Cara mriksa batere mobil

Pancen angel mbayangake kerjane mobil modern tanpa batere. Yen mobil duwe kothak gir manual, mesin bisa diwiwiti tanpa sumber listrik sing otonom (babagan cara iki bisa ditindakake diterangake sadurunge). Minangka kanggo kendaraan sing duwe jinis transmisi otomatis, iki meh mokal (ing kasus iki, mung nyurung - piranti wiwitan khusus bakal mbantu).

Umume batere modern bebas perawatan. Siji-sijine perkara sing bisa ditindakake kanggo nyepetake umure yaiku nyoba ngatasi ketegangan. Iki perlu kanggo nemtokake wektu sing dibutuhake kanggo ngisi daya maneh lan kanggo mesthekake manawa alternator mobil nyedhiyakake voltase sing bener menyang batere nalika mesin wis aktif.

Yen batere servis dipasang ing mobil, mula priksa tambahan level elektrolit supaya pelat timah ora tiba amarga kena hawa. Prosedur liyane kanggo piranti kasebut yaiku mriksa kerapatan cairan kanthi hidrometer (cara nggunakake piranti kanthi bener, diterangake kene).

Ana sawetara cara kanggo nyoba batere. Luwih - kanthi rinci babagan masing-masing.

INSPEKSI LUAR BIASA

Diagnostik batere sing pertama lan paling gampang diwiwiti karo pemeriksaan eksternal. Akeh cara, masalah ngisi daya diwiwiti amarga akumulasi rereget, bledug, kelembapan lan tetes elektrolit. Proses ngeculake arus saiki, lan terminal sing teroksidasi bakal nambah bocor saiki menyang elektronika. Kabeh total, kanthi muatan sing ora tepat wektu, mbaka sethithik ngrusak batere.

Polisi mandhiri mung dideteksi: kanthi siji probe voltmeter, sampeyan kudu ndemek terminal positif, kanthi probe kaping pindho, drive ing sadawane batere, nalika angka sing dituduhake bakal nuduhake voltase kedadeyan mandhiri. Sampeyan kudu ngilangi netes elektrolit kanthi larutan soda (1 sendok teh saben 200 ml banyu). Nalika terminal dioksidasi, kudu di resiki nganggo amplas, banjur lebokake lemak khusus ing terminal.

Baterai kudu diamanake, yen plastik kasebut bisa pecah kapan wae, luwih-luwih ing mangsa adhem.

Kepiye cara nyoba nyoba batere mobil nganggo multimeter?

Piranti iki migunani ora mung nalika mriksa batere. Yen pemilik mobil asring nggawe kabeh pangukuran ing sirkuit listrik mobil, mula multimeter bakal migunani ing peternakan. Nalika milih piranti anyar, sampeyan luwih milih model kanthi tampilan digital tinimbang panah. Secara visual luwih gampang kanggo ndandani parameter sing dibutuhake.

Sawetara pengendara isi karo data sing asale saka komputer ing mobil utawa ditampilake ing tombol tombol alarm. Asring data kasebut beda karo indikator nyata. Alesan kanggo rasa ora percaya iki yaiku keunikan sambungan menyang batere.

Multimeter genggam nyambung langsung menyang terminal sumber daya. Piranti on-board, kosok baline, digabung menyang garis, ing endi sawetara kerugian energi bisa uga diamati.

Piranti kasebut disetel menyang mode voltmeter. Probe positif saka piranti nutul terminal “+” ing batere, lan sing negatif, kita tekan ing terminal “-”. Baterai sing diisi nuduhake voltase 12,7V. Yen indikator luwih murah, batere kudu diisi.

Ana kalane multimeter menehi nilai luwih saka 13 volt. Iki tegese voltase permukaan ana ing batere. Ing kasus iki, prosedur kasebut kudu diulang sawise pirang-pirang jam.

Batere sing dibuwang bakal nuduhake regane kurang saka 12,5 volt. Yen pemilik mobil ndeleng gambar ing ngisor iki 12 volt ing layar multimeter, mula batere kudu diisi langsung kanggo nyegah sulfat.

Mangkene carane nemtokake voltase batere nggunakake multimeter:

• Ngisi daya lengkap - luwih saka 12,7V;
• Setengah biaya - 12,5V;
• Batere sing dibuwang - 11,9V;
• Yen voltase ana ing ngisor iki, batere bakal dibuwang banget lan bisa uga piring kasebut wis gampang kena sulfat.

Perlu dielingake yen metode iki mung ngidini sampeyan nemtokake manawa sampeyan kudu ngisi batere, nanging ora ana informasi babagan kesehatan piranti. Ana cara liyane kanggo iki.

Kepiye cara nyoba nyoba nyoba nguji batere mobil?

Colokan mbukak disambungake kanthi identik karo multimeter. Kanggo gampang dipasang, kabel saka model biasane dicet nganggo warna standar - ireng (-) lan abang (+). Kabel pasokan listrik mobil wae diwarnai. Iki bakal mbantu driver nyambungake piranti miturut tiang.

Garpu bisa digunakake miturut prinsip ing ngisor iki. Nalika terminal wis nyambung, piranti kasebut nggawe sirkuit jangka pendek. Batere bisa dibuwang nganti sawetara tes. Anggere terminal disambungake, energi sing ditampa saka batere dadi panas piranti.

Piranti kasebut mriksa derajat voltase mudhun ing pasokan listrik. Batere sing ideal bakal duwe minimal. Yen piranti kasebut nuduhake voltase kurang saka 7 volt, mula entuk dana kanggo batere anyar.

Nanging, ing kasus iki, ana sawetara nuansa:

• Sampeyan ora bisa nyoba nalika adhem;
• Piranti kasebut mung bisa digunakake ing batere sing daya;
• Sadurunge prosedur kasebut, sampeyan kudu ngerti apa plug iki cocog kanggo batere tartamtu. Masalahe yaiku plug plug kasebut ora dirancang kanggo batere kanthi kapasitas dhuwur, lan model sing duwe kapasitas sithik dibuwang kanthi cepet, mula piranti kasebut bakal nuduhake manawa batere wis ora bisa digunakake.

Kepiye cara nyoba nyoba nyoba nguji batere mobil karo tester saiki?

Colokan mbukak, sing dirancang kanggo ngukur kapasitas batere, diganti karo pangembangan anyar - tester gulung adhem. Saliyane kanggo ngukur kapasitas, piranti uga mbenerake resistensi ing batere lan, adhedhasar paramèter kasebut, ditemtokake ing endi plate kasebut, uga arus wiwitan sing adhem.

CCA minangka parameter sing nuduhake kinerja batere nalika hawa adhem. Gumantung apa sopir bisa miwiti mobil nalika musim salju.

Ing panguji jinis iki, kerugian sing ana ing multimeter lan plug plug diilangi. Mangkene sawetara mupangat kanggo nyoba nganggo piranti iki:

• Sampeyan bisa ngukur kinerja batere sing dibutuhake sanajan ing piranti sing wis kosong;
• Sajrone prosedur kasebut, batere ora dibuwang;
• Sampeyan bisa mbukak mriksa kaping pirang-pirang tanpa konsekuensi sing ora nyenengake kanggo batere;
• Piranti kasebut ora nggawe sirkuit cendhak;
• Ndeteksi lan mbusak ketegangan permukaan supaya sampeyan ora kudu ngenteni nganti suwe bisa mari.

Umume toko sing adol batere arang nggunakake piranti iki, lan dudu amarga regane. Kasunyatane yaiku plug plug ngidini sampeyan nemtokake sepira batere batere ing ngisor beban sing landhep, lan multimeter mung ngidini sampeyan mbayar ulang.

Nalika milih batere anyar, cek tester bakal nuduhake manawa panuku kudu entuk item tartamtu utawa ora. Kapasitas engkol bakal nuduhake manawa batere wis kadaluwarsa utawa isih dawa. Iki ora duwe bathi kanggo umume toko, amarga batere duwe umur rak dhewe, lan bisa uga ana akeh barang ing gudang.

Tes batere nganggo piranti mbukak (piranti debit)

Cara nyoba batere mobil iki sing paling intensif. Prosedur iki mbutuhake wektu lan dhuwit luwih akeh.

Piranti loading biasane digunakake kanggo keperluan layanan babar pisan. Ngukur kapasitas sisa batere. Piranti debit nemtokake loro paramèter penting:

1. Properti wiwitan sumber listrik - apa arus maksimal sing diprodhuksi batere kanggo wektu minimal (uga ditemtokake dening panguji);
2. Kapasitas batere ing cadangan. Parameter iki ngidini sampeyan nemtokake suwene mobil bisa digunakake ing batere dhewe yen generator ora aktif;
3. Ngidini sampeyan mriksa kapasitas listrik.

Piranti kasebut ngeculake batere. Akibate, spesialis sinau babagan cadangan kapasitas (menit) lan kekuwatan saiki (ampere / jam).

Priksa level elektrolit ing batere

Prosedur iki mung ditrapake kanggo model sing bisa dilayani. Model kaya mangkene kena pengaruh penguapan cairan sing digunakake, mula sing duwe mobil kudu mriksa tingkat kanthi periodik lan nyuda kekurangan volume.

Akeh pengendara sing nindakake tes mata iki. Kanggo definisi sing luwih tepat, ana tabung kothong kaca khusus, mbukak ing loro-lorone. Ana skala ing sisih ngisor. Tingkat elektrolit dicenthang kaya ing ngisor iki.

Tabung dilebokake ing bukaan kaleng nganti mandheg ing kisi pemisah. Tutup ndhuwur nganggo driji. Kita njupuk tabung, lan jumlah cairan ing kana bakal nuduhake level nyata ing jar tartamtu.

Yen jumlah elektrolit ing toples kurang saka 1-1,2 sentimeter, volume bakal ditambah karo banyu sulingan. Kadhangkala sampeyan bisa ngisi elektrolit sing wis disiyapake, nanging mung yen cairan kasebut wis bocor saka batere, lan durung mendidih.

Akeh model batere sing dilengkapi jendela khusus, sing pabrik wis menehi indikasi sing cocog karo negara sumber listrik:

• Werna ijo - batere normal;
• Werna putih - perlu diisi ulang;
• Werna abang - tambahake banyu lan daya.

Mriksa nganggo mesin sing mlaku

Pangukuran kasebut utamane mbantu nemtokake operasional generator, nanging kanthi ora langsung, sawetara parameter uga bisa nuduhake kahanan batere. Dadi, nalika nyambungake multimeter menyang terminal, kita ngukur ing mode V (voltmeter).

Nalika batere normal, tampilan bakal ditampilake 13,5-14V. Kedadeyan yen pengendara mbenerake indikator ing ndhuwur norma. Iki bisa nuduhake manawa sumber listrik wis entek lan alternator ngalami stres tartamtu nalika nyoba ngisi batere. Kadhangkala kedadeyan ing musim salju, jaringan on-board kendaraan nggawe pengisian daya sing luwih apik, dadi sawise mesin dipateni, batere bisa miwiti mesin.

Aja kakehan mbayar batere. Amarga iku, elektrolit bakal luwih akeh godhok. Yen voltase ora mudhun, luwih becik dipateni mesin pembakaran internal lan mriksa voltase ing batere. Uga ora lara yen mriksa regulator voltase generator (kerusakan liyane piranti iki diterangake kene).

Tingkat pangisian daya batere sithik uga nuduhake kesalahan generator. Nanging, sadurunge mbukak toko kanggo batere utawa generator anyar, sampeyan kudu priksa manawa ing ngisor iki:

• Apa kabeh konsumen energi ing mobil dipateni;
• Kepiye kahanan terminal batere - yen ana plak, mula kudu dicopot nganggo kertas wedhi.

Uga, nalika motor mlaku, daya generator dicenthang. Konsumen listrik mboko sithik. Sawise ngaktifake saben piranti, level daya kudu rada mudhun (sajrone 0,2V). Yen nyelup energi sing penting, iki tegese sikat wis rusak lan kudu diganti.

Mriksa kanthi mesin mati

Indikator sisane dicenthang kanthi motor ora aktif. Yen batere wis sithik banget, mula bakal angel utawa ora bisa miwiti mobil tanpa cara alternatif... Tingkat level biaya kasebut kasebut ing wiwitan artikel.

Ana siji subtlety sing kudu dipikirake nalika njupuk pangukuran. Yen prosedur kasebut ditindakake langsung sawise mesin mandheg, level voltase bakal luwih dhuwur tinimbang sawise mesin mandheg. Menawi mekaten, priksa ing kasus kaping kalih. Mangkene carane pengendara bakal nemtokake kepiye efisiensi energi disimpen ing sumber listrik.

Lan pungkasane, saran cilik nanging penting saka listrik kanggo ngeculake batere nalika mobil diparkir:

Pitakonan & Jawaban:

Kepiye carane ngerti yen baterei sampeyan rusak? Kapasitas baterei bisa dipriksa kanthi visual kanthi nguripake balok dhuwur sajrone 20 menit. Yen sawise wektu iki wiwitan ora bisa cranked, iku wektu kanggo ngganti baterei.

Kepiye cara mriksa batere ing omah? Kanggo nindakake iki, sampeyan butuh multimeter ing mode voltmeter (diset menyang mode 20V). Kanthi probe, kita ndemek terminal baterei (minus ireng, plus abang). Norma yaiku 12.7V.

Kepiye cara nguji baterei mobil nganggo bolam lampu? Voltmeter lan lampu 12 volt disambungake. Kanthi baterei sing bisa digunakake (cahya kudu sumunar sajrone 2 menit), lampu ora sirna, lan voltase kudu ana ing 12.4V.