Apa sing diarani lowrider lan kepiye cara kerjane?

Sajrone kabeh ana mobil, akeh pengendara sing nyoba misahake transportasi dhewe saka massa abu-abu. Ana akeh arah ing nyetel otomatis sing kudu dipérang dadi klompok. Akeh sing wis dadi budaya ing jagad penggemar mobil. Bubar ndeleng fitur Teknologi stens.

Saiki ayo nggatekake arah saka lowrider: apa keistimewaan tuning kaya ngono, mobil sing paling cocog kanggo mobil kasebut, lan ing kesimpulan, kita bakal nimbang kargo TOP paling apik.

Apa sing diarani lowrider

Patut diwiwiti karo terminologi. Low-Rider minangka mobil sing meh ora ana reresik (babagan apa lan kenapa sampeyan mbutuhake, waca kene). Jinis mobil iki pisanan muncul ing Amerika, lan saiki dadi perwakilan kabeh budaya, sing akeh film lan komposisi musik sing dikhususake.

Lowriders nyoba negesake status ing antarane perwakilan saka gerakan iki kanthi pambukaan pambukaan landasan minimal. Arah kasebut wiwit dikembangake ing paruh kaping 30 ing abad kepungkur. Pelopor gaya iki yaiku imigran Spanyol sing ora duwe akeh dhuwit nanging bisa tuku mobil murah. Supaya katon hebat, dheweke nglukis kendharaan kanthi padhang. Wiwitane, para pengendara mung nganggep sepi transportasi sing paling akeh.

Mesthi wae, kaendahan mbutuhake pangorbanan, mula mobil-mobil sing diowahi kasebut ilang kepraktisan - meh ora bisa ditumpaki ing dalan biasa. Kanggo luwih nggatekake, saben pemilik mobil modern nggunakake sikat udara gaya gangster.

Amarga tindak kriminal tuwuh ing antarane masarakat Hispanik, perwakilan klompok gangster bisa ngasilake mobil kaya sing luwih larang. Amarga alesan iki, wiwitane gaya nunggang rendah digandhengake karo jagad ngisor, lan saiki duwe kinerja sing cocog (kayata, akeh driver kendaraan kaya kasebut nganggo klambi lan ngrungokake gangster hip-hop).

Nalika arah sing dikembangake, chrome lowrider dilapisi macem-macem elemen mobil (babagan cara nggawe krom sawetara bagean ing omah, siyap review kapisah), lan sawetara malah ditutupi gilding. Pucuk "adhem" yaiku sistem knalpot lan tuas mobil sing disepetake. Saiki mobil-mobil kasebut dilengkapi lampu neon sing apik ing rodha lan sisih ngisor mobil.

Kanggo nampilake finish iki, wong-wong sing endhek nggunakake suspensi hidrolik (lan udara murah) khusus sing ngidini mobil mumbul. Teknologi iki diciptakake dening rong sadulur Aguirru (Luis lan Ron). Pangembangane bisa nyepelekake utawa nggedhekake transportasi tanpa mengaruhi karakteristik sasis. Thanks kanggo iki, lowriding digawa menyang level maksimal. Mobil modern bisa mumbul meh menyang posisi vertikal ing awak, lan sawetara uga bisa ngangkat kabeh rodha saka lemah bebarengan.

Mobil apa sing cocog kanggo modifikasi lowrider?

Prinsip utama referral lowrider yaiku supaya mobil lawas bisa narik kawigaten. Amarga alesan iki, mobil retro saka 50-70an sing paling asring dipilih. Nanging, ana uga model sing luwih anyar.

Mobil bingkai paling cocog kanggo nyetel kaya, amarga awak sing nggawa beban bakal ngalami stres banget nalika mlumpat. Amarga iki, bisa uga mung bejat. Amarga alasan iki, mobil retro paling cocog. Plus, wiwitane model lowrider mung pilihan sing larang regane, sing katon cukup atraktif sanajan ora ana perubahan.

Lowcar modern dicet kanthi warna sing beda-beda, kudu ana unsur airbrush, krom maksimal (lan versi paling larang - nyepetake bagean individu), sistem audio sing kuat lan, mesthine ana suspensi "jumping".

Kepiye cara kerja suspensi?

Sadurunge ngerti prinsip suspensi "nari", luwih becik ngelingi kepiye fungsi sistem suspensi standar. Nduweni rong elemen utama:

• Musim semi - kanthi cepet ngasilake rodha sing ora diunggah menyang posisi paling endhek ing awak. Iki mbantu njaga daya tarik ing dalan sing ora rata.
• Penyerap kejut - ngalangi awak supaya ora goyang nalika nyopir. Katrangan lengkap babagan struktur penyerap kejut diterangake kapisah.

Dadi, suspensi mobil apa wae dirancang kanggo nyetabilake awak, lan nyedhot ora rata permukaan dalan.

Kepiye cara kerja suspensi lowrider?

Antarane liontin lowcar, ana sawetara opsi. Modifikasi sing paling umum yaiku pneumatik. Nggunakake karet karet tinimbang spring baja. Iki disambungake menyang unit kompresor, sing ing pamisah, ngompa hawa menyang rongga, nambah ukuran.

Prinsip sing padha duwe jack pneumatic, sing digunakake ing stasiun ban. Jenis suspensi iki luwih gampang dijaga, nyedhiyakake gerbong sing luwih alus lan luwih gampang dipasang.

Nanging, sing paling canggih yaiku versi sing didhukung hidrolik. Regane luwih larang, nanging luwih stabil dibandhingake karo analog sadurunge. Tinimbang tas karet, wadhah piston dipasang ing desain iki. Sambungake menyang kompresor, sing nggunakake cairan tinimbang udara kanggo meksa piston supaya cepet pindhah ing rak.

Wiwit instalasi nggunakake tekanan sing luar biasa, sing secara harfiah nembak cairan menyang silinder, mesin kasebut mundhak kanthi kenceng. Gumantung saka kekuwatan iki apa bagean dhuwur utawa kabeh mobil bakal munggah.

Kanggo ngaktifake drive, panel kontrol khusus digunakake, supaya driver bisa ana ing njaba kompartemen penumpang. Alesané yaiku kendaraan kasebut mlumpat banget nganti dhuwur (kadhang awak duwe posisi meh vertikal relatif marang dalan), sing bisa nyebabake kerusakan serius wong ing kabin kasebut.

Suspensi pneumatik lan hidrolik ngidini ora mung kanthi cepet mindhah bagean awak sing ana gandhengane karo lemah. Dheweke nggawe lowrider kanggo ngganti reresik kendharaan miturut kebutuhan: angkat irung, angkat buritan, mudhunake kendaraan kanthi lengkap, lsp.

Biasane, drive iki didukung karo batere tambahan (lan komponen iki asring ora siji, nanging sawetara). Sistem kasebut dhewe bakal larang amarga duwe struktur sing kompleks. Drive kapisah digunakake kanggo saben rodha sing kudu mumbul. Kajaba iku, elemen koaksial kudu bisa digunakake kanthi sinkron, lan kanggo iki kudu disambungake kanthi bener supaya mobil ora bisa nggulingake nalika nindakake trik.

Regane siji drive ing Amerika regane $ 700 nganti $ 1000, lan iki ora kalebu biaya batere. Kajaba iku, sampeyan kudu mbayar dhuwit kanggo instalasi, amarga sistem kasebut rumit, lan mbutuhake ilmu lan katrampilan tartamtu, mula sampeyan kudu mbayar gaweyane spesialis.

Pira regane wong murah?

Mobil dhewe, digawe kanthi gaya numpak murah, bisa larang. Dadi, sawetara model ing pasar sekunder didol mung 2-3 ewu dolar. Kabeh gumantung karo jinis suspensi sing digunakake. Model mobil sing dikonversi uga mengaruhi rega.

Model sing paling larang bisa nganti 40 ewu dolar utawa luwih. Dheweke bakal nggunakake peralatan larang, bisa nindakake fungsi luwih akeh (contone, kanggo ngunggahake siji bagean awak, lan mulane).

Nanging, kanggo lowrider, biayane luwih murah amarga arang banget, amarga saben mobil unik, lan luwih apik kanggo para peserta pameran mobil spektakuler, lan dudu kanggo sing seneng numpak mobil. Amarga iku, sawetara rega kanggo lowcar gedhe banget.

Yen ana sing nggatekake tampilan mobiline, mula sawetara sing paling penting yaiku mobil kasebut kanthi "joget" kanthi efektif. Mangkene video cekak babagan penampilane:

Mlumpat mobil Lowrider hidrolik lan pneuma

Sepeda lowrider

Yen kita ngomong babagan makna istilah Lowrider, tegese ora mung mobil sing dianyarke sing bisa mumbul utawa nyopir kanthi jarak lemah sing sithik. Nanging, iku gaya urip utawa budaya sing akeh kategori kendaraan.

Kajaba iku, malah cyclists kagungane budaya lowriders. Ing kasus iki, pit diowahi kanggo katon kaya pit chopper. Unsur kunci saka tuning iki yaiku posisi nyopir sing luwih santai. Asring jog kanggo kebangkrutan kuwi disetel ngisor, lan setir, ing nalisir, luwih dhuwur.

Senajan mancal sing wis ngalami upgrade kuwi bakal biaya akeh kurang saka mobil disetel kanggo lowrider, yen studio eksklusif makarya ing mancal, biaya kendaraan kuwi bakal sawetara ewu dolar.  

Exterior lan interior lowrider

Kanggo mobil sing disetel kanthi gaya iki, kunci yaiku suspensi "pompa". Nanging, dudu siji-sijine komponen sing ngregani mobil kaya ngono. Wangsulan: Bab ingkang paling kawitan sing narik kawigaten wong sing liwat biasane yaiku eksterior asli, lan nalika mriksa rinci babagan transportasi, interiore.

Menapa malih, kawigatosan sanget babagan rincianipun. Gaya lowcar bisa ditonjolake kanthi roda sing gedhe banget utawa cilik banget. Ing kasus sing pertama, sampeyan kudu ngganti ukuran lengkungan rodha. Kanggo negesake elemen apa wae, bagean utawa bagean sing cedhak digawe disaluti krom, lan ing versi sing luwih larang ditutupi nganggo gilding.

Yen digunakake rodha diameter gedhe, driver bakal masang ban kanthi profil suda (ukurane sebanding karo ukuran pelek rodha). Ban low-profile kurang empuk, mula lowcar bakal nambah kaku, sing bakal mengaruhi kenyamanan, apamaneh yen dalane kasar. Nanging, kanthi visual, mobil kaya ngono, mesthi katon apik banget.

Unsur khas liyane kanggo mobil sing nunggang murah yaiku warna awak sing ora standar. Paling asring, pamilik kendaraan kasebut nggunakake warna sing padhang, lan sing bisa nyedhiyakake dana luwih akeh nggawe gambar sing apik ing elemen awak.

Kanggo interior mobil kaya ngono, mesthine bakal duwe kinerja paling mewah sing bisa diduweni dening pemilik mobil. Sawetara wong nggawe mobil dadi kamar mewah ing hotel paling larang. Wong liya seneng pendekatan sing luwih ditahan, lan nahan bakal mrentah ing njero mobil. Nanging, apa sing bakal ditindakake lowrider yaiku nginstal sistem audio sing kuat.

Iki minangka komponen integral, amarga nalika nindakake "joget" mobil, pamilik mobil kanthi independen ngasilake komposisi musik sing wis dipilih. Musik sing cocog minangka bagean penting saka budaya lowrider.

Lowrider ing saben dinten gesang

Sanajan mobil sing diowahi kanthi gaya bakal katon cukup nyengsemaken lan bisa entuk suspensi sing paling keren, operasi saben dina kendaraan kasebut bakal ana gandhengane karo sawetara rasa ora nyaman.

Ing ngisor iki mung sawetara:

1. Kaping pisanan, sanajan linuwih lan efisiensi kanggo macem-macem kahanan dalan, airbag mbutuhake perawatan sing tetep. Contone, suspensi udhara asring nandhang kebocoran udara amarga fiksasi selang sing ora apik.
2. Sareh, mobil "nari" cukup hard ing dalan, kang negatif mengaruhi comfort nalika nyopir.
3. Katelu, yen reresik lan suspensi ing mobil mung sudo tanpa kemampuan kanggo mundhakaken mobil, alangan apa wae, kalebu kacepetan biasa, bakal dadi masalah nyata.
4. Kaping papat, preduli saka jinis penundaan (luwes utawa mung reresik kurang), nalika nyopir ing dalan karo jangkoan miskin, malah bolongan tipis bisa bejat kanggo sistem exhaust, tank gas utawa suspensi padha. Contone, ing mobil, nalika nabrak pothole, tuas bisa ditarik metu.
5. Kalima, upgrade saka lowrider utamané ngarahke ing nuduhake, lan ora ing comfort lan nangani ing dalan. Iki utamané bener kanggo "tari" mobil. Supaya mesin bisa munggah menyang sisih siji, stabilizer transversal lan longitudinal (yen ana). Kanthi tuning kasebut, mobil ilang stabilitas ing sudhut lan luwih elek nalika nyopir.

Kerugian utama tuning kasebut minangka intervensi serius ing desain mobil, sing dilarang miturut hukum ing negara-negara. Supaya ora kudu terus-terusan mbayar denda kanggo modernisasi sing ora sah, sampeyan kudu entuk sawetara ijin, sing bakal nyebabake sampah tambahan. Mulane, mobil kuwi asring njagong ing garasi nganti digawa menyang pameran mobil.

Lowrider. Klasifikasi Lowrider

Antarane perwakilan tuning otomatis jinis iki, ana 5 jinis:

1. Lowcars ​​tradisional minangka mobil murah biasa wiwit jaman 60an-80an. Sejatine, iki minangka sedan utawa coupe, ing atap bisa kaku utawa lempitan. Tekanan model kasebut yaiku desain interior lan cat awak.
2. "Bom" yaiku mobil sing disetel ing jaman 30-50an. Umume mobil kasebut bentuke laras. Varian ing grup iki duwe atap sing diturunake, visor ing kaca depan, pipa pembuangan samping. Sawetara mobil iki ora duwe bumper, sing nggawe model luwih agresif.
3. Euro - model sing kalebu ing kategori iki uga kudu disetel teknis. Dadi, mesin sing dicincang (babagan tuning chip, waca kene), lan sistem audio canggih dipasang ing kabin lan ing bagasi.
4. Minitruck minangka truk cilik sing dilengkapi modifikasi suspensi sing beda. Pamilik sing pengin mobil kalebu ing kategori iki mesthine bakal ningkatake mesin lan nyuda dhuwur tumpangan.
5. Transformer minangka shoukar, ing macem-macem sistem sing digunakake drive hidrolik. Bisa uga ora mung suspensi, nanging lawang, atap, hood, lsp. Perlu dielingake manawa sawetara perwakilan saka kategori iki ora bisa obah kanthi cepet. Prinsip utama model kasebut yaiku "postur".

Dhewe, perlu dicathet siji kategori, sing durung duwe perwakilan sing akeh. Supaya luwih pas, mung ana siji mobil kasebut ing bentuk murni. Beetle Volkswagen iki, disetel nganggo gaya Resto-Cal.

Gaya iki asale saka California. Fiture yaiku:

• Reresik minimal;
• Rak atap dipasang (analog bisa dipasang ing hood);
• Tukar adhem (sadurunge kanggo AC mobil)
• Rodha khusus: ing ngarep - paling sempit, lan ing mburi - paling jembar (ing kasus iki, decoctions);
• Ing sisih mburi, mobil kasebut nduwe fitur tuning kanthi gaya mobil stensil.

Klasik utawa Tradisional (OG Tradisional)

Perwakilan saka kelas lowrider iki yaiku Chevrolet Impala (pungkasan 50-an - awal 1960-an). Minangka jeneng kelas iki gawe katut, lowriders iki dibangun ing basis saka mobil Amérika kuat ing taun 60-an lan 80-an.

Model ing ngisor iki uga cocog karo kategori iki:

• Chevrolet Monte Carlo;
• Buick Regal;
• Oldsmobile Cutlass;
• Pontiac Grand Prix 1973-77.

Unsur kunci saka lowrider klasik yaiku keluwihan krom, ora mung ing njaba, nanging uga ing interior. Vinyl asring ana ing njaba, lan kabeh awak dicet nganggo cat nggilap. Suspensi mobil kasebut bisa diatur utawa diturunake kanthi permanen.

Bom

Kelas iki diwenehi jeneng amarga jinis awak mobil sing kalebu ing kategori iki. Perwakilan saka bom lowrider - mobil saka jaman 30-50s. Akèh-akèhé saka mobil ing wektu sing wis "inflated" awak massive karo swiwi voluminous lan wangun tong minyak-shaped.

Mobil kuwi ora tanpa bagean krom, asring dilengkapi sistem exhaust karo loro tailpipes, visors pangayoman cahya lan aksesoris liyane.

Perwakilan saka gaya iki yaiku model ing ngisor iki:

• Torpedo Pontiac (1947 г.в.);
• Cadillac Eldorado;
• Buick Skylark;
• Chevrolet Fleetline;
• Chevrolet Fleetmaster Kab.

Euro (Euro)

Kategori iki kalebu kabeh mobil modern saka manufaktur Amérika utawa Eropah. Saliyane reresik lemah lan pewarnaan awak asli, lowriders kasebut nduweni sistem audio sing kuat, interior elegan sing eksklusif, pelek gedhe lan tuning mesin.

Pickup lan SUV (Minitruck)

Dhaptar lowrider ing kategori iki kalebu mung SUV lan pickup. Kauntungan saka model kasebut yaiku suspensi sing bisa diatur, amarga mobil bisa "nuduhake kelas" ing dalan sing serius, nggawe pertunjukan nyata. Nanging kanggo ombone luwih, mobil kuwi uga wakil saka megacities karo dalan becik.

Sejatine, iki minangka wakil saka industri mobil Amerika. Fitur khas saka lowrider kasebut, saliyane kanggo reresik lemah lan roda non-standar, yaiku:

• Motor dipeksa (kadhangkala sistem bahan bakar nampa instalasi nitrous oxide);
• Pneumatic utawa mung shortened penundaan;
• Akustik premium (subwoofer kuat asring diinstal), asring dumunung ing awak tipping;
• Kadhangkala, bebarengan karo sistem swara premium, mobil kasebut bisa uga duwe layar LCD gedhe.

Transformers

Kanggo wakil saka kelas iki, sumber udara dipasang ora mung ing suspensi, nanging uga ing bagean awak. Contone, yen truk pickup, awak bisa muter ing arah sing beda-beda. Uga, hood dhewe bisa munggah ing trafo (ing sawetara model, tutup iku pindho rwaning) lan kapisah kabeh bagean ngarep awak.

Perlu dipikirake manawa modernisasi kasebut ditindakake khusus kanggo pertunjukan kasebut. Ing gerakan, sembarang manipulasi awak, utamane ing sisih ngarep, bisa nyebabake kacilakan. Mulane, akeh trafo angel banget kanggo ndhaftar minangka kendaraan, lan digunakake sacara eksklusif ing pameran mobil.

10 lowrider gedhe - Mobil Retro

Nalika ing kalangan penggemar otomatis nyetel obrolan, diwiwiti babagan modernisasi mobil, mula umume tutup kudu luwih dhisik. Nanging, pangowahan visual gaya mobil uga ora dikarepake. Ing arah kasebut, mobil kasebut ora nuduhake keunggulan teknis maneh, kayata ing kompetisi olahraga, nanging fokus ing keindahan (sanajan nyopir).

Lowriders utamane nggatekake tampilan mobiline. Kajaba iku, yen tuning duwe jumlah bagean cilik, saya suwe para pamirsa nganggo kamera tetep cedhak mobil.

Coba pikirake sebabe sawetara model dipilih dadi lowcars, uga versi sing paling asli.

1939 Chevrolet

Ana sawetara sebab kenapa wong milih mobil tartamtu kasebut minangka model gaya sing kasebut.

1. Sajrone rong dekade, diwiwiti ing paruh pertama taun 1930-an, mobil-mobil kasebut regane luwih murah lan paling umum ing pasar otomotif. Pilihan iki paling cocog kanggo para emigran saka Meksiko, amarga transportasi kasebut bisa dipercaya lan terjangkau.
2. Wong Meksiko uga milih model Chevrolet amarga alasan estetis - mobil-mobil kasebut nduweni awak sing apik lan kanthi teknis luwih gampang nganyari.
3. Penundaan mobil gampang diturunake nganggo tas sing ana lemah utawa pasir.

Salah sawijining lowcar modern paling apik yaiku Chevrolet Precioso. Kayane katon kaya mobil jaman semana. Kendaraan kasebut dilengkapi suspensi udara, saengga mobil kasebut bisa ngganti reresik lemah sanajan nyopir.

1941 Ford Kab

Mobil sing luwih larang sing digunakake kanggo modernisasi kaya ngono yaiku model merek Amerika liyane - Ford. Wiwitane, pengendara motor sing luwih makmur bisa tuku. Tuning kanthi mobil sing kurang sithik mobil diiringi masalah tambahan.

Dadi, kit awak ora bisa nggayuh efek sing dikarepake, mula bumper kasebut dicopot, lan malah, modifikasi non-standar dipasang, sing nalika iku minangka prosedur larang regane.

Nanging wis ana ing jaman pasca perang, masarakat bisa entuk transportasi sing luwih larang. Amarga iku, mobil Amerika kultus uga katon ing antarane wong-wong sing kurang.

1950 Wolu Merkuri

Mercury duwe desain asli sing wis ana ing pabrik kasebut. Kisi radiator sing amba lan bumper masif cocog karo gaya, dadi gampang diganti kanthi visual.

Merek iki misuwur ing kalangan wong-wong paling endhek ing taun 70-an lan 80-an. Model saka taun 50an katon apik banget, lan saiki dadi conto pameran otomatis sing misuwur. Salah sawijining mobil ditampilake ing foto.

Chevrolet Impala

Dina iki model iki terus nikmati popularitas, lan generasi kaping sepuluh wis katon ing pasar. Nanging, model modern ora katon nyengsemake kaya "sedulur gedhe" 59-64.

Keanehan mobil kasebut ana ing awak sing kuat, uga tampilan klasik kanthi gaya "cerutu". Iki ngidini sampeyan nginstal suspensi udhara sing kuat ing mobil sampeyan.

Sing duwe model kaya ngono pancen nggatekake interior, nginstal kursi unik lan nggunakake pelapis interior sing ora standar.

Ing Amerika (negara sing cedhak karo khatulistiwa), konversi wis populer banget.

1965 Buick Riviera

Model iki dudu kalebu kategori mobil sing digunakake kanggo nyetel kasebut. Nanging, bagean premium interior lan awak asli (contone, fishtail) ngidini model nambah pesona kanggo pertunjukan otomatis kanthi partisipasi lowrider.

Awak lan garis lurus gedhe kanggo modernisasi kaya ngono. Mobil kaya kasebut wiwitane adhedhasar platform analog anggaran, saengga para pengendara kanthi penghasilan materi beda bisa nanggung.

Пика Chevrolet

Truk cilik sing disetel karo gaya Low-numpak, utamane sing ana ing taun 1950an, saiki dadi sing paling populer ing kategori kasebut. Mesthine, yen mesin diganti kanthi cocog, mesin wis ora praktis maneh. Maksimum sing digunakake awak ing kasus iki yaiku ngangkut speaker gedhe, sing ditutup karo kung kanthi bentuk tutup.

Kaya sing sampeyan tingali ing foto, ora ana wates imajinasi ing gaya iki.

Para pengendara motor nggawe kabeh: wiwit saka tutup headlamp nganti mesin sing dipeksa.

Siji-sijine kekurangan mobil kasebut yaiku salon cilik, mula ora katon apik karo dekorasi lan kemewahan, kayata, ing sedan lan kudeta.

Bawana Lincoln

Yen mbandhingake mobil sing diprodhuksi ing taun 1950-an, mula Continental taun 1970-an. ing babagan ukuran, duwe akeh kaluwihan. Nalika mobil kaya ngono mumbul, wong sing ngadeg ing sandhinge katon kaya kurcaci ing ngarepe raksasa.

Saliyane ukuran awak, mobil duwe bumper gedhe lan panggangan radiator gedhe. Krom ing elemen kasebut ndadekake ukurane luwih apik.

Model kasebut uga nyedhiyakake pamilik akeh ruangane kanggo macem-macem solusi desain interior, amarga interior Lincoln uga duwe ruang lingkup sing jembar.

Paling asring, sing duwe lowcar kaya kasebut ninggalake warna pabrik, lan pola geometris sing apik ditrapake.

1984 Buick Regal

Asring, bentuk mobil ora ngidini pemilikane ngerti ideane. Desain sudut model saka taun 70an utawa "ditiup" saka perwakilan taun 40an ora mesthi dikombinasikake karo sawetara ide.

Minangka model saka awal 80an, sampeyan ngidini sampeyan ngatur transportasi supaya cocog karo saben selera. Akeh penyayang lowrider ngecet mobil kanthi warna sing cerah, nginstal pirang-pirang elemen krom. Perhatian khusus diwenehake menyang roda cadhangan sing dipasang ing bumper mburi.

Chevrolet monte carlo

Iki minangka mobil apik liyane wiwit 80an sing cocog kanggo nyetel gaya iki. Keistimewaane yaiku transportasi sing padha karo perwakilan sadurunge, nanging amarga tata letak teknis sing murah, regane luwih murah.

Model Amerika menehi utang kanthi apik ora mung kanggo visual, nanging uga modernisasi teknis. Awak sing diowahi bisa nahan "nari" hidraulik utawa pneumatik sing kuat.

2007 Toyota Camry

Budaya numpak mobil saiki ora mung kondhang, nanging uga misuwur ing saindenging jagad. Ngrayakake 50 taun, pabrikan Jepang sing misuwur (sampeyan bisa maca babagan sejarah nggawe merek kapisah) nggawe versi pabrik asli lowcar. Iki adhedhasar model Camry ing taun 2007.

Spesialis merek Jepang, uga insinyur saka studio Camino Real Collision, nggarap mesin kasebut. Umume komponen otomatis wis dianyari utawa diganti.

Kaya sing sampeyan tingali ing foto, model kasebut cocog banget karo konsep low-ride.

Mangkene video cekak babagan lowrider:

Mlumpat lan nari mobil nganggo hidrolik

Video babagan topik

Kesimpulane, kita nawakake video liyane babagan budaya Lowrider:

Exotic - Lowriders: wingi lan dina iki

Pitakonan & Jawaban:

Lowriders duwe mobil apa? Antarane lowriders, mobil Amérika klasik misuwur - conto mobil otot mewah nyata. Contone, mobil kurang klasik - Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Wolung, Buick Riviera.

Apa tegese lowrider? Secara harfiah saka basa Inggris, ekspresi kasebut diterjemahake minangka penunggang rendah. Iki minangka mobil kanthi reresik lemah sabisa.

Sapa sing Nemokake Lowrider? Sing pisanan teka karo modifikasi kasebut yaiku Luis lan Ron Aguirra. Dheweke nggunakake mekanisme ground clearance kanggo mbingungake polisi.

Carane lowrider diatur? mobil kuwi dilengkapi sistem suspensi online, kang ngganti lemah reresik saka mobil ngluwihi pangenalan (ing sawetara kasus malah disproportionately - dhuwur banget ing ngarep lan banget kurang ing mburi).