Ujung knalpot minangka unsur pungkasan sing nggawe pipa knalpot lan ngidini gas buang metu ing mburi kendaraan sampeyan. Ukuran, wangun lan materi bisa beda-beda saka siji model mobil liyane. 💨 Kepiye cara nozzle knalpot? Sistem knalpot kasusun saka pirang-pirang unsur, kayata manifold, katalis, muffler utawa filter partikulat. Tip pipe exhaust dumunung ing mburi sirkuit exhaust line, ngijini sampeyan kanggo pump gas saka engine njaba mobil. Peran kasebut penting banget lan ora kudu dihalangi, yen ora, bisa nduwe pengaruh sing signifikan ing kabeh bagean sistem pembuangan. Uga disebut exhaust, tetep karo clamp selang, welding utawa sistem cam gumantung model handpiece. Bentuke bisa ...

Sistem Deteksi Titik Buta, diprodhuksi dening sistem Valeo Raytheon, ndeteksi yen kendaraan ana ing titik wuta. Sistem kasebut terus-terusan ndeteksi anané mobil ing wilayah wuta ing kabeh kondisi cuaca amarga radar sing ana ing sangisore bumper mburi lan ngelingake driver. Sistem kasebut bubar nampa penghargaan PACE 2007 ing kategori Inovasi Produk.

Singkatan iki minangka peralatan tambahan saka Mercedes kanggo pangenalan kursi bocah saka model sing padha. Sistem kasebut mung komunikasi karo kursi mobil Mercedes liwat transponder. Ing laku, kursi penumpang ngarep ndeteksi ngarsane kursi anak lan nyegah airbag ngarep saka deploying ing acara saka kacilakan, ngindhari risiko ciloko serius. Keuntungan: ora kaya sistem panonaktifan manual sing digunakake dening pabrikan mobil liyane, piranti iki tansah njamin mateni sistem airbag penumpang ngarep sanajan ana kesalahan dening sopir; Kekurangan: Sistem mbutuhake kursi khusus sing digawe dening perusahaan induk, yen ora, sampeyan bakal dipeksa nyelehake kursi biasa ing kursi mburi. Muga-muga bisa kerja sistem standar kanthi cepet, sanajan ora diwenehi merek dening pabrikan mobil.

Iku sistem safety aktif inovatif sing dianggo magepokan karo ACC. Nalika iki ndeteksi risiko tabrakan, sistem AEBA nyiapake sistem rem kanggo rem darurat kanthi nggawa bantalan rem menyang kontak karo cakram, lan sanalika maneuver darurat wiwit, iku ditrapake pasukan rem maksimum achievable. Sertifikat lisensi driver anamnestic: biaya, wektu validitas lan saka sapa sing njaluk

Salah sawijining sistem safety aktif paling canggih sing dikembangake dening Audi kanggo bantuan rem darurat, meh padha karo deteksi pejalan kaki. Piranti kasebut nggunakake sensor radar sistem ACC mobil kanggo ngukur jarak lan kamera video sing dipasang ing titik paling dhuwur ing kabin, yaiku. ing area kaca spion interior, bisa nyedhiyakake nganti 25 gambar saben. Kapindho, apa sing bakal ditindakake ing mobil kanthi resolusi sing dhuwur banget. Yen sistem ndeteksi kahanan mbebayani, fungsi pangayoman rem Audi diaktifake, kang emits sinyal visual lan swara kanggo driver kanggo ngelekake, lan yen tabrakan ora bisa diendhani, iku nimbulaké rem darurat kanggo ngurangi intensitas impact. Piranti kasebut utamane efektif sanajan ing kecepatan dhuwur, ngidini, yen perlu, nyuda kacepetan kendaraan kanthi drastis lan, mulane,…

Fungsi kasebut terintegrasi karo sistem ESP Premium, kabeh sistem Bosh, sing nambah koreksi skid. Iki tegese kontrol amba kemudi minangka misahake gembong ngarep saka setir kanggo ijol kanggo understeer lan oversteer.

Piranti kasebut dikembangake dening Audi kanggo nambah persepsi pembalap sanajan ing "titik wuta" - area ing mburi mobil sing ora bisa diakses ing kaca spion interior utawa njaba. Iki minangka rong sensor radar 2,4 GHz sing ana ing bumper sing terus-terusan "scan" area resiko lan nguripake lampu peringatan (fase peringatan) ing pangilon njaba nalika ndeteksi kendaraan. Yen sopir nyeleh panah sing nuduhake yen dheweke arep nguripake utawa nyusul, lampu peringatan bakal sumunar luwih intensif (fase weker). Kabukten ing dalan lan ing trek, sistem (sing bisa dipateni) bisa digunakake kanthi sampurna: sensitivitas banget sanajan kanggo kendaraan cilik kayata sepedha motor utawa sepedha ing sisih tengen, ora ngganggu tampilan (kuning…

Fitur ABS opsional sing diadopsi dening Nissan kanggo nyuda jarak rem. Iku dudu distributor rem, nanging digunakake kanggo nyuda fenomena "fading" sing bisa kedadeyan ing pedal rem sawise nggunakake utamane abot. Fading occurs nalika rem overheat ing kondisi operasi nemen; jurusan tartamtu saka deceleration mbutuhake liyane meksa ing pedal brake. Nalika suhu rem mundhak, sistem HFC kanthi otomatis menehi ganti rugi kanthi nambah tekanan hidrolik ing hubungane karo gaya sing ditrapake ing pedal.

AFU minangka sistem bantuan rem darurat sing padha karo BAS, HBA, BDC, lan sapiturute. Enggal nambah tekanan rem yen pedal rem diluncurake kanthi cepet kanggo nyilikake jarak mandheg kendaraan, lan kanthi otomatis nguripake kontak bebaya. lampu kanggo ngelekake fasilitas kendaraan sabanjuré.

Sistem Restraint Intelligent Jaguar sing unik lan canggih mbantu nglindhungi penumpang kursi ngarep yen ana tabrakan. Ing bagian sekedhik, bisa ngira keruwetan impact lan, nggunakake sensor bobot sing dipasang ing kursi ngarep, bebarengan karo sensor liyane sing ndeteksi posisi jog lan kondisi sabuk pengaman, banjur bisa nemtokake tingkat inflasi cocok kanggo dual- airbag panggung.

Teknologi infra merah inovatif sing dikembangake dening Mercedes kanggo nambah persepsi ing peteng. Kanthi Night View, teknisi Mercedes-Benz wis ngembangake "mata inframerah" sing bisa ndeteksi pejalan kaki, pengendara sepeda utawa alangan ing dalan sadurunge. Ing mburi kaca ngarep, ing sisih tengen kaca spion interior, ana kamera sing, tinimbang ndeteksi cahya infra merah sing dipancarake dening obyek panas (kaya piranti BMW), nggunakake rong lampu tambahan sing ngetokake infra merah. Lampu loro, dipasang ing jejere lampu tradisional, madhangi nalika mobil tekan 20 km / jam: bisa katon minangka sepasang sinar dhuwur sing ora katon sing madhangi dalan kanthi cahya sing mung bisa dideteksi dening kamera night vision. Ing tampilan, gambar ireng lan putih padha, nanging luwih rinci tinimbang ing sistem BMW, ...

SAHR (Saab Active Head Restraints) minangka piranti safety sing dipasang ing sisih ndhuwur pigura, sing ana ing njero kursi mburi, sing diaktifake sanalika wilayah lumbar ditekan ing kursi nalika ana tabrakan mburi. Iki nyuda gerakan sirah sing manggoni lan nyuda kemungkinan ciloko gulu. Ing Nopember 2001, The Journal of Trauma nerbitake studi komparatif ing Amerika Serikat babagan kendaraan Saab sing dilengkapi SAHR lan model lawas sing nganggo kendharaan sirah tradisional. Panaliten kasebut adhedhasar dampak nyata lan nemokake yen SAHR nyuda risiko whiplash ing impact mburi kanthi 75%. Saab wis ngembangake versi SAHR "generasi kapindho" kanggo sedan olahraga 9-3 kanthi aktivasi sing luwih cepet ing pengaruh mburi kanthi kecepatan sing luwih murah. Sistem…

Wiwit musim semi 2009, Mercedes-Benz bakal ngenalake inovasi teknologi paling anyar: Sistem Bantuan Perhatian Driver anyar sing dirancang kanggo ngenali kekeselen driver, sing biasane diganggu, lan menehi peringatan babagan bebaya. Sistem kerjane kanthi ngawasi gaya nyopir nggunakake sawetara paramèter kayata input setir driver, sing uga digunakake kanggo ngetung kahanan nyopir adhedhasar akselerasi longitudinal lan lateral. Data liyane sing dianggep sistem yaiku kahanan dalan, cuaca lan wektu.

Sistem kasebut utamané migunani kanggo nyedhiyakake visibilitas sing apik nalika maneuver parkir. Iku kalebu kamera mbalikke sing gambar ditampilake ing tampilan on-board saka perspektif optimized. Jalur interaktif nuduhake sudut setir paling luweh kanggo parkir lan radius puteran minimal. Piranti kasebut utamané migunani yen trailer kudu disambungake menyang mobil. Thanks kanggo fungsi zoom khusus, area sekitar towbar bisa digedhekake, lan garis statis khusus mbantu ngira jarak kanthi bener. Malah garis nyambungake interaktif, kang diganti miturut gerakan setir, nggampangake kanggo nyedhaki pancing kanggo Trailer. Kajaba iku, sistem kasebut nggunakake rong kamera sing terintegrasi ing kaca spion kanggo ngumpulake data tambahan babagan kendharaan lan lingkungane, diproses, amarga pusat…

Sistem kontrol jarak safety sing bisa digunakake ing kabeh kasus, sanajan driver nyetel throttle Volvo. Sistem iki pisanan warns driver lan nyiapake rem, banjur yen driver ora brake ing tabrakan cedhak, rem bakal ditrapake kanthi otomatis. Peringatan tabrakan karo AutoBrake ana ing tingkat teknologi sing luwih dhuwur tinimbang peringatan tabrakan sing dibantu rem sing ditepungi ing taun 2006. Nyatane, sanajan sistem sadurunge sing dikenalake ing Volvo S80 adhedhasar sistem radar, peringatan tabrakan karo Auto Brake ora mung digunakake. radar, uga nggunakake kamera kanggo ndeteksi kendaraan ing ngarep mobil. Salah sawijining kaluwihan utama kamera yaiku kemampuan kanggo ngenali kendharaan stasioner lan menehi peringatan marang sopir nalika njaga…