Yen sampeyan ngisi bensin ala - apa sing kudu ditindakake

Sembarang pemilik mobil ngliwati prosedur sing biasa - ngisi bahan bakar mobil. Kajaba iku, sawetara nindakake kanthi otomatis. Kanggo pamula, kapisah pandhuan babagan cara nindakake kanthi bener.

Nanging para pengendara motor sing paling berpengalaman ora kebal saka kahanan nalika bahan bakar berkualitas murah mlebu tangki bahan bakar. Apa sing kudu ditindakake ing kasus iki, lan kepiye cara nemtokake manawa mobil kasebut diisi bensin sing ala?

Apa bensin sing ala?

Yen sampeyan ora menehi katrangan lengkap babagan sifat kimia, mula bensin sing apik bisa uga duwe tambahan bahan aditif sing nyetabilake mesin sajrone pembakaran BTC. Iki minangka paramèter kanggo nemtokake bahan bakar sing apik:

• Miturut nomer oktan. Iki minangka prekara sing paling penting sing digatekake driver sadurunge mateni kontak mobil. Lan bisa uga dadi masalah. Asring kedadeyan yen ana bahan bakar ala ing tangki pompa bensin, nanging kanthi tambahan sawetara aditif, jumlah oktane mundhak, lan pamilik perusahaan kasebut bisa bebas ngaku yen dheweke adol produk bermutu. Kanggo sinau babagan cara mriksa paramèter iki kanthi independen, waca kene.
• Kandhung belerang. Becike, elemen iki ora kena ana ing bensin. Anane karo kombinasi faktor suhu dhuwur lan tampilan uap banyu dadi asam sulfat. Lan, kaya ngerti kabeh, bahan iki, sanajan kanthi jumlah sethithik, mengaruhi bagean-bagean logam ing mobil (utamane sistem pembuangan).
• Kanthi anane banyu. Kandhungan bahan bakar ing bensin iki angel dikontrol, amarga bahan bakar lan banyu uga padha karo cairan, lan bisa nyampur sebagean. Bahan bakar bahan bakar sing luwih dhuwur, saya parah karo mesin. Ing kadhemen, tetesan kasebut mengkristal, ngrusak elemen filter.
• Miturut konten benzena. Iki minangka hidrokarbon sing uga dipikolehi saka minyak, mula cairan kasebut larut ing bensin, mula angel dingerteni. Nanging celengan karbon ing piston lan unsur klompok silinder-piston liyane disedhiyakake.
• Kanthi isi aditif hidrokarbon aromatik. Maneh, zat-zat kasebut ditambahake ing bahan bakar kanggo nambah jumlah oktane supaya bisa nyegah pembentukan detonasi amarga bahan bakar bermutu sing kurang apik.
• Miturut konten eter lan alkohol. Kajaba nambahake zat kasebut uga amarga kepenginan entuk bathi luwih utawa kanggo narik minat para bensin kanthi biaya bensin "menarik".

Minangka paribasan, "kebutuhan kanggo penemuan iku licik," mula, apa sing ora ditemokake ing bensin nalika mriksa stasiun pengisian sing ora jelas.

Alesan kanggo katon bahan bakar ala

Alesan sing paling umum kenapa bensin ala muncul (lan kanthi diesel lan gas) yaiku keserakahan masarakat. Lan iki ditrapake ora mung kanggo pamilik perusahaan gedhe, nanging uga kanggo individu sing adol produk "asing" saka ruang paling ngisor.

Yen pom bensin, sanajan adol bahan bakar ala, sanajan nggunakake filtrasi nalika ngisi tangki utawa nyuplai menyang terminal, mula yen tuku cairan kanthi tangan sampeyan malah ora bisa ngimpi. Amarga alasan iki, nggunakake cara sing ora diragukan minangka kesalahan gedhe, sanajan sing duwe rega sing apik kanggo produke.

Jebakan liyane kanggo tuku bahan bakar saka tangan yaiku bedane nomer oktan. Wong-wong sing nggawe bunderan parkir sing ora dijaga ing wayah wengi ora bisa mriksa merek bensin sing digunakake pengendara tartamtu, lan bahan bakar kasebut dicolong ing sak wadhah. Bisa uga ngemot kaping 92 lan 98. Gampang ngira yen masalah mesin ora bakal ngenteni.

Tandhane bensin ala

Ing ngisor iki pratandha sing bisa digunakake kanggo nemtokake manawa mobil kasebut "didukung" dening bahan bakar sing salah:

• Mobil kasebut wiwit mandheg tanpa alesan sing jelas, nanging sawise ngisi bahan bakar anyar;
• Gagal dirasakake - amarga kasunyatan manawa VTS bisa murup, mula mung mabur kanthi bentuk murni dadi manifold;
• Mobil wiwit wiwit parah. Gejala iki khas kanggo kerusakan liyane, nanging yen iki kedadeyan sawise ngisi bahan bakar anyar, kemungkinan utamane bensin;
• Kesalahan motor murup rapi. Salah sawijining sebab sinyal kasebut yaiku sensor oksigen utawa lambda probe menehi sinyal babagan knalpot salah (cara kerjane, waca ing review kapisah);
• Mobil kasebut ilang momentum - wiwit kenceng banget, pedal gas dadi kurang responsif;
• Swara sing cetha saka pérangan logam sing nempuh siji-sijine keprungu - salah sawijining tandha detonasi;
• Mobil kasebut dadi lemut;
• Knalpot saka pipa diganti saka putih dadi warna sing luwih peteng - tandha cetha kobongan bensin sing durung lengkap utawa pembentukan soot.

Sawetara ahli nyaranake nggunakake pilihan mriksa anggaran - njupuk selembar kertas, ngeculake bahan bakar ing sithik lan cairan kasebut nguap. Yen asile noda berminyak (akeh), lebu utawa bintik-bintik ireng, mula dilarang ngisi bahan bakar. Nanging cara iki cocog kanggo kasus kasebut yen ora ana garis kendharaan sing mburu mburi.

Iki uga ditrapake kanggo cara mriksa bau bensin. Sulfur duwe ambu sing ora enak banget, nanging ing latar mburi uap "aromatik" saka tank gas, angel dingerteni tanpa piranti khusus.

Apa sing bakal kedadeyan yen sampeyan nambah bahan bakar bermutu?

Yen sampeyan ngisi klasik pertempuran nganggo bahan bakar sing ora apik, mula ing sawetara kasus bakal luwih apik. Nanging, yen mesin modern, unit kasebut bisa rusak banget ing kasus iki.

Spark plug minangka sing pertama nandhang lara. Amarga akeh plak, sistem pengapian bakal nggawe kerusakan ing campuran bahan bakar. Saran kasebut ora bakal kedadeyan ing antarane elektroda, lan bensin bakal mabur menyang katalis.

Yen mobil cukup digawe panas, mula ing konverter katalitik volume sing durung diobong ing silinder bakal nyala ing rongga. Yen angel mbayangake apa akibate ing kasus iki, waca artikel kapisah.

Nanging sadurunge bensin sing diobong ngrusak unsur-unsur kasebut, sistem kasebut bakal bisa digunakake karo sistem pasokan bahan bakar. Pompa bahan bakar lan filter sing apik bakal cepet banget. Yen sampeyan ora nggatekake wektu iki, pompa bensin bakal mabur menyang tong sampah malah sadurunge ganti minyak ing mobil.

Ketukan mesin minangka masalah liyane, akibate angel banget diatasi. Amarga powertrains modern bisa digunakake kanthi kompresi sing luwih gedhe, mula bensin kanthi rating oktan luwih dhuwur tinimbang mesin pembakaran internal konvensional.

Umume konsekuensi liyane bakal katon mengko, nanging ing pirang-pirang kasus, bagean sing gagal bakal ora bisa diatasi. Dheweke mung kudu diganti sing anyar. Lan ing kahanan karo mobil generasi paling anyar, iki minangka kesenengan sing larang.

Apa akibate

Dadi, yen sampeyan kanthi sistematis ngisi bahan bakar kanthi bahan bakar sing ora cocog karo standar, mula bakal ana akibate:

• Nyepetake saringan bahan bakar;
• Sistem bahan bakar bakal clog munggah amarga ana kristal banyu nalika musim salju;
• Injeksi bahan bakar sing tersumbat;
• Katalis pecah;
• Detonasi motor, amarga bagean saka mekanisme engkol cepet;
• Pembentukan plak ing elektroda lilin;
• Pecah pompa bahan bakar;
• Gagal koil kobong amarga kasunyatane ora ngeculake nalika lilin dibanjiri, lan voltase terus mili menyang gulungan.

Apa sing kudu ditindakake yen ngisi bahan bakar berkualitas rendah?

Mesthine, yen sampeyan ngisi tanki bahan bakar sing ora apik, mobil kasebut ora bakal enggal runtuh. Nanging, ing wektu cedhak kudu nindakake sawetara prosedur sing maksimal mbusak bensin kualitas murah saka sistem mobil.

Ing kasus iki, sawetara pengendara mung pindhah menyang pom bensin liyane lan ngisi bahan bakar, jumlah oktane luwih akeh tinimbang mobil sing biasane dikendarai. Dadi cairan cairan kasebut, saengga kurang mbebayani kanggo unit kasebut. Nanging sanajan ing kasus iki, ora bakal nandhang siram sistem bahan bakar. Kanggo iki, bahan kimia khusus digunakake - semprotan utawa aditif ing bensin.

Nanging, yen "palenka" diisi, kudu dikuras kabeh saka tank, sanajan sampeyan nuwun sewu karo dhuwit. Yen ora, sampeyan kudu mbuwang dhuwit luwih akeh kanggo ndandani mobil.

Yen ana akibat serius saka ngisi sing ora apik, lan uga ora ana tambahane adus kanggo nambah RN, luwih becik ngunjungi pusat layanan kanthi luwih cepet.

Skenario paling sedih nalika ngisi bahan bakar karo substandard yaiku detonasi sing elek. Kita mateni mesin, miwiti, nanging efek ora ilang, mula ora perlu ngrusak unit kasebut, nanging sampeyan kudu nelpon truk tow lan langsung menyang stasiun layanan.

Kepiye supaya ora ngisi bahan bakar nganggo bahan bakar sing ala?

Cara sing paling efisien yaiku milih pom bensin sing cukup. Sampeyan ora bakal digodha karo tawaran apik sing ditulis nganggo spidol ing piring cedhak mobil sing teyeng tanpa rodha. Ana makna sing didhelikake ing gambar iki - kayane ndeleng masa depan mobil sing terus diisi bahan bakar kanthi cara iki.

Ora ana usulan sing bakal mbantu mbalekake perbaikan piston, silinder, ganti suntik, lsp.

Yen sampeyan ngrencanakake lelungan adoh, luwih becik isi tangki kebak ing pom bensin sing wis kabukten, sanajan regane bensin rada luwih dhuwur tinimbang stasiun liyane. Nanging syaraf lan dana bakal disimpen.

Kepiye carane njaluk ganti rugi saka pompa bensin?

Akeh kasus, klien angel mbuktekake kasus kasebut. Contone, manajemen perusahaan bisa nolak keterlibatan mobil ing malfungsi mobil, ngyakinake pihak berwenang manawa supir ora bisa mbuktekake manawa mobile wis apik sadurunge.

Layanan Hak Pelanggan duwe hotline XNUMX jam. Pemilik mobil kapan wae bisa njlentrehake babagan carane entuk ganti rugi saka pompa bensin kanggo adol bahan bakar bermutu murah.

Sadurunge nggawe klaim, driver kudu duwe cek ing tangan. Sanalika dheweke nemokake kerusakan, sampeyan ora kudu nyoba kanggo ndandani dhewe. Ing kahanan kaya ngono, sampeyan kudu ngubungi stasiun layanan khusus, sing uga bakal menehi mriksa.

Spesialis stasiun layanan luwih dhisik kudu nindakake diagnostik, minangka asil kasebut kudu dituduhake manawa kerusakan kasebut kedadeyan amarga nggunakake bensin sing ora cocog.

Duwe kuitansi sawise ngisi bahan bakar lan kesimpulan ujian independen minangka jaminan nampa ganti rugi saka pom bensin. Nanging sanajan ing kasus iki, ana kemungkinan gedhe kanggo kejiret dening wong-wong sing ora adil. Amarga alesan iki, luwih becik mainake kanthi aman lan ngisi bahan bakar ing pom bensin sing wis kabukten.

Kesimpulane, sawetara tips saka pengendara motor sing duwe pengalaman:

5 TANDA GASOLIN KECIL

Pitakonan & Jawaban:

Carane nindakake mobil karo bensin miskin? Ing proses akselerasi, mobil bakal kedutan, operasi motor bakal diiringi thothok-thothok lan gangguan extraneous liyane. Konsumsi bakal nambah, werna lan mambu saka gas exhaust bakal ngganti.

Apa sing kedadeyan yen sampeyan ngisi gas sing ora apik? Bensin sing ora apik bakal mengaruhi kualitas lenga mesin. Alasane yaiku bisa ngemot metanol, sing bereaksi karo aditif ing lenga.

Apa sing kudu ditindakake sawise bensin ala? Iku luwih apik kanggo saluran bahan bakar menyang wadhah lan ngisi bensin apik (sampeyan kudu tansah duwe 5-10 liter saka bahan bakar apik ing Simpenan - iku kudu cukup nganti refueling sabanjuré).

Kepiye cara ngomong babagan bensin sing ala? Tetes ing kaca diobong. Sawise pembakaran, garis putih tetep - bensin sing apik. Noda kuning utawa coklat minangka tandha anané resin lan impurities sing béda.