Stens: dhasar, tatanan, gagasan

Isi

Apa sing diarani Stens?
Kepiye lan kapan lair?
Kepiye carane nyebar ing saindenging jagad?
Alesan kanggo popularitas
Apa tegese stans?
Apa jinis stan sing ana?
Kepiye pengaruh kanggo nangani lan keamanan?
Apa regane?
Stensers babagan stens
Kepiye cara nggabungake mobil stens?
statis
suspensi meneng
Penundaan udara
Video babagan topik
Pitakonan & Jawaban:

Mobil sing disetel mesthi narik perhatian. Apamaneh yen mobil kasebut dicet kanthi warna sing padhang lan disikat udara. Kanggo narik kawigatene mobil, para penggemar mobil modifikasi nginstal splice (apa sing dianggep, pro lan kontra bisa dianggep kene) utawa nggunakake teknologi stens.

Kita bakal ngrampungake terminologi, ide-ide dhasar, uga sisi praktis modernisasi kasebut.

Apa sing diarani Stens?

Mobil kasebut, digawe kanthi gaya stens, umume transportasi sing mudhun kanthi kritis, lan rodhane duwe posisi sing ora standar. Ing pirang-pirang kasus, kaya sing sampeyan tingali ing foto, tuning iki katon apik banget.

Nanging, ana uga salinan sing asli banget.

Sing paling penting sing digatekake dening stenser yaiku ngresiki jaran wesi kasebut. Gumantung saka dalan sing bakal ditumpaki pengendara, paramèter iki paling adoh saka indikator standar.

Nanging, ana sawetara arah ing posisi sing beda-beda:

Kurang - ing macem-macem jinis hardcore, reresik lemah pancen ora ana. Kayane mobil mung mlaku-mlaku ing dalan. Ora kabeh stenser nggawe perubahan drastis kaya ngono, sanajan ana pamilik mobil sing masang suspensi udara. Ing kasus iki, mobil bisa bebas pindhah ing permukaan sing beda-beda, nanging yen prelu, turu ing aspal;
Gay iku suwalike saka jinis sadurunge. Ing mobil kaya ngono, rodhane gedhe banget, sing nambah reresik lemah (kanthi cara apa, apa kaluwihan reresik lemah dhuwur, waca ing artikel kapisah);
Garu mbalik - mobil "mbungkuk". Reresik mburi bisa minimal, lan sisih ngarep, kanthi maksimal;
Rake lurus minangka ngelawan lengkap saka modifikasi sadurunge. Ing njero, sisih ngarep ngarep diturunake nganti bisa, lan buritane ditarik;
Fitment - ing kasus iki, las asring digunakake, lan sudut kecenderungan poros ganti gumantung saka kreativitas sing duwe mobil. Sampeyan bisa ndeleng model kanthi rodha, sing umume ana ing sangisore fender.

Kepiye lan kapan lair?

Gaya stens minangka arah tuning visual sing cukup enom. Ing wilayah negara-negara CIS, gerakan kasebut wiwit berkembang ing dasawarsa pertama taun 2000an. Gayane ora duwe leluhur. Luwih becik, iki minangka gambar sing mbaka sethithik wujud amarga variasi ing macem-macem jinis tuning.

Dadi, outline supercar sing kurang, drift lan balap bisa dideleng ing posisi kasebut. Budaya iki pancen asale ing Amerika lan Jepang. Ing jembar ruang pasca-Soviet, iki, sanajan isih enom, cukup populer.

Kepiye carane nyebar ing saindenging jagad?

Kaya sing wis dingerteni, gerakan sten nyilih macem-macem ide saka gaya tuning mobil liyane. Ora ana wates sing jelas kanggo tuning kasebut. Saben dina budaya iki nggedhekake watese, nggambar inspirasi saka perkembangan modern lan gagasan futuristik.

Mboko sithik, Low-budaya karo mobil disetel ngagetake, populer ing Amerika, migrasi menyang Drift-budaya negara Asia. Gerakan Stens wis bosok kuwat ing Amerika lan Lands of the Rising Sun. Ora suwe kepungkur, "tentakel" tuning visual sing luar biasa wis berkembang ing negara-negara pasca-Soviet. Ora ana wates sing jelas ing gaya tuning kasebut, nanging faktor kunci yaiku reresik ekstrim lan posisi roda mobil sing ora standar.

Alesan kanggo popularitas

Suwe-suwe, mobil kasebut ora dianggep sarana transportasi sing dibutuhake. Kanggo iki, masarakat cukup nggunakake kendharaan jaran, lokomotif uap, kapal lan sepeda kanthi tenang. Nanging kanthi nyepetake lakune urip, mekanik kanthi otomatis minangka alat sing luwih akeh amarga saya ngirit wektu.

Mboko sithik, mobil pindhah saka kategori kemewahan menyang kategori kebutuhan. Dina iki, sampeyan ora bakal ngagetne sapa wae nganggo mobil dhewe. Amarga alasan iki, akeh pamilik mobil nyoba nggawe jaran wesi kasebut unik. Lan amarga modernisasi teknis angel diduduhake kanthi irama kutha sing tenang, kabeh wong nyoba mbedakake transportasie.

Yen sadurunge, macem-macem jinis tuning fokus ing merek tartamtu, mula gerakan stensil modern bisa ditrapake kanggo mobil apa wae. Sing utama yaiku imajinasi pengendara. Lan mesthine, dompet sing lemu kanggo nggawe mobil sing spektakuler, lan ora mung "nambah".

Stenser asring dadi tamu saka macem-macem pertunjukan otomatis. Luwih gampang kanggo dadi anggota klub mobil apa wae tanpa sampah ing studio tuning. Alasan liya kanggo popularitas yaiku kemampuan "nyaring" mobil kasebut, lan menehi orisinalitas.

Apa tegese stans?

Makna utama tembok yaiku kemampuan kanggo katon apik karo pamilik mobil liyane. Apamaneh, yen underestimasi utawa modifikasi mobil umum sing luwih radikal, bakal luwih akeh perhatian.

Nalika produsen mobil nyedhiyakake model anyar ing pertunjukan otomatis, katon luwih apik yen duwe rodha gedhe kanthi ban profil-rendah. Asring, ing prototipe utawa ing pameran serial, reresik kasebut uga minimal. Kabeh efek visual kasebut nggawe mobil katon saldo sabisa.

Nanging, iki kabeh salinan presentasi. Minangka kanggo model dalan, panuku praktis bakal milih mobil kanthi izin sing ngidini dheweke bisa nyetir ora mung ing dalan sing ideal, nanging uga menyang negara kasebut.

Stenser siyap ngorbanake fungsi kanggo efek visual. Ora ana sisi praktis kanggo gaya iki. Alesan kanggo iki yaiku ide saka stenz. Iki kalebu kasunyatan manawa wong sing liwat, ndeleng mobil, mikir: "Kepiye cara drive umum? Menarik banget kanggo ndeleng kepiye mobil mabur kanthi cepet lan syuting ing kamera kanggo nambah lalu lintas saluran YouTube sampeyan. "

Kadhangkala para penggemar tuning ngetrapake pangowahan sing ekstrem. Contone iki yaiku varian sing ditampilake ing foto. Mobil iki kayane saben rodhane ambruk. Lan kesan sing kapisan - mobil kasebut kecelakaan lan saiki truk tow bakal teka, nanging ujug-ujug sopir mlebu kanthi tenang lan metu saka parkiran kanthi apik.

Nanging, pengendara kaya ngono luwih akeh ngorbanake tinimbang seneng plancongan. Contone, kanggo nyegah rodha nggeser bantalan lengkung roda, kudu nggunakake suspensi olahraga sing kaku. Ngemudi benjolan ing kasus iki bakal diiringi momotan sing gedhe banget ing bagean prewangan mobil lan maneka unit.

Masalah sabanjure, utawa luwih becik, sawetara gagal yaiku kegagalan macem-macem bagean amarga kasunyatane wis cedhak banget karo lemah. Dheweke mung clinguk ing dalan lan mudhun. Uga asring ana kasus kerusakan ing sisih ngisor lan wajan.

Apa jinis stan sing ana?

Prinsip dhasar tuning stens jelas. Saiki - sedhela babagan sawetara spesies. Bedane utamane yaiku ing posisi rodha relatif karo awak mobil. Iki kalebu faktor ing ngisor iki:

Pinggir disk kudu ing jarak tartamtu saka pinggir swiwi;
Disk kudu duwe offset tartamtu;
Sudut cakram kudu ngidini muter kanthi bebas, lan yen rodhane putar, mula mesin kasebut ora bisa nyegah manuver (sanajan umume, iki ora bisa ditindakake).

Nalika milih jinis tuning kanggo mobil tartamtu, kabeh faktor ing ndhuwur kudu dipikirake. Iki minangka modifikasi sing bisa ditrapake ing mesin:

Stokc - Suspensi pabrik lan posisi rodha standar. Ing versi iki, driver bisa nyoba macem-macem jinis suspensi;
Nyelehake minangka pilihan sing paling murah. Spring sawn-off kanthi otomatis nyuda reresik;
Ditetes - panggunaan sumber sing bisa diatur kanthi ngganti tekanan punggung (ing slang - coilovers);
Slammed - ing mobil kaya ngono, rodhane bakal ndhelikake ing sangisore lengkungan roda nganti beda-beda derajat;
Siram - ing desain iki, rodha bakal dipasang flush kanthi swiwi (ban didhelikake ing sangisore lengkungan, lan disk duwe jarak minimal menyang swiwi);
HellaFlush - ing kasus iki, cambik lan tancep gandar diganti. Mesin kasebut meh ora ana reresik ing antarane swiwi lan pelek. Paling asring, kanggo nggayuh efek iki, dipasang las, lan rodha roda ngidini sampeyan ndhelikake karet ing sangisore swiwi. Ing versi iki, stenser kompromi karo kopling dalan mobil;
HellaFail - conto sing digawe kanthi gaya iki ditondoi kanthi ekstrem: lebar rodha lan camber;
PaddiFlush - mobil sing disetel nganggo gaya iki bakal nutup kerugian rodha sing ora wajar. Kadhangkala gaya iki dicampur karo liyane, kayata flush.

Kepiye pengaruh kanggo nangani lan keamanan?

Sapa wae sing kaping pisanan mlebu rangking stenser, bakal langsung ngrasakake sisih mburi medali tuning jinis iki. Nalika mobil dibangun, para insinyur ing salah siji utawa pabrikan liyane nggunakake pirang-pirang taun ngitung pasukan apa sing mengaruhi sasis lan kepiye pangowahan ing sawetara bagean kanggo kinerja.

Menawi mekaten, pangowahan tanpa nimbang keamanan lan kemampuan bagean kanggo nahan beban sing ora standar mesthi bakal nyebabake kerusakan. Kajaba iku, yen bagean kasebut pecah kanthi cepet, iki mesthi mengaruhi elemen mobil liyane, kayata bagean awak sing mati.

Ban ing pelek sing ora standar rusak luwih cepet, sing bisa nyebabake kerusakan kanthi cepet. Akeh kasus, sudut kemudi dadi luwih cilik, sing mengaruhi manuver kendaraan.

Yen sampeyan nglumpukake lan kerugian liyane saka nyetel kasebut, iki mesthi dadi korban kanggo kenyamanan, penanganan lan keamanan (sanajan mung sithik). Amarga alasan iki, sing duwe mobil stensil bakal kangelan ndhaptar utawa asring ngobrol karo dalan karo para pejabat panguwasa sing ngawasi keamanan lan ketertiban ing dalan.

Apa regane?

Kaya kasebut ing ndhuwur, popularitas tuning sten yaiku kasunyatane meh ora ana wates kanggo ngowahi mobil saka merek apa wae. Malah amatir ing garasi dhewe bisa ngetrapake mobil kanthi biasa. Nanging ing kasus iki, bakal ana masalah amarga kerep rusak lan mandheg polisi.

Rework sing luwih apik larang banget kanggo kabeh wong sing bisa tuku. Nanging, ditindakake kanthi level kualitas sing luwih dhuwur lan ora gampang rusak.

Stensers babagan stens

Stenser Experienced Temur Sharipov sinau babagan arah iki ing tuning mobil ing 2009. Ing majalah mobil, dheweke maca artikel babagan sing diarani "busur wedge". Dhiskusi bab mobil Simpenan, nanging sijine ing sudhut non-standar wheel , ban sempit lan suspensi sudo.

Tuning anyaman menehi mobil standar sentuhan futuristik. Motorist dadi kasengsem ing modernisasi mobil lan wiwit njelajah situs sing spesialisasine ing gerakan iki lan mbukak subtleties sawijining. Minangka platform kanggo nggawe mobil Stens spektakuler, dheweke milih Volkswagen Golf IV. Punika kang teka munggah karo.

Pilihan sawetara wheel saka stenser njupuk bab nem sasi. Dheweke nuduhake yen masalah milih gaya karya masa depan minangka salah sawijining masalah sing paling angel, amarga sampeyan kudu nimbang macem-macem faktor, kalebu kemampuan kanggo ngoperasikake mobil sampeyan ing kahanan wilayah ing ngendi dheweke urip. Masalah liyane sing ora kurang saka sten auto yaiku perhatian sing berlebihan saka petugas lalu lintas, amarga dheweke ora peduli karo perbaikan diri kendaraan.

Rustem Tagirov, stencer veteran liyane, dadi kasengsem ing gerakan nalika nonton film fitur babagan pembalap Jepang lan Amerika sing diusir polisi saka rapat umum tuner ora sah. Mobil-mobil kasebut duwe camber sing ora wajar lan jarak lemah supaya mobil kasebut ora bisa dipindhah, nanging ing film-film kasebut, dheweke bisa nyingkiri polisi kanthi ora realistis kanthi cepet.

Swara wektu, Rustem dadi kasengsem ing solusi non-standar ing modernisasi mobil. Dheweke milih Volkswagen Caddy minangka basis kanggo nggawe mobil stens. Foto nuduhake apa efforts mimpin kanggo, nanging stenser ora mandheg ana lan terus kanggo nandur modal ing tumitah.

Kepiye cara nggabungake mobil stens?

Ana rong cara kanggo upgrade gaya sikap:

Dipercaya karya kanggo profesional;
Bebas kanthi palu lan gilingan.

Ing prekara pisanan, sing duwe mobil kudu nglampahi dana sing serius, nanging pangowahan sasis mobil bakal ditindakake ing level profesional, kanthi njupuk pengalaman sedhih saka "pangembang" sing ora trampil.

Cara nomer loro luwih murah, nanging, kanggo keamanan lan eksekusi sing kompeten, pengendara kaya ngono kudu ngentekake akeh wektu kanggo nyinaoni teknologi ngganti geometri mobil kasebut. Kadhangkala, salah sawijining pilihan lan telusuran roda sing cocog bisa udakara setaun.

Apa wae, pengendara sing mutusake narik kawigaten jaran wesi kasebut kudu mikir yen dheweke bakal duwe risiko. Lan kerugian paling gedhe yaiku mobil dadi luwih mbebayani tumrap sing nyetir, uga pangguna dalan liyane.

Mangkene video saka pameran mobil sing digawe kanthi gaya:

Stance Nation Nor Cal 2019 | Illwiditfilmz

Nonton video iki ing YouTube

statis

Iki minangka jinis tuning kanthi suspensi statis. Iki minangka salah sawijining jinis tuning paling budget. Asring, kanthi upgrade kaya ing mobil, spring standar diganti karo mitra sing luwih cendhek. Thanks kanggo iki, mobil dadi noticeably ngisor. Sawetara motor, tinimbang tuku spring anyar, Cut sing lawas. Nanging iki ora dianjurake, amarga amarga iki, springs bakal ambruk lan ora bisa digunakake.

suspensi meneng

Minangka alternatif kanggo spring ngisor, "coilovers" utawa coil spring bisa dituku. Kauntungane yaiku kanthi ngganti dhuwur cangkir dhukungan, reresik mesin bisa diatur kanthi manual.

Penundaan udara

Iki minangka upgrade mobil sing paling larang, amarga reresik lemah lan kaku suspensi kendaraan bisa diganti kanthi otomatis. Rincian babagan cara ngatur suspensi udara mobil lan kerjane diterangake. ing review liyane. Ing cendhak, silinder karet utawa poliuretan dipasang ing suspensi kasebut, ing ngendi hawa dipompa.

Gumantung ing jinis sistem, bisa ngremehake reresik kanggo nilai nemen. Dipasang supaya mobil katon apik ing pameran mobil, lan ing saben dina lelungan mobil tetep praktis lan nyaman.

Video babagan topik

Ing pungkasan review, kita nawakake video cekak babagan kenapa wong nganyarke mobil kanthi gaya sten:

Stance - kenapa wong nindakake? Tuning lan kustomisasi mobil

Stance — зачем люди это делают? Тюнинг и кастомизация авто