Jinis, piranti lan asas operasi mesin cuci lampu

Teknologi ora mandheg, lan pasar mobil terus diisi model anyar, sing dilengkapi kabeh peralatan anyar. Mekanisme lan piranti tambahan ora mung nambah keamanan kendaraan, nanging uga ndadekake operasine luwih kepenak. Teknologi anyar kalebu penundaan magnetik, sistem sesanti wengi lan peralatan liyane.

Nanging yen ana sawetara sistem ora prelu kanggo mobil, mula sawetara piranti mung prelu. Tuladhane yaiku airbag (wacanen ing review liyane), Sistem ABS lsp. Dhaptar sing padha kalebu mesin cuci lampu. Coba pikirake piranti, varietas lan prinsip elemen iki bakal digunakake yen mobil dilengkapi, uga cara nginstal ing mobil.

Apa mesin cuci lampu ing mobil?

Nalika mobil mlaku ing dalan sing reged ing buri kendaraan liyane, bledug sing uwal saka ngisor rodhane mobil ing ngarepe tiba ing permukaan bumper, lampu utama, hood, kaca ngarep lan panggangan radiator. Suwe-suwe, permukaan iki bisa dadi reged banget. Yen karesikan awak ora mengaruhi prilaku mobil, nanging mung bagean estetika transportasi (kanggo rincian liyane babagan cara nglindhungi cet mobil, waca kene), banjur kaca ngarep lan saben lampu depan ing mobil kudu resik.

Amarga kaca ngarep sing reget, supire ora bisa ndeleng dalane kanthi cepet lan mengko entuk kacilakan. Ngresiki lampu utama uga penting kanggo visibilitas sing apik ing kahanan surup, luwih-luwih yen bolam ora nyediakake cukup cahya (iki ditrapake kanggo bolam biasa, padhange mung kuwat nalika peteng, nanging nalika maghrib katon ora ana babar pisan. ).

Kanggo ngatasi masalah iki (optik kepala terus-terusan dadi reget, luwih-luwih yen mobil kasebut dioperasikake ing deso), para pembuat mobil nyedhiyakake blok lampu modhile kanthi mesin cuci. Gagasan ngresiki permukaan kaca kanthi otomatis ora anyar. Wis suwe, saben mobil nampa mesin cuci kaca, lan ing sawetara model modern uga ana sistem sing ngresiki permukaan sisih mburi lan sisih jendhela. Prinsip sing padha ditrapake kanggo mesin cuci lampu.

Kaya jenenge, sistem iki digunakake kanggo njaga optik tetep resik. Mengko, kita bakal luwih dhisik ndeleng asas pangoperasine piranti. Nanging kanthi ringkes, pembersih headlamp bisa digunakake kanthi cara sing padha karo mesin cuci kaca. Nalika driver, nalika nyopir, weruh manawa lampu ora padhang banget amarga rereget ing permukaan kaca, dheweke bakal ngaktifake sistem lan mbusak polusi kasebut.

Externally, mesin cuci lampu meh podho analog kanggo ngresiki kaca ngarep. Bisa disikat, yaiku, saliyane nozel, sistem kasebut dilengkapi karo usap cilik, sing masing-masing ngresiki diffuser cahya dhewe (utawa gelas pelindung). Uga ana versi jet sing nindakake fungsi sing padha, mung efek reresik sing diasilake kanthi tekanan lan komposisi kimia mesin cuci.

Lampu jinis apa sing digunakake

Mesin cuci lampu mesthi dipasang ing model mobil kasebut kanthi lampu xenon. Minangka pilihan, elemen iki bisa dipesen kanggo kendaraan sing duwe lampu halogen. Waca liyane babagan jinis bohlam liyane kanggo mobil. ing artikel liyane.

Yen ngomong babagan optik halogen, mula yen wis reged, sinar lampu surem, amarga ora bisa ngatasi polusi. Ing kasus rekan xenon, nyebar utawa distorsi balok cahya bisa uga ana. Iki asring kedadeyan nalika es wis kawangun ing gelas. Gumantung saka polusi, lampu-lampu mobil bisa ngethok pengendara lalu lintas sing bakal teka utawa nyilakan dalan sing ora sengaja, sing uga mengaruhi keamanan dalan.

Sejarah mesin cuci

Perkembangan pisanan saka unsur kasebut diwiwiti ing Chevrolet Chevelle ing taun 1996, uga ing sawetara model liyane sing diwiwiti, wiwit taun kasebut. Ing wilayah Uni Soviet, mesin cuci lampu katon ing "Chaika" (GAZ-14) sing misuwur. Mobil domestik saka pabrik iki dilengkapi sistem, sing ora bisa dikandhani babagan model mobil Kulon (dipasang kanthi misah miturut panjaluk para pembeli).

Uga, sistem iki diinstal ing versi ekspor VAZ 2105 lan 2106. Mobil-mobil kasebut diekspor menyang Skandinavia lan Kanada. Nanging sawise sawetara wektu, sistem kasebut ora relevan lan ilang saka sawetara lengkap. Sebab, sistem kasebut nggunakake cairan reresik akeh banget, lan penyemprotan kasebut dhewe ora ngilangi rereget sing caket. Kualitas efek reresik bisa ditambah kanthi nginstal lampu depan.

Sanajan kasunyatan manawa para pembalap mandheg kalebu sistem iki ing konfigurasi pabrik, yen dikarepake, bisa diinstal kanthi mandiri utawa, gumantung saka model mobil, dipesen minangka pilihan. Kahanan diganti nalika xenon muncul ing optik kepala. Sesuai karo syarat Eropa, sistem kasebut kudu dipasang ing unit sing digunakake elemen cahya jinis pembuangan gas.

Piranti utama lan prinsip panggunaan piranti

Desain mesin cuci lampu dhasar umume mesin cuci kaca. Deterjen digunakake ing kana, paling ora ana siji nozel (semprotan) sing dibutuhake kanggo saben lampu utama. Cairan kasebut diwenehake saka waduk sing cocog. Pompa listrik ngasilake tekanan dhuwur, sing efektif disemprotake menyang kaca headlamp.

Gumantung saka modifikasi, sistem kasebut bisa digunakake kanthi kapisah saka sirkuit mesin cuci kaca ngarep umum. Kanggo iki, bisa digunakake tank sing kapisah utawa umum. Uga ana jinis mesin cuci sing digabung dadi garis mesin cuci kaca ngarep. Ing kasus drive individu, sistem kasebut dikontrol kanthi kapisah saka operasi sirkuit utama, sing njamin gerakan deterjen liwat tabung menyang sprayer sing ana ing ngarep kaca ngarep.

Operasi sistem gumantung karo modifikasi. Ing kasus pengaturan stasioner, pencet tombol saklar sing diuripake banjur kompas lan semprotake cairan kasebut menyang optik. Yen ana analog analog teleskopik ing mesin, mula luwih dhisik drive injeksi dipicu, banjur push menyang dhuwur sing dipengini. Banjur proses penyemprotan ditindakake. Siklus kasebut dipungkasi kanthi mbalikke nozel menyang panggonane.

Ana jinis sistem pembersih lampu utama kanthi manual lan otomatis. Kaya sing sampeyan kira, pilihan manual paling murah lan paling gampang kanggo njaga lan ndandani. Sistem kasebut diaktifake kanthi tombol utawa mesin cuci sing cocog nalika lampu mati.

Minangka versi otomatis, wis digabung menyang sistem on-kendaraan. Intine, mobil saka segmen "Premium" dilengkapi piranti kasebut. Mikroprosesor nyathet nomer lan frekuensi operasi mesin cuci, lan, miturut algoritma sing disetel, ngaktifake reresik optik. Saka sudut pandang efisiensi cairan sing digunakake, iki ora ono gunane, amarga elektronik ora dipandu kontaminasi kaca headlamp, lan asring ngaktifake suntik nalika ora perlu. Lan yen sampeyan pancene kudu mbusak rereget saka permukaan optik, bisa uga ora ana deterjen sing cukup ing reservoir.

Apa kalebu mesin cuci lampu?

Piranti mesin cuci lampu kalebu unsur ing ngisor iki:

• Sistem kontrol;
• Wadhuk ing endi solusi pembersihane disimpen. Kapasitas tank paling ora 25 spray, gumantung karo model sistem. Kapasitas tank paling murah 2.5 liter, nanging modifikasi patang liter asring ditemokake;
• Saluran cairan diwenehake saka tank menyang sprayer;
• Pompa listrik (bisa uga ana siji kanggo mesin cuci kaca layar lan kanggo mesin cuci lampu, utawa bisa uga kanggo sistem iki)
• Injektor Ing versi anggaran, siji nozel gumantung ing siji headlamp, nanging modifikasi kanthi blok dobel kanggo siji elemen luwih umum. Iki njamin jangkoan deterjen maksimum ing permukaan kaca headlamp.

Supaya sistem bisa digunakake, kudu ana deterjen ing tank. Biasane iki banyu hard (bisa ngilangi rereget luwih apik), nanging uga ana solusi khusus, kalebu macem-macem deterjen sing ngrusak lan nglembut reregetan garing ing permukaan sing bakal diobati. Ing mangsa adhem, banyu biasa kudu diganti dadi campuran alkohol supaya cairan ing tank ora beku lan amarga wadhah kasebut ora pecah.

Sanajan kapasitas nyimpen cairan pembersih bisa beda-beda, yen tangki sing padha digunakake kanggo ngresiki kaca depan lan lampu utama, luwih becik milih opsi paling gedhe, miturut kompartemen mesin.

Pompa listrik ora mung ngasilake tekanan sing dibutuhake kanggo ngoperake alat penyemprot. Dheweke kudu nggawe tekanan sing bisa ngilangi rereget sing luwes saka permukaan. Iki perlu supaya gelas bisa dibersihake kanthi cepet. Kontrol ditindakake dening driver kanthi nggunakake saklar khusus (kolom setir, yen sistem standar utawa yen nggunakake tombol kapisah minangka peralatan tambahan).

Jinis mesin cuci

Saka kabeh modifikasi sistem pembersih kaca lampu, rong jinis piranti katon apik. Desain kasebut beda-beda. Prinsip operasi utama tetep ora diganti. Desaine beda karo jinis nozel. Bisa dadi elemen stasioner (dipasang ing bumper), sing dipasang ing pabrik utawa sajrone modernisasi mobil. Kajaba iku, ing peralatan pabrik, tampilan teleskopik bisa digunakake.

Jinis mesin cuci liyane yaiku sikat, nanging wis arang diproduksi. Ing kasus iki, pompa listrik konvensional digunakake, sing ora nyebabake tekanan dhuwur ing sistem. Jet ditrapake ing gelas utawa langsung menyang sikat sing ngusap lumahing sing bakal diobati. Modifikasi iki ditinggalake kanthi bertahap, amarga optik asring ora dilengkapi gelas, nanging nganggo plastik transparan. Yen sampeyan nggunakake sikat, mula wedhi sing kejiret ing permen karet lan permukaan sing bakal diobati (lan mesthi bakal ana) mesthi bakal ngeruk produk kasebut, amarga sampeyan kudu ngilangke lampu utawa ngganti.

Desain sing paling dipercaya yaiku bentuk cicing, amarga ora ana bagean tambahan ing piranti sing bisa gagal. Ing modifikasi kaya ngono, siji-sijine sing bisa rusak yaiku motor. Kerusakan liyane kalebu depressurisasi garis (pecah utawa rusak selang saka pas) lan nyemprot sprayer yen driver nyiram banyu reged utawa rereget mlebu ing tank. Jumlah diffuser saben headlamp gumantung karo fitur struktural optik.

Saka minimalis modernisasi kasebut, mung efek visual - ora kabeh pengendara seneng komponen sing metu saka bumper, nanging iki ora mengaruhi karakteristik nyopir utawa efisiensi optik, lan sprayer ora katon saka kompartemen penumpang.

Minangka jinis teleskopik, anané ditemtokake kanthi visual slot ing bemper, sing nuduhake manawa modul bisa ditambah. Mekanisme jet sing bisa ditarik saiki dikarepake banget dibandhingake karo analog sadurunge, amarga struktur kasebut bisa dilebokake menyang bumper, lan ora bakal katon. Proses reresik kaca mung beda karo sadurunge nyemprotake cairan, drive nambah nozel saka bumper menyang level tengah lampu utama.

Iki video cendhak babagan cara sistem kasebut:

Kepiye cara mesin cuci lampu ing RAV4 2020 Vidos saka pihak sing duwe

Operasi sing bener saka mesin cuci lampu

Sanajan sistem iki nduweni struktur sing sederhana, kayata ing mesin cuci kaca kaca konvensional, sawetara aturan sederhana kudu ditindakake supaya kabeh aktuator bisa aman.

1. Ing wiwitan frost, cairan ing tank kudu diganti karo anti-beku. Iki bisa dadi campuran banyu lan alkohol utawa solusi anti-pembekuan khusus sing dituku ing toko. Sanajan sistem kasebut ora digunakake nalika musim salju, garis kasebut ora bakal beku, sing bakal diganti (nalika kristalisasi, banyu bakal akeh banget, sing bakal nyebabake karusakan ora mung tank, nanging uga selang).
2. Sampeyan kudu ngawasi kemurnian cairan ing tank. Sawetara pengendara ngisi cairan liwat filter khusus sing dipasang ing bolongan pengisi tank. Yen ana elemen asing ing wadhah kasebut, cepet utawa cepet bakal tiba ing nozel sprayer lan mengaruhi arah jet kasebut, lan ing kasus paling ala, bisa nyebabake penyumbatan kasebut. Nozel sing diblokir diganti nganggo sing anyar utawa diresiki.
3. Yen optik xenon dipasang ing mobil, mula ora cepet-cepet mateni sistem supaya bisa ngirit energi sistem ing papan. Iki amarga kaca lampu sing reged bisa nyimpang panyebaran sinar, sing bisa nyebabake efisiensi pencahayaan kanthi negatif.

Kajaba iku, undang-undang sawetara negara nuntut supir kanggo ngawasi kesehatan mesin cuci lampu xenon, lan petugas polisi lalu lintas bisa mriksa manawa sistem kasebut digunakake.

Cara nginstal mesin cuci lampu kanthi tangan sampeyan dhewe, cara nguripake lan nindakake kanthi bener

Saiki ayo guneman sethithik babagan cara nginstal sistem pembersih lampu yen ora diwenehake dening desain mobil. Kaping pisanan, sampeyan kudu milih jinis piranti sing dibutuhake. Sistem cicing paling gampang dipasang. Ing kasus iki, nozel dipasang ing ndhuwur bumper supaya nozel nutupi permukaan kaca sabisa-bisa. Jalur kasebut diarahake ing njero bemper menyang waduk sing cocog.

Cara sing paling gampang yaiku nginstal garis independen karo pompa individu, amarga desain iki ora ateges katergantungan karo mesin cuci kaca, lan loro sistem kasebut ora kudu disinkronake lan dikonfigurasi supaya pembersih optik ora bisa digunakake saben kaca semprotan diuripake.

Proses nginstal dalan gedhe luwih gampang kanggo mobil domestik. Sampeyan bisa nginstal tank tambahan utawa ngebaki tank standar lan nginstal pompa tambahan. Sawetara mobil asing ora ngidini modernisasi kaya ngono bebas digawe amarga kompartemen mesin cilik.

Ing toko suku cadang mobil lan aksesoris, sampeyan bisa nemokake kit sing ora mbutuhake pengeboran bemper. Ing kasus iki, pad khusus digunakake, dipasang ing pita sisi loro, lan garis kasebut dilewati ing antarane bumper lan omah lampu utama. Ing kasus apa wae, saben kit duwe instruksi instalasi, sing nggambarake subtikel prosedur kasebut.

Instalasi sistem diwiwiti kanthi nyelehake garis kasebut. Kaping pisanan, pas outlet dilebur ing pompa tekanan dhuwur bakal disambungake. Selang kudu diselehake kanthi cara paling cedhak, nanging luwih becik ngliwati elemen obah lan dadi panas supaya garis kasebut ora nandhang lara.

Sabanjure, sprayer diinstal. Ing kasus stasioner, kabeh gampang banget. Dheweke dipasang ing bemper supaya nozel diarahake menyang tengah optik. Sawetara wong nginstal elemen kasebut kanthi rada nutup kerugian saka tengah lampu, banjur nyetel arah nozel nggunakake jarum tipis. Nanging ing kasus iki, tekanan bakal ngatasi permukaan kanthi ora rata, amarga bagean saka gelas kasebut bakal luwih dicuci, dene sisih liyane bakal tetep utuh. Mula, awak nozel eksternal kudu ana ing ngarepe unsur optik (ora kabeh lampu duwe bohlam ing tengah struktur).

Cara sing padha ditrapake kanggo elemen jet teleskopik. Sampeyan kudu ngebor bolongan cilik supaya bisa mbenerake ukurane. Yen ora ana pengalaman ing karya kasebut, sampeyan kudu ngebur saka sisih ngarep, lan ora saka njero bumper. Yen ora, keripik cat bisa uga ana, sing bakal angel dicabut. Injektor dipasang lan diatur sesuai karo pandhuane.

Pompa kasebut dhewe wis nyambung kanthi cukup. Sing utama yaiku ngawasi polaritas. Sambungan digawe kanthi rong cara. Saben pengendara milih dhewe sing endi sing luwih bisa ditrima. Cara pertama yaiku liwat tombol sing beda utawa saklar sing dimuat ing spring. Ing kasus iki, sistem diaktifake sapisan kanthi mencet tombol.

Cara nomer loro kanggo nyambungake pompa yaiku liwat klompok kontak saklar mesin cuci utama utawa paralel karo pompa utama. Kanthi instalasi iki, ora perlu masang tombol tambahan sing bisa ngganggu desain. Nanging ing sisih liyane, mesin cuci headlamp bakal bisa digunakake saben-saben supir ngaktifake mesin cuci. Iki bakal nambah konsumsi banyu.

Yen kendaraan kasebut dilengkapi sistem mesin cuci lampu saka pabrik, sistem bisa diaktifake kanthi macem-macem cara. Contone, ing sak model, cukup kanggo pencet kaping pindho saklar mesin cuci kaca. Ing kasus liyane, saklar iki kudu ditahan sawetara wektu. Ing pandhuan operasi, produsen mobil nuduhake cara ngaktifake piranti ing kasus tartamtu. Nanging, ana sawetara kamiripan. Dadi, sistem kasebut ora diaktifake yen sensor lampu ora bisa digunakake (mung bisa digunakake ing peteng) utawa nganti balok dicelupake, nanging ora dimensi (kenapa ana lampu parkir ing mobil, waca kapisah).

Pro lan kontra saka mesin cuci lampu mobil

Sanajan duwe kauntungan sing jelas saka pembersih optik, sistem iki duwe sawetara poin negatif.

1. Kaping pisanan, nyebutake kudu digawe babagan kualitas reresik. Ora ing kabeh kasus, sanajan jet sing kuwat bisa ngatasi kontaminasi permukaan. Paling asring ditrapake kanggo serangga sing ngetrapake proses nyopir kanthi cepet.
2. Nalika kendaraan mandheg, nyemprot luwih efektif tinimbang nalika kendaraan lagi obah. Alasane yaiku aliran udara bisa ngubah arah jet, sing bisa nggawe mesin cuci ora efektif nalika nyopir. Ing kasus iki, banyu nyebar ing kabeh arah, lan gelas tetep reged.
3. Yen sajrone musim panas, ora masalah nyiram jumlah banyu sing dibutuhake ing bak, mula ing mangsa adhem iki ana hubungane karo sampah tambahan - sampeyan kudu tuku mesin cuci lan terus nggawa cadangan cairan iki.
4. Kerugian sabanjure piranti iki uga ana gandhengane karo operasi ing musim salju. Yen sampeyan ngaktifake penyemprotan ing kadhemen, mula cairan bermutu sing paling murah bakal beku ing permukaan lampu (ing mesin cuci utama, efek iki bisa diilangi saka operasi wiper lan suhu ing kaca ngarep, sing digawe panas dening sistem pemanas interior). Amarga iku, arah balok cahya bisa kleru amarga ana regane. Amarga alasan iki, sampeyan kudu tuku cairan sing luwih larang ing mesin cuci.
5. Frost sing padha bisa nyebabake penyumbatan lan kegagalan drive injeksi. Dheweke mung bisa beku menyang bumper.
6. Gumantung saka jinis piranti, ana unsur tambahan ing mobil sing mbutuhake pangopènan, lan nalika rusak, didandani.

Dadi, kanthi anane mesin cuci lampu, dadi luwih gampang supir kanggo ngurus mobil. Yen kontaminasi bisa dicopot sajrone proses ngumbah, ora bisa ditindakake nalika nyopir. Pilihan iki luwih migunani nalika gelas reget nalika udan - drivere ora prelu udan ing dalan kanggo nyopot reregetan.

Ing kesimpulan, kita nawakake tes video cendhak saka rong sistem pembersihake lampu depan karo penyeka lan alat penyemprot:

Piwulang Aman - Mesin Cuci Lampu vs. Wipers - Sepatu Milih

Pitakonan & Jawaban:

Lampu ngarep apa sing dibutuhake kanggo apa? Balok sing dicelupake dirancang kanggo madhangi dalan sing cedhak karo mobil (maksimal 50-60 meter, nanging tanpa lalu lintas sing bakal teka). Balok utama dibutuhake kanggo madhangi dalan kanthi jarak sing adoh (yen ora ana lalu lintas sing teka).

Optik sing paling apik kanggo mobil? Optik laser paling apik kanggo kabeh (gampang nganti 600 meter), nanging larang banget, amarga kudu nggunakake teknologi matriks (iku ngethok sektor supaya ora ngrusak lalu lintas sing bakal teka).

Apa jinis lampu sing ana? Halogen (lampu pijar), xenon (gas-discharge), light-emitting diode (LED-lampu), laser (lampu matriks, adaptasi karo kendaraan sing obah ing ngarep).