Apa sing diarani komputer ing papan lan kenapa dibutuhake?

Keamanan, dinamisme, efisiensi, kenyamanan, keramahan lingkungan. Nalika nggawe model mobil anyar, pabrikan mobil ngupayakake ngasilake produke ing keseimbangan ideal kanggo kabeh parameter kasebut. Thanks kanggo iki, macem-macem model kanthi mesin cilik, nanging tenaga listrik katon dhuwur ing pasar mobil (conto motor kasebut yaiku Ecoboost saka Ford, sing diterangake kapisah).

Kabeh paramèter ing ndhuwur ora bisa dikontrol karo piranti mekanik. Sing luwih tepat, paramèter mobil disetel kanthi elektronik. Kanggo ngontrol transisi menyang macem-macem mode operasi, saben sistem nampa sawetara sensor elektronik. Mekanisme sing beda digunakake kanggo nyetel unit lan sistem menyang mode sing dikarepake.

Kabeh mekanisme lan sistem kasebut dikontrol lan diatur karo unsur elektronik sing diarani komputer ing papan (onborder utawa carputer). Ayo dipertimbangkan apa keistimewaan piranti kasebut, miturut asas apa sing digunakake, cara milih bortovik kanggo mobil sampeyan.

Apa sing diarani komputer ing papan

Komputer on-board minangka piranti elektronik kanthi mikroprosesor, digawe miturut prinsip PC ing omah. Piranti iki ngidini sampeyan nggabungake macem-macem peralatan sing bisa digunakake ing mobil. Dhaptar iki kalebu sistem navigasi, lan kompleks multimedia, lan parktonik, lan ECU utama, lsp.

Dina iki ana macem-macem macem-macem elemen, nanging bakal bisa digunakake miturut prinsip sing padha. Saliyane ngatur sistem panglipur lan keamanan, onborder modern malah ngidini sampeyan ngawasi kahanan kendaraan. Kabeh sensor sing ana ing sistem lan unit mesin ngirim data menyang unit kontrol, lan on-board maca sawetara paramèter kasebut. Onborder kasebut dhewe ora melu ngganti mode operasi mesin utawa sistem mobil tartamtu. ECU tanggung jawab kanggo fungsi iki. Nanging kanthi kompatibilitas piranti kasebut, driver bisa ngatur maneh sawetara paramèter kanthi mandhiri.

Unit kontrol elektronik dijahit ing pabrik. Piranti lunak minangka sekumpulan algoritma lan macem-macem jinis sing ngidini ngirim perintah sing bener menyang aktuator. Carputer disambungake menyang ECU liwat konektor layanan lan ora mung ngawasi sistem transportasi, nanging uga kanggo ngontrol mode ICE, suspensi lan transmisi ing mobil sing luwih larang.

Apa perlu

Fitur piranti iki yaiku anane macem-macem setelan lan pilihan sing bisa ngawasi kahanan mobil lan nggawe prentah sing dibutuhake kanggo aktuator. Supaya driver dielingake kanthi cepet babagan kesalahan utawa ngalih menyang mode liyane, sinyal sing cocog katon ing layar komputer. Sawetara model piranti dilengkapi wara-wara swara.

Tugas utama komputer on-board yaiku diagnosis mobil. Nalika sensor mandheg utawa sensor ndeteksi kerusakan ing unit / sistem, sinyal peringatan kesalahan bakal murup ing layar. Kode kesalahan disimpen ing memori komputer modern. Nalika ana kerusakan tartamtu, mikroprosesor ngerti sifat kerusakan ing detik pamisah lan menehi tandha tartamtu ing bentuk kode.

Saben unit kontrol duwe konektor layanan sing bisa nyambungake peralatan diagnostik lan decode kode. Sawetara model ngidini sampeyan nindakake diagnosis kaya ing omah. Tinjauan kapisah dianggep conto diagnosis kasebut. Ing sawetara kasus, kesalahan kasebut bisa uga nyebabake kesalahan elektronik cilik. Luwih asring, kesalahan kaya ngono kedadeyan nalika sensor tartamtu gagal. Kadhangkala kedadeyan yen komputer ing papan ngalih menyang mode operasi liyane tanpa nglaporake kesalahan. Amarga alasan iki, kudu nindakake diagnostik pencegahan peralatan listrik otomatis.

Mobil modern bisa dilengkapi unit kontrol kanthi peralatan diagnostik, nanging kendharaan kasebut larang. Kendaraan onboard eksternal disambungake menyang konektor layanan mobil lan bisa nindakake bagean saka diagnostik standar. Kanthi pitulungane, pamilik mobil uga bisa ngreset kode kesalahan yen dheweke yakin persis apa masalahe. Rega prosedur kasebut ing pusat layanan gumantung saka jinis mobil lan kompleksitas diagnosis kasebut. Nginstal SM bakal ngidini pemilik kendaraan ngirit dhuwit sithik.

Evolusi komputer ing papan

Komputer mobil pertama muncul ing taun 1981. Perusahaan Amerika IBM nggawe piranti elektronik sing banjur diinstal ing sawetara model BMW. 16 taun mengko, Microsoft nggawe analog saka piranti pisanan - Apollo. Nanging, pangembangan iki beku ing tahap prototipe.

Serial pertama mlebu ing taun 2000. Iki dirilis dening Tracer (Amerika). Komputer standar entuk popularitas amarga fleksibilitas, uga ngirit ruang ing konsol tengah mobil.

Carputer berkembang dadi telung arah utama. Sing pertama yaiku peralatan diagnostik, sing nomer loro yaiku peralatan rute, lan sing nomer telu yaiku alat kontrol. Iki fitur-fiture:

1. Diagnostik Piranti iki ngidini sampeyan mriksa status kabeh sistem mesin kasebut. Peralatan kasebut digunakake dening master stasiun layanan. Kayane komputer biasa, mung wis diinstal piranti lunak sing ngidini sampeyan nemtokake cara kerjane elektronik mobil lan apa maca sensor direkam kanthi bener. Kanthi bantuan peralatan layanan kasebut, tuning chip uga ditindakake (babagan iki, waca ing kapisah artikel). Minangka kanggo komputer seluler diagnostik individu, model kasebut arang banget.
2. Rute. Yen perusahaan operator lengkap katon ing wiwitan milenium kaping telu, mula modifikasi rute diwiwiti luwih awal. Modifikasi pisanan dipasang ing mobil rally ing taun 1970an. Wiwit saka paruh pertama taun 1990an, piranti kasebut wiwit dipasang ing mobil serial. Modifikasi bortoviks iki dirancang kanggo ngetung paramèter gerakan mesin lan nampilake paramèter kasebut ing tampilan. Perkembangan pisanan mung dipandu dening paramèter sasis (jarak sing ditempuh kacathet amarga kacepetan rodha). Analog modern ngidini sampeyan nyambung Internet utawa komunikasi karo satelit liwat modul GPS (diterangake prinsip operasi navigasi gps kene). Batesan kasebut bisa nuduhake wektu kanggo jarak sing ditemtokake, jarak tempuh total, yen ana peta, nuduhake rute, apa konsumsi mobil nalika nyopir lan ing pungkasan perjalanan, wektu sing bakal ditindakake njupuk kanggo nutupi jarak tartamtu, lan paramèter liyane.
3. Manager. Jinis komputer iki bakal diinstal ing mobil apa wae sing duwe injeksi. Saliyane mikroprosesor, sing ngawasi sinyal sing teka saka sensor, piranti uga disambungake karo mekanisme tambahan sing ngidini ngganti mode operasi sistem lan unit. ECU bisa ngganti wektu lan volume pasokan bahan bakar menyang silinder, jumlah udara sing mlebu, wektu katup lan parameter liyane. Kajaba iku, komputer kaya bisa ngontrol sistem rem, unit kontrol tambahan (kayata sistem transmisi utawa bahan bakar otomatis), sistem kontrol iklim, rem darurat, kendali kapal pesiar lan sistem liyane. Unit kontrol utama kanthi cepet ndeteksi parameter mesin kayata tekanan ing sistem pelumasan, suhu ing sistem pendinginan lan mesin kasebut dhewe, jumlah revolusi poros, muatan batere, lsp.

Komputer on-board modern bisa nggabungake kabeh paramèter sing kasebut ing ndhuwur, utawa bisa digawe minangka piranti kapisah sing bisa disambungake menyang konektor layanan sistem elektronik kendharaan.

Fungsi apa

Gumantung saka modifikasi piranti, onborder nindakake macem-macem fungsi. Nanging, preduli saka model piranti, tugas utamane tetep nduweni kemampuan kanggo ngabari driver babagan kesalahan fungsi lan kahanan kabeh sistem mobil. Carputer kaya ngono bisa ngawasi konsumsi bahan bakar, level minyak ing mesin lan transmisi, ngawasi voltase ing sistem on-board, lsp.

Akeh pengendara sing yakin manawa bisa nyetir mobil tanpa kabeh data kasebut. Tingkat minyak dipriksa nganggo dipstick, suhu sistem pendinginan dituduhake nganggo panah sing cocog ing dashboard, lan dipasang speedometer kanggo nemtokake kacepetan (cara kerjane diterangake kene). Amarga alasan iki, akeh sing yakin manawa BC luwih seneng karo para penggemar kabeh jinis roti elektronik tinimbang kabutuhan.

Nanging, yen sampeyan luwih jero babagan masalah iki, indikator standar ing dashboard ora mesthi nggambarake kahanan mobil sejatine. Contone, panah suhu pendingin bisa uga ora nuduhake angka, nanging tandha ukuran. Apa suhu nyata ing sistem kasebut tetep dadi misteri. Elektronika mbenakake paramèter kasebut kanthi luwih akurat. Dheweke duwe kesalahan sing luwih cilik. Kahanan liyane - driver masang rodha tuning kanthi diameter sing tambah. Ing kasus iki, spedometer mekanis lan odometer ora bisa diprogram maneh kanggo ukuran rodha sing wis diganti.

Kajaba iku, nalika carputer wis nyambung karo sistem on-board, priksa tandha-tandha rutinitas mesin dadi luwih gampang. Dadi, driver ora prelu mbuwang wektu kanggo bypass mobil nganggo alat pengukur tekanan, ngukur tekanan ban, priksa level minyak ing mesin utawa kothak gir kanthi dipstick, ngontrol volume rem lan pendingin, lsp. Sampeyan mung kudu ngaktifake ignition, lan sistem on-board bakal nindakake kabeh manipulasi kasebut sajrone sawetara detik. Mesthine, ruang lingkup paramèter sing dicenthang gumantung saka kasedhiyan sensor tartamtu.

Saliyane nampilake informasi babagan mobil kasebut, sistem multimedia digabungake karo komputer modern, amarga piranti kasebut bisa ngontrol operasi unit, nguripake musik, nonton film utawa foto. Ing kemacetan lalu lintas utawa ing parkiran, opsi kasebut bakal ngewangi wektu.

Saliyane opsi hiburan, SM bisa uga duwe fungsi ing ngisor iki:

• Saliyane kabar visual, driver bisa uga nyiyapake pesen swara babagan parameter sing dibutuhake;
• Diagnosis internal sistem on-board ora mung bisa ngerteni babagan masalah kanthi tepat wektu, nanging uga bakal langsung nemtokake apa masalahe, tanpa mbukak diagnostik komputer;
• Bahan bakar ing stasiun pengisian bisa kanthi kualitas beda, komputer bisa nglaporake ora tundhuk karo standar sing wis ditemtokake kanggo unit tenaga tartamtu. Iki bakal nyegah kegagalan prematur sistem bahan bakar utawa mbesuk supaya ora ngiseni bahan bakar murah;
• Saliyane waosan odometer, piranti kanthi otomatis nyathet perjalanan (jarak tempuh saben dina). Gumantung saka model piranti, perjalanan bisa duwe sawetara mode, supaya supir bisa ngukur jarak perjalanan sing beda-beda;
• Bisa diselarasake karo immobilizer (bedane karo alarm kaya ing njlentrehake ing review liyane);
• Bisa ngontrol konsumsi bahan bakar lan ngetung keseimbangane ing tank, ngewangi supir kanggo milih mode nyopir sing paling ekonomis;
• Tampilake suhu ing njero lan njaba mobil;
• Sistem navigasi bisa uga ngemot statistik perjalanan sing rinci. Informasi iki bisa disimpen ing piranti supaya mbesuk sampeyan bisa ngrancang luwih dhisik biaya kanggo lelungan sing bakal teka (sistem on-board bisa uga nuduhake bagean dalan sing kudu sampeyan rancang ngisi bahan bakar);
• Saliyane navigasi, sensor parkir nganggo kamera bisa disambungake karo BC, sing bakal nggampangake parkir ing parkiran sing kebak;
• Decrypt kode kesalahan sing ditampa ECU.

Mesthi wae, fitur kasebut lan liyane bisa uga ora ana ing overboard. Amarga iku, nalika menyang toko, sampeyan luwih dhisik kudu nemtokake tujuan apa sing arep dituku komputer.

Salah sawijining pitakon umum babagan panggunaan bortovik yaiku sepira ambane batere. Nalika motor mlaku, piranti kasebut nampa daya saka generator. Nalika mesin pembakaran internal ora aktif, peralatan kasebut uga bisa terus digunakake, nanging nggunakake minimal energi (yen dipateni kabeh, mula malah kurang saka alarm). Bener, yen driver ngaktifake musik, batere bakal dibuwang gumantung saka daya persiyapan audio.

Carane migunani komputer onboard?

Saben uwong ngerti yen unit daya sing padha bisa nggunakake jumlah bahan bakar sing beda-beda ing kahanan operasi sing beda. Contone, nalika mobil idling lan A / C urip, bakal ngobong luwih akeh bahan bakar dibandhingake karo kahanan sing padha karo A / C mati.

Yen sampeyan nyusul mobil ing ngarep, konsumsi ing kacepetan kurang bakal beda saka konsumsi ing kacepetan dhuwur. Nalika mobil obah mudhun, mung ngeculake pedal gas bakal luwih irit yen sampeyan pindhah menyang netral lan rem nganggo pedal rem.

Iki cetha kanggo paling pembalap. Nanging ing kene ana pitakonan: kepiye bedane konsumsi ing saben kasus. Malah tumindak cilik dening pembalap bisa mengaruhi jumlah bahan bakar engine Burns. Mesthi, ing paling kahanan iki ora katon. Nanging kawruh babagan proses kasebut bakal mbantu driver milih mode nyopir sing optimal ing babagan dinamika lan konsumsi.

Kanggo ngerti carane motor bakal nindakake ing macem-macem kahanan ing mobil conventional, iku perlu kanggo nindakake seri tes sing bakal mbantu navigasi. Nanging tes kasebut isih ora akurat, amarga ora bisa nggawe kabeh kahanan sing bisa ditindakake kanthi artifisial.

Komputer ing papan nganalisa pinten motor bakal dikonsumsi yen driver terus nyopir ing mode sing padha utawa kahanan ing dalan ora owah. Uga, miturut informasi ing monitor, driver bakal ngerti carane adoh bensin utawa solar cukup. Kanthi informasi kasebut, dheweke bakal bisa mutusake apa kudu nggunakake mode sing luwih irit kanggo tekan pom bensin sing paling cedhak, utawa bisa terus nyopir kaya sadurunge.

Akeh komputer ing papan uga nyedhiyakake fungsi kanggo nganalisa status kabeh sistem kendaraan. Kanggo nindakake iki, piranti disambungake menyang konektor layanan saka sistem onboard mobil. nalika ana kegagalan, elektronik bisa langsung nampilake pesen babagan simpul sing rusak (model kasebut diprogram kanggo model mobil tartamtu).

Miturut jinis tujuan, komputer on-board dipérang dadi rong kelas:

• Komputer on-board universal. Piranti kasebut, gumantung saka model, bisa digunakake minangka navigator, komputer trip, piranti multimedia, lsp.
• Highly fokus ing papan komputer. Iki minangka piranti sing digawe mung kanggo siji waé. Contone, bisa uga ana komputer trip sing nyathet jarak sing ditempuh, ngitung konsumsi bahan bakar, lsp. Ana uga komputer diagnostik sing nganalisa operasi kabeh sistem kendaraan lan kesalahan unit kontrol decode.

Umume pengendara tuku komputer universal. Preduli saka model komputer onboard, kabeh digunakake mung ing mobil injeksi. Alesane yaiku model karburator ora dilengkapi unit kontrol, amarga ana sawetara sensor sing kudu dipantau.

Yen sampeyan pengin tuku komputer ing papan sing mung bisa digunakake minangka piranti multimedia, mula sampeyan bisa nimbang salah sawijining pilihan radio sing cocog (ing antarane sampeyan bisa nemokake model karo navigator, DVR lan fungsi liyane sing migunani. ), supaya ora tuku piranti, umume fungsine ora bakal digunakake.

Asring, komputer mobil ing papan dilengkapi monitor 7-15 inci. Bisa uga sensitif tutul utawa dilengkapi tombol navigasi. Ora ana aturan apa piranti iki kudune. Mulane, manufaktur dhewe mutusake apa fungsi lan dimensi sing bakal ana ing piranti kasebut.

Yen iki minangka piranti universal, mula kanggo sistem multimedia (asring ana ing komputer kasebut), pabrikan dilengkapi karo slot kanggo kertu memori / flash drive utawa drive panyimpenan sing dibangun.

Jinis komputer ing papan

Kabeh komputer ing papan sing dipasang ing mobil dipérang dadi pirang-pirang kategori. Dheweke beda-beda ing fungsi lan tujuane. Secara total, patang jinis SM bisa dibedakake:

1. Universal;
2. Rute;
3. Layanan;
4. Manager.

Ayo nimbang apa keanehan masing-masing.

Универсальный

Komputer ing papan universal dibedakake kanthi fleksibilitas. Intine, BCs kasebut minangka peralatan mobil sing ora standar, sing dituku kanthi kapisah. Supaya piranti bisa nemtokake paramèter sing beda ing mobil, kudu disambungake menyang konektor layanan mobil.

Gumantung saka model komputer, kontrol kasebut dikontrol kanthi tombol virtual ing layar tutul (ing model lawas, bisa uga ana tombol analog), utawa liwat remot kontrol.

Mangkene sawetara fitur sing ana ing komputer kasebut:

• Ngrekam GPS;
• Multimedia (radio, musik, video);
• Tampilake sawetara paramèter sajrone plancongan (contone, jarak tempuh, sisa bahan bakar, konsumsi bahan bakar, lsp);
• Kemampuan kanggo nindakake diagnostik internal sawetara sistem mobil (dekoding kode kesalahan);
• Manajemen operasi sawetara peralatan tambahan, kayata sensor parkir, kamera tampilan mburi, perekam video, lsp.

Rute

Komputer trip duwe fungsi sing luwih sithik dibandhingake karo jinis BC sadurunge. Bisa uga standar utawa tambahan (dipasang ing mesin kasebut sing ora dilengkapi pabrik). Tugas utama komputer kasebut yaiku ngrekam indikator sajrone lelungan lan ditampilake ing layar.

Iki informasi babagan:

• Kacepetan;
• Konsumsi bahan bakar;
• Mbangun rute (GPS-navigator);
• Durasi perjalanan lsp.

Layanan

Minangka jeneng kategori iki, komputer kasebut dirancang kanggo diagnosa sistem kendaraan. Komputer kasebut uga diarani komputer diagnostik. Model non-standar arang banget, amarga masing-masing dikonfigurasi kanggo diagnosa mobil tartamtu.

Ing ngisor iki fungsi sing bisa ditindakake komputer:

• Ngawasi kahanan motor;
• Temtokake level lan kondisi cairan teknis lan pelumas;
• Ngawasi daya batere;
• Temtokake pira rem sing rusak, uga kahanan cairan rem kasebut.

Ora kabeh piranti bisa nampilake dekripsi kesalahan ing layar, nanging data kabeh kesalahan disimpen ing memori BC, lan bisa dijupuk nggunakake peralatan layanan nalika diagnostik komputer ing pusat layanan.

Manager

Komputer kontrol minangka sing paling rumit ing fungsine. Dheweke digunakake ing kendaraan injeksi lan solar. Unit kasebut diselarasake karo operasi sistem kontrol kabeh mobil (ECU).

Sistem ing ngisor iki bisa dikontrol karo komputer kasebut:

1. Mbenerake ignition;
2. Temtokake kondhisi injeksi;
3. Koreksi transmisi otomatis;
4. Ganti mode operasi motor (olahraga, ekonomi, lsp);
5. Nyetel kontrol iklim;
6. Cathet kabutuhan perawatan, lsp.

Parameter komputer ing papan

Paling penting, pengendara nggunakake fungsi multimedia lan perutean BC. Minangka modifikasi rute, navigator luwih asring digunakake ing njero. Nanging, umume komputer duwe paket pilihan sing luwih gedhe. Akeh model sing ora mung bisa nampilake asil lelungan, nanging uga kanggo nglacak paramèter mobil kanthi dinamika. Adhedhasar informasi iki (yen piranti duwe memori kaya iki), sistem on-board bisa ngitung jumlah bahan bakar sadurunge lan suwene wektu kanggo nutupi jarak sing padha.

Sanajan paramèter utama kendaraan diwaca dening unit kontrol, komputer ing papan bisa diatur kanggo peralatan sing ora standar. Nalika nyambungake sensor liyane, ECU bisa uga nganggep kesalahan kasebut, nanging nalika disinkronake karo BC, sampeyan bisa ngatur sistem kanggo peralatan sing ora standar.

Komputer ing pesawat paling apik kanggo mobil

Antarane macem-macem macem-macem komputer mobil, model multitronics populer. Iki bisa uga eksternal (dipasang ing sisih ndhuwur dashboard utawa ing kaca ngarep nganggo cangkir sedhot) utawa ora bisa dicopot (dipasang ing modul radio).

Saben jinis kasebut duwe kaluwihan lan kekurangan. Kauntungan saka modifikasi jarak jauh yaiku nalika mobil diparkir, piranti kasebut bisa dicopot lan dijupuk. Sanalika, cangkir nyedhot ing gunung bisa uga ora kualitas, mula kanthi geter banget, piranti bisa uga tiba. Opsi sing tetep ditrapake kanthi luwih kuwat - diinstal tinimbang sing ora ngrekam tape radio. Kerugian kasebut yaiku piranti kasebut katon ing konsol, mula yen sampeyan suwe-suwe parkir ing parkiran sing ora dijaga, komputer kaya ngono bisa dadi sebab hacking mobil kasebut.

Nalika mutusake modifikasi komputer ing papan, kudu dipikirake faktor ing ngisor iki:

• Saben model dijahit kanggo dhaptar protokol tartamtu (protokol minangka seperangkat algoritma sing digunakake dening siji utawa unit kontrol elektronik). Nalika tuku piranti ing platform Tionghoa, sampeyan kudu ngerti protokol sing kompatibel karo piranti kasebut. Yen ora, komputer bakal digunakake mung minangka kompleks multimedia lan navigasi.
• Sanajan model sing ora bisa dicopot duwe dimensi DIN standar, ora kabeh mobil duwe console tengah sing ngidini sampeyan instal piranti gedhe banget - sampeyan kudu ngerti cara nginstal dhewe.
• Nalika milih model nganggo notifikasi swara, sampeyan kudu priksa manawa piranti kasebut duwe paket basa sing dibutuhake.
• Ora cukup milih peralatan adhedhasar model mobil dhewe. Luwih becik navigasi nganggo firmware ECU, amarga model mobil sing padha bisa uga ora beda ing njaba, lan ing ngisor tutup bisa uga ana unit utawa sistem modifikasi liyane.
• Sadurunge tuku piranti, sampeyan kudu maca ulasan pelanggan.
• Yen ora ana pengalaman kerja bareng karo tukang listrik, luwih becik masrahake instalasi menyang profesional.

Coba ciri khas model top overboard saka Multitronics.

Trip komputer Multitronics VC731

Carputer iki kalebu kategori modifikasi rute. Wis dipasang ing kaca ngarep nganggo cangkir sedhot. Piranti kasebut dilengkapi tampilan 2.4 inci. Saliyane tampilan ing layar, driver bisa nampa tandha swara.

Piranti lunak kasebut diupdate nalika ngakses internet. Sampeyan uga bisa nganyari piranti lunak liwat konektor USB mini. Model iki ndhukung setelan PC ngrekam minangka file sing kapisah, sing bisa disimpen ing komputer ing omah sampeyan. Pilihan iki ngidini sampeyan kalibrasi piranti kanggo parameter kendaraan tartamtu.

Yen disambungake menyang kendaraan sing padha, setelan iki ngidini sampeyan nindakake diagnosis cilik mobil liyane. Yen sing duwe mobil identik duwe carputer sing padha, mula file konfigurasi sing wis direkam bisa ditransfer supaya ora bisa nyopot peralatane.

Sawise lelungan, asisten swara bisa nglaporake dimensi utawa lampu utama sing ora dipateni. Ing tampilan, sawetara informasi babagan lelungan bisa ditampilake kanthi bentuk grafik. Piranti kasebut dilengkapi memori kanggo 20 rute bebarengan karo jumlah bahan bakar sing padha.

Parameter overboard VC731 Multitronics:

Pilihan:	Kasedhiyan:	Fungsi Keterangan:
Tampilan warna	+	Resolusi layar 320 * 240. Bisa ing suhu minimal -20 derajat. 4 warna cahya mburi.
Dhukungan protokol	+	Nyedhiyakake kemampuan kanggo nindakake diagnostik adhedhasar protokol sing diprogram kanggo model tartamtu. Yen ora ana modifikasi sing cocog ing dhaptar, mula opsi diagnostik bisa digunakake adhedhasar sensor kacepetan lan laju aliran injektor.
Konektor layanan	+	Bisa uga ora ana ing kabeh kendharaan.
Sambungan sensor parkir	+	Ngarep lan mburi (pabrike nyaranake nggunakake produke dhewe, kayata Multitronics PU-4TC).
Wara-wara swara	+	Asisten diprogram kanggo ngasilake nilai digital lan 21 kesalahan utawa penyimpangan saka setelan kasebut. Nalika ana kesalahan, SM ora mung bakal menehi nilai digital, nanging uga bisa nemtokake kode kasebut.
Pelacakan kualitas bahan bakar	+	Sistem kasebut nyathet konsumsi bahan bakar lan kualitas (wiwit saka standar sing wis diprogram). Nalika ngganti paramèter, driver bakal nampa kabar swara.
Ekonomi bahan bakar	+	Ngetung jumlah bahan bakar sing isih ana lan nulungi driver kanggo milih mode optimal sadurunge ngisi bahan bakar sabanjure. Kanthi nyathet data babagan konsumsi saiki lan jarak sing isih ana, sistem bakal nuduhake suwene wektu supaya mobil teka ing papan sing dituju lan pinten bahan bakar sing dibutuhake kanggo ngatasi iki.
Fitur favorit	+	Tombol Menu Panas nelpon item sing dipengini kanthi cepet tanpa kudu digoleki ing menu.

Rega piranti kasebut regane $ 150.

Multitronics komputer Universal CL-500

Model iki kalebu kategori komputer universal kanggo mobil kasebut. Model kasebut ndhukung protokol kesalahan modern kanggo akeh model mobil. Beda karo versi sadurunge, piranti iki dipasang ing ceruk radio (ukuran DIN1).

Piranti kasebut ndhukung transfer konfigurasi liwat file sing kapisah sing bisa ditransfer menyang komputer ing omah. Yen gagal utawa kesalahan ing konfigurasi sistem, sampeyan bisa nggawe serep lan mulihake setelan asli. Siji-sijine kekurangane yaiku piranti ora duwe synthesizer wicara (notifikasi dimainake dening buzzer internal).

Parameter overboard Multitronics CL-500:

Pilihan:	Kasedhiyan:	Fungsi Keterangan:
TFT tampilan	+	Resolusi layar 320 * 240.
Dhukungan protokol	+	Nyedhiyakake kemampuan kanggo nindakake diagnostik adhedhasar protokol sing diprogram kanggo model tartamtu. Yen ora ana modifikasi sing cocog ing dhaptar kasebut, mula opsi diagnostik bisa digunakake adhedhasar sensor kacepetan lan nalika disambungake karo injektor.
Konektor layanan	+	Ora ing kabeh kendharaan.
Nyambung menyang laptop	+	Liwat mini-USB.
Sambungan sensor parkir	+	Ngarep lan mburi (pabrike nyaranake nggunakake produke dhewe, kayata Multitronics PU-4TC).
Nganyari internet	+	Nganyari ditindakake nalika piranti sing gegandhengan disambungake liwat konektor USB mini.
Pelacakan kualitas bahan bakar	+	Sistem kasebut nyathet konsumsi bahan bakar lan kualitas (wiwit saka standar sing wis diprogram). Nalika ngganti paramèter, driver bakal nampa kabar swara. Model iki uga bisa digunakake karo HBO.
Ekonomi bahan bakar	+	Ngetung jumlah bahan bakar sing isih ana lan nulungi driver kanggo milih mode optimal sadurunge ngisi bahan bakar sabanjure. Kanthi nyathet data babagan konsumsi saiki lan jarak sing isih ana, sistem bakal nuduhake suwene wektu supaya mobil teka ing papan sing dituju lan pinten bahan bakar sing dibutuhake kanggo ngatasi iki.
Fitur favorit	+	Tombol Menu Panas nelpon item sing dipengini kanthi cepet tanpa kudu digoleki ing menu.

Biaya model iki diwiwiti saka $ 115.

Otomatis perjalanan komputer Multitronics VC730

Model iki minangka alternatif kanggo analog VC731. Beda karo sing sadurunge, komputer iki ora duwe synthesizer wicara (ora nyebut kesalahan), dhaptar protokol luwih cilik lan model mung fokus ing mobil sing populer ing CIS. Dhaptar merek sing kompatibel karo overboard iki kalebu: model produksi domestik, Nissan, Chevrolet, BYD, SsangYong, Daewoo, Renault, Cherry, Hyundai.

Parameter overboard VC730 Multitronics:

Pilihan:	Kasedhiyan:	Fungsi Keterangan:
Tampilan warna	+	Resolusi layar 320 * 240. Rentang suhu operasi diwiwiti saka -20 derajat.
Dhukungan protokol	+	Nyedhiyakake kemampuan kanggo nindakake diagnostik adhedhasar protokol sing diprogram kanggo model tartamtu. Yen ora ana modifikasi sing cocog ing dhaptar kasebut, mula opsi diagnostik bisa digunakake adhedhasar sensor kacepetan lan nalika disambungake karo injektor.
Konektor layanan	+	Ora ing kabeh kendharaan.
Nyambung menyang laptop	+	Liwat mini-USB.
Sambungan sensor parkir	+	Ngarep lan mburi (pabrike nyaranake nggunakake produke dhewe, kayata Multitronics PU-4TC).
Nganyari internet	+	Nganyari ditindakake nalika piranti sing gegandhengan disambungake liwat konektor USB mini.
Pelacakan kualitas bahan bakar	+	Sistem kasebut nyathet konsumsi bahan bakar lan kualitas (wiwit saka standar sing wis diprogram). Nalika ngganti paramèter, driver bakal nampa kabar swara. Model iki uga bisa digunakake karo HBO.
Ekonomi bahan bakar	+	Ngetung jumlah bahan bakar sing isih ana lan nulungi driver kanggo milih mode optimal sadurunge ngisi bahan bakar sabanjure. Kanthi nyathet data babagan konsumsi saiki lan jarak sing isih ana, sistem bakal nuduhake suwene wektu supaya mobil teka ing papan sing dituju lan pinten bahan bakar sing dibutuhake kanggo ngatasi iki.
Fitur favorit	+	Tombol Menu Panas nelpon item sing dipengini kanthi cepet tanpa kudu digoleki ing menu.

Keuntungan model iki kalebu kemampuan kalibrasi kanggo LPG. Piranti kasebut bisa disambungake karo katup solenoid sing dipotong bensin / gas. Thanks kanggo iki, piranti kasebut kanthi mandhiri ngakoni bahan bakar apa sing digunakake lan ngitung mode sing njupuk karakteristik bahan bakar tartamtu.

Biaya barang-barang anyar saka jinis rute wiwit $ 120.

Carane nimbang konsumsi bahan bakar

Supaya komputer bisa nindakake macem-macem pitungan saka pratondho konsumsi bahan bakar, iku kudu disambungake menyang konektor diagnostik (model standar bakal Integrasi menyang sistem onboard mobil). yen piranti disambungake kanthi bener lan bisa digunakake kanthi bener, mula bakal ngirim data sing cukup akurat babagan jarak tempuh lan konsumsi bahan bakar.

Tingkat aliran ditemtokake kanthi frekuensi lan interval bukaan kabeh nozzle kanthi total. Amarga butuh wektu, diukur ing mikrodetik, kanggo muncung mbukak / nutup, operasi kasebut kudu direkam dening piranti elektronik. throughput saka muncung uga penting kanggo akurasi tingkat aliran.

Adhedhasar paramèter kasebut, ing kacepetan mobil, uga kinerja pompa bahan bakar lan kualitas saringan bahan bakar, komputer onboard ngetung konsumsi rata-rata lan saiki. Kanggo nemtokake jarak mobil bisa lelungan, komputer ing papan uga kudu nampa informasi babagan tingkat bahan bakar ing tangki bensin.

Petungan sing padha digawe kanggo transmisi lan konsumsi lenga mesin. Yen Gagal ana ing sawetara sistem kendaraan sing mengaruhi netepake data iki, komputer bisa terus kanggo menehi metu tokoh konsumsi, nanging ora bakal bener. Wiwit piranti wis diprogram kanggo paramèter kendaraan tartamtu, sanajan gembong non-standar diinstal, iki bisa mengaruhi akurasi petungan konsumsi bahan bakar.

Cara "ngreset" komputer ing mobil kanthi mobil

Ngreset komputer ing papan tegese ngreset kabeh kesalahan sing direkam dening piranti. Prosedur iki mbenerake operasi komputer ing pesawat. Kanggo implementasine, ora prelu tuku peralatan layanan sing larang.

Cukup kanggo medhot terminal "-" saka batere lan ngenteni udakara limang menit. Sawise iku, terminal lungguh ing batere maneh. Sawise disambungake, komputer ing papan mbukak maneh data saiki babagan kondhisi kendharaan.

Kanggo nggawe informasi luwih akurat, sampeyan bisa nggunakake macem-macem mode. Thanks kanggo iki, piranti bakal bisa digunakake kanthi luwih bener.

Tonton ulasan video komputer ing papan

Coba waca review ing Multitronics VC731, uga cara nyambungake karo sistem on-mobil:

Tinjauan lan instalasi komputer Multitronics VC731 ing olahraga aksi sang yeng

Lan carane nyambung Multitronics CL-500:

Nyambungake mobil ing-board komputer BK multitronics

Ing kesimpulan, kita nawakake review video cekak babagan cara milih carputer sing pas:

Apa sing diarani komputer trip lan carane milih sing bener?

Pitakonan & Jawaban:

Kanggo komputer apa ing onboard? Komputer on-board minangka kompleks elektronik, tujuane kanggo nemtokake paramèter sing beda kanggo sistem kendaraan sing beda lan ngatur operasine. Ana komputer standar (pabrik) lan non-standar (diinstal kanthi kapisah).

Apa sing ditampilake komputer ing papan? Fungsi komputer ing pesawat gumantung saka paket pilihan sing dilengkapi kendaraan kasebut. Gumantung saka iki, layar komputer ing papan bisa nampilake informasi babagan konsumsi bahan bakar, saldo pungkasan, jarak sing cukup kanggo bahan bakar. Uga, layar bisa nampilake level elektrolit ing batere, muatan lan voltase ing jaringan on-board. Piranti kasebut uga bisa menehi sinyal macem-macem kesalahan, kerusakan, kacepetan mobil sing pas, lsp.

Kepiye komputer ing komputer ngitung konsumsi bahan bakar? Gumantung saka model piranti, konsumsi bahan bakar diitung adhedhasar sensor aliran udara massa, sensor odometer lan throttle (nemtokake posisine). Data iki dikirim menyang mikroprosesor, ing endi algoritma pabrik dipicu, lan nilai khusus ditanggepi. Ing sawetara model mobil, komputer nggunakake data siap pakai sing ditampa saka mesin ECU. Saben tukang mobil nggunakake cara dhewe kanggo nemtokake parameter konsumsi bahan bakar. Amarga saben komputer duwe kesalahan dhewe ing ngitung data, mula kesalahan ing pitungan bakal beda.