Cara nyimpen batere mobil sampeyan

Panyimpenan baterei mobil

Tugas utama batere ing mobil yaiku miwiti mesin. Mula, stabilitas "jaran wesi" sampeyan gumantung saka fungsine. Periode sing paling mbebayani kanggo batere yaiku musim salju, amarga kadhemen nalika adhem dawa banget nyebabake pengaruh banget tumrap fungsi batere, lan batere mobil ora dikecualekake.

Ing artikel iki, kita bakal ngomong babagan cara nyiyapake batere kanggo musim salju lan cara nyimpen kanthi bener supaya bisa terus setya ngladeni pirang-pirang taun.

Jinis batere

Ana telung kategori utama batere:

• Diladeni Baterai iki diisi elektrolit cair. Sajrone operasi piranti listrik mobil, banyu saka kaleng nguap, mula prelu mriksa tingkat elektrolit lan kerapatan kanthi periodik. Kanggo nindakake prosedur kasebut, ndeleng bolongan digawe ing bank.

• Low-maintenance. Modifikasi kaya kasebut duwe siji bolongan pengisi lan dilengkapi katup (bahan sing digawe yaiku karet neoprene tahan asam). Desain iki nyuda ilange banyu saka elektrolit. Nalika tekanan mundhak, katup dipicu supaya ora depresi awak.
• Tanpa dijaga. Ing batere kaya ngono, gassing minimal. Efek iki bisa ditindakake kanthi ngarahake oksigen sing dibentuk cedhak elektroda positif menyang sing negatif, ing endi bakal bereaksi karo hidrogen, mula banyu sing nguap langsung bali menyang kahanan cair. Kanggo nyepetake reaksi iki, ditambahake luwih kenthel ing elektrolit. Iki njeblug gelembung oksigen ing larutan kasebut, supaya bisa nyebabake elektroda negatif. Ing sawetara modifikasi, elektrolit cair terus diwutahake, nanging supaya elektroda tetep basah, serat kaca kanthi pori-pori mikroskopik dipasang. Model akumulator kaya ngono luwih efisien dibandhingake karo gel, nanging amarga kontak karo cairan sing ora apik karo rod, mula luwih ringkes mula regane.

Kategori batere servis lan low-maintenance kalebu:

1. Yen piring timbal ngemot antimonim luwih saka 5 persen, mula modifikasi kasebut diarani antimon. Bahan iki ditambahake kanggo nyuda gangguan timah. Kerugian batere yaiku proses sulfasi sing dipercepat (luwih asring sampeyan kudu nambah distilasi), mula saiki wis arang digunakake.
2. Modifikasi antimoni sedheng ing piring timbal ngemot antimonim kurang saka 5%, sing ningkatake efisiensi batere (luwih dawa lan tahan luwih becik).
3. Baterai kalsium ngemot kalsium tinimbang antimon. Model kaya ngono nambah efisiensi. Banyu ing njerone ora nguap nganti intensif kaya ing antimoni, nanging sensitif marang debit jero. Pengendara ora diidini ngeculake batere kanthi lengkap, yen ora bakal cepet gagal.
4. Baterai hibrida ngemot antimon lan kalsium. Plat positif ngemot antimonim, lan piring negatif ngemot kalsium. Kombinasi iki ngidini sampeyan entuk "tegese emas" antarane linuwih lan efisiensi. Dheweke ora sensitif banget kanggo mbuwang kaya mitra kalsium.

Baterai bebas perawatan tahan kanggo ngeculake awake (ing suhu +20, mung bakal ilang 2% muatan saben wulan). Dheweke ora ngetokake asap beracun. Kategori iki kalebu:

1. Gel. Daripada elektrolit cair, batere iki diisi karo gel silika. Ing modifikasi kaya ngono, pangatusan lan crumbling piring ora dikatutake. Dheweke duwe nganti 600 siklus pengisian / debit, nanging mbutuhake pengisian daya presisi tinggi, mula prelu nggunakake pangisi daya khusus kanggo iki.
2. AGM (nyerep). Baterai iki nggunakake elektrolit cair. Ing antarane piring timbal ana fiberglass bal-pindho khusus. Bagean kanthi pori-pori nyedhiyakake kontak terus saka piring karo elektrolit, lan bagean pori gedhe nyedhiyakake gelembung oksigen sing dibentuk menyang lempeng ngelawan kanggo reaksi hidrogen. Dheweke ora butuh pengisian daya sing akurat, nanging yen voltase mundhak, kasus kasebut bisa saya gedhe. Sumber daya - nganti 300 siklus.

Apa aku kudu mbusak baterei ing mangsa

Kabeh driver dipérang dadi rong kamp. Sawetara percaya manawa batere sensitif banget karo suhu sing sithik, mula kanthi cepet, mesin kasebut bisa nyopot batere nalika wengi. Sing terakhir yakin manawa prosedur kasebut bisa ngrusak elektronik mesin (ngalahake setelan).

Baterai modern tahan frost, mula batere anyar sing durung kenthekan sumber daya ora kudu disimpen ing ruangan sing anget. Elektrolit kasebut nduweni kapadhetan sing cukup kanggo nyegah kristalisasi banyu.

Ing model lawas sing meh wis ilang sumber daya, prosedur iki bakal ngluwihi "urip" batere. Ing kadhemen, ing elektrolit sing wis ilang kerapatan, banyu bisa dadi kristalisasi, mula ora suwe ditinggalake adhem. Nanging, prosedur iki mung minangka langkah sementara sadurunge tuku batere anyar (kanggo cara mriksa batere, waca kene). Sumber listrik sing lawas mati nganti padha, ing kadhemen lan ing panas.

Disaranake nyopot batere yen kendaraan kasebut meneng suwe. Ana rong sebab kanggo iki. Kaping pisanan, sanajan piranti dipateni, sirkuit listrik didhukung, lan mikrokurren bisa mlaku. Kapindho, batere kuat sing disambungake tanpa dijaga minangka sumber kontak.

Nyiyapake baterei kanggo mangsa

Downtime mangsa salju sing suwe nyebabake batere bisa cepet cepet. Iki minangka kasunyatan, lan ora ana papan sing bisa lolos, nanging bisa uga nyuda kerusakan sing disebabake dening unsur listrik. Kanggo nindakake iki, cukup copot siji terminal saka batere. Iki ora bakal mengaruhi kahanan mobil, paling ora dadi luwih parah, nanging sampeyan bakal ngirit akeh unsur yen kudu adhem. Sampeyan menehi saran supaya sampeyan nyopot hubungan negatif sadurunge, lan banjur kontak positif. Iki bakal nyegah sirkuit cendhak.

Baterei garing (garing).

Kaping pisanan, batere kudu dicopot lan diresiki saka kontaminasi. Langkah sabanjure yaiku nyopot colokan lan priksa level elektrolit. Paling becik, mesthine kudu 12-13 milimeter. Iki cukup kanggo nutupi piring ing toples. Yen cairan ora cukup, tambahkan banyu sulingan menyang batere. Nindakake kanthi bertahap, kanthi dosis cilik, supaya ora kakehan.

Sabanjure, sampeyan kudu mriksa kerapatan elektrolit. Kanggo iki, piranti khusus sing diarani hidrometer digunakake. Tuang elektrolit menyang bokor lan entuk kahanan float supaya ora kena tembok lan sisih ngisor. Sabanjure, deleng tandha piranti, sing bakal nuduhake kerapatan. Indikator normal kisaran saka 1.25-1.29 g / m³. Yen kerapatan kurang, asam kudu ditambah, lan yen luwih akeh, disaring maneh. Elinga yen pangukuran iki kudu dijupuk ing suhu kamar.

Sawise tugas utama rampung, pasang colokan maneh ing papan kasebut, lan usap baterei kanthi tliti kanthi dicelupake ing larutan soda. Iki bakal ngilangi residu asam. Kajaba iku, sampeyan bisa nglumuri kontak karo pelumas konduktif, iki ora bakal mbutuhake wektu akeh, nanging bakal nambah umur batere.

Saiki bungkus batere ing uwuh lan aman kirimake kanggo panyimpenan jangka panjang.

Batere gel

Baterai gel bebas perawatan lan mula luwih gampang dioperasikake. Lan dheweke uga tahan banget tumrap fenomena atmosfer. Sing diarani batere pancen aneh yaiku voltase. Mula, apa wae manipulasi kasebut kudu ditindakake kanthi tliti.

Kanggo nyiyapake batere gel kanggo mangsa, langkah pertama yaiku ngisi daya. Lan disaranake nindakake iki ing suhu kamar. Sabanjure, medhot sambungan terminal - kanthi negatif, banjur positif, lan kirim batere kanggo panyimpenan jangka panjang.

Baterei asam timbal (karo elektrolit)

Sampeyan bisa ngirim baterei kaya kanggo panyimpenan mung ing formulir sing wis kebak. Mula, pisanan, priksa level pangisian daya nganggo multimeter. Piranti sing gampang lan murah iki bisa ditemokake ing toko elektronik.

Tegangan ing batere kudu 12,7 V. Yen entuk nilai luwih murah, batere kudu disambungake menyang daya.

Yen wis entuk nilai sing dibutuhake, medhot terminal kanthi teratur, lan kirim batere kanggo disimpen, sadurunge dibungkus nganggo kemul lawas.

Carane lan ngendi kanggo nyimpen baterei ing mangsa

Ana aturan umum kanggo nyimpen batere, yen sampeyan bakal nambah umur layanan kanthi signifikan. Ayo dianggep luwih rinci:

• Simpen batere ing ruangan sing berventilasi apik lan anget. Sacara ideal, suhu udhara kudu antara 5-10 derajat.
• Sinar srengenge lan bledug langsung bisa nyebabake batere bakal ilang kinerja asline. Mula, lindhungi nganggo kain sing kandel.
• Sampeyan kudu mesthekake yen level muatan ing batere ora ana ing sangisore tandha kritis, amarga kanthi penurunan voltase sing kuwat, mula ora bakal dikenani biaya. Disaranake mriksa batere batere paling ora saben wulan.

Sabanjure, kita bakal nimbang fitur cedera kanggo saben jinis batere.

Baterei karo elektrolit

Ing batere kaya ngono, kudu diwenehi perhatian khusus kanggo colokan, amarga bisa ngeculake suwe-suwe, sing kena kebocoran lan uga ngrusak elektrolit. Uga coba suhu kamar tetep stabil supaya ora ana fluktuasi gedhe, amarga bisa nyebabake fluktuasi voltase ing batere.

Baterei sing diisi garing

Baterai kasebut bisa nyebabake efek sing ora apik ing awak manungsa, mula sampeyan kudu ngati-ati nalika nyimpen.

Elinga, batere sing wis garing mung disimpen ing vertikal. Yen ora, yen partikel elektrolit aktif ora akumulasi ing sisih ngisor, nanging ing tembok kaleng, bisa uga ana sirkuit cendhak.

Ngomong-ngomong, babagan keamanan. Supaya batere iki ora bisa digayuh karo bocah. Intine yaiku asam sing ana ing njerone bisa ngrusak kulit manungsa. Lan siji poin liyane sing penting - sajrone ngisi daya, batere ngasilake hidrogen eksplosif. Iki kudu dianggep lan mbayar ulang saka geni.

Baterai gel

Baterai iki gampang banget disimpen. Dheweke mbutuhake pengisian daya sok-sok - paling ora saben nem wulan kepungkur lan bisa tahan suhu sekitar sing ekstrem. Watesan ngisor kurang saka 35 derajat, lan watesan ndhuwur ditambah 65. Mesthine, ing garis lintang kita meh ora ana fluktuasi.

Nyimpen baterei mobil anyar

Para ahli ora nyaranake supaya tuku batere sadurunge supaya bisa ngganti bathi ing wektu mbesuk. Sadurunge tekan counter toko, batere bakal tetep ana ing gudang pabrikan suwene wektu. Sampeyan angel dilacak suwene wektu nganti tangane panuku, mula sampeyan kudu tuku model anyar sanalika dibutuhake.

Baterai sing wis garing bisa disimpen nganti telung taun (mesthi ana ing posisi sing jejeg), amarga ora ana reaksi kimia. Sawise tuku, cukup kanggo pour elektrolit (banyu ora distorsi) ing toples lan isi.

Baterai bahan bakar mbutuhake pangopènan sacara periodik sajrone panyimpenan, mula level elektrolit, muatan lan kapadhetan kudu dipriksa. Panyimpenan jangka panjang batere kaya kasebut ora disaranake amarga sanajan ing kahanan sing sepi mboko sithik ilang kapasitas.

Sadurunge nyelehake batere, sampeyan kudu diisi lengkap, dilebokake ing ruangan peteng kanthi ventilasi sing apik adoh saka piranti pemanas (maca babagan cara ngluwihi umure batere ing artikel liyane).

Apa bisa kanggo nyimpen baterei ing kadhemen

Kaya sing wis kasebut, batre anyar ora wedi karo es, nanging nalika miwiti motor sing adhem nalika musim salju, dibutuhake luwih akeh energi. Elektrolit beku ilang kerapatan lan mulihake muatan kanthi luwih alon. Suhu cairan sing luwih sithik, luwih cepet batere batere, mula ora bakal suwe saya suwe bisa urip dadi adhem.

Yen pengendara ora nggawa batere menyang kamar sing anget ing wayah wengi, dheweke bisa nyegah cairan ing komplong saka overcooling. Kanggo nindakake iki, sampeyan bisa nindakake ing ngisor iki:

• nggunakake tutup termal sing bisa diisi maneh ing wayah wengi;
• nyegah hawa adhem supaya ora mlebu ing kompartemen mesin (sawetara nginstal partisi karton ing antarane radiator lan gril, sing bisa dicopot nalika nyopir);
• sawise plancongan, motor bisa ditutup nganggo batere supaya panasane saya suwe.

Yen driver weruh penurunan kinerja sumber listrik sing nyata, mula iki minangka sinyal sing bakal diganti karo sing anyar. Transportasi saben dina menyang ruangan sing anget sewengi ora duwe pengaruh. Perlu uga dipikirake yen ana owah-owahan suhu sing tiba-tiba (kisaran udakara 40 derajat) nyepetake kerusakan sel, mula batere sing dicopot saka mobil kudu disimpen ing ruangan sing adhem.

Ing negara apa kanggo nyimpen baterei

Panyimpenan lan panggunaan batere kudu ditindakake miturut instruksi pabrikan. Anggere batere anyar, faktor iki dadi kunci, apa bakal dijamin babar pisan utawa ora.

Kanggo keamanan sumber energi, awake kudu lengkap, ora kudu ana rereged utawa rereget - utamane ing tutup antarane kontak. Batere sing dipasang ing kendaraan kudu lungguh ing kursi.

Sawetara pengendara nggawa baterai liya ing mobil kanggo cadangan. Iki ora kudu ditindakake amarga batere sing diisi daya kudu disimpen ing kahanan sing tenang lan ing suhu sing cukup stabil. Yen perlu batere tambahan, kudu disambungake menyang sirkuit sing padha karo sing utama.

Suwene baterei bisa disimpen tanpa diisi ulang?

Ora preduli sepira batere, bathi kudu disimpen kanthi bener. Faktor utama sing bakal dipikirake yaiku:

• suhu kamar saka 0 nganti 15 derajat, panggonan sing garing (kanggo pilihan gel, kisaran iki ditambah -35 nganti +60 derajat);
• mriksa voltase sirkuit mbukak sacara periodik (yen indikator kurang saka 12,5 V., kudu diisi ulang);
• level daya batere anyar ora luwih murah tinimbang 12,6 V.

Yen modifikasi hibrida ora aktif sajrone 14 wulan, pangisian daya bakal mudhun nganti 40%, lan kalsium bakal tekan angka kasebut sajrone 18-20 wulan ora aktif. Modifikasi muatan garing tetep efektifitas sajrone telung taun. Amarga batere dudu unsur mobil sing bisa disimpen suwe, mula ora kudu akeh wektu ing antarane produksi lan instalasi ing mobil.

Recovery baterei mobil sawise mangsa

Yen sampeyan wis ngatasi kabeh kondisi panyimpenan kanggo batere - kanthi kebak lan mriksa kahanan elektrolit, mula bisa langsung dipasang ing mobil. Sadurunge, disaranake sampeyan nggawe diagnosis maneh kanggo ngindhari "kejutan" sing ora nyenengake. Iki:

• Priksa maneh level daya batere karo multimeter lan, yen perlu, sambungake menyang sumber daya. Elinga yen level voltase optimal yaiku 12,5V lan luwih dhuwur.
• Ukur kerapatan elektrolit. Biasane yaiku 1,25, nanging angka iki kudu dicenthang kaping pindho ing dokumentasi batere, amarga bisa beda-beda.
• Priksa kasus kasebut kanthi tliti lan yen sampeyan ndeleng bocor elektrolit, usap nganggo larutan soda.

Carane nyimpen baterei kanggo dangu

Yen perlu kanggo panyimpenan jangka panjang batere (mobil kasebut "diawetake" kanggo musim salju utawa ndandani dawa), mula kanggo keslametan kudu disiapake kanthi bener, lan banjur bisa bali kanthi bener.

Kita mbusak baterei kanggo panyimpenan

Batere kasebut diawetake karo asam borat. Nggawe alon proses bosok piring. Prosedur kasebut ditindakake ing urutan ing ngisor iki:

• Batere wis diisi daya;
• bubuk kudu diencerke ing banyu sulingan kanthi proporsi 1 sdt. saben gelas (sampeyan uga bisa tuku larutan boric sing wis diencerke - 10%);
• kanthi bantuan aerometer, alon-alon njupuk elektrolit (udakara prosedur bakal mbutuhake 20 menit);
• kanggo mbusak residu elektrolit, mbilas komplong nganggo banyu suling;
• isi kontainer kanthi larutan boron lan tutup kenceng ing komplong;
• nambani kontak karo agen antioksidan, contone, vaseline teknis;
• Baterai sing disimpen kudu disimpen ing suhu saka 0 nganti +10 derajat saka sinar srengenge langsung.

 Ing negara iki, batere bisa disimpen setaun utawa luwih. Penting supaya suplai listrik tetep tegak. Ing kasus iki, piring kasebut bakal dicelupake ing larutan lan ora bakal dioksidasi.

Kita bali kinerja baterei wadi

Kanggo mulihake batere menyang layanan, sampeyan kudu nindakake ing ngisor iki:

• alon-alon lan tliti larutan boric (kanthi aerometer utawa jarum suntik dawa);
• toples kudu dibilas (diklumpukake nganggo banyu sulingan sing resik, nganti suwene 10-15 menit. Baleni prosedur paling ora kaping pindho);
• wadhah garing (sampeyan bisa nggunakake pengering rambut biasa utawa konstruksi);
• tuang elektrolit (bakal luwih aman dituku ing toko mobil), kepadatane udakara 1,28 g / cm³, lan enteni nganti reaksi diwiwiti ing bank;
• Sadurunge nyambungake catu daya menyang sistem listrik mobil, sampeyan kudu priksa manawa kerapatan elektrolit ora mudhun. Yen ora, batere kudu diisi daya.

Kesimpulane, pangeling cilik. Saben pengendara kudu eling: yen batere wis dicopot, minus dicopot dhisik terminal, banjur - ditambah. Pasokan listrik disambungake kanthi urutan terbalik - plus, banjur dikurangi.

Wis cukup. Saiki sampeyan bisa nginstal batere kanthi manteb ing mobil banjur nguripake kontak.

Pitakonan & Jawaban:

Carane nyimpen baterei ing apartemen? Kamar kudu garing lan adhem (suhu kudu antara +10 nganti +15 derajat). Aja disimpen ing cedhak baterei utawa piranti pemanas liyane.

Apa cara paling apik kanggo njaga baterei tetep diisi utawa kosong? Kanggo panyimpenan, baterei kudu dilebokake ing kahanan sing diisi daya, lan tingkat pangisian daya kudu dipriksa sacara periodik. Tegangan ing ngisor 12 V bisa nyebabake sulfation saka piring timbal.