Carane supaya klep mlengkung nalika timing belt rusak

Sabuk wektu sing rusak didandani kanthi ndandani mesin sing serius, lan iki wedi banget kanggo para motor. Kadhangkala sampeyan ora bisa lolos saka alangan, amarga sabuk bisa rusak, lan kanggo macem-macem alasan. Carane supaya ndandani serius, portal AvtoVzglyad bakal ngomong.

Minangka aturan, sabuk wektu dianjurake kanggo ngganti sawise 60 km, nanging masalah bisa njedhul akeh sadurungé. Contone, amarga pump macet, lan iki bakal "rampung mati" engine. Gangguan kasebut bisa nyusul pemilik "merek kita" sing wis ana ing 000 km amarga pompa banyu ora kualitas apik.

Umume kasus, sabuk sing rusak nyebabake katup tabrakan karo piston. Minangka asil saka impact, klep mbengkongaken, lan mesin ana ing bebaya saka mrikso gedhe, kang menehi jotosan serius kanggo budget.

Pembalap sing berpengalaman, ngadhepi sabuk sing rusak, nemokake cara metu saka kahanan kasebut. Padha nguripake kanggo servicemen sing nindakake supaya disebut-pricing piston. Master nggawe grooves khusus ing lumahing piston, kang nyimpen saka impact ing acara sing wektu sabuk break maneh.

Pilihan liyane kanggo nyelehake piston sing wis duwe grooves kuwi. Sawise kabeh, manufaktur ngerti masalah kasebut lan uga ngowahi produke.

Aja lali babagan cara lawas, sing apik kanggo mesin atmosfer. Sawetara gasket diselehake ing sangisore sirah silinder. Contone, loro standar, lan ing antarane - baja. Solusi iki nyuda resiko tabrakan antarane klep lan piston kanggo meh nul, amarga longkangan antarane wong-wong mau mundhak.

Sadurunge, "sandwich" iki asring didol ing pasar mobil, sanajan manufaktur ora nyetujoni iki, amarga ana akeh minus ing kene. Kasunyatan iku liwat wektu, gaskets bisa "njagong mudhun", lan sirah silinder kudu digawe dowo, yen gaskets bisa diobong. Iku worth considering kasunyatan sing tambah reresik antarane klep lan piston ndadékaké kanggo nyuda ing daya engine. Nanging sampeyan mesthi ora bisa wedi karo sabuk wektu sing rusak.