Sistem sesanti wengi kanggo mobil

Peteng lan ora nggatekake minangka mungsuh utama lalu lintas dalan sing aman, sing asring nyebabake kacilakan. Yen para pengemudi lan pejalan kaki biasane butuh sikap sing luwih tanggung jawab marang polah tingkah lakune ing dalan, mula wektu sing peteng dina kasebut minangka sebab alami sing ora bisa diilangi.

Ora preduli kepinterane driver nalika nyopir ing wayah wengi, mripate isih duwe watesan tartamtu, mula dheweke bisa uga ora weruh alangan ing dalan. Supaya luwih gampang kanggo driver modern, pabrikan mobil kondhang wis ngembangake sistem nva (night view assist), utawa asisten night vision.

Coba pikirake apa sing kalebu ing piranti iki, cara kerjane, jinis piranti apa wae, uga kaluwihan lan kekurangane.

Apa sing diarani sistem night vision

Kanggo akeh sing krungu babagan sistem iki, luwih akeh digandhengake karo film aksi. Ing gambar kaya ngono, prajurit unit elit nganggo kacamata khusus sing bisa ndeleng nalika peteng. Perlu dielingake yen sistem iki bubar digunakake ing mobil. Sadurunge, iki digunakake tenan karo struktur militer.

Umume mobil mewah nampa piranti iki minangka standar. Ing versi larang, sistem keamanan aktif lan pasif kalebu peralatan liyane. Contone, mobil kasebut dhewe bisa ngerti alangan kasebut lan ngelingake bebaya kasebut ing wektu utawa malah bisa nyegah tabrakan yen sopir ora reaksi ing wektu. Iki nambah keamanan kendaraan.

Cekakipun, piranti sesanti wengi minangka piranti sing bisa ngenali obyek gedhe (bisa uga dadi pejalan kaki, tiang utawa kewan). Sensor khusus nampilake gambar dalan ing layar kaya kamera konvensional, mung ing umume model gambar kasebut duwe warna warna ireng lan putih, lan opsi sing luwih larang nuduhake gambar warna.

Kanggo opo iki

Sistem sesanti wengi ngidini sopir bisa:

• Ing peteng, deleng alangan sadurunge lan aja kacilakan;
• Bisa uga ana obyek asing ing dalan sing ora nggambarake lampu mobil kanthi cara sing padha karo tandha dalan. Amarga kecepetan transportasi, sawetara lampu bisa uga ora cukup kanggo pengendara kanggo menehi reaksi ing wektu. Iki asring banget nalika ana wong sing mlaku ing pinggir dalan, lan mobil liyane kanthi lampu padhang nyopir ing jalur sing ngelawan.
• Sanajan sopir nyopir mobil kanthi ati-ati, angel banget nalika surup, nalika awan durung ilang, nanging peteng ora bisa teka. Ing kahanan kaya ngono, lampu kendharaan bisa uga ora ngetokake cahya sing cukup supaya supir bisa ngontrol wates dalan. Piranti kasebut ngidini sampeyan nemtokake luwih cetha ing endi dalan lan pundhak diwiwiti.

Ora rahasia kanggo sapa wae manawa mung sawetara spesies kewan sing bisa ndeleng kanthi sampurna ing wayah peteng. Wong ora duwe katrampilan kaya ngono, mula, obyek sing ora nggambarake lampu utama minangka bebaya khusus kanggo lalu lintas dalan. Mripat manungsa mung bisa mbedakake obyek gedhe, banjur mung jarak sing adoh.

Gerakan kendharaan luwih parah maneh - yen supir duwe wektu kanggo ngakoni alangan sing cedhak, dheweke bakal duwe wektu sithik kanggo ngindhari tabrakan. Kanggo nglindhungi awake dhewe saka masalah, lan mobil ora kena pengaruh, driver kudu masang lampu sing luwih cerah, sing bakal nesu banget para sopir lalu lintas sing bakal teka, utawa kanthi alon-alon.

Nginstal piranti sesanti wengi bakal nggawe sampeyan luwih yakin ing kahanan kaya ngono. Gumantung saka model piranti kasebut, sistem kasebut bakal menehi informasi marang driver babagan alangan sing muncul ing jalur mobil, utawa pengendara bakal ngerteni dhewe nalika ndeleng monitor. Jarak piranti ngenali obyek saéngga supir bisa ngliwati utawa rem ing wektu tanpa manuver dadakan.

Cara kerjane

Kondisi penting kanggo operasi sistem keamanan iki yaiku anané kamera khusus. Wis diinstal ing sisih ngarep kendharaan, gumantung karo kekhasan piranti. Iki bisa dadi kamera video kapisah sing dipasang ing gril radiator, ing bemper utawa cedhak kaca mburi.

Sensor infrared menehi reaksi alangan sing luwih jembar tinimbang mripat manungsa. Piranti pelacak ngirim data sing ditampa menyang monitor sing kapisah, sing bisa diinstal ing console utawa dashboard mesin. Sawetara model piranti nggawe proyeksi menyang kaca depan.

Nalika nginstal kamera, sampeyan kudu mesthekake yen wis resik, amarga bisa nemtokake jarak obyek sing bakal dingerteni. Umume piranti bisa ndeteksi mobil sing diparkir kanthi dimensi dimateni (kaya ngapa mobil mbutuhake lampu parkir, jarene kene) ing jarak udakara 300 meter, lan wong - udakara satus meter.

Unsur struktural

Saben pabrikan nglengkapi sistem sing nyedhiyakake wengi kanggo obyek asing kanthi unsur sing beda-beda, nanging bagean-bagean utamane tetep identik. Bentenane utama yaiku kualitas bagean saka saben bagean. Piranti kasebut kalebu:

• Sensor inframerah Bisa uga ana sawetara bagean kasebut, lan dipasang ing ngarep mobil, luwih asring ing optik kepala. Piranti kasebut ngetokake sinar infra merah kanthi jarak sing adoh.
• Camcorder Unsur iki mbenakake dalan ing ngarep mobil, lan uga mbenakake radiasi sing katon saka permukaan.
• Unit kontrol sing nggabungake data saka sensor lan kamera video. Informasi sing diproses direproduksi kanggo driver, gumantung karo unsur kaping papat.
• Piranti reproduksi. Bisa uga monitor utawa tampilan warna. Ing sawetara model, gambar kasebut diproyeksake menyang kaca ngarep kanggo ngontrol dalan sing luwih gampang.

 Nalika awan, sawetara piranti bisa digunakake kaya DVR normal. Ing peteng, piranti ngolah sinyal saka sensor lan ditampilake minangka gambar ing layar. Kanthi kepenak sing jelas, pangembangan iki ora negesake perhatian supire, mula, model kanthi proyeksi kaca ngarep ora praktis, amarga ora ngganggu nglacak dalan.

Jinis sistem sesanti wengi mobil

Pangembang sistem penglihatan wengi mobil wis nggawe rong jinis piranti:

1. Piranti kanthi mode operasi aktif. Piranti kasebut dilengkapi sensor sing ndeteksi radiasi inframerah, uga emitor sing dipasang ing lampu utama. Lampu inframerah nyorot ing kadohan, sinar dibayangke saka ndhuwur obyek, lan kamera kanthi sensor sing nangkep lan ngirim menyang unit kontrol. Saka kana, gambar kasebut pindhah menyang monitor. Prinsip operasi padha karo mripat manungsa, mung ing kisaran inframerah. Keanehan piranti kasebut yaiku gambar sing jelas kanthi resolusi dhuwur ditampilake ing layar. Bener, jarak aktuasi kanggo modifikasi kasebut udakara 250 meter.
2. Analog pasif dipicu kanthi jarak sing luwih dawa (nganti 300m) amarga sensor manawa bisa digunakake ing prinsip bayangan termal. Piranti kasebut ndeteksi radiasi panas saka obyek, ngolah lan nampilake ing layar piranti minangka gambar kanthi inversi ireng lan putih.

Ora perlu nggunakake piranti sing nyekel sinar saka obyek sing dununge luwih saka 300 meter. Alasane yaiku ing monitor, obyek kasebut bakal ditampilake mung titik-titik cilik. Ora ana konten informasi saka akurasi kaya ngono, mula efisiensi maksimum piranti kasebut sabenere katon ing jarak kasebut.

Sistem sesanti wengi sing dikembangake dening perusahaan gedhe

Kanthi nggawe sistem keamanan sing inovatif, pabrikan mobil nyoba ngembangake piranti unik sing duwe kaluwihan tinimbang mitra saka perusahaan liyane. Sanajan kacamata wengi kanggo mobil bisa digunakake kanthi cara sing padha, sawetara model duwe bedane dhewe-dhewe.

Contone, ayo mbandhingake karakteristik modifikasi saka telung pabrikan sing misuwur ing donya.

Night View assist Plus ing Mercedes-Benz

Salah sawijining pangembangan unik diwenehake dening keprihatinan Jerman, sing ngilangi garis mobil premium sing dilengkapi asisten driver, kalebu NVA. Supaya piranti beda karo mitra, tembung plus wis ditambahake menyang jenenge. Plus yaiku saliyane obyek asing ing dalan, kamera uga bisa mbedakake bolongan.

Piranti kasebut bisa digunakake miturut prinsip ing ngisor iki:

1. Sensor inframerah njupuk sinar sing dibayangke saka permukaan apa wae, kalebu dalan sing ora rata, lan ngirim informasi menyang unit kontrol.
2. Sanalika, kamera video njupuk area ing ngarep mobil. Elemen iki ngemot diode cahya sing reaksi cahya srengenge. Kabeh informasi iki uga diwenehake menyang ECU piranti.
3. Elektronika nggabungake kabeh data, lan uga nganalisa bagean dina apa data diproses.
4. Layar console nampilake kabeh informasi sing dibutuhake driver.

Keanehan pangembangan saka Mercedes yaiku elektronik nggunakake sawetara tumindak independen. Contone, yen mobil mlaku kanthi kacepetan luwih saka 45 kilometer / jam, lan pejalan kaki katon ing dalan (jarak dheweke menyang mobil ora ngluwihi 80 meter), mobil kasebut kanthi mandhiri nggawe sawetara sinyal cahya, nyala / mateni balok dhuwur. Nanging, opsi iki ora bakal bisa digunakake yen ana lalu lintas sing bakal teka ing dalan.

Titik Cahaya Dinamis ing BMW

Pangembangan Jerman sing siji, sing dikontrol kanthi mode cerdas. Piranti kasebut dadi luwih aman kanggo pejalan kaki. Keanehan piranti yaiku kajaba sensor inframerah, dilengkapi sensor detak jantung. Kanthi tembung liya, elektronik bisa ngerti denyut jantung makhluk sing urip ora adoh saka 100 meter saka mobil kasebut.

Liyane piranti duwe sensor, kamera lan layar sing padha. Sistem kasebut uga dilengkapi LED tambahan sing ngelingake para pejalan kaki yen ana mobil sing nyedhak (lampu-lampu kedhip kaping pirang-pirang, nanging yen ora ana mobil sing bakal teka).

Keunikan liyane saka perlengkapan yaiku lensa LED bisa muter 180 derajat. Amarga iki, NVA bisa ngerti malah sing nyedhaki dalan gedhe lan menehi peringatan sadurunge bebaya kasebut.

Night Vision ing Audi

Ing taun 2010, alat saka Audi ditambahake ing gudang senjata canggih ing Night Night. Piranti kasebut dilengkapi imager termal. Kamera dipasang ing salah sawijining dering lambang (kanthi cara, kenapa logo diwakili dening papat dering diterangake ing riwayat merek mobil Audi).

Kanggo pemahaman sing gampang, obyek urip ing dalan disorot kanthi warna kuning ing layar. Pangembangan kasebut ditambah kanthi nglacak lintasan pejalan kaki. Unit kontrol ngitung arah endi mobil obah, lan ing endi - pejalan kaki. Adhedhasar data kasebut, elektronik nemtokake skenario tabrakan sing mungkin. Yen kemungkinan nyebrang lintasan kasebut dhuwur, mula supir bakal krungu bebaya sing bisa dirungokake, lan wong (utawa kewan) ing layar kasebut bakal abang.

Kita nyoba piranti domestik

Saliyane piranti standar, para pengendara sing siyap nggunakake udakara udakara $ 250-500 uga wis kasedhiya peralatan sing bisa dipasang ing mobil apa wae. Sadurunge, opsi iki mung kasedhiya kanggo pamilik mobil mewah. Coba deleng piranti domestik "Owl", sing bisa digunakake ing mode wengi ora luwih ala tinimbang model larang saka perusahaan terkemuka.

Kit kalebu:

• Lampu loro karo emitor inframerah. Sing pertama nyebar sinar ing sisih ngarep mobil kanthi jarak udakara 80 m. Sing nomer loro ngarahake balok menyang jarak udakara udakara 250 m. Dheweke bisa dipasang ing kompartemen cahya kabut utawa dipasang kanthi kapisah ing bemper.
• Kamera video resolusi dhuwur sing lensa uga njupuk sinar infrared sing dibayangke.
• Ngawasi Daripada sing standar, sampeyan bisa nggunakake meh kabeh layar sing kompatibel karo sistem pengawasan video, sing digunakake ing mobil. Kondisi utamane yaiku tampilan kudu dilengkapi input video analog.
• Filter inframerah Katon kaya layar cilik kanggo lensa kamera. Tujuane kanggo nyaring gangguan sing digawe gelombang cahya.
• Unit kontrol sing ngolah sinyal sing ditampa.

Yen mbandhingake efisiensi piranti lan lampu saka lampu utama, mula piranti kasebut pancen bisa nggampangake supir bisa ngerti obyek sing adoh nalika peteng. Tes kanggo ngenali rong obyek, yen optik bisa digunakake ing mode balok rendah, lan para asisten ana ing dalan rereget:

• Jarak 50m. Ing lampu utama, sopir mung bisa ndeleng siluet, nanging nalika gerakan alon-alon, bisa dicegah. Layar piranti kanthi jelas nuduhake manawa ana wong loro ing dalan kasebut.
• Jarak 100m. Siluet wis meh ora katon. Yen mobil cepet-cepet obah (udakara 60 km / jam), mula supir ora sithik wektu kanggo bereaksi kanggo alon-alon utawa nyiapake dalan gedhe. Gambar ing layar ora owah. Siji-sijine yaiku tokoh kasebut wis saya cilik.
• Jarak 150m. Asisten babar pisan ora katon - sampeyan kudu nguripake balok dhuwur. Ing monitor piranti, gambar isih bening: kualitas permukaan dalan katon, lan siluet malah mudhun, nanging katon jelas karo latar mburi sing ditampilake.
• Jarak maksimal 200m. Malah, lampu utama sing gedhe banget ora bisa ngeweruhi obyek asing ing dalan. Kamera infrared isih ngakoni rong obyek sing beda. Siji-sijine ukurane wis mudhun.

Kaya sing sampeyan ngerteni, malah piranti anggaran bisa nggampangake drivere, luwih-luwih yen mobilane duwe bolam standar. Yen sampeyan ngganti nganggo analog sing luwih cerah, kayata halogen, iki bisa ngganggu peserta liyane ing lalu lintas sing bakal teka. Amarga mripat manungsa ora bisa ngenali sinar infra merah, emitor sing kuat bisa digunakake ing piranti paningalan wengi. Dheweke ora bakal ngganggu drivere sing bakal teka, nanging obyek kasebut bisa dibedakake karo kamera video.

Kepiye cara nginstal sesanti wengi mobil?

Akeh modul penglihatan wengi sing mirip karo dash cam. Preduli saka model kasebut, kabeh kudu kalebu telung elemen utama: layar, blok lan kamera (bisa digunakake ing prinsip bayangan termal utawa kanthi emitor inframerah). Kadhangkala kabeh elemen kasebut dilebokake ing omah siji, supaya instalasi luwih gampang.

Sistem kasebut diinstal miturut skema ing ngisor iki. Instalasi camcorder gumantung karo jinis piranti. Sawetara bisa diinstal ing njaba mesin. Ing kasus iki, penting supaya lensa tetep resik. Modifikasi liyane dirancang kanggo dipasang ing area kaca mburi utawa ing dashboard.

Sumber listrik utamane batere mobil, nanging uga ana pilihan kanggo batere. Komunikasi karo monitor lan modul kontrol bisa ditindakake kanthi nggunakake sambungan kabel utawa nirkabel. Lokasi instalasi sing optimal kanggo kamera eksternal kudu dipilih saka pitungan ing ngisor iki: dhuwure lensa saka lemah 65 cm, posisi minimal saka lampu utama utawa kabut yaiku 48 sentimeter. Lensa kudu dilebokake ing tengah gril.

Yen piranti ora nggunakake kamera IR, nanging kamera pencitraan termal, mula kudu dipasang ing mesin kasebut. Iki bakal nyegah alat ora panas, sing bisa mengaruhi kinerja. Kanggo modifikasi nirkabel, sampeyan kudu nyoba nyepetake dawa kabel listrik sabisa-bisa supaya ora nggawe gangguan tambahan.

Modul sing bisa digunakake kanthi nirkabel, bisa didandani ing bagean interior mobil. Kondisi utamane yaiku supaya supir aja nyusahake nyopir supaya bisa ngamati kahanan ing dalan ing layar. Paling gampang diselehake monitor ing ngarepe drivere. Thanks kanggo iki, bakal cukup kanggo dheweke mung fokus ing kaca depan utawa ing tampilan.

Keunggulan lan kekurangan

Ana aturan penting babagan sistem pitulungan driver: ora ana asisten modern sing kudu mbutuhake kendharaan kendharaan independen. Malah model instrumen sing paling canggih duwe watesan.

Prakteke nggunakake sistem NVA amarga alasan ing ngisor iki:

• Gambar ing layar piranti dadi luwih gampang supir kanggo navigasi ing sadawane permukaan dalan, utamane ing wayah surup, nalika lampu durung efektif banget kanggo ngatasi tugas kasebut;
• Tampilan kasebut nduweni dimensi sing optimal, amarga supire ora prelu ndeleng kanthi cetha apa sing ditampilake piranti lan ora ngganggu dalan;
• Sanajan pengendara, amarga alasan alami, ora bakal weruh wong sing mlaku utawa kewan sing wis entek ing dalan, piranti kasebut bakal mbantu nyegah tabrakan kanthi menehi gambaran sing luwih jelas tinimbang sing dideleng saka pengendara dhewe;
• Amarga reliabilitas piranti, sopir katon ing dalan kanthi gaweyan sing kurang lan mripate ora kesel banget.

Nanging, sanajan sistem paling maju uga ana kekurangan:

• Umume model ngenali obyek cicing utawa sing obah ing arah lalu lintas. Minangka kanggo kewan sing nyebrang dalan, akeh piranti sing ora ngelingake drivere babagan bebaya ing wektu kasebut. Contone, kamera bisa ngerti alangan ing pinggir dalan. Adhedhasar iki, supir bakal nggawe manuver kanggo ngliwati kewan kasebut, sing obah ing arah manuver. Amarga iku, kamera ngirim gambar kanthi wektu tundha, driver bisa nabrak obyek kasebut. Kahanan kaya ngono minimalake ing model sing luwih larang sing bisa ngerti kacepetan gerakan obyek lan mindhah gambar menyang tampilan kanthi luwih cepet.
• Nalika udan utawa ana pedhut sing gedhe ing njaba, piranti ora bisa digunakake, amarga irungnya kelembapan nggambarake sinar, distorsi lintasane.
• Sanajan monitor ana ing lapangan penglihatan, dheweke kudu ngawasi dalan lan gambar ing layar kanthi bebarengan. Iki nyusahake tugas, sing ing sawetara kasus ngganggu drive.

Dadi, piranti sesanti wengi bisa nggawe pakaryan luwih gampang, nanging isih perlu dielingi yen iki mung asisten elektronik, sing bisa uga duwe kesalahan. Mung driver sing bisa nyegah kahanan sing ora dikarepake, mula dheweke isih kudu ngati-ati nalika mobil mlaku.

Mangkene video cendhak babagan cara sistem kaya ngono ing kahanan nyata:

Piranti sesanti wengi ing mobil! Lanmodo Vast1080P

Pitakonan & Jawaban:

Kepiye cara ndeleng piranti panglihatan wengi? Sinar cahya (ora katon dening mripat manungsa) dibayangke saka obyek lan lumebu ing lensa. Lensa fokus ing konverter elektro-optik, digedhekake lan ditampilake ing layar.