Apa sing diarani lambda probe ing mobil lan kepiye cara mriksa

Ing mobil modern, digunakake piranti khusus sing ngidini kendaraan tundhuk marang peraturan lingkungan. Antarane piranti kasebut yaiku probe lambda.

Coba ngapa dibutuhake ing mobil, ing papan dununge, carane nemtokake kerusakan, lan uga cara ngganti.

Apa sing diarani lambda probe?

"Lambda" Yunani digunakake ing industri teknik kanggo nuduhake koefisien. Ing kasus iki, konsentrasi oksigen ing gas buang. Supaya luwih pas, iki minangka rasio udara sing gedhe ing campuran bahan bakar-udara.

Kanggo nemtokake paramèter iki, digunakake probe khusus, sing bisa ngetrapake kahanan produk pembakaran bahan bakar. Unsur iki digunakake ing kendaraan kanthi pasokan bahan bakar elektronik. Uga dipasang ing kendaraan kanthi konverter katalitik ing sistem pembuangan.

Apa sing dimaksud karo probe lambda?

Sensor digunakake kanggo ngasilake campuran udara / bahan bakar kanthi luwih efisien. Kerjane mengaruhi layanan katalis, sing netralake zat sing mbebayani lingkungan ing gas pembuangan. Iki ngukur konsentrasi oksigen ing knalpot lan nyetel operasi sistem bahan bakar.

Supaya mesin bisa digunakake kanthi efisien, campuran udara / bahan bakar kudu diwenehake menyang silinder kanthi proporsi sing bener. Yen oksigen ora cukup, campuran bakal dikaya maneh. Akibate, busi ing mesin bensin bisa banjir, lan proses pembakaran ora bakal ngeculake energi sing cukup kanggo muter poros. Uga, kekurangan oksigen bakal nyebabake pembakaran bahan bakar parsial. Asile, karbon monoksida, dudu karbon dioksida, diasilake ing knalpot.

Saliyane, yen ana campuran hawa-udara luwih akeh tinimbang sing dibutuhake, mula bakal langsing. Asile - nyuda tenaga mesin, ngluwihi standar suhu kanggo bagean mekanisme silinder-piston. Amarga iki, sawetara unsur luwih cepet rusak. Yen ana akeh oksigen ing knalpot, mula gas NOx ora bakal dietralisir ing katalis. Iki uga nyebabake polusi lingkungan.

Amarga pembentukan gas beracun ora bisa dingerteni kanthi visual, sensor khusus dibutuhake kanggo ngawasi owah-owahan ringan ing mesin.

Bagean iki migunani banget ing kondhisi paningkatan asap (nalika motor ngalami stres parah). Iki mbantu njaga katalis bebas saka kontaminasi lan uga ngirit bahan bakar.

Desain probe lambda

Sensor zona katalis kalebu unsur ing ngisor iki:

• Awak logam. Utas iki diulirake nganggo ujung bungkuk supaya luwih gampang dipasang utawa dicopot.
• O-ring sing nyegah gas buang ora uwal liwat slot mikro.
• Penagih panas.
• Isolasi keramik.
• Elektroda sing dipasangake kabel.
• Segel kabel.
• Elemen pemanas (versi digawe panas).
• Omah. Bolongan digawe ing njero hawa sing resik mlebu growong.
• Koil pemanas.
• Tip dielektrik. Digawe saka keramik.
• Tabung logam protèktif kanthi perforasi.

Elemen desain utama yaiku ujung keramik. Iki digawe saka zirconium oksida. Dilapisi platinum. Nalika pucuk dadi panas (suhu 350-400 derajat), konduktor banjur voltase dipindhah saka njaba menyang njero.

Prinsip operasi probe lambda

Kanggo ngerteni apa sing bisa dadi kesalahan saka panelitian lambda, sampeyan kudu ngerti prinsip operasine. Nalika mobil ana ing jalur produksi, kabeh sistem disetel supaya bisa mlaku kanthi sampurna. Nanging, suwe-suwe, bagean mesin rusak, kesalahan minor bisa uga ana ing unit kontrol elektronik, sing bisa mengaruhi fungsi macem-macem sistem, kalebu bahan bakar.

Piranti kasebut minangka elemen sistem sing diarani "umpan balik". ECU ngitung pinten bahan bakar lan udara sing bisa disedhiyakake menyang macem-macem asupan supaya campuran kasebut bisa ngobong kanthi apik ing silinder lan energi sing cukup diluncurake. Amarga motor alon-alon rusak, suwe-suwe, setelan elektronik standar ora cukup - mula kudu diatur selaras karo kahanane unit daya.

Fungsi iki ditindakake kanthi probe lambda. Ing kasus campuran sing akeh, nyediakake voltase sing cocog karo -1 ing unit kontrol. Yen campuran kasebut ramping, mula indikator iki bakal +1. Thanks kanggo nyetel iki, ECU nyetel sistem injeksi menyang paramèter mesin sing wis diowahi.

Piranti kasebut bisa digunakake miturut prinsip ing ngisor iki. Sisih bagian tengah ujung keramik ana hubungane karo udara sing resik, bagian njaba (sing ana ing njero pipa knalpot) - kanthi gas pembuangan (liwat perforasi layar pelindung) sing obah liwat sistem pembuangan. Nalika dadi panas, ion oksigen bebas nembus saka sisih njero menyang njaba.

Ana luwih akeh oksigen ing rongga sensor oksigen tinimbang pipa pembuangan. Bentenipun paramèter kasebut nggawe voltase sing cocog, sing ditularake liwat kabel menyang ECU. Gumantung saka pangowahan paramèter, unit kontrol nyetel pasokan bahan bakar utawa udara menyang silinder.

Endi diselidiki lambda probe?

Sensor diarani probe amarga ana sebab, amarga dipasang ing njero sistem knalpot lan nyathet indikator sing ora bisa dianalisis nalika sistem depresi. Kanggo efisiensi sing luwih gedhe, loro sensor dipasang ing mobil modern. Siji meneng menyang pipo ing ngarepe katalis, lan sing nomer loro ing mburi konverter katalitik.

Yen probe ora dilengkapi pemanasan, mula dipasang cedhak karo motor supaya luwih cepet panase. Yen ana rong sensor sing dipasang ing mobil, sampeyan ngidini sampeyan nyetel sistem bahan bakar, uga nganalisa efisiensi analisa katalitik.

Jinis lan fitur desain

Ana rong kategori sensor probe lambda:

• Tanpa dadi panas;
• Digawe panas

Kategori pertama nuduhake macem-macem jinis lawas. Perlu wektu kanggo ngaktifake. Inti kothong kudu tekan suhu operasi nalika dielektrik dadi konduktor. Nganti panas nganti 350-400 derajat, ora bakal bisa digunakake. Ing wektu iki, campuran bahan bakar udara ora dibenerake, sing bisa nyebabake bahan bakar sing ora ngobong mlebu katalis. Iki bakal mboko sithik nyuda panggunaan piranti.

Amarga iku, kabeh mobil modern dilengkapi versi panas. Uga, kabeh sensor diklasifikasikake dadi telung jinis:

• Rong titik ora digawe panas;
• Panas rong titik;
• Broadband.

Kita wis mriksa modifikasi tanpa dadi panas. Dheweke bisa nganggo kabel siji (sinyal dikirim langsung menyang ECU) utawa nganggo loro (sing nomer loro tanggung jawab kanggo nggawe kasus kasebut). Perlu digatekake sethithik kanggo rong kategori liyane, amarga strukture luwih rumit.

Panas rong titik

Ing versi rong titik kanthi dadi panas, bakal ana telu utawa papat kabel. Ing kasus sing pertama, bakal ditambah lan dikurangi kanggo dadi panas spiral, lan sinyal kaping telu (ireng). Jinis sensor liyane duwe sirkuit sing padha, kajaba kabel kaping papat. Iki minangka unsur dhasar.

Broadband

Probe broadband duwe skema sambungan sing paling kompleks karo sistem kendaraan. Wis limang kabel. Saben pabrikan nggunakake label sing beda kanggo nuduhake sing tanggung jawab kanggo apa. Paling asring, ireng minangka sinyal, lan abu-abu lemah.

Rong kabel liyane yaiku pasokan listrik kanggo dadi panas. Kawat liyane yaiku kabel sinyal injeksi. Unsur iki ngatur konsentrasi udara ing sensor. Pumping ana amarga owah-owahan kekuwatan saiki ing elemen iki.

Gejala kerusakan lambda probe

Tandha sensor pisanan sing salah yaiku paningkatan konsumsi bahan bakar (nalika kahanan operasi mesin ora owah). Ing kasus iki, penurunan kinerja dinamis bakal diamati. Nanging, paramèter iki ora mung bisa dadi ukur ukur.

Mangkene sawetara "gejala" probe sing salah:

• Tambah konsentrasi CO. Parameter iki diukur karo piranti khusus.
• Lampu CHECK engine teka ing dashboard. Nanging ing kasus iki, sampeyan kudu ngubungi layanan kasebut. Peringatan kasebut bisa uga ora ditrapake kanggo sensor iki.

Sensor oksigen gagal amarga alasan ing ngisor iki:

• Nyandhang alami.
• Antifreeze nyedhak.
• Kasus kasebut ora di resiki kanthi ora bener.
• Bahan bakar bermutu kurang (isi timbal dhuwur).
• Panas banget

Cara mriksa probe lambda

Kanggo mriksa kesehatan probe lambda, cukup multimeter. Pakaryan kasebut ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

• Pemeriksaan eksternal ditindakake. Soot ing awake nuduhake manawa bisa dibakar.
• Sensor pedhot saka sirkuit listrik, motor diwiwiti.
• Pucuk kudu digawe panas nganti suhu operasi. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu njaga kacepetan mesin ing 2-3 ewu revolusi.
• Kontak multimeter disambungake menyang kabel sensor. Rod positif piranti disambungake menyang kabel sinyal (ireng). Negatif - kanggo lemah (kabel abu-abu, yen ora, mung menyang awak mobil).
• Yen sensor bisa digunakake, mula maca multimeter bakal beda-beda ing antarane 0,2-0,8 V. Siji coba lambda sing cacat bakal diwaca saka 0,3 nganti 0,7 V. Yen tampilan stabil, mula sensor kasebut ora bisa digunakake ...

Penggantian lan perbaikan probe lambda

Kepiye yen sensor kasebut ora duwe urutan? Sampeyan kudu diganti. Ora direnovasi. Bener, sawetara pengrajin nggunakake trik utawa mateni sensor. Nanging, cara kaya ngono kena gangguan katalis lan nyuda efisiensi mesin pembakaran internal.

Sampeyan kudu ngganti sensor dadi sensor sing padha. Kasunyatane yaiku ECU adaptasi karo paramèter piranti tartamtu. Yen sampeyan instal modifikasi sing beda, kemungkinan gedhe menehi sinyal sing salah. Iki bisa nyebabake macem-macem konsekuensi sing ora nyenengake, kalebu gagal katalis cepet.

Ngganti probe lambda kudu digawe ing mesin adhem. Nalika tuku sensor oksigen anyar, penting banget kanggo memastikan manawa sing asli dituku, lan dudu analog sing cocog kanggo mobil iki. Malfungsi ora bakal langsung ditemokake, nanging sabanjure piranti bakal mandheg maneh.

Prosedur kanggo nginstal sensor anyar iku gampang banget:

• Kabel saka probe lawas wis pedhot.
• Sensor sing rusak ora dikunci.
• Sing anyar diaco ing panggonane.
• Kabel dipasang miturut tandha.

Nalika ngganti sensor oksigen, sampeyan kudu ati-ati supaya ora nyuwek utas utawa ing pipa pembuangan. Sawise ngganti motor, wiwiti lan priksa operasi piranti (nggunakake multimeter, kaya sing wis dijelasake ing ndhuwur).

Kaya sing sampeyan ngerteni, efisiensi mesin mobil gumantung karo paramèter sing teka saka lambda probe menyang ECU. Pentinge sensor tambah yen sistem knalpot dilengkapi konverter katalitik.

Pitakonan & Jawaban:

Endi probe lambda? Sensor wis ngaco menyang sistem exhaust minangka cedhak katalis sabisa. Mobil modern nggunakake rong probe lambda (siji ing ngarep katalis lan liyane ing mburi).

Apa fungsi sensor lambda probe? Sensor iki ngawasi komposisi gas exhaust. Adhedhasar sinyal kasebut, unit kontrol nyetel komposisi campuran bahan bakar udara.