TSC, sistem ABS lan ESP. Prinsip operasi
Isi
Mobil modern saiki saya pinter lan luwih aman. Ora bisa mbayangake manawa mobil anyar bakal ora ana ABS lan ESP. Dadi, ayo dipikir luwih cedhak apa singkatan ing ndhuwur, cara kerjane lan mbantu driver supaya bisa nyopir kanthi aman.
Apa sing diarani ABS, TSC lan ESP
Ana poin umum ing antarane sistem ABS, TCS lan ESP sing ana gandhengane karo stabilisasi gerakan kendaraan nalika momen kritis (rem keras, akselerasi sing landhep lan skidding). Kabeh piranti ngawasi prilaku mobil ing dalan lan nyambung kanthi tepat wektu yen perlu. Sampeyan uga penting yen kendaraan sing dilengkapi sistem keamanan lalu lintas minimal nyuda kemungkinan kacilakan. Katrangan lengkap babagan saben sistem.
Sistem Rem Anti-Kunci (ABS)
Sistem Rem Anti-Kunci minangka salah sawijining piranti bantu elektronik paling wiwitan kanggo nyegah kunci roda ing dalan sing teles lan lunyu, uga nalika pedal rem ditekan kanthi kuat. Protozoa
ABS kalebu komponen ing ngisor iki:
- unit kontrol karo unit eksekutif sing nyebar tekanan;
- sensor kacepetan rodha nganggo gir.
Saiki sistem rem anti-kunci bisa digunakake kanthi integrasi karo sistem keamanan lalu lintas liyane.
Kontrol sistem daya tarik (TSC)
Kontrol daya tarik minangka tambahan kanggo ABS. Iki minangka kompleks piranti lunak lan piranti keras sing ngalangi nyuda roda nyopir ing wektu sing dibutuhake.
Program stabilitas elektronik (ESP)
ESP minangka sistem kendali stabilitas kendaraan elektronik. Pisanan diinstal ing taun 1995 ing Mercedes-Benz CL600. Tugas utama sistem yaiku ngontrol dinamika sisi mobil, supaya ora nggeser utawa nggeser sisih. ESP mbantu njaga stabilitas arah, supaya ora bisa dilacak ing dalan kanthi jangkoan sing kurang, luwih-luwih kanthi kecepatan dhuwur.
Cara kerjane
ABS
Nalika mobil mlaku, sensor rotasi rodha terus digunakake, ngirim sinyal menyang unit kontrol ABS. Nalika sampeyan menetes pedal rem, yen rodhane ora dikunci, ABS ora bakal bisa digunakake. Sanalika setir wiwit diblokir, unit ABS sebagian mbatesi pasokan cairan rem menyang silinder sing digunakake, lan rodhane muter kanthi rem sing terus-terusan, lan efek iki bisa dirasakake kanthi sikil nalika kita nggepet pedal rem.
Prinsip operasi sistem pengereman anti-kunci didhasarake kasunyatan manawa nalika rem rem bisa uga ana manuver, amarga tanpa ABS, nalika setir diputer kanthi rem, mobil bakal terus lurus.
ESP
Sistem kontrol stabilitas bisa digunakake kanthi nampa informasi saka sensor rotasi roda sing padha, nanging sistem kasebut mbutuhake informasi mung saka poros drive. Luwih, yen mobil mudhun, ana risiko terganggu, ESP sebagian mateni pasokan bahan bakar, saengga bisa nyuda kacepetan gerakane, lan bakal mlaku nganti mobil terus ing garis lurus.
TCS
Sistem kasebut bisa digunakake miturut prinsip ESP, nanging ora mung bisa matesi kacepetan operasi mesin, nanging uga nyetel amba kontak.
Apa liyane sing bisa ditindakake "setelan anti-slip"?
Mratelakake panemume yen antibuks mung ngijini sampeyan kanggo tingkat mobil lan metu saka snowdrift iku salah. Nanging, sistem mbantu ing sawetara kahanan:
- ing wiwitan sing cetha. Utamane migunani kanggo kendharaan roda ngarep kanthi poros poros kanthi dawa sing beda-beda, nalika mobil diwiwiti kanthi cepet menyang sisih tengen. Ing kene, anti-skid bisa diputer, sing nemplekake rodhane, padha karo kecepatane, sing migunani banget kanggo aspal udan yen genggeman sing apik;
- trek salju. Mesthine sampeyan wis nyopir ing dalan sing ora resik luwih saka sepisan, mula sawise dadi perintis dalan salju, trek tetep ana, lan yen trek utawa malah SUV, mula bakal mbukak trek sing jero ing "jalur" salju sing dhuwur ing antarane rodha kasebut. Nalika nyalip mobil, nyebrang trek kasebut, mobil bisa langsung dibuwang menyang pinggir dalan utawa bengkong. Antibuk ngatasi iki kanthi nyebarke torsi kanthi bener menyang roda lan ngukur kacepetan mesin;
- pojokan. Nalika muter, ing dalan sing lunyu, mobil saiki bisa muter ing poros. Iki uga ditrapake kanggo gerakan ing sadawane puteran dawa, yen ing gerakan sethithik roda kemudi sampeyan bisa "mabur" menyang selokan. Antibuk melu-melu ing kasus kasebut lan nyoba nglarasake mobil sabisa-bisa.
Kepiye cara transmisi otomatis nglindhungi?
Kanggo transmisi, anane pirang-pirang sistem keamanan duwe efek sing migunani. Iki utamane nyata kanggo transmisi otomatis, sing saben slip, kontaminasi minyak nganggo produk gesekan lapisan, nyuda sumber unit kasebut. Iki uga ditrapake kanggo konverter torsi, sing uga "nandhang sangsara" amarga ora kesandhung.
Ing transmisi manual, mobil roda roda ngarep, diferensial gagal mudhun, yaiku, satelit "nemplek" menyang gir sing dipacu, sawise gerakan kasebut ora bisa ditindakake.
Momen negatif
Sistem elektronik tambahan uga duwe sisi negatif sing muncul sajrone operasi:
- watesan torsi, utamane yen dipercepat kanthi cepet, utawa supir mutusake nyoba "kekuwatan" mobiline;
- ing mobil anggaran, sistem ESP ora nyukupi, ing endi mobil mung nolak ninggalake salju, lan torsi dipotong nganti ora bisa ditindakake.
Apa aku bisa mateni?
Umume mobil sing dilengkapi antibux lan sistem liyane sing padha nyedhiyakake penutupan fungsi kanthi tombol ing panel instrumen. Sawetara pabrikan ora nyedhiyakake kesempatan iki, mbenerake pendekatan modern kanggo keamanan aktif. Ing kasus iki, sampeyan bisa nemokake sekring sing tanggung jawab kanggo operasi ESP lan nyopot. Penting: nalika mateni ESP kanthi cara iki, ABS lan sistem sing gegandhengan bisa uga ora bisa digunakake, mula luwih becik ditinggalake ide iki.
Pitakonan & Jawaban:
Apa ABS lan ESP? ABS minangka sistem rem anti-kunci (nyegah gembong saka ngunci nalika rem). ESP - sistem stabilitas kurs (ora ngidini mobil kanggo pindhah menyang skid, independen rem gembong perlu).
Apa tegese ABS EBD? EBD - Distribusi tenaga rem elektronik. Iki minangka pilihan, bagean saka sistem ABS, sing ndadekake rem darurat luwih efisien lan luwih aman.
Apa tombol ing mobil ESP? Iki minangka tombol sing ngaktifake pilihan sing nyetabilake kendaraan ing permukaan sing lunyu. Ing kahanan kritis, sistem ngalangi sisih ngusapake utawa skidding saka mobil.
Apa ESP? Iki minangka sistem kontrol stabilitas, yaiku bagean saka sistem rem sing dilengkapi ABS. ESP independen rem karo wheel dikarepake, nyegah mobil saka skidding (iku aktif ora mung sak braking).
