Cara milih minyak mesin

Pengendara wae kudu ngerti kaya loro utawa loro: minyak ing mesin mobil padha karo sistem sirkulasi manungsa. Efisiensi lan daya tahan motor gumantung saka iku.

Mula, supire kudu ngerti sepira kerepe ngganti oli mesin lan pilihan sing paling cocog. Mangkene sing disaranake para ahli.

Sing luwih apik digunakake

Ora sengaja, akeh pamilik mobil percaya manawa popularitas merek minyak tartamtu minangka faktor utama ing prekara iki. Nanging nyatane, iki adoh banget.

Iki sing kudu dipikirake:

• rekomendasi pabrikan mobil;
• Kondisi operasi;
• sumber daya motor.

Kaping pisanan, nalika ngembangake mesin, pabrikan nindakake tes sing nemtokake "tegese emas" ing panggunaan minyak mesin. Mula, luwih becik manut rekomendasi saka pabrikan.

Kapindho, kadang mobil dioperasikake kanthi kahanan sing ora memenuhi persyaratan kanggo ndhuk pelumas sing dikarepake. Contone, wilayah sing musim salju angel.

Sing nomer telu, amarga nganggo cincin piston, reresik ing njero silinder dadi luwih gedhe. Mula, ing babagan mobil lawas, bahan kanthi viskositas sithik ora efektif.

Klasifikasi SAE

Yen mobil ora ana maneh ing wektu garansi lan mesin wis "run-in", sampeyan bisa milih pelumas kanggo mesin pembakaran internal sing luwih cocog karo kondisi lokal. Kepiye supaya ora kesasar ing macem-macem barang ing rak?

Kaping pisanan, kudu nggatekake regane SAE. Iku mesthi dituduhake ing tabung. Contone, 5W-30. Huruf ing tandha iki nuduhake derajat viskositas ing mangsa (mangsa). Nomer ing ngarep nuduhake ambang suhu minimal sing wiwitan bisa bebas crankhaft. Ing kasus iki, angka iki bakal ana ing 30 derajat beku.

Tabel kanggo mbantu golek lenga sing cocog kanggo kondhisi lokal:

Suhu wiwitan sing adhem:	Klasifikasi SAE	Suhu udara maksimal:
Saka - 35 lan ngisor	0W-30 / 0W-40	+ 25 / + 30
-30	5W-30 / 5W-40	+ 25 / + 35
-25	10W-30 / 10W-40	+ 25 / + 35
-20 / -15	15W-40 / 20W-40	+ 45 / + 45

Kaya sing sampeyan ngerteni, sawetara jinis minyak dirancang kanggo digunakake ing kahanan khusus. Semi-sintetis kalebu pelumas "universal".

Rekomendasi pilihan

Yen mesin wis ana ing tahap "running-in", yaiku, kabeh bagean anyar sing dipasang sawise mrikso utawa nalika tuku mobil durung digunakake, para ahli menehi saran supaya nggunakake bahan viskositas rendah. Beda karo analog sing kenthel, minyak kasebut nggawe film proteksi tipis ing permukaan elemen rubbing. Iki nyedhiyakake "mecah" alus saka klompok piston, bantalan, semak, kasur camshaft, lsp. Contone, ing kasus iki, minder nyaranake pour 5W-30, utawa 0W-20.

Mesin kasebut luwih tuwa, viskositas minyak mesin bakal luwih dhuwur. Contone, kelas 5W-40 lan luwih murah. Kanthi cara iki mobil ora bakal kelangan daya nalika revs dhuwur. Kesenjangan sing tambah bakal dibayar kanggo film berminyak sing luwih kenthel. Lan iki bakal nyata mengaruhi konsumsi bahan bakar (ing arah efisiensi).

Kepiye cara nemtokake manawa waktune ganti menyang kategori oli motor liyane? Mangkene kombinasi faktor sing nuduhake:

• jarak tempuh dhuwur;
• mundhak konsumsi bahan bakar;
• nyuda daya motor.

Titik liyane yaiku mode nyopir. Ing rev sing luwih dhuwur, mesin mesthi luwih panas. Lan suhu sing luwih dhuwur, viskositas minyak mobil saya mudhun. Mula, supire dhewe kudu nemtokake tegese emas kanggo mobilane.

Klasifikasi API

Saliyane klasifikasi viskositas minyak, dheweke uga dipérang dadi sawetara kategori API. Iki minangka kritéria sing ngidini sampeyan milih pelumas miturut jinis motor lan taun produksi.

Kabeh minyak mesin diurutake dadi telung jinis utama:

1. S - pelumas kanggo karburator lan mesin injeksi;
2. С - analog kanggo mesin pembakaran internal solar;
3. T - mesin loro-stroke.

Tandha API:

Taun produksi mobil:	Kelas API:
Nganti taun 1967	SA, SB, SC
1967-1979	S.D., S.E.
1979-1993	SF, SG
1993-2001	SH, SJ
2001-2011	SL, SM
2011	SN

Kelas kanthi huruf J, L, M, N dianggep minangka tandha nyata saiki. Jinis F, G, H dianggep lengo motor sing wis lawas.

Kaya sing sampeyan ngerteni, nalika milih minyak mesin, penting kanggo njupuk ora mung viskositas ing suhu sekitar minimal lan maksimum. Sawetara pelumas dirancang khusus kanggo bahan bakar bensin utawa solar. Sanajan sampeyan bisa nemokake pilihan universal ing toko. Ing kasus iki, tabung bakal nuduhake: SN / CF.

Sepira kerepe sampeyan ngganti minyak?

Asring, pabrikan ing manual mobil kasebut nuduhake yen minyak mesin kudu diganti saben 10 ewu kilometer. Sawetara pengendara, kanggo kapercayan sing luwih gedhe, interval iki mudhun dadi 8.

Nanging, jarak tempuh kendaraan ora mung bisa dadi indikator jadwal panggantos. Faktor tambahan kalebu:

• mbukak ing motor (transportasi sing akeh banget);
• volume mesin. Mesin pembakaran internal tenaga rendah ing mobil abot mbutuhake revs sing tambah;
• jam mesin. Kanggo informasi luwih lengkap babagan cara ngetung, delengen kapisah artikel.

Dadi, pilihan minyak mesin minangka tahapan penting ing perawatan mobil. Nindakake rekomendasi sederhana kanggo spesialis, driver bakal nambah sumber daya "otot jantung" jaran wesi kasebut kanthi signifikan.

Mangkene ringkesan video cekak sawetara merek minyak populer:

Minyak mesin paling apik. apa ana?

Pitakon umum:

Apa jinis minyak sing bakal diwutahake ing mesin? Iku gumantung karo kondisi unit listrik lan rekomendasi pabrikan. Yen motor diwenehake karo banyu mineral, mula wis jarak tempuh sing dhuwur, mula semisyntetik utawa sintetik bakal nggawe film minyak kanthi kualitas murah, sing bisa nyebabake kobong luwih cepet. Mesin diesel gumantung karo jinis pelumas dhewe.

Apa viskositas minyak? Viskositas minyak nuduhake resistensi geser ing antarane lapisan minyak. Viskositas gumantung saka suhu cairan kasebut. Suhu sing dhuwur nggawe minyak dadi luwih tipis. Nalika suhu mudhun, viskositas mundhak (dadi luwih kenthel).

Apa tegese angka minyak? Tandha, umpamane 10W40, tegese: 10 - viskositas ing suhu subzero, W - winter, 40 - viskositas ing suhu positif. Ana minyak mangsa (SAE5W) utawa minyak musim panas (SAE50).