Kepiye cara mriksa generator mobil?

Sistem otonomi mobil didhukung dening rong jinis energi. Salah sijine yaiku energi mekanik sing muncul sajrone operasi macem-macem komponen lan majelis. Contone, ing mesin pembakaran internal amarga microexplosions, kejut kedadeyan, nyetel gerakan kabeh klompok mekanisme - batang sing nyambungake, distribusi gas, lsp.

Jinis energi nomer loro, amarga macem-macem komponen mobil digunakake, yaiku listrik. Batere minangka sumber energi sing tetep ing mobil. Nanging, elemen iki ora bisa menehi energi suwe. Contone, saben percikan ing busi mbutuhake dorongan listrik, pisanan saka sensor crankshaft banjur liwat koil kontak menyang distributor.

Konsumen energi sing beda ing mobil

Supaya mobil bisa lelungan luwih saka sewu kilometer tanpa prelu ngisi daya batere, peralatan kasebut kalebu generator. Iki ngasilake listrik kanggo jaringan on-kendaraan. Thanks kanggo iki, batere ora mung tetep tanggung jawab kanggo miwiti motor, nanging uga ngisi daya sadawane dalan. Unsur iki dianggep minangka bagean sing cukup stabil, nanging sacara periodik uga bakal rusak.

Piranti generator

Sadurunge mikir macem-macem opsi kanggo mriksa generator, sampeyan kudu ngerti piranti kasebut. Mekanisme iki digawe liwat sabuk pengikat saka katrol crankshaft.

Piranti generator kaya ing ngisor iki:

• Pulley drive nyambungake piranti menyang motor;
• Rotor. Disambungake menyang katrol lan muter terus nalika mesin mlaku. Bagéyan kanthi gulungan individu ing poros kasebut ana cincin slip;
• Unsur tetep karo gulung saben individu - stator. Nalika rotor muter, stator nduwurke tumpukan ngasilake listrik;
• Sawetara dioda, dipasang dadi siji jembatan, sing ana rong piring. Elemen iki ngowahi arus bolak-balik dadi arus langsung;
• Pengatur voltase lan unsur sikat. Bagéan iki nyedhiyakake pasokan listrik sing luwih lancar menyang jaringan on-board (tanpa lonjakan lan sesuai karo jumlah konsumen aktif);
• Awak - tutup protèktif lan struktur logam kothong kanthi bolongan ventilasi;
• Bantalan kanggo muter batang gampang.

Nalika rotor lagi muter, medan magnet digawe ing antarane lan stator. Gulungan tembaga nanggapi, lan listrik digawe ing njero. Nanging produksi energi tetep kudu ngowahi fluks medan magnet. Kanggo tujuan kasebut, struktur rotor lan stator ngemot piring baja sing bentuke windows.

Voltase bolak balik digawe ing stator nduwurke tumpukan (cagak saka kolom magnetik saya owah terus). Jembatan diode njamin polaritas voltase sing stabil supaya peralatan listrik sithik bisa mlaku kanthi bener.

Gagal generator

Yen kondisional dibagi kabeh kerusakan piranti, mula generator mobil bakal gagal amarga ana masalah listrik utawa mekanik. Minangka kanggo kategori nomer loro, umume sing didiagnosis kanthi pemeriksaan visual. Contone iki bisa dadi rotasi katrol sing angel (bantalan sing ora bisa digunakake) utawa sentakan sajrone rotasi - bagean-bagean padha clinget.

Nanging, verifikasi sifat listrik piranti ora bisa dilakoni tanpa peralatan tambahan. Kerusakan listrik kalebu:

• Nganggo sikat lan dering;
• Pengatur kebakaran utawa pembentukan kerusakan ing sirkuit;
• Siji (utawa luwih) diode jembatan wis obong;
• Burning metu nduwurke tumpukan ing rotor utawa stator.

Saben risak duwe metode tes dhewe.

Cara mriksa generator tanpa nyopot saka mobil

Osiloskop dibutuhake kanggo nindakake diagnosis kaya iki. Piranti iki bakal "maca" kabeh kesalahan sing ana. Nanging, karya kasebut mbutuhake katrampilan tartamtu, amarga mung spesialis sing nduweni kualifikasi sing bisa ngerti grafik lan nomer sing beda. Amarga alasan iki, mobil kasebut dikirim kanggo diagnostik menyang stasiun layanan.

Kanggo pengendara motor rata-rata, ana luwih akeh cara anggaran sing ngidini sampeyan mriksa generator tanpa kudu dibuwang. Ing ngisor iki kalebu:

• Kita miwiti mesin. Medhot sambungan terminal "-" saka batere. Sanalika, mobil kasebut kudu tetep bisa digunakake, amarga modus normal nggawe pembangkit listrik otonom. Kerugian diagnosis kasebut yaiku ora ditrapake kanggo modifikasi relay generator. Luwih becik ora mriksa mobil modern kaya iki, amarga sawetara elemen ora bakal bisa ngatasi lonjakan listrik. Jembatan diode ing model mobil anyar ora bisa digunakake tanpa beban;
• Multimeter disambungake sesuai karo cagak batere. Ing negara sing sepi, voltase ana ing kisaran 12,5 nganti 12,7 volt (batere wis diisi). Sabanjure, kita miwiti mesin. Kita tindakake prosedur sing padha. Kanthi piranti sing digunakake, multimeter bakal ditampilake saka 13,8 nganti 14,5 V. Lan iki tanpa beban tambahan. Yen sampeyan ngaktifake konsumen sing luwih kuat (contone, bisa uga sistem multimedia, kompor lan windows sing digawe panas), voltase kudu mudhun paling ora 13,7 volt (yen luwih murah, mula generator kasebut salah).

Uga ana "tips" cilik sing bisa diwenehake generator ing ambane breakdown:

• Kacepetan kanthi cepet, lampu-lampu kedhep - priksa kahanan regulator kasebut;
• Rungutan generator nalika mbukak diwenehake - priksa efisiensi jembatan diode;
• Sabuk drive cekik - atur ketegangan. Slipping sabuk ngasilake produksi energi sing ora stabil.

Cara mriksa sikat lan dering slip

Elemen kasebut bisa uga ana kerusakan mekanik, mula luwih dhisik kita mriksa. Yen sikat wis rusak, mula kudu diganti sing anyar. Dering slip uga nduweni sifat nyandhang, mula bisa mriksa kekandelan lan dhuwure sikat, nanging uga cincin kasebut.

Parameter normal dituduhake dening pabrikan, nanging ukuran minimal unsur kasebut yaiku:

• Kanggo sikat - indikator dhuwur paling ora 4,5 milimeter;
• Kanggo dering - diameter minimal 12,8 milimeter.

Saliyane pangukuran kaya ngono, bagean-bagean uga dicenthang yen ora bisa digunakake kanthi standar (goresan, alur, chip, lsp).

Cara mriksa jembatan diode (penyearah)

Pecahan kaya ngono asring kedadeyan yen batere disambungake ing polaritas sing salah (terminal "+" dilebokake ing minus, lan "-" - ing plus). Yen kedadeyan kasebut, mula akeh piranti mobil kasebut bakal langsung gagal.

Kanggo nyegah, pabrike wis mbatesi dawa kabel menyang batere. Nanging yen batere kanthi bentuk sing ora standar dituku, sampeyan kudu ngerti terminal sing cocog karo tiang kasebut.

Pisanan, kita mriksa resistensi ing siji piring jembatan diode, banjur ing sisih liyane. Fungsi elemen iki yaiku nyedhiyakake konduktivitas ing siji arah.

Diagnostik ditindakake kaya ing ngisor iki:

• Kontak positif saka tester disambungake menyang terminal "+" piring;
• Kanthi probe negatif, tutul petunjuk kabeh diode kanthi terus;
• Probe diganti lan prosedur kasebut padha.

Miturut asil diagnostik, jembatan diode sing digunakake bakal ngliwati saiki, lan yen probe diganti, bakal nggawe resistensi maksimal. Mangkono uga kanggo piring nomer loro. Subtlety cilik - resistensi ora kudu cocog karo nilai 0 ing multimeter. Iki bakal nuduhake risak ing diode.

Amarga jembatan diode sing salah, batere ora nampa energi sing dibutuhake kanggo ngisi daya maneh.

Cara mriksa regulator voltase

Yen, sajrone mriksa nganggo plug plug, batere batere utawa biaya tambahan dideteksi, mula sampeyan kudu menehi perhatian marang regulator. Norma kanggo regulator kerja wis kasebut sadurunge.

Indeks resistensi kapasitor uga ditemtokake. Ing layar panguji, nilai iki bakal mudhun yen probe wis disambungake.

Cara liya kanggo nyoba regulator yaiku kanthi lampu tes 12 volt. Bagean kasebut dicopot lan kontrol disambungake menyang sikat. Kontak positif disambungake karo plus sumber listrik, lan minus batere dipasang ing awak regulator. Yen diwenehake 12V, lampu murup. Sanalika voltase mundhak dadi 15V, mesthine kudu mati.

Cara mriksa stator

Ing kasus iki, sampeyan uga kudu menehi perhatian marang indikator resistensi (nalika nduwurke tumpukan). Sadurunge diukur, jembatan diode dibongkar. Gulung sing bisa dilayani bakal nuduhake regane udakara 0,2 Ohm (output) lan maksimal 0,3 Ohm (ing kontak nol lan nduwurke tumpukan).

Jeritan sumber daya nuduhake gangguan utawa sirkuit cendhak ing puteran. Sampeyan uga kudu mriksa manawa ana sandhangan ing lumahing piring logam ing sisih kasebut.

Cara mriksa rotor generator

Pisanan, kita "muni" gulung-gulung eksitasi (nggawe listrik listrik pulsa cilik, sing nyebabake induksi elektromagnetik). Mode tes resistensi disetel ing multimeter. Resistensi ing antarane cincin (dununge ing poros rotor) diukur. Yen multimeter ditampilake saka 2,3 nganti 5,1 Ohm, mula bagean kasebut kanthi urutan sing apik.

Nilai resistensi sing sithik bakal nuduhake penutupan puteran, lan rega sing dhuwur - puteran.

Tes liyane sing ditindakake karo rotor yaiku mriksa konsumsi energi. Ing kasus iki, ammeter digunakake (mode multimeter sing cocog), 12V diwenehake menyang cincin kasebut. Yen sirkuit rusak, piranti bakal ditampilake saka 3 nganti 4,5, yen elemen kasebut bisa digunakake kanthi bener.

Ing pungkasan diagnosis, lapisan insulasi dicenthang kanggo resistensi. Tatacara kaya ing ngisor iki. Kita njupuk bohlam 40 watt. Kita nyambungake salah sawijining pucuk kabel menyang stopkontak, lan liyane menyang awak. Kontak soket liyane nyambung langsung menyang cincin rotor. Kanthi isolasi sing apik, lampu ora bakal padhang. Malah pijar spiral sing paling sithik bakal nuduhake arus bocor.

Yen minangka asil saka diagnostik saka generator, kerusakan salah sawijining elemen dideteksi, bagean kasebut bakal ganti - lan piranti kaya sing anyar.

Mangkene video cekak ing tes generator cepet:

Cara mriksa generator. Ing 3 menit, TANPA piranti lan katrampilan.

Dadi, yen generator mobil kasebut salah, jaringan mobil ing mobil ora bakal suwe. Batere bakal cepet ngeculake, lan supire kudu nggeret kendharaane menyang stasiun layanan sing paling cedhak (utawa nelpon trek penarik kanggo iki). Amarga iku, saben pamilik mobil kudu ngati-ati lampu peringatan kanthi simbol batere.

Pitakonan & Jawaban:

Kepiye carane bisa mriksa yen alternator ngisi baterei? Kabel generator sing kandel dicopot (iki +). Siji probe multimeter disambungake menyang + baterei, lan probe kapindho disambungake menyang kontak free generator.

Carane nemtokake generator ora bisa digunakake ing mesin? Kesulitan miwiti mesin pembakaran internal (baterei ora ngisi daya kanthi apik), kelip-kelip cahya nalika mesin mlaku, lambang baterei ing rapi wis murup, singsot sabuk drive alternator.

Kepiye carane mriksa generator bisa digunakake utawa ora? Output saiki meter. Sampeyan kudu ing 13.8-14.8V (2000 rpm). Gagal ing beban (kompor, lampu kaca digawe panas) nganti 13.6 iku norma. Yen ing ngisor iki - malfunction generator.

Kepiye cara mriksa layanan generator kanthi multimeter? Probe multimeter disambungake menyang terminal baterei (sesuai karo kutub) ing motor sing mlaku. Ing kacepetan apa wae, voltase kudu ana ing 14 volt.