Apa sing diarani odometer lan kanggo apa

Suwene suwene wektu? Pitakon iki asring muncul saka sopir nalika nyopir ing wilayah sing ora dingerteni. Ing kasus iki, angel banget kanggo nemtokake wektu nyetir sing pas - durung dingerteni kualitas dalane, lan apa ana kemacetan. Nanging jarak sing isih bisa ditemtokake.

Kanggo tujuan kasebut, odometer dipasang ing kendaraan. Piranti apa iki? Kepiye carane nyritakake jarak sing dituju lan apa risikone risak? Ayo nimbang babagan iki lan pitakon liyane kanthi tertib.

Apa sing diarani odometer?

Odometer minangka konter sing ngukur jarak perjalanan kendaraan. Wis diinstal ing dashboard ing bagean kanggo speedometer (jendhela kanthi ukuran kanggo pemahaman sing luwih apik). Instrumen ing panel katon kaya jendhela kanthi nomer.

Ing versi klasik, piranti iki duwe rong baris kanthi nomer. Siji nuduhake jarak tempuh mobil sing nyata wiwit dipasang meter. Baris nomer loro diarani counter mileage saben dina. Iki nuduhake kilometer sing ditempuh nganggo mobil wiwit tombol disetel dadi 0 (ana tombol sing cocog kanggo iki).

Kanggo odometer apa?

Saliyane kasunyatan manawa odometer ngewangi supir kanggo nyathet jarak sing ditempuh, piranti uga menehi pitulung praktis nalika tuku mobil ing pasar sekunder. Mileage sing ditampilake ing garis odometer utama bakal menehi katrangan apa luwih becik njupuk mobil sing anyar kanthi rega murah. Kombinasi iki langsung nuwuhake keraguan.

Fitur fungsional piranti

Ing ngisor iki sawetara fungsi counter sing migunani:

• Adhedhasar kilometer sing ditempuh, driver bisa nemtokake kapan kendharaan kasebut kudu dijadwalake. Sanalika, penting kanggo ndandani indikator lan nulis ing endi wae supaya ora lali;
• Ing mobil, unit kontrol sing ora nuduhake konsumsi bahan bakar total lan saiki, odometer bakal mbantu nemtokake "gluttony" mobil;
• Yen sensor level bahan bakar rusak, sawise ngisi bahan bakar lengkap, counter saben dina bakal nol. Sawise bensin ing tank (utawa bensin ing silinder) entek, konsumsi nyata diitung;
• Ngidini sampeyan milih pira sing isih kari kanggo drive menyang tujuan, yen sampeyan ngerti jarak sing adoh saka titik "A" menyang titik "B".

Nyetel counter mung bisa kanggo jarak tempuh saben dina, lan indikator utama ora disetel maneh dadi nol. Fungsi iki migunani yen ana perselisihan antarane pegawe lan perusahaan babagan panggunaan perusahaan utawa kendaraan pribadi.

Produsen ora nyedhiyakake reset jarak tempuh umume, saengga supire ora sengaja utawa ndhelikake data penting saka wong sing duwe hak duwe informasi iki.

Kepiye cara kerja odometer

Odometer dirancang kanthi cara sing saben kilometer sing dituju nganggo mobil kasebut cocog karo sawetara revolusi roda. Menapa malih, parameter iki ora owah. Istiméwa mung nalika pengendara masang rodha sing ora standar ing mobilé. Ing kasus iki, odometer uga bakal nuduhake jarak tempuh tartamtu, nanging piranti kasebut bakal duwe kesalahan gedhe.

Iki kudu dipikirake, amarga panel bakal nuduhake jarak tempuh sing salah - luwih utawa kurang. Iku gumantung apa pangopènan ditindakake tepat wektu.

Piranti kasebut kalebu elemen ing ngisor iki:

• Sensor roda - Dipasang ing cedhak salah sawijining rodha ngarep. Ana modifikasi karo sensor ing rodhane dhewe, lan uga ana model odometer kanthi sensor sing dipasang ing gearbox. Ing saben kasus, pangukuran bakal ditindakake miturut bagean saka mobil sing dipasang elemen iki;
• Odometer drive - maca pratondho kacepetan lan, gumantung saka jinis piranti, ngirim indikator iki menyang ECU, utawa langsung menyang dial liwat gir. Ing pirang-pirang odomet elektronik, mekanisme kasebut bisa uga ora digunakake, lan sinyal saka sensor liwat kabel langsung dikirim menyang unit kontrol;
• Layar - ing modifikasi elektronik, nuduhake indikator sing diwilang dening unit kontrol (algoritma kasebut disetel dening pabrikan utawa piranti lunak sawise firmware) adhedhasar revolusi roda drive.

Akurasi maca

Odometer apa wae, sanajan roda standar digunakake, duwe kesalahan. Iki diidini amarga meter ora duwe peran gedhe kanggo jarak tempuh mobil minangka kilometer.

Lan mesin kasebut umume dilakokake liwat pirang-pirang ewu kilometer. Amarga alasan iki, kesalahan mekanisme (lan uga analog elektronik) bisa kalebu loro nganti sepuluh persen. Piranti kasebut uga nyathet nomer kilometer, dudu sentimeter utawa meter.

Saliyane kesalahan pabrik ing mobil kanthi jarak tempuh sing dhuwur, piranti kasebut bisa menehi bacaan sing kurang akurat. Iki amarga nyandhang bagean utawa kegagalan sensor.

Koreksi Odometer

Amarga akeh faktor sing mengaruhi akurasi maca odometer, piranti iki ora bisa diarani akurat. Nanging sanajan persentase kesalahan mung sithik, yen mobil nyetir jarak adoh saben dina (contone, sing duwe sopir taksi), odometer isih bakal duwe tokoh sing apik banget.

Ora bisa nguntungake adol mobil kaya ngono ing pasar sekunder, sanajan mobil kasebut dituku ing ruang pamer bubar. Supaya pamilik kendaraan kaya ngono bisa adol kanthi rega sing luwih larang, sawetara bakal nyoba nyetel counter mileage. Kanggo informasi luwih lengkap babagan cara nemtokake manawa parameter iki wis diganti, waca ing review kapisah. A kene deleng riset anyar babagan mobil apa sing cenderung duwe jarak tempuh sing bengkong.

Sayange, ana akeh penjual sing duwe jarak tempuh sing nyetel yen panyesuaian odometer pra-adol wis dadi tradhisi. Yen ngomong babagan model mekanik meter, mula tilase kasus utawa klem bakal nuduhake owah-owahan angka mileage. Gegayutan karo odometer elektronik, ora bisa nemtokake penyesuaian kanthi visual. Kanggo diagnostik, sampeyan butuh peralatan khusus sing bisa mbedakake kode kesalahan lan waosan odometer (unit kontrol nyathet jarak tempuh nalika kedadeyan kasebut utawa kesalahan kasebut).

Jenis piranti

Ana telung unsur utama piranti odometer:

• Panel sing ditampilake mileage lelungan;
• Mekanisme sing maca revolusi drive sing gegandhengan karo rodhane;
• Kontroler sing ngowahi jumlah révolusi poros drive dadi indikator kilometer sing ditempuh.

Mesin kasebut bisa dipasang kanthi odometer mekanik, elektromekanik utawa elektronik. Ayo dipikirake apa bedane.

Odometer mekanik

Modifikasi iki nganggep jarak lelungan kanthi mekanis. Desain meter kasebut duwe kabel drive sing dilebokake ing casing baja kanthi kepang sing nglindhungi kontak logam karo udara lembab, sing bakal cepet ngrusak bagean kasebut.

Modifikasi odometers iki disambungake menyang kothak gir (poros output), lan ing sisih liyane, menyang meter mekanik. Rata-rata, sak kilometer cocog karo 1000 revolusi kabel drive. Muter, rodha gir pisanan (ing sisih pungkasan saben nomer kasebut ditrapake) sawise saben bunder kebak nemplek menyang gir liyane kanthi jepit rambut, sing muter siji divisi.

Saben gir nganggo sabanjure sawise 10 revolusi wis liwati. Odometer mekanik sing luwih anyar duwe seperangkat gir sing duwe rasio gir udakara 1690 nganti 1.

Odometer elektromekanik lan elektronik

Odometer elektromekanik lan elektronik maca mileage kanthi cara sing padha, mung indikator sing ditampilake ing tampilan elektronik. Umume model nggunakake magnet lan gyro. Nalika panandha magnetik ngliwati sensor, elektronika mbenakake revolusi lan informasi ing tampilan bakal dianyari.

Umume mekanisme kanggo odometers kaya uga disambungake menyang gearbox. Ing sawetara model, odometer elektronik diselarasake karo unit kontrol, sing nyathet revolusi roda pengemudi (umpamane, ing sistem ABS).

Ana odometer elektronik optik. Tinimbang gyro magnetik, dheweke nggunakake sensor optik lan rodha slotted. Jumlah kilometer sing ditempuh ditemtokake dening algoritma sing dipasang ing unit kontrol, mula sinyal digital dikirim menyang layar odometer.

Odometer lan Speedometer: Apa Bedane?

Amarga mekanisme kanggo spedometer lan odometer padha, lan indikator ditampilake ing siji sel ing panel, akeh pengendara sing percaya manawa ana siji lan sijine piranti. Nyatane, piranti kasebut beda-beda sing nuduhake asil sing beda. Speedometer dibutuhake kanggo ngukur kecepetan kendharaan. Nalika mesin ngaso, jarum instrumen ora bisa obah.

Minangka kanggo odometer, nalika rodha muter, ora nuduhake kacepetan tumindak iki, nanging jarak sing ditutupi mobil sajrone periode operasi lan interval tartamtu.

Pecahan Odometer

Malfungsi piranti iki langka, amarga ana minimal mekanisme sing ngalami stres mekanik utawa termal sing signifikan. Piranti mekanik luwih asring rusak amarga fitur desain. Ing versi elektronik lan campuran, breakdown utamane digandhengake karo kegagalan sensor sing maca rotasi rodha.

Nalika tuku mobil ing pasar sekunder, luwih dhisik kudu nemtokake jarak tempuh sing dipintal saka pamilik sadurunge. Pilihan kanggo ndeteksi penipuan kaya ngono dijlentrehake ing review kapisah.

Yen ana kegagalan model lawas, perbaikan kudu ditindakake kanthi tliti lan bisa uga ditindakake, amarga sanajan ana kesalahan cilik (kayata fiksasi counter sing ora bener) bisa nyebabake akurasi piranti kasebut.

Luwih gampang nggunakake sensor elektronik - yen rusak, sensor sing anyar mung nyambung menyang konektor sistem sing cocog. Yen ana kegagalan ing unit kontrol, sampeyan ora bakal bisa ngrampungake masalah dhewe, amarga peralatan profesional sing kompleks bakal dibutuhake kanggo ngilangi kesalahan kasebut.

Nimbulaké risak lan ndandani

Rusak lan operasi odometer sing salah gumantung saka jinis meter. Odometer sing paling dipercaya yaiku elektronik, ora bisa dipisahake karo komputer ing papan. Mangkene rincian umum saka macem-macem jinis odometer:

1. Meter mekanik gagal amarga nyandhang gear lan bagean mekanisme liyane. Yen ana kacilakan, kabel odometer bisa pecah utawa mekanisme kasebut bisa ambruk, amarga meter ora bisa digunakake kanthi bener utawa mandheg kabeh.
2. Odometers elektromekanis luwih cenderung gagal yen kontak ilang antarane meter lan sensor roda. Kurang asring, microchip piranti rusak.
3. Odometer elektronik umume mandheg kanthi bener amarga gangguan karo piranti lunak, umpamane, nalika nyoba ngowahi jarak tempuh.

Apa mundurake wacan jarak tempuh ing mobil

Mung ana siji alesan kanggo twisting jarak tempuh mobil. Prosedur iki ngijini sampeyan kanggo ndhelikake kondisi technical nyata saka mobil. Contone, calon panuku kesasar babagan umur mesin, transmisi lan macem-macem sistem sing kudu diganti kanthi jarak tempuh sing dhuwur.

Bengkong jarak tempuh, bakul bisa uga pratelan sing engine isih adoh saka siji yuta kilometer (asring motor kuwi kudu mrikso utama). Utawa kosok balene, kang bisa gawe uwong yakin sing mobil wis liwati mung biaya sepele sawise mrikso saka unit daya.

Ing saben kasus, tujuan penipuan kasebut yaiku kanggo ngedol mobil sing dikalahake kanthi rega sing luwih dhuwur. Kilometer kurang minangka alesan utama kenapa pamilik mobil sing ora duwe pengalaman setuju karo rega sing dhuwur kanggo mobil bekas.

Twist - koreksi odometer

Prosedur iki digunakake dening pamilik mobil sing ora jujur ​​sing arep adol mobil. Alesan kanggo iki yaiku ora gelem investasi ing kendharaan, nanging kepenginan banget menehi jaminan dhuwit luwih akeh saka penjualan.

Saben mobil sawise jarak tempuh tartamtu butuh perawatan rutin, ora mung amarga kekarepane pabrikan. Mekanisme lan sistem sawise wektu tartamtu kudu didandani, lan ing sawetara kasus malah kudu diganti.

Nalika panuku sing cerdas milih mobil bekas, dheweke bakal nggatekake kahanane mobil, kalebu nyawang odometer. Yen jarak tempuh kasebut layak, mula bakal ditemtokake nalika pangopènan ditindakake. Kanggo mislead klien, sawetara ngowahi cara mundur supaya menehi kesan yen prosedur iki isih adoh banget. Wong liya, kosok baline, bisa terus mlaku, mula pembeli duwe ide manawa MOT wis ditindakake biyen.

Sing luwih cenderung tuku mobil kanthi kisaran bengkong - dilengkapi odometer mekanik. Luwih angel banget nindakake iki kanthi mitra elektronik. Iki mbutuhake ngganggu piranti lunak unit kontrol, mula nalika tuku mobil kaya ngono, kudu nindakake diagnostik komputer sing jero.

Sajrone diagnosis, profesional bakal langsung ndeleng bedane ing data komputer. Contone, sistem on-board ing memori bisa uga duwe pesen babagan kesalahan sensor kanthi jarak tempuh 105, lan sajrone diagnostik odometer nuduhake 000, lan pamilik mobil nggawe percoyo manawa ora ana sing nindakake elektronik. Luwih becik nolak "tawaran sing nggodha" kaya ngono.

Kanggo rincian liyane babagan cara ngenali kondhisi nyata mobil bekas, deleng video kasebut:

Cara ngerteni jarak tempuh nyata ing AUTO

Koreksi counter elektromekanik

Yen sensor pulsa dipasang ing gearbox kanggo nemtokake jarak tempuh mobil, banjur kanggo ngganti maca meter, pro nggawe nduwurke tumpukan, sing kasusun saka:

• Papan 1006VI1;
• Loro kapasitor keramik cilik;
• Loro resistor MLT 0.125 (yen resistor kasebut ora bisa ditemokake, sampeyan bisa ngganti karo resistor jinis SMD);
• Siji P2K ngalih;
• Diode KD521 utawa setara sing bisa digunakake ing arus siji ampere. Unsur iki bakal nglindhungi winder yen kutub kuwalikan saka sirkuit diijini;
• Siji terminal saka jinis "ibu", sing dipasang ing panel instrumen tinimbang pengontrol spedometer. Yen ora, sirkuit listrik kudu dipotong;
• kabel.

Sirkuit dhewe dirakit kaya ing ngisor iki:

1. Resistors soldered menyang Papan;
2. Kapasitor disolder menyang papan;
3. Kontak Papan disambungake nggunakake jumper digawe saka kabel. Kesimpulan sing disambungake saklar uga disolder ing kene.
4. Supaya strukture dadi siji lan kabel ora putus, ditaleni nganggo tape listrik.

Koreksi odometer listrik

Ing kasus iki, informasi babagan jarak sing dilewati kendaraan disimpen ing memori mikroprosesor unit kontrol. Meh ora bisa mbusak utawa ngganti indikator kasebut. Apa wae nomer odometer sing ditampilake ing dashboard, nalika nyambungake peralatan diagnostik, indikator nyata bakal dikenal.

Koreksi odometer ing jinis meter iki ditindakake mung yen panel instrumen diganti amarga kerusakan tameng.

Carane nggawe korektor nganggo tangan sampeyan dhewe

Wiwit memori odometer ora bisa dicopot, kanggo ngganti paramèter odometer, sampeyan kudu mbongkar dashboard lan mbusak papan memori. Sejatine, memori dipasang cedhak karo mikroprosesor ing papan sing padha. Piranti panyimpenan wis disolder. Kanggo ngganti data ing memori tanggung jawab kanggo maca odometer, sampeyan kudu nyambungake microcircuit kanggo programmer.

Iku kasusun saka:

• Papan;
• Telung resistor (saben kudu dirancang kanggo resistance 4.7 kOhm.);
• Programmer disambungake liwat output COM. Konektor iki nyambung menyang kabel abang utawa ireng. Sing utama ora kanggo mbingungake kutub. Nalika nyambungake, sampeyan kudu elinga yen kabel abang iku kontak positif, lan ireng iku negatif.

Apa maneh sing dibutuhake kanggo mbenerake?

Nanging siji bab kanggo ngumpul programmer, liyane kanggo nyambung menyang chip adat. Iki mbutuhake piranti lunak khusus ing komputer. Sawetara ahli nggunakake program Ponyprog. Bener, program iki ora bisa digunakake kanthi bener ing kabeh komputer. Ing kasus iki, sampeyan bisa nggunakake analog sawijining.

Uga, kanggo nyetel jarak tempuh kanthi bener, sampeyan butuh kalkulator piranti lunak khusus. Contone, kalkulator jarak tempuh TachoSoft utawa sing padha. Umumé, kalkulator iki nerjemahake nilai odometer (nomer) dadi kode khusus. Ing wangun iki, informasi iki disimpen ing memori unit kontrol.

Proses ngganti indikasi

Kanthi program sing cocog lan programmer sing dirancang, sampeyan bisa nerusake prosedur kanggo nyetel nilai odometer. Urutane kaya ing ngisor iki:

1. Programmer disambungake menyang komputer;
2. Utilitas diluncurake ing komputer;
3. Ing program Ponyprog, merek, model mobil lan taun pabrik dilebokake. Nalika sampeyan ngetik data kasebut, kode kanthi informasi ndhelik babagan jarak tempuh mobil, sing disimpen ing memori unit kontrol, bakal katon ing sisih ngisor jendela.
4. Kalkulator jarak tempuh diwiwiti. Isine maca odometer sing dikarepake. Utilitas nerjemahake nomer iki dadi kode heksadesimal.
5. Kode asil dilebokake ing drive tinimbang kode sadurunge.
6. Sawise pangaturan, drive dipasang maneh ing papan. Tameng dirakit ing urutan mbalikke.

Yen koreksi flash drive kasil, nomer sing dikarepake bakal murup ing odometer. Nalika nindakake pakaryan kasebut, kudu ati-ati banget, amarga microcircuit bisa rusak nalika soldering.

Pira regane koreksi odometer?

Yen pemilik mobil wis wani kanggo mbenerake odometer elektronik, rega masalah gumantung ing biaya saka unsur sing programmer kudu digawe lan kasedhiyan piranti lunak. Kanthi pangaturan jarak tempuh dhewe, ana kemungkinan ngrusak memori odometer.

Mulane, prosedur iki kudu dileksanakake dening profesional karo pengalaman cekap ing tuning otomatis. Gumantung ing wilayah, biaya kanggo mbenerake maca odometer saka $40. Uga, model mobil uga mengaruhi biaya prosedur.

Nggunakake odometer kanggo nemtokake jarak tempuh mobil bekas

Wiwit odometer kasusun saka rong modul sing nuduhake total jarak tempuh mobil lan "jarak tempuh saben dina" (disetel dening pembalap dhewe menyang bagean sing dikarepake, contone, kanggo nemtokake jarak saka siji titik menyang titik liyane), total jarak tempuh. Indikator bakal mbantu nemtokake apa arep tuku mobil bekas utawa ora.

Nalika nggoleki mobil ing pasar sekunder, maca odometer minangka faktor kunci kanggo nemtokake "umur teknis" mobil (miturut taun, mobil bisa uga seger, nanging ing kilometer bakal nuduhake yen kendaraan kasebut wis rusak banget. ).

Mesthine, ing pasar mobil bekas saiki akeh salinan kanthi jarak tempuh sing digulung. Ing artikel kapisah nerangake kanthi rinci kenapa para penjual nindakake iki. Lan kene dhaftar model kasedhiya, jarak tempuh kang asring ora cocog karo sing diumumake nalika didol ing pasar secondary.

Yen model karo odometer mekanik dipilih, mula kabeh sedhih banget ing kene. Desaine gampang banget, sanajan non-spesialis bisa mbatalake jarak tempuh kanthi cara sing meh ora katon. Ing kahanan kaya mengkono, sampeyan kudu nimbang pratandha ora langsung saka nyandhang mobil lan gumantung ing paseksi test drive.

Ing kasus odometer elektronik, roll-up jarak tempuh luwih masalah. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu campur ing memori unit kontrol. Yen mesin wis ngalami reresik kuwi, anané lengkap kasalahan minangka bukti sing profesional wis makarya ing unit kontrol. Ora mungkin sajrone operasi mobil ora ana kesalahan ECU siji.

Kanggo alasan kasebut, sampeyan kudu milih mobil kanthi sawetara unit kontrol, contone, supaya ana transmisi ECU tambahan, ABS, lsp. Asring siji kesalahan sensor diatasi dening unit kontrol sing beda. Mula, diagnosa komputer bisa mbukak bedane antarane indikator ECU sing beda

Video babagan topik

Video iki nuduhake carane maca odometer didandani kanthi outbid:

Koreksi jarak tempuh. Carane outbid twist mileage.

Pitakonan & Jawaban:

Apa tegese angka ing odometer? Ana ing skala odometer ana loro. Siji ngetung jarak tempuh total kendaraan. Sing nomer loro diarani "mileage daily". Ana tombol reset kanggo skala kaloro. Konter iki ngidini sopir bisa nglacak jarak tempuh lokal. Contone, sawetara wong, adhedhasar jarak tempuh sing ditempuh, nemtokake wektu kanggo ngisi bahan bakar mobil (ing sawetara jinis LPG ora ana sensor sing nuduhake jumlah gas sing isih ana).

Apa bedane odometer lan speedometer? Speedometer yaiku skala kanthi panah (ing versi klasik). Piranti iki nuduhake kacepetan mobil ing wektu tartamtu. Nalika mesin mandheg, panah nuduhake nilai minimal (ana ing halte). Odometer ngukur jarak sing ditempuh.