lan lampu LED mburi.

Tanpa lali rem cakram ngarep lan mburi, gril ndhuwur-gloss ndhuwur lan grille ngisor MIC (gril honeycomb trapezoidal ireng), Hill Start assist (bukit start assist), lampu sekitar ambient abang, saklar PADI (dinonaktifake tas udara penumpang ngarep), kit ndandani ban, Logo ST ing tailgate lan panggangan ngarep miniskirts sisih olahraga, Koncoku (kunci sing bisa disesuaikan), panel lawang ngarep rong nada, bumper ngarep ST, bumper mburi ST kanthi diffuser, papan pedal lan kolom setir lempitan, papan pedal ing campuran aluminium, pulpen Kacepetan dilapisi kulit nganggo jahitan abang, lampu halogen kanthi lampu LED awan, lampu warna awak / cermin digawe panas kanthi sinyal puter integral, kursi penumpang 4 arah, kursi hadiah Recaro in kulit kursi driver dipanaskan sebagean, ambang karo Logo ST, banjur Sistem Sony karo sinkronisasi (kontrol setir, USB AUX-IN, SYNC - Bluetooth kanthi kontrol swara lan pitulung darurat, 8 speaker), AppLink, banjur ditundha mudhun, tikar lantai ngarep lan mburi, sistem monitor tekanan ban lan setir kulit ST.

Ford Fiesta: kabeh model ing dhaptar rega

Ing ngisor iki sampeyan bakal nemokake kabeh fitur versi Renault Fiesta, Range mesin saka Cilik "Yankee" kasusun saka sepuluh Unit: pitu bensin (1.2 karo 60 hp, 1.0 karo 80, 100, 125 lan 140 hp lan 1.6 karo 182 lan 200 hp), 1.4 karo 95 hp . LPG lan loro turbodiesel 1.5 TDCi 75 lan 95 hp.

Ford Fiesta 1.2 (saka 12.000 euro)

La Ford Fiesta 1.2 Kab (Dhaptar rega nganti 14.350 euro) - versi sing luwih terjangkau saka bayi Blue Oval mesinSanajan torsi sing sugih (109 Nm), iki ora cocog kanggo urip (16,9 detik kanggo akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam), lan uga ora siyap banget ing rev paling murah. Tanpa lali konsumsi swara sing dhuwur, ora nyenengake lan offset luwih dhuwur tinimbang pesaing (denda nalika mbatalake kabijakan OSAGO).

Ford Fiesta 1.0 (saka 12.750 euro)

La Ford Fiesta 1.0 Kab (Dhaptar rega nganti 15.100 XNUMX euro) tanpa biaya tambahan sing dikonsumsi sithik, lan luwih becik yen nyopir. Cathetan sing nglarani teka saka swara adhem mesin a telung silinder lan kurang kasenengan ing revs kurang.

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 CV (saka 13.500 euro)

La Renault Fiesta kudu dituku nganggo 1.0 Mesin EcoBoost 100 CV (Dhaptar rega nganti 17.350 170 euro): mesin kanthi tenaga dhuwur lan torsi (27,0 Nm), sing ngombe sethithik sajrone siklus ekstra kutha (diklaim XNUMX km / l) lan akeh banget ing kutha (versi otomatis Powerhift pratelan jarak tempuh 15,2 km / l). Ditempelake ing aspal, bisa dadi luwih prigel nalika sudhut.

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 CV (saka 16.250 euro)

La Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 HP (Dhaptar rega nganti 17.000 euro) ditujokake kanggo sing ora kepenak karo kinerja sing ditawakake pilihan 100 hp: kacepetan paling dhuwur 196 km / jam lan 9,4 detik kanggo akselerasi 0 nganti 100 kilometer per jam.

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 140 CV (saka 17.000 euro)

Kanthi kecepatan maksimal 201 km / jam lan 9 detik kanthi "0-100" la. Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 140 HP (Dhaptar rega nganti 17.750 euro) yaiku ST sing disingkat. Mobil sing sampurna kanggo sing pengin seneng-seneng tanpa mbuwang rejeki.

Ford Fiesta 1.6 (21.500 euro)

La Ford Fiesta 1.6 Kab (luwih dikenal kanthi akronim ST) iki Cilik mrico, bisa menehi emosi sing apik banget ing kurva. IN mesin dheweke duwe volume kerja sithik, sing ngidini dheweke bisa ngirit asuransi tanggung jawab pihak katelu motor lan seneng banget karo rev.

Ford Fiesta 1.6 200 hp (25.000 euro)

La Ford Fiesta 1.6 200 hp iki versi paling awon Cilik USA: kacepetan paling dhuwur 226 km / jam lan 6,7 detik kanggo akselerasi saka 0 nganti 100 kilometer per jam.

Ford Fiesta LPG (saka 14.250 euro)

Sedikit katup bisa nyenengake ing sudhut kaya Ford Fiesta LPG (Dhaptar rega nganti 16.600 € 95): 0 HP daya lan "100-12,2" ing XNUMX detik. Ala banget ora bisa dikendhaleni driver wong anyar... Mesin kasebut ngombe akeh (ok, nanging angka-angka sing kasebut kanggo siklus ekstra kutha) lan pangiriman kuciwane: ora siyap banget ing rev paling murah lan ora biasa ing revs dhuwur.

Ford Fiesta 1.5 TDCi 75 hp (saka 14.250 euro)

Sanajan versi diesel paling murah Cilik Oval biru la Ford Fiesta 1.5 TDCi 75 HP (Dhaptar rega nganti 16.600 €) nyedhiyakake kesenengan nyopir sing apik.

Ford Fiesta 1.5 TDCi 95 hp (saka 15.000 euro)

La Ford Fiesta 1.5 TDCi 95 HP (Dhaptar rega nganti 17.750 XNUMX) ditujukan kanggo sing golek ayunan ekstra. Nanging, kudu diarani saingan sing saya akeh. mesin ruangane kurang udhara (sing ngidini sampeyan ngirit asuransi kewajiban pihak katelu motor), luwih tenang, kurang ngelak diesel lan luwih elastis.

Ford Fiesta: pilihan

La peralatan standar apa wae Ford Fiesta Plus ed ECOnetic miturut pendapat kita, kudu diperkaya karo telu opsional dhasar: AC kanthi manual (750 euro), Sistem swara (500 euro: radio CD Mp3 USB с kontrol setir lan enem pamicara) e cat logam (600 euro).

Werna logam uga bakal katon apik ing versi kasebut. Titan bebarengan karo Kontrol kapal pesiar (250 euro) lan liya-liyane. Sistem swara kanthi sinkronisasi... Paket iki regane 750 euro lan kalebu CD radio MP3 USB с kontrol setir lan 8 speaker, SYNC (Bluetooth kanthi kontrol swara generasi anyar lan panggilan darurat otomatis), pandhu arah kanthi layar 5 inci e Link Aplikasi (manajemen aplikasi kanggo smartphone printah swara).

Il Kontrol kapal pesiar uga kudu ditambahake menyang Ford Fiesta Edisi ireng lan putih bebarengan karo AC kanthi manual и Paket kutha (250 euro: parktronic mburi lan kaca lipat listrik). Disaranake nginstal Kontrol kapal pesiar и Paket kutha uga ing Baris CT.

Obat kasebut ST miturut pendapat kita, kudu diperkaya Kontrol kapal pesiar, KANGGO cat logam lan karo Sistem navigasi Sony karo SYNC... Paket 500 € sing kalebu radio Sony USB с kontrol setir lan 8 speaker, pandhu arah kanthi tampilan 5-inch SYNC (Bluetooth kanthi kontrol swara) lan Applink.