Manipulasi jarak tempuh sing ganjil bisa ngasilake rega mobil bekas kanthi 25 persen

Biasane, pengemudi ngganti mobil saben 3-5 taun. Iki tegese bisa adol luwih tuwa lan tuku mobil sing luwih seger 2-3 kali sajrone dasawarsa. Nganti saiki, masalah jarak tempuh isih ora ana ing endi-endi, pembeli bakal kelangan akeh dhuwit amarga iki.

Manipulasi jarak tempuh minangka salah sawijining masalah paling gedhe ing pasar mobil bekas ing saindenging jagad. Saka sudut pandang saka hukum, iku meh mokal kanggo netepake durjana ing rollback saka Nilai odometer. Mulane, pamilik terus nambah regane mobil kanthi ngganti nilai jarak tempuh.

Platform pemeriksa riwayat kendaraan paling gedhe mobilVertikal nganakake panliten kanggo ngerteni pamilik mobil sing paling bisa muter ing jarak tempuh. Luwih saka 570 laporan riwayat kendaraan dianalisis kanggo entuk asil sing bisa dipercaya. Panliten nuduhake manawa para salespe golek dhuwit akeh nalika adol mobil kanthi jarak tempuh.

Dominasi mobil diesel

Minangka asil analisis sejarah mobil ing taun 2020, dicethakake manawa umume kasus twisting jarak tempuh ditindakake ing mobil kanthi mesin diesel. Ing antarane kabeh kasus sing kacathet, 74,4% yaiku mobil diesel. Mobil kuwi biasane dipilih dening pembalap sing saben dina mlaku adoh. Iki minangka alesan utama kenapa mobil diesel duwe maca odometer palsu ing pasar sawise.

Ing jarak tempuh mobil bensin corak kurang asring (25% kabeh kasus sing kacathet). Nanging, tren iki bisa uga owah ing mbesuk amarga proporsi kendaraan diesel lan bensin wis owah sacara dramatis ing taun-taun pungkasan.

Mung 0,6% kasus corak jarak tempuh sing direkam ing kendaraan listrik lan hibrida.

Penipuan murah - untung (utawa rugi) sing signifikan

Salah sawijining sebab utama kenapa muter dadi populer yaiku prosedur sing murah. Nganti pirang-pirang atus euro, sampeyan bisa ngganti bacaan sanajan nganggo mobil sing paling aman, nanging karusakane masarakat pancen gedhe banget.

Adhedhasar umur mobil bekas, panaliten mobilVertical nemokake manawa para penjual ngunggahake rega mobil nganti 25 persen sawise mundur jarak tempuh. Data kasebut nuduhake manawa regane model sing diimpor saka Amerika Serikat bisa munggah nganti 6 euro!

Mangkono, tanpa ngerti sejarah mobil, pembeli bisa mbayar mbayar kanthi jumlah akeh.

Mobil lawas - twister kuwat

Miturut panelitian, mobil sing diprodhuksi ing taun 1991-1995 paling asring kena mileage. Rata-rata, jarak tempuh kasebut bengkong ing mobil kaya 80 km.

Mesthi wae, iki dudu wahyu, amarga mobil lawas luwih murah lan luwih gampang saka sudut pandang teknis. Wacan Odometer ing babagan kasebut luwih gampang diganti tinimbang mobil modern.

Nilai rata-rata mobil coiling run ing taun 2016-2020 yaiku 36 km. Nanging, amarga ana kahanan ing pasar sekunder, karusakan saka penipuan bisa kaping pirang-pirang luwih gedhe tinimbang mobil lawas.

Panliten kasebut uga nyritakake sawetara kasus mileage bengkok 200 lan uga 000 km.

kesimpulan

Para pembeli mobil sing paling umum ora ngerti sejarah mobil sing dikarepake. Sapa ngerti apa sing dialami mobil kasebut. Laporan sejarah bisa mbukak sawetara kasunyatan sing bakal mbantu sampeyan supaya ora dadi pemilik mobil ala ing bungkus sing apik. Ilmu uga bisa menehi pinemu ing negosiasi rega.

Rong puluh lima persen regane mobil minangka alesan sing apik kanggo mriksa riwayat online.