Fitur kompetisi Drag Racing

Sela ban, swara ngadeg, lampu ijo, asap asap, 10 detik lan kemenangan! Iki ora liya yaiku kompetisi balap drag. Jinis balap iki nduweni akeh penganut sing manggon ing saindenging jagad. Ayo goleki kanthi tliti babagan acara iki: apa fitur-fitur mobil sing digunakake ing ngisor iki lan subtlet liyane.

Apa sing diarani racing racing

Iki minangka kompetisi mobil ing bagean dalan sing winates banget. Iki minangka bedane unik antarane balapan lan jinis balap mobil liyane. Trek khusus digawe kanggo balapan kasebut. Kudu duwe sawetara jalur kanggo lalu lintas (iki gumantung karo jinis balapan lan pira peserta sing bisa bebarengan, miturut kondisi kompetisi). Jangkoan kasebut bisa digunakake, lan segmen kasebut tetep lurus.

Biasane kualifikasi lulus luwih dhisik, sing nuduhake level mobil lan nemtokake posisi wiwitan. Banjur dianakake seri balapan, miturut asil sing bakal ditemtokake pemenang.

Balapan mung sawetara detik, amarga tujuane supaya bagean kasebut bisa cepet lan sekaligus bisa nambah kacepetan. Ana macem-macem kelas balapan, lan kahanan organisasi masing-masing duwe keanehan dhewe-dhewe. Nanging ana sing nyawiji kabeh. Check-in ditindakake ing segmen:

• Setunggal mil - 1609 meter;
• Setengah mil - 804 meter;
• Siji papat - 402 m;
• Siji kawolu - 201 meter.

Mangkene fitur kompetisi sing nggawe drag racing dadi populer:

1. Trek balap ora mung dalan aspal. Lumahing kudu nyedhiyakake genggeman paling apik ing ban mobil balap. Kanggo iki, adesif kudu digunakake ing komposisi. Campuran sing ngemot bitumen lan lem khusus paling apik ing kasus iki. Bocor minyak ora diidini, amarga banjur trek bakal ilang, lan kudu ditambani maneh karo produk.
2. Mobil balap - versi klasik yaiku dragster. Iki duwe ban tipis ing poros ngarep, lan karet paling jembar ing sisih mburi, nyedhiyakake tambalan gedhe. Nitromethane digunakake minangka bahan bakar. Lan kondhisi sing luwih penting sing kudu ditemokake mobil yaiku kamungkinan bisa dibatalake kanthi cepet. Amarga iku, awak digawe saka sawetara modul. Nanging, desain mobil gumantung karo kelas balap sing diwakili tim kasebut.
3. Anane parasut. Nalika mobil seret nyepetake meh 400 km / jam, rem ora muter maneh. Kanggo nyuda utawa nyetabilake mobil, strukture kudu kalebu parasut sing dibuwang.
4. Mobil utawa model sing ora standar bisa melu balapan, sing biasane ora dianggep motore dhuwur. Iki nggawe kompetisi spektakuler lan asring kanthi asil sing ora bisa ditebak.

Mobil Balap - Dragsters

Supaya mobil bisa kanthi cepet nyepetake lan ngrampungake kanthi aman, kudu modernake kanthi gaya nyopir sing diwenehake. Mesin mobil kaya kasebut didhukung nganti wiwitan transportasi kanthi harfiah nembak kaya meriam. Tenaga lan torsi unit daya gedhe banget, yen kecepatan rata-rata udakara 400 km / jam!

Yen sajrone balapan, supir bisa ngatasi tonggak sejarah iki, mula dheweke bakal dianggep balap kelas dhuwur. Mobil kasebut kudu tetep utuh.

Ana sawetara kelas mobil sing kalebu ing "dalan":

• Cahya;
• Nyedhaki;
• Tanpa wates.

Kelas paling dhuwur yaiku modifikasi mobil serial sing luwih apik. Nalika kekuwatan powertrain minangka faktor utama ing perjalanan, tanpa rong unsur liyane, mula ora ana gunane. Iku sasis lan karet.

Sasis

Ora ana transportasi liyane ing donya sing nggunakake sasis jinis iki (kanthi cara, apa sing ana ing mobil, sampeyan bisa maca kapisah), kaya dragster. Elemen iki dirancang supaya mobil bisa mlaku kanthi garis lurus lan mung sawetara manuver bisa manuver.

Driver kasebut dipasang ing pigura sing digawe saka pipa tebal sing dilas, sing ana ing area poros mburi. Iki minangka sarat wajib kanggo kabeh mobil, amarga seret asring nabrak. Bahan sing digunakake kanggo nggawe mesin yaiku pipa krom-molibdenum. Kanggo menehi kendaraan desain sing efisien, awak karbon ringan dipasang ing kabeh pigura.

Permen karet

Kaya sing wis diemut, ban mobil kaya ngono kudu lunyu utawa ora mlaku. Kualitas kasebut minangka gabungan saka kekuatan dhuwur lan alus. Sadurunge wiwitan, sopir anget ban. Iki perlu supaya dheweke bisa nemplek ing permukaan sing luwih apik ing trek.

Kaya sing sampeyan ngerteni ing video ing ngisor iki, karet ing wiwitane ngemot beban sing hebat banget, mula kanthi nyata muter

Deformasi seret seret sajrone balapan [alon-mo]

Kelas

Mangkene klasifikasi mobil balap drag. Dheweke didaftar kanthi urutan level mudhun.

Bahan bakar Top

Iki dianggep level paling dhuwur ing balapan, amarga kalebu seret sing duwe kekuwatan paling dhuwur. Bola geni iki digawe kanthi bentuk panah lan dawane nganti sangang meter.

Mobil Lucu

Kelas sabanjure uga dregsters, mung awak karbon sing duwe bentuk sing aneh. Saka bola api kasebut diarani - "lucu". Ing kelas iki, ana unit sing kekuwatane ora ngluwihi 6 hp. Ing sangisore awak ana mobil kanthi sasis modifikasi sing bisa nahan beban sing paling abot.

Saben lantai

Iki wis dadi kelas sing model mobil saham bisa melu, mung karo unit tenaga paksa. Iki bisa uga kudeta loro utawa sedan.

Sepeda Saham Pro

Mung kendaraan roda loro sing melu kelas balapan iki. Sembarang sepeda sing wis diowahi kanthi rodha mburi sudhut lan lunyu.

Saben truk Simpenan

Iki minangka subkelas balap drag, nanging kalebu truk "pompa". Ora ana watesan ing bentuk awak utawa ing dimensi. Mobil diklasifikasikake kanthi tenaga mesin, uga parameter liyane.

Iki mung minangka relung utama ing ngendi mobil balap disebar. Nyatane, ana udakara rong atus jinis kasebut. Saben asosiasi nggawe syarat transportasi dhewe.

Asosiasi Balap Seret

Ana macem-macem asosiasi ing saindenging jagad. Dheweke bisa makili negara individu lan kabeh bawana.

Amerika Serikat

Salah sawijining asosiasi balap drag paling misuwur yaiku NHRA (HotRod Association). Iki digawe ing awal 50an abad kepungkur. Pusate yaiku ing California, AS. W. Parks resmi diakoni minangka pangadeg.

Kejuaraan kaping pisanan dianakake ing pimpinan asosiasi iki (1953). Mobil saka papat kelas melu, sing makili relung kapisah. Kanggo menang, mobil mung kudu dadi sing pertama ing kelas, lan ora perlu bersaing karo perwakilan kategori paling dhuwur.

Nalika musim kasebut rampung, para pemenang dianugerahi Piala Wally. Iki dijenengi sawise ngedegake kompetisi.

Eropah

Uga ana sawetara asosiasi ing negara-negara Eropa. Biasane digunakake kanggo rod mobil sing panas, nanging ana uga kompetisi eksotik ing truk.

Asosiasi DRC Inggris dikenal minangka sing paling misuwur ing antarane penyelenggara Eropa. Iki didegake ing taun kaping 64 abad kepungkur.

Lomba mobil populer liyane diterangake kene. Kangge, disaranake nonton kompetisi balapan drag drag sing luar biasa:

TOP 5 Kasus Balapan Gila | Ras balapan edan