Cara miwiti mobil yen batere wis mati

Baterai sing bisa diisi ulang minangka elemen sing paling penting ing sistem pengapian mobil, mula yen ora ana, mobil ora bakal diwiwiti. Utamane menehi akeh masalah kanggo para pengendara nalika musim salju: nalika adhem, batere bisa ilang separo kapasitas, lan yen sampeyan ora weruh batere sing salah ing wayah, lan ora ana cadhangan ing bagasi, sampeyan butuh pitulung. Cara miwiti mobil yen batere wis mati - kita bakal nganalisa luwih lanjut.

Keamanan Baterai

Amarga batere bisa digunakake kanthi reaksi reaksi kimia ing antarane larutan logam lan asam, ana risiko kena ngobong kimia ora mung kulit, nanging uga saluran pernapasan.

Amarga ana bebaya kasebut, nalika nggarap batere, saben pengendara kudu netepi aturan penting:

• Gunakake sarung tangan karet kanggo nglindhungi tangan sampeyan.
• Sawise rampung, sampeyan kudu ngumbah tangan lan pasuryan kanthi sabun, lan mbilas cangkeme. Yen ana asam ing kulit, bisa dietralisir nganggo larutan soda kue 10%.
• Bawa batere nganggo gagang sing ditrapake kanggo iki utawa nggunakake genggeman khusus.
• Nalika nyusun elektrolit, penting kanggo nyuntikake asam menyang banyu, ora kanthi cara liya. Yen ora, reaksi kekerasan bakal kedadeyan, sajrone asam bakal disemprotake. Kanggo prosedur iki, kudu nggunakake piring timah utawa keramik (panas sing digawe gedhe sajrone reaksi). Tambah asam ing banyu ing stream sing lancip, aduk larutan kanthi teken kaca.
• Gunakake respirator lan kacamata nalika ngisi banyu sulingan menyang kaleng batere.
• Operasi batere cedhak geni mbukak ora diidini. Sampeyan kudu madhangi batere nganggo bohlam 12 lan 24 V (utawa senter), aja nganti entheng. Uga, aja ngrokok nalika mriksa batere.
• Sambungake terminal kanthi cara supaya arcing ora dikatutake.
• Kamar sing ngisi batere kudu diwenehi ventilasi kanthi apik.
• Ing modifikasi layanan, kabeh colokan kudu dicopot sadurunge diisi daya. Iki bakal nyegah akumulasi gas oxyhydrogen ing rongga batere.

• Terminal kasebut kudu pas karo pin kanggo ngombe.
• Nalika baratea ngisi daya, sampeyan ora kudu nyandhak lan ndeleng bank sing mbukak. Asap bisa nyebabake kobongan saluran pernapasan.
• Sambungake / copot pangisi daya saka batere nalika wis dicopot saka daya utama.
• Mesthi kudu ngilangke batere batere (kanggo tips tambahan babagan cara ngluwihi umur sumber tenaga kendharaan, waca kene).
• Nalika nyopot terminal, luwih becik mbusak sing negatif, banjur sing positif. Sambungan digawe kanthi urutan mbalikke. Iki bakal nyegah sirkuit sing ora disengaja nalika tombol positif kontak karo awak kendaraan.

Penyebab utama debit baterai ing mobil

Ana sawetara alasan kenapa batere ing mobil sampeyan bisa dibuwang. Sing paling umum yaiku umur batere sing dawa banget (luwih saka 5 taun), kerusakan generator, uga pengaruh frosts parah.

Ora preduli kapasitas batere, panggunaan sing ora bener bisa cepet ngeculake. Ana telung sebab utama yaiku:

• ceroboh lan kesalahan saka sing duwe mobil;
• malfungsi peralatan;
• nglanggar jampel kawat.

Ora nggatekake pengendara

Penyebab sing paling umum ngeculake batere yaiku lampu-lampu kanggo wektu sing suwe. Iki bisa kedadeyan ing antarane Oktober lan Mei, yen wis jelas ing njaba. Sawise lelungan jarak adoh, supir bisa uga ora ngerti yen lampu-lampu isih diuripake.

Perjalanan piknik bakal luwih apik kanthi musik lan akustik sing apik. Nanging operasi sistem audio jangka panjang nyuda ngisi daya batere.

Saliyane alasan kasebut, batere bakal dibuwang saka peralatan sing isih ana, kayata kaca sing digawe panas, lampu ing bagasi utawa kompartemen sarung tangan, radio bisu lsp. Perlu dielingake manawa ing pirang-pirang mobil, nalika ignition dipateni, umume sistem dipateni, lan ing mobil liyane ora.

Kesalahan pengendara kalebu nggunakake peralatan kuat sing ora bisa ditangani sistem pasokan listrik pabrik. Iki bisa uga kalebu instalasi ampli mobil (cara nyambungake ampli kanthi bener, sampeyan bisa sinau saka artikel kapisah).

Asring, ngganti lampu standar karo lampu sing luwih cerah utawa nginstal peralatan lampu tambahan uga bisa nyebabake konsumsi daya sing luwih cepet. Sampeyan kudu ati-ati banget ing batere batere - amarga ilang kapasitas, baterai bisa dibuwang luwih cepet. Kadhangkala cukup kanggo ngrengkuh wiwitan sawetara kaping, lan batere "turu".

Gagal tundhuk karo aturan operasi lan pangopènan batere ora mung bisa nyebabake asring ilang, nanging uga nyuda sumber daya operasional sumber daya kanthi signifikan.

Perjalanan singkat kanthi peralatan kuat diuripake (contone, ing mangsa adhem, kaca ngarep sing digawe panas lan windows mburi, kompor) bakal nyebabake batere batere. Akeh driver sing mikir yen mbayar ulang cukup supaya mobil bisa mlaku. Kasunyatane, akeh generator ngisi batere ing 1500 mesin rpm. Lumrahe, yen mobil gerakane alon-alon ing kemacetan nalika regane kurang, batere ora bisa diisi ulang (utawa nampa energi sing akeh banget).

Yen mobil ora diwiwiti sawise suwe ora aktif, driver bakal suwe saya suwe saya suwe saya mudhun. Operasi wiwitan minangka salah sawijining proses intensif energi sajrone operasi mobil.

Gagal Hardware

Sajrone operasi motor, batere kudu diisi ulang. Yen generator kasebut salah, proses iki ora bakal kelakon. Masalahe kalebu:

• gagal regulator pengisian daya ("coklat");
• rusak rotor nduwurke tumpukan;
• kreteg diode diobong;
• sekring ing blok sing dipasang wis ora ana urut;
• sikat wis entek;
• wiwitan nduwurke tumpukan.

Saliyane kesalahan kasebut, sampeyan uga kudu nggatekake sabuk penggerak alternator. Sampeyan kudu cukup tegang. Ing cuaca udan, iki langsung katon amarga ciri khas nyegir sajrone operasi mesin. Swara iki bakal dirungokake nganti sabuk wis garing. Ketegangan sabuk gampang dicenthang. Sampeyan kudu pencet nganggo driji. Yen mudhun 1,5 sentimeter, sampeyan kudu ngencengi.

Pelanggaran jampel kawat

Faktor iki nyebabake batere ora bisa dingerteni. Kadhangkala arus bocor ora bisa dingerteni, kajaba amarga ngilangi biaya sing cepet. Masalah kasebut diilangi kanthi inspeksi visual kabel. Yen kabel retak (intine ora kudu katon), kabel kasebut kudu diganti. Uga, bocor saiki bisa ditemokake yen komponen listrik mobil "dering".

Saliyane kesalahan insulasi, arus bocor bisa uga disebabake amarga ana sambungan listrik sing ora bener. Sambungan sirkuit listrik sing bener ngidini batere tetep diisi nganti 3 wulan (gumantung karo kualitas batere).

Kepiye ngerti manawa batere wis mati? 

Ana sawetara cara kanggo ngerti manawa batere mobil wis mati. Babagan sing kudu dipikirake yaiku lampu dashboard. Yen abang, mula batere kudu diisi ulang. Bakal migunani kanggo ngawasi voltase jaringan on-board - kanggo iki sampeyan butuh voltmeter eksternal.

Kajaba iku, yen sampeyan krungu swara rattling sing ora khas nalika miwiti mesin, uga ngamati alon-alon wiwitan starter, mula ana kemungkinan kemungkinan arus mula saya suda, sing mengaruhi kondisi batere. Gejala kerusakan uga tekan sistem alarm lan kunci lawang. Yen padha irisan utawa kerja intermiten, batere mobil bakal ucul.

Kepiye cara miwiti mobil yen batere wis mati?

Saliyane suhu beku, sing nyumbang kanggo ngeculake batere, mengaruhi kapasitas batere lan nyopir kanthi pemanas, kursi panas, uga kaca lan setir.

Kajaba iku, ora umum supir mung lali mateni lampu sisih utawa piranti liyane nalika parkir. Nanging, aja gupuh. Ing ngisor iki ana papat cara supaya mobil bisa miwiti lan nyopir.

Cara 1. Miwiti mobil saka tug utawa pusher

Kanggo miwiti mobil saka pendorong, sampeyan butuh kabel penarik. Dawane optimal yaiku 4-6 meter. Kanggo nggeret, rong mobil kudu disambungake nganggo kabel lan akselerasi dadi 15 km. Ing mobil sing lagi ditarik, gir nomer telu dipasang, lan kopling alon-alon diluncurake. Yen cara kasebut bisa digunakake, mula mesin kasebut bisa dipedhot. Cara iki cocog kanggo mobil sing dipasang ing gir gir mekanik. 

Yen ora ana kendaraan penarik sing cocog, takon marang wong liya supaya sampeyan bisa nyepetake kendaraan. Iki kudu ditindakake ing dalan sing rata utawa mudhun. Wong sing nulungi sampeyan kudu ngadeg ing mburine mobil, njupuk trunk lan dorong kendaraan maju nganti mesin mati lan mobil tetep obah.

Cara 2. Miwiti mobil kanthi nyala saka batere donor

Apa sing kudu ditindakake yen ana batere nganti nol? Cara sing wis kabukten yaiku nyala mobil. Kanggo iki, sampeyan kudu:

• mesin donor;
• tombol ing 10;
• kabel kanggo lampu.

Kondisi utama kanggo metode iki yaiku batere donor kudu mlaku kanthi bener. Kanggo nindakake penerangan, mobil kudu diparkir ing sacedhake, nanging supaya ora padha tutul. Mesin mobil donor kudu dipateni, lan terminal negatif kudu dicopot saka sing kudu diisi ulang. Polaritas kudu diamati kanggo nyegah kerusakan elektronik mobil. Kawat minus biasane diwarnani ireng, lan kabel plus abang. Sambungake terminal sing ditandhani kanthi plus.

Sabanjure, sampeyan kudu nyambungake siji minus menyang donor otomatis, lan sing nomer loro menyang mobil, batere kudu diisi ulang. Miwiti mobil donor lan ngenteni 5 menit nganti batere mobil nomer loro diisi ulang. Sawise iku, sampeyan uga bisa miwiti, supaya bisa mlaku udakara 7 menit. Akibate, terminal bisa dicopot, lan mesin kasebut kudu diidini mbukak sajrone 15-20 menit. Kanthi cara iki sampeyan bisa ngisi mobil luwih cepet nalika mesin urip.

Cara 3. Miwiti mobil nganggo tali

Kanggo nggunakake metode iki, sampeyan kudu nyimpen tali lan jack sing kuwat. Langkah kapisan kanggo ngundhakake poros drive mesin kanthi jack. Sabanjure, bungkus rodhane mobil nganggo tali. Kanggo muter rodhane, narik tali nganggo gerakan sing landhep, kaya narik kabel saka mesin pemotong rumput kanggo miwiti.

Cara iki minangka tiruan kanggo miwiti mobil saka pendorong. Nalika rodha drive muter, drive mobil wiwit muter, sing miwiti proses sabanjure sing nyebabake mesin diwiwiti. Kanggo mobil kanthi transmisi otomatis, cara iki, sayang, ora bakal bisa digunakake. Nanging, miwiti mobil kanthi transmisi manual bakal sukses.

Cara 4. Miwiti mobil nggunakake charger wiwitan

Sing paling gampang digunakake yaiku miwiti batere nggunakake piranti khusus. Pangisi daya wiwitan disambungake menyang jaringan, lan saklar mode kudu ana ing mode "wiwitan". Kawat ROM kanthi nilai positif kudu disambungake menyang terminal positif, lan kanthi negatif - menyang blok motor, ing jejere lokasi starter. Pengapian banjur diaktifake nganggo kunci. Yen cara bisa digunakake lan mobil diwiwiti, nyopot ROM. Sampeyan uga bisa nggunakake penguat kanggo ngisi batere.

Apa sing kudu ditindakake yen batere wis entek ing mesin

Umume cara kasebut digunakake ing mobil kanthi transmisi manual. Ing kasus panularan otomatis, cara penekan lawas sing apik ora bakal bisa digunakake. Intine ing kene yaiku bedane piranti transmisi manual lan otomatis.

Sawetara "penasihat" ujar manawa ora bakal ana masalah nalika miwiti "otomatis" saka penekan yen sampeyan nyepetake mobil dadi 70 km / jam lan mindhah pamilih menyang posisi "D". Kasunyatane, tips iki ora disengkuyung karo kasunyatan.

Beda karo transmisi mekanik, mesin kasebut ora duwe kontak keras karo motor (kayata, ing modifikasi konverter torsi, torsi ditularake menyang kothak planet nggunakake pompa khusus sing ora diaktifake nalika mesin dipateni). Amarga fitur piranti kasebut, metode "klasik" kanggo miwiti mesin ora bakal mbantu. Kajaba iku, prosedur iki bakal ngrusak mekanisme kasebut dhewe (sanajan penarik biasa ora dikarepake kanggo "mesin otomatis").

Kanggo miwiti mobil kanthi transmisi otomatis, sampeyan mung kudu mbayar ulang. Ing kasus iki, batere dicopot saka kendaraan lan disambungake menyang pangisi daya. Kanthi sistem pengapian aktif lan pasokan bahan bakar, mobil bakal diwiwiti.

Yen ora ana wektu ngenteni nganti batere wis diisi ulang utawa ora ana pangisi daya, sampeyan bisa "nyuda" mobil tanggi utawa nggunakake cara liya kanggo "revitalisasi" batere liyane.

Apa sing kudu ditindakake yen batere wis entek ing mangsa adhem

Ing mangsa adhem, amarga akeh beban, batere wis dibuwang luwih cepet, lan iki ora gumantung suwene biyen tuku. Sawetara pengendara sawise wektu suwene meneng sadurunge miwiti mesin nganti 3-5 detik. uripake balok dhuwur kanggo "tangi" batere, banjur urip mesin.

Ing transmisi mekanik, ana akeh opsi kanggo mesin paksa diwiwiti nganggo batere sing wis dibuwang. Sing paling gampang yaiku miwiti motor saka pendorong. Yen nindakake, sampeyan kudu priksa manawa masalah kasebut gegandhengan karo daya batere sing sithik. Ing kasus iki, wiwitan bakal alon-alon ngowahi utawa ora bakal reaksi apa-apa kanggo muter tombol ing kunci kontak. IN kapisah artikel nggunakake conto VAZ 2107, panyebab liyane wiwitan mesin sing bermasalah ditampilake sing ora ana gandhengane karo daya batere sing sithik.

Yen mobil nganggo transmisi otomatis, mula ing kasus iki mung sumber listrik alternatif sing bakal mbantu. Cara nyegah baterai overcooling ing mangsa adhem, uga panyimpenan baterai mobil musim salju sing bener, diterangake kene.

Kepiye cara ngluwihi umur batere?

Kanggo mesthekake batere mobil sampeyan suwene bisa, tututi tips iki.

1. Supaya batere mobil tetep garing lan resik.
2. Aja owah-owahan suhu dadakan.
3. Aja kakehan mbayar batere utawa nyopot kabel listrik sadurunge.
4. Pateni mesin nalika meneng.
5. Aja nyepetake batere nganggo motor wiwitan.
6. Pasang batere kanthi aman ing kendaraan.
7. Aja ngeculake batere kanthi lengkap.

Kabeh tips iki cukup gampang lan gampang diikuti. Sampeyan mung kudu mbiasakake ngurus mobil kanthi tepat wektu, supaya mengko ora tangi ing tengah dalan.

Pitakon umum:

Apa aku bisa miwiti mobilku tanpa batere? Nggih Mung cara sing beda-beda gumantung karo fitur tata letak mesin. Tanpa batere, mobil bisa diwiwiti saka pusher (ing kasus iki, mobil kudu duwe transmisi manual) utawa saka booster (piranti wiwitan cilik sing ngasilake arus wiwitan sing gedhe nganti 1 menit).

Kepiye ngerti manawa batere wis mati? Ing kasus iki, lampu batere abang ing dashboard bakal madhangi terus-terusan. Kanthi muatan sithik, wiwitan dadi alon (batere kudu diisi ulang). Yen batere wis rampung, sistem on-board ora diaktifake (bolam ora bakal murup).

Apa sing kudu ditindakake yen batere wis mati kabeh? 1 - dilebokake ing wayah wengi. 2 - wiwiti mobil saka dorong lan supaya bisa mbukak utawa nyopir tanpa nyetop mesin lan kanthi peralatan dipateni (paling ora 50 km).