Volkswagen Touran 1.4 Wisatawan TSI
Ing telung TCTerms pisanan Touran performs apik, utamané amarga ora ana kursi tambahan ing gedhe, kang digunakake ora ana guna kanggo transportasi penumpang lan, mulane, nyuda volume saka bagasi. Wiwit kursi mburi kapisah, sampeyan bisa mindhah maju lan mundur ing bakal, nyetel ngiringake backrest, melu utawa nyopot. Malah nalika di-push maneh (supaya ana kamar dhengkul akeh), gedhe iku luwih saka cukup kanggo kabutuhan saben dinten liyane utawa kurang, lan ing wektu sing padha, lenggah sampurna ing mburi.
Amarga kursi cukup dhuwur, visibilitas ngarep lan sisih uga apik, sing bakal luwih disenengi dening bocah-bocah cilik sing ora bisa ndeleng lawang lan kursi ing ngarepe. Penumpang ngarep uga ora sambat, lan driver bakal kurang pleased, utamané amarga setir banget warata, kang ndadekake banget angel kanggo golek posisi driving nyaman. Ya, lan ora ana kontrol audio, sing minangka kerugian ergonomis sing signifikan.
Piranti dalan uga kalebu barang khusus ing kursi, sing ing dina panas ora cukup wiyar. Sistem swara sing apik karo server CD sing dibangun luwih nyengsemaken - terus-terusan nggoleki stasiun utawa ngganti CD bisa dadi masalah sing ora trep nalika lelungan dawa. Lan amarga AC (Climatic) uga kalebu standar ing peralatan iki, kahanan ing kolom ing srengenge terik ora bakal ngganggu kaya ing mobil panas lan stuffy.
Tandha TSI, mesthi, minangka singkatan saka mesin bensin injeksi langsung papat silinder anyar Volkswagen 1 liter, dilengkapi karo pangisi daya mekanik lan turbocharger. Pisanan dianggo ing kacepetan kurang lan medium, kaloro - ing medium lan dhuwur. Asil pungkasan: ora turbo vents, mesin arang banget sepi lan bungah rev. Secara teknis, mesin meh padha karo Golf GT (kita nutupi kanthi rinci ing Jeksa Agung bisa ngetokake 4 taun iki), kajaba ana jaran kurang 13. Sayange yen ana sawetara sing luwih sithik - banjur aku bakal mlebu kelas asuransi nganti 30 kilowatt, sing bakal entuk bathi kanthi finansial kanggo para pemilik.
Yen ora, beda technical antarane loro mesin cilik: loro muffler mburi, throttle lan damper sing misahake online antarane turbin lan kompresor - lan, mesthi, electronics engine - beda. Ing cendhak: yen sampeyan perlu kuat 170 "daya kuda" Touran (ing Golf Plus sampeyan bisa njaluk loro mesin, lan ing Touran mung ora pati roso), iku bakal biaya sampeyan bab 150 ewu (assuming, mesthi, sing nemokake ing. tuner komputer dimuat karo program 170 hp). Bener cukup terjangkau.
Napa sampeyan butuh kekuwatan liyane? Ing kacepetan dalan gedhe, wilayah frontal Touran sing gedhe banget, lan asring kudu mudhun nalika kelas diwiwiti kanthi cepet. Kanthi 170 "jaran" bakal kurang kasus kaya mengkono, lan nalika akselerasi ing kacepetan kuwi, pedal kudu dipencet kurang stubbornly menyang lemah. Lan konsumsi uga luwih murah. Touran TSI ngelak banget amarga konsumsi kurang saka 11 liter saben 100 kilometer. Golf GT, contone, wis rong liter kurang ngelak, sebagéyan amarga wilayah frontal cilik, nanging umume amarga engine luwih kuat, kang kudu kurang dimuat.
Nanging isih: Touran karo mesin diesel kuat padha setengah yuta luwih larang, akeh rame lan kurang kepekso menyang alam. Lan ing kene TSI lancar menang tandhing liwat diesel.
Dusan Lukic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Touran 1.4 Wisatawan TSI
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 22.202,19 € |
| Biaya model tes: | 22.996,83 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 103kW (140 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,8 s |
| Kacepetan maksimal: | 200 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin bertekanan kanthi turbin lan supercharger mekanik - pamindahan 1390 cm3 - daya maksimum 103 kW (140 hp) ing 5600 rpm - torsi maksimum 220 Nm ing 1750-4000 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | Engine mimpin dening gembong ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/55 R 16 V (Pirelli P6000). |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 200 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 9,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 l / 100 km. |
| Massa: | Tanpa beban 1478 kg - bobot reged sing diidini 2150 kg. |
| Ukuran eksternal: | Dawane 4391 mm - jembaré 1794 mm - dhuwur 1635 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 60 l |
| Kothak: | 695 1989-l |
Pangukuran kita
| T = 19 ° C / p = 1006 mbar / rel. Kepemilikan: 51% / Kondisi, meter km: 13331 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,3 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,2 taun ( 133 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 31,3 taun ( 168 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,5 / 10,9s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 11,8 / 14,5s |
| Kacepetan maksimal: | 200km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 10,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 38,0m |
| Tabel AM: | 42m |
pambiji
Touran tetep mobil apik kanggo sing looking for a wiyar (nanging ora klasik single seater) mobil kulawarga. TSI ing sangisore hood minangka pilihan sing apik - ala banget yen ora duwe jaran sing kurang - utawa luwih akeh.
Kita muji lan nguciwani
swara cilik
keluwesan
transparansi
setir banget rata
konsumsi
uga telung kilowatt
