Batere AGM - teknologi, kaluwihan lan kekurangan

Pasokan listrik sing ora bisa ngganggu dibutuhake luwih saka mung ngaktifake wiwitan lan miwiti mesin. Batere uga digunakake kanggo lampu darurat, operasi sistem on-board nalika mesin dipateni, uga drive cendhak nalika generator ora ana ing urutane. Jinis batere sing umum digunakake ing mobil yaiku asam timbal. Nanging dheweke duwe sawetara modifikasi. Salah sijine yaiku AGM. Ayo dirembug babagan sawetara modifikasi batere iki, uga bedane. Apa sing istimewa babagan jinis batere AGM?

Apa Teknologi Baterai AGM?

Yen kita mbagi batere kanthi kondisional, mula bisa dipérang dadi servis lan ora diurus. Kategori kaping pisanan kalebu batere ing endi elektrolit nguap nganti suwe. Secara visual, beda karo jinis liya amarga tutup ing ndhuwur bisa kanggo saben kaleng. Liwat bolongan kasebut, kekurangan cairan diisi maneh. Ing jinis baterai kaping pindho, ora bisa nambah banyu sulingan amarga fitur desain lan bahan sing nyuda pembentukan gelembung udara ing wadhah kasebut.

Klasifikasi baterai liyane gegayutan karo ciri-cirine. Uga ana rong jinis kasebut. Kaping pisanan minangka pamula, lan sing nomer loro yaiku daya tarik. Batere wiwitan duwe daya wiwitan sing dhuwur lan digunakake kanggo miwiti mesin pembakaran internal sing gedhe. Batere daya tarik dibedakake karo kemampuan ngirim voltase kanggo wektu sing suwe. Baterai kaya ngono dipasang ing kendaraan listrik (nanging, iki dudu mobil listrik lengkap, nanging umume mobil listrik lan kursi roda bocah-bocah) lan instalasi listrik sing ora nggunakake arus listrik wiwitan. Minangka kanggo mobil listrik lengkap kayata Tesla, batere AGM uga digunakake ing njero mobil kasebut, nanging minangka basis kanggo sistem on-board. Motor listrik nggunakake macem-macem jinis batere. Kanggo informasi luwih lengkap babagan cara milih batere kanggo mobil, waca ing review liyane.

Baterai AGM beda karo mitra klasik amarga kasus kasebut ora bisa dibukak kanthi cara apa wae, tegese kalebu kategori modifikasi bebas pangopènan. Ing proses pangembangan jinis baterai AGM tanpa perawatan, para ilmuwan bisa entuk pangurangan jumlah gas sing diluncurake ing pungkasan pangisian daya. Efek kasebut bisa ditindakake amarga kasunyatan manawa elektrolit ing struktur kasebut luwih sithik lan luwih becik kontak karo permukaan lempeng.

Keanehan modifikasi iki yaiku wadhah ora diisi elektrolit gratis ing kahanan cair, sing ana hubungane langsung karo piring piranti. Pelat positif lan negatif dipisahake karo bahan insulasi ultra tipis (fiberglass lan kertas poros) sing diregepake karo zat asam aktif.

Sejarah kedadeyan

Jeneng AGM asale saka basa Inggris "absorbent glass mat", sing diterjemahake minangka bahan bantal penyerap (digawe saka fiberglass). Teknologi kasebut muncul ing taun 70an abad kepungkur. Perusahaan sing ndhaptar paten kanggo anyar yaiku pabrikan Amerika Gates Rubber Co.

Ide kasebut asale saka salah sawijining fotografer sing mikir babagan cara nyuda tingkat pelepasan oksigen lan hidrogen saka papan sing cedhak piring kasebut. Salah sawijining pilihan sing ana ing pikirane yaiku nguatake elektrolit. Karakteristik material iki bakal nyedhiyakake penylametan elektrolit sing luwih apik nalika batere wis diuripake.

Baterai AGM pisanan diluncurake ing garis perakitan ing taun 1985. Modifikasi iki biasane digunakake kanggo pesawat militer. Uga, pasokan listrik iki digunakake ing sistem telekomunikasi lan instalasi sinyal kanthi catu daya individu.

Wiwitane, kapasitas batere mung sithik. Parameter iki beda-beda ing kisaran 1-30 a / jam. Suwe-suwe, piranti kasebut nampa kapasitas tambah, saengga instalasi bisa mlaku luwih suwe. Saliyane mobil, batere jinis iki digunakake kanggo nggawe pasokan listrik sing ora bisa diganggu lan sistem liyane sing beroperasi ing sumber energi otonom. Batere AGM sing luwih cilik bisa digunakake ing UPS komputer.

Cara kerjane

Batere asam timbal klasik katon kaya kasus, dipérang dadi pirang-pirang bagean (bank). Masing-masing duwe piring (bahan sing digawe timah). Dheweke dicelupake ing elektrolit. Tingkat cairan kudu mesthi nutupi piring supaya ora ambruk. Elektrolit dhewe minangka solusi banyu sulingan lan asam sulfat (kanggo rincian liyane babagan asam sing digunakake ing batere, waca kene).

Supaya piring kasebut ora bisa dihubungi, ana partisi digawe saka plastik microporous. Saiki digawe ing antarane plate muatan positif lan negatif. Baterai AMG beda karo modifikasi iki amarga bahan keropos sing diresapi karo elektrolit ana ing antarane piring kasebut. Nanging pori-pori ora diisi lengkap karo zat aktif. Ruang bebas minangka jinis kompartemen gas sing uap banyu sing diasilake kental. Amarga iki, sel sing disegel ora pecah nalika ngisi daya isih aktif (nalika ngisi batere servis klasik, kudu nyopot tutup kaleng, amarga ing tahap pungkasan, gelembung udara bisa aktif, lan wadhah bisa depresi ).

Gegayutan karo proses kimia sing ana ing rong jinis baterai iki, padha. Mung wae batere sing digawe nggunakake teknologi AGM dibedakake karo desain lan stabilitas operasine (ora butuh sing duwe nambah elektrolit). Nyatane, iki minangka baterai asam timbal sing padha, mung amarga desain sing luwih apik, kabeh kekurangan analog cair klasik bisa diilangi.

Piranti klasik bisa digunakake miturut prinsip ing ngisor iki. Ing wayahe konsumsi listrik, Kapadhetan elektrolit mudhun. Reaksi kimia ana ing antarane piring lan elektrolit, sing nyebabake arus listrik. Yen konsumen wis milih kabeh muatan, proses sulfasi saka piring timah diwiwiti. Ora bisa dibatalake kajaba kerapatan elektrolit tambah. Yen batere kaya ngono, mula amarga kerapatan sing kurang, banyu ing wadhah bakal panas lan mung bakal mendidih, sing bakal nyepetake perusak plumbum, mula ing kasus sing luwih maju, sawetara nambah asam.

Minangka kanggo modifikasi AGM, ora wedi yen debit jero. Alesan kanggo iki yaiku desain pasokan listrik. Amarga kontak ketat saka serat kaca sing diresiki karo elektrolit, lempeng kasebut ora ngalami sulfasi, lan cairan ing kaleng ora nggodhok. Wangsulan: Bab ingkang utama ing operasi piranti kasebut yaiku nyegah kakehan biaya, sing nyebabake nambah pembentukan gas.

Sampeyan kudu ngisi daya sumber daya kaya ing ngisor iki. Biasane, label piranti ngemot instruksi pabrikan kanggo voltase pengisian daya minimum lan maksimal. Amarga batere kaya kasebut sensitif banget karo proses pangisian daya, mula sampeyan kudu nggunakake pangisi daya khusus, sing dilengkapi fungsi pangowahan voltase. Pangisi daya kaya mengkene nyedhiyakake "muatan terapung", yaiku pasokan listrik sebagian. Kaping pisanan, voltase nominal kaping papat diwenehake (nalika suhu udakara 35 derajat).

Sawise listrik pangisi daya mbenakake jumlah pangisian daya tartamtu (udakara 2.45V saben sel), algoritma pangurangan voltase dipicu. Iki njamin proses sing lancar, lan ora ana evolusi oksigen lan hidrogen aktif. Malah gangguan sethithik kanggo proses iki bisa nyuda kinerja batere kanthi signifikan.

Batere AGM liyane mbutuhake panggunaan khusus. Dadi, sampeyan bisa nyimpen piranti kanthi posisi apa wae. Keistimewaan jinis baterai iki yaiku tingkat debit mandhiri sing murah. Sajrone panyimpenan setaun, kapasitas bisa ilang ora luwih saka 20 persen saka kapasitas (yen piranti disimpen ing kamar garing ing suhu positif ing kisaran 5 nganti 15 derajat).

Nanging ing wektu sing padha, prelu mriksa tingkat pangisian daya kanthi periodik, ngawasi kahanan terminal lan nglindhungi uzure lan bledug (iki bisa nyebabake piranti mandhiri). Kanggo keamanan pasokan listrik, kudu ngindhari sirkuit cendhak lan munggah voltase sing ndadak.

Piranti batere AGM

Kaya sing wis dielingi, kasus AGM wis ditutup kabeh, mula unsur-unsur kasebut kalebu ing kategori model bebas perawatan. Ora dadi partisi keropos plastik, ana fiberglass keropos ing njero awak ing antarane piring kasebut. Iki minangka pemisah utawa spacer. Bahan iki netral ing konduktivitas listrik lan sesambungan karo asam. Pori-pori iki 95 persen jenuh karo zat aktif (elektrolit).

Fiberglass uga ngemot sawetara aluminium sithik kanggo nyuda resistensi internal. Amarga iki, piranti kasebut bisa njaga daya sing cepet lan ngeculake energi yen dibutuhake.

Kaya batere konvensional, modifikasi AGM uga kalebu enem kaleng utawa tank kanthi set piring saben individu. Saben klompok disambungake menyang terminal batere sing cocog (positif utawa negatif). Saben bank ngasilake voltase rong volt. Gumantung saka jinis batere, piring kasebut bisa uga ora sejajar, nanging bisa digulung. Ing desain iki, batere bakal duwe bentuk kaleng bentuke silinder. Jinis batere tahan lama lan tahan geter banget. Keuntungan liyane ing modifikasi kasebut yaiku yen debit bisa ngasilake minimal 500 lan maksimal 900A (ing batere konvensional parameter iki ana ing 200A).

1) Colokake karo katup safety lan tutup nganggo siji ventilasi; 2) Awak lan tutup sing luwih kenthel lan kuwat; 3) Blok piring; 4) Separuh blok piring negatif; 5) piring Negatif; 6) Kisi negatif; 7) Perangan saka bahan sing diserep; 8) Piring positif kanthi pemisah fiberglass; 9) Kisi positif; 10) Piring positif; 11) Separuh blok piring positif.

Yen kita nganggep batere klasik, mula ngisi daya nyebabake gelembung udara ing ndhuwur lempengan. Amarga iku, elektrolit kurang kontak karo timah, lan iki ngrusak kinerja pasokan listrik. Ora ana masalah kaya ing analog sing luwih apik, amarga serat kaca njamin kontak elektrolit kanthi lempeng. Kanggo nyegah kakehan gas supaya piranti depresi (iki kedadeyan nalika ngisi daya ora ditindakake kanthi bener), ana katup ing awak sing ngeculake. Kanggo informasi luwih lengkap babagan cara ngisi daya batere kanthi bener, waca kapisah.

Dadi, elemen desain utama baterai AGM yaiku:

• Perumahan sing disegel (digawe saka plastik tahan asam sing bisa tahan getaran terus-terusan kanthi kejut cilik);
• Pelat kanggo pangisian daya positif lan negatif (digawe saka timah murni, sing bisa kalebu aditif silikon), sing disambungake kanthi paralel karo terminal output;
• Fiberglass mikroporous;
• Elektrolit (ngisi 95% bahan keropos);
• Katup kanggo mbusak gas sing akeh;
• Terminal positif lan negatif.

Apa sing nahan panyebaran AGM

Miturut sawetara prakiraan, udakara 110 yuta baterai sing bisa diisi ulang diproduksi ing donya saben taun. Sanajan efisiensi sing luwih gedhe dibandhingake karo mitra timbal-asam klasik, dheweke mung duwe bagean saka sithik penjualan pasar. Ana sawetara sebab kanggo iki.

1. Ora kabeh perusahaan manufaktur batere ngasilake pasokan listrik nggunakake teknologi iki;
2. Biaya batere kaya luwih larang tinimbang jinis piranti sing biasane (sajrone telung nganti limang taun operasi, ora bakal angel kanggo pengendara kanggo nglumpukake pirang-pirang atus dolar kanggo batere cair anyar). Biasane larang regane loro nganti setengah setengah;
3. Piranti kanthi kapasitas sing padha bakal luwih abot lan luwih gedhe dibandhingake karo analog klasik, lan ora saben model mobil ngidini sampeyan nyelehake batere sing luwih gedhe ing sangisore tutup;
4. Piranti kasebut nuntut banget babagan kualitas pangisi daya, sing uga regane akeh dhuwit. Ngisi daya klasik bisa ngrusak batere kaya ing pirang-pirang jam;
5. Ora kabeh panguji bisa nemtokake kahanan batere, mula, kanggo nyedhiyakake sumber listrik, sampeyan kudu golek stasiun layanan khusus;
6. Supaya generator ngasilake voltase sing dibutuhake kanggo ngisi daya batere sing cukup sajrone operasi, mekanisme iki uga kudu diganti ing mobil (kanggo rincian babagan cara kerja generator, waca ing artikel liyane);
7. Saliyane efek negatif saka frosts parah, piranti uga ora ngidini suhu dhuwur. Mula, kompartemen mesin kasebut kudu diwenehi ventilasi sing apik nalika musim panas.

Alesan kasebut nggawe motor mikir: apa luwih becik tuku batere rumit kaya ngono, yen sampeyan bisa tuku loro modifikasi sederhana kanthi dhuwit sing padha? Ngelingi kabutuhan pasar, pabrikan ora duwe risiko ngeculake pirang-pirang produk sing bakal nglumpukake bledug ing gudang.

Jinis utama baterai asam-timbal

Amarga pasar utama batere yaiku industri otomotif, umume disesuaikan karo kendaraan. Kriteria utama sing dipilih sumber listrik yaiku total beban kabeh sistem listrik lan instrumen kendaraan (paramèter sing padha ditrapake kanggo pilihan generator). Amarga mobil modern nggunakake electronics on-board sing akeh, mula akeh model sing ora dilengkapi baterai standar.

Ing sawetara kahanan, model cair ora bisa ngatasi beban kaya ngono, lan modifikasi AGM bisa ngatasi kanthi cukup, amarga kapasitase bisa loro nganti kaping telu luwih dhuwur tinimbang kapasitas analog standar. Ditambah maneh, sawetara pamilik mobil modern durung siyap ngentekake wektu kanggo ngawula pasokan listrik (sanajan ora mbutuhake pangopènan).

Mobil modern bisa nggunakake salah siji saka rong jinis batere. Sing pertama yaiku pilihan cair tanpa perawatan. Nggunakake piring kalsium tinimbang lempeng antimon. Sing nomer loro yaiku analog sing wis dingerteni, digawe nggunakake teknologi AGM. Sawetara pengendara bingung jinis baterai iki karo batere gel. Sanajan katon padha karo tampilan, sejatine beda-beda jinis piranti. Waca liyane babagan batre gel kene.

Minangka analog batere cair klasik sing luwih apik, ana modifikasi sing digawe nggunakake teknologi EFB ing pasar. Iki minangka sumber daya asam-asam cair sing padha, mung kanggo nyegah pelepasan lempeng positif, lan uga dibungkus bahan keropos lan poliester. Iki ngluwihi umur layanan batere standar.

Aplikasi batre AGM

Baterai AGM asring digunakake ing mobil sing dilengkapi sistem start / stop, amarga duwe kapasitas nyengsemake dibandhingake karo catu daya cair klasik. Nanging industri otomotif dudu siji-sijine area sing digunakake modifikasi AGM.

Maneka warna sistem mandhiri asring dilengkapi batere AGM utawa GEL. Kaya sing wis kasebut sadurunge, batere kaya ngono digunakake kanggo sumber listrik kanggo kursi roda mandhiri lan kendharaan listrik bocah. Ing kasus apa wae, instalasi listrik kanthi pasokan listrik sing ora bisa ngganggu enem, 12 utawa 24 volt bisa njupuk energi saka piranti iki.

Parameter utama sing sampeyan bisa nemtokake batere sing digunakake yaiku kinerja traksi. Modifikasi cair ora bisa ngatasi beban kaya ngono. Tuladhane yaiku operasi sistem audio ing mobil. Baterai cair bisa kanthi aman miwiti mesin kaping pirang-pirang, lan recorder pita radio bakal dibuwang sajrone sawetara jam (kanggo cara nyambungake perekam tape radio kanthi ampli, waca kapisah), sanajan konsumsi daya simpul kasebut beda banget. Amarga alasan iki, pasokan listrik klasik digunakake minangka wiwitan.

Keuntungan lan teknologi batere AGM

Kaya sing wis kasebut, bedane AGM lan batere klasik mung desain. Ayo dipertimbangkan apa kaluwihan modifikasi sing luwih apik.

1. Ora wedi ngeculake jero. Baterai apa wae ora ngidini ngeculake kuwat, lan kanggo sawetara modifikasi, faktor iki mung bakal ngrusak. Ing pasokan listrik standar, kapasitase kena pengaruh kritis amarga sering ngeculake ing ngisor 50 persen. Sampeyan ora bisa nyimpen batere ing negara iki. Minangka jinis AGM, dheweke ngidinke luwih kurang 20 persen luwih akeh ngilangi energi tanpa cilaka serius dibandhingake karo baterai klasik. Yaiku, debit bola-bali nganti 30 persen ora bakal mengaruhi kinerja batere.
2. Ora wedi lereng kuwat. Amarga kasus batere ditutup, elektrolit ora ngeculake wadhah nalika diuripake. Bahan sing diserep nyegah zat sing bisa digunakake kanthi bebas ing pengaruh gravitasi. Nanging, batere ora kudu disimpen utawa dioperasikake kanthi kuwalik. Alesané yaiku ing posisi iki, ngilangi gas berlebihan liwat katup ora bakal bisa ditindakake. Katup pembuangan bakal ana ing sisih ngisor, lan hawa dhewe (pembentukane bisa ditindakake yen proses pangisian daya dilanggar - kakehan mbayar utawa nggunakake piranti sing ngetokake rating voltase sing salah) bakal munggah.
3. Gratis perawatan. Yen batere digunakake ing mobil, mula proses nambah volume elektrolit ora angel lan ora mbebayani. Nalika tutup kaleng ora dikencengi, uap asam sulfat metu saka wadhah kanthi jumlah sithik. Amarga alasan iki, nglayani batere klasik (kalebu ngisi daya, amarga ing wektu iki bank-bank kudu mbukak) kudu ana ing area sing duwe ventilasi kanthi apik. Yen batere dioperasikake ing lingkungan omah, piranti kasebut kudu dicopot saka papan kanggo njaga. Ana instalasi listrik sing nggunakake bundle saka batere akeh banget. Ing kasus iki, operasi lan pangopènan ing ruangan tertutup mbebayani tumrap kesehatan manungsa, mula, ing kasus kasebut, bathi sing diproduksi nggunakake teknologi AGM digunakake. Elektrolit bakal nguap mung yen prosedur ngisi daya dilanggar, lan ora perlu dilayani sajrone urip kerjane.
4. Ora kena sulfasi lan korosi. Amarga elektrolit ora nggodhok utawa nguap sajrone operasi lan ngisi daya sing tepat, piring piranti kasebut kontak terus karo zat sing digunakake. Amarga iki, proses karusakan ora kedadeyan ing sumber daya kaya ngono. Pangecualian yaiku pangisian daya sing ora padha, sajrone rekombinasi gas sing wis berkembang lan penguapan elektrolit diganggu.
5. Ora wedi geter. Ora preduli saka posisi batere batere, elektrolit terus-terusan kontak karo piring, amarga fiberglass diteken ing permukaan. Amarga iki, geter utawa geter cilik uga ora nate nglanggar kontak elemen kasebut. Amarga iku, batre iki bisa digunakake kanthi aman ing kendaraan sing asring nyopir medan sing atos.
6. Luwih stabil ing suhu sekitar lan dhuwur. Ora ana banyu gratis ing piranti batere AGM, sing bisa beku (sajrone proses kristalisasi, cairan kasebut saya akeh, sing asring dadi sebab depresi omah) utawa nguap sajrone operasi. Amarga alasan iki, jinis pasokan listrik sing luwih apik tetep stabil ing frost -70 derajat lan panas +40 derajat Celcius. Sejatine, ing cuaca sing adhem, debit kasebut kedadeyan cepet kaya ing kasus baterai klasik.
7. Dheweke ngisi daya luwih cepet lan ngirim arus sing luwih dhuwur ing wektu sing luwih cekak. Parameter kapindho penting banget kanggo wiwitan mesin pembakaran internal sing adhem. Sajrone operasi lan ngisi daya, piranti kasebut ora dadi panas banget. Kanggo nggambarake: nalika ngisi daya batere konvensional, udakara 20 persen energi diowahi dadi panas, dene ing versi AGM parameter iki ana ing 4%.

Kerugian batere karo teknologi AGM

Sanajan ana macem-macem kaluwihan, batere jinis AGM uga duwe kekurangan sing signifikan, amarga piranti kasebut durung bisa digunakake kanthi wiyar. Dhaptar iki kalebu faktor kaya mangkene:

1. Sanajan sawetara pabrikan wis nyiyapake produksi massal kanggo produk kasebut, biayane isih tikel tikel luwih dhuwur tinimbang analog klasik. Saiki, teknologi durung nampa perbaikan sing bener sing bakal nyuda biaya produk tanpa ngorbanake kinerja.
2. Anane bahan tambahan ing antarane piring nggawe desain luwih gedhe lan sekaligus luwih abot dibandhingake karo baterai cair kanthi kapasitas sing padha.
3. Kanggo ngisi daya piranti kanthi bener, sampeyan butuh pangisi daya khusus, sing uga regane regane cukup.
4. Proses ngisi daya kudu diawasi supaya ora kakehan listrik utawa pasokan voltase sing salah. Uga, piranti kasebut wedi banget karo sirkuit cendhak.

Kaya sing sampeyan ngerteni, batere AGM ora duwe akeh aspek negatif, nanging iki sebab-sebab penting kenapa para pengendara ora wani nggunakake ing kendaraan. Sanajan ing sawetara wilayah mung ora bisa diganti. Tuladhane yaiku unit listrik gedhe kanthi pasokan listrik sing ora bisa ngganggu, stasiun panyimpenan sing didhukung dening panel surya, lsp.

Ing pungkasan review, kita nawakake perbandingan video cendhak karo telung modifikasi batere:

FOR # 26: EFB, GEL, pro AGM lan kontra saka batere mobil!

Pitakonan & Jawaban:

Apa bedane AGM karo baterei biasa? AGM malah luwih abot saka baterei asam konvensional. Iku sensitif kanggo overcharge, sampeyan kudu ngisi daya khusus. baterei AGM ora pangopènan.

Napa sampeyan butuh baterei AGM? Sumber daya iki ora mbutuhake pangopènan, mula luwih trep kanggo nggunakake mobil manca. Desain kasus baterei ngidini dipasang kanthi vertikal (kasus sing disegel).

Apa tegese label AGM ing baterei? Iki minangka singkatan saka teknologi sumber daya asam timbal modern (Absorber Glass Mat). Baterei ana ing kelas sing padha karo pasangan gel.