Speedometer Jinis lan piranti. Akurasi lan fitur

Meh produksi mobil seri pertama, dheweke mulai dilengkapi instrumen sing dibutuhake, kalebu speedometer. Piranti otomotif mbantu ngontrol proses sing dibutuhake, kondisi teknis, level lan suhu cairan.

Apa sing diarani spedomobil mobil?

Speedometer minangka piranti pangukur sing nuduhake kecepatan kendaraan sing nyata. Kanggo mobil, speedometer mekanik lan elektronik digunakake, lan kecepetan dituduhake ing mil utawa kilometer per jam. Speedometer dununge ing dashboard, biasane ing ngarepe driver, terintegrasi karo odometer. Ana uga pilihan sing panel instrumen dipindhah menyang tengah torpedo lan madhep driver.

Apa sing diarani speedometer?

Piranti iki mbantu driver ing wektu nyata kanggo sinau babagan:

• intensitas lalu lintas kendharaan;
• kacepetan gerakan;
• konsumsi bahan bakar kanthi kacepetan tartamtu.

Mangkono, asring ing spometometri tandha kacepetan maksimum rada luwih dhuwur tinimbang sing dituduhake ing karakteristik mobil.

Sejarah nggawe

Speedometer pertama sing dipasang ing mobil penumpang katon ing taun 1901, mula mobil kasebut yaiku Oldsmobile. Nanging, ana pendapat ing Internet manawa analog pertama saka speedometer ditemokake dening pengrajin Rusia Yegor Kuznetsov. Kanggo kaping pisanan, spedometer dadi pilihan wajib ing taun 1910. OS Autometer minangka pabrikan kaping pisanan sing nerbitake speedometers kendharaan.

Ing taun 1916, Nikola Tesla nyipta spedometer kanthi dhasar desaine dhewe-dhewe, dhasare isih digunakake nganti saiki.

Wiwit taun 1908 nganti 1915, speedometers drum lan pointer diproduksi. Mengko dheweke wiwit nggunakake digital lan panah. Mangkene, kabeh produsen mobil milih alat pengukur panggil amarga gampang maca wacan.

Wiwit taun 50an nganti 80an abad kepungkur, speedometers sabuk digunakake, paling asring nganggo mobil Amerika, kaya kendhang. Jinis spekometer iki ditinggal amarga isi informasi kurang, sing bisa nyebabake kahanan mbebayani ing dalan.

Ing taun 80-an, Jepang mboko sithik ngenalake speedometri digital, nanging iki ora ditampa kanthi massal amarga ana sawetara rasa ora nyaman. Ternyata indikator analog luwih bisa diwaca. Speedometers digital wis mlebu motor olahraga, sing kabukten pancen trep.

Jenis

Sanajan kasunyatane ana akeh variasi ing speedometers, nanging diklasifikasikake dadi rong jinis:

• cara pangukuran apa sing digunakake;
• apa jinis Indikator.

Macem-macem dipérang dadi 3 kategori:

• mekanik;
• elektromekanik;
• elektronik

Kanggo ngerti kacepetan saka gerakan maneko rupo saka mobil, kang nuduhake spedometer, lan carane pangukuran kasedhiya, kita bakal nimbang ing rinci ing tartamtu saka karya lan Processing data.

Cara pangukuran

Ing kategori iki, speedometers mobil dipérang dadi klasifikasi ing ngisor iki:

• kronometrik. Operasi adhedhasar maca odometer lan jam - jarak dibagi karo wektu sing wis suwe. Cara kasebut gumantung marang hukum fisika;
• sentrifugal. Cara kasebut adhedhasar pakaryan gaya sentrifugal, ing endi lengan lengen pengatur sing diatasi dening spring pindhah menyang sisih amarga gaya sentrifugal. Jarak offset padha karo intensitas lalu lintas;
• kedher. Amarga resonansi getaran bantalan utawa bingkai, digawe tingkat getaran sing padha karo jumlah puteran roda;
• prabawa Pakaryan medan magnet dijupuk minangka basis. Magnet permanen digunakake ing spindle, ing endi arus eddy nalika roda puteran. Cakram kanthi spring melu gerakan, sing tanggung jawab kanggo maca sing bener babagan panah spedom;
• elektromagnetik Sensor kacepetan, nalika mindhah, ngirim sinyal, sing nomer padha karo jumlah gerakane drive sensor;
• elektronik Ing kene, bagean mekanik diwenehake dening pulsa saiki sing ditularake nalika spindle diputer. Informasi kasebut ditampa dening counter, sing nemtokake frekuensi kanggo wektu sing ditemtokake. Data kasebut diowahi dadi kilometer saben jam lan ditampilake ing dashboard.

Kasunyatan menarik! Pengenalan kecepatanometri mekanik akeh banget diwiwiti ing taun 1923, wiwit iku desaine wis owah sithik nganti saiki. Meter kecepatan elektronik pisanan muncul ing taun 70an, nanging nyebar sawise 20 taun.

Miturut jinis indikasi

Miturut pratondo, speedometer dipérang dadi analog lan digital. Sing pertama bisa digunakake kanthi ngirim torsi amarga rotasi kothak gir, sing disambungake menyang girboks utawa girboks poros.

Speedometer elektronik menang kanthi akurasi indikator, lan odometer elektronik mesthi nuduhake jarak tempuh sing tepat, jarak tempuh saben dina, lan uga ngelingake pangopènan wajib ing jarak tempuh tartamtu. 

Cara kerja piranti mekanik, prinsip operasi

Meter kacepetan mekanik kalebu komponen utama ing ngisor iki:

• sensor kacepetan kendaraan gir;
• poros fleksibel sing ngirim informasi menyang panel instrumen;
• spedometer dhewe;
• counter lelungan jarak (simpul).

Majelis induksi magnetik, dijupuk minangka basis saka speedometer mekanik, kalebu magnet permanen sing disambungake karo poros drive, uga koil aluminium silinder. Pusat kasebut didhukung dening bantalan. Kanggo nyegah kesalahan maca, sisih ndhuwur koil ditutupi karo layar aluminium sing nglindhungi efek medan magnet. 

Kothak gir duwe gir plastik, utawa sak gir gir, sing komunikasi karo salah siji gir gir, lan ngirim informasi utama liwat kabel. 

Speedometer bisa digunakake kaya mangkene: nalika koil muter, arus eddy digawe, amarga wiwit nyimpang kanthi sudut tartamtu, sing banjur gumantung karo kacepetan mobil.

Speedometer didorong kanthi ngirim torsi liwat sensor lan poros fleksibel menyang kluster gir. Kesalahan maca minimal diwenehake kanthi sambungan langsung karo rotasi roda nyopir.

Operasi speedometer elektromekanik

Jenis kecepatan meter iki luwih populer, utamane ing mobil produksi ing njero omah. Intine karya kasebut intersect karo mekanik, nanging beda karo implementasi proses kasebut. 

Speedometer elektromekanik nggunakake sensor kayata:

• gir kanthi efisiensi poros sekunder lan drive roda kiwa;
• pulsa (sensor Hall);
• digabungake;
• prabawa

Unit kacepetan dhuwur sing dimodifikasi nggunakake indikasi piranti magnetoelektrik. Kanggo akurasi indikator, digunakake milliammeter. Pengoperasian sistem kasebut bisa dipesthekake kanthi mikrocircuit sing ngirim sinyal menyang unit elektronik, ngirimake maca menyang jarum speedometer. Kekuwatan arus sebanding langsung karo kacepetan mobil, mula ing kene speedometer nuduhake informasi sing paling dipercaya.   

Operasi piranti elektronik

Speedometer elektronik beda karo sing diandharake ing ndhuwur amarga langsung ana gandhengane karo odometer. Saiki kabeh mobil dilengkapi sistem iki, sing arang ngidini cara sederhana kanggo nyetel jarak tempuh, sing "diapalake" dening sawetara unit kontrol. 

Napa dheweke ngapusi: kesalahan sing ana

Wis kabukten manawa umume mobil, kanthi probabilitas dhuwur, spedometer ora nuduhake kacepetan sing akurat. Bedane 10% diidini kanthi kecepatan 200 km / jam, kanthi 100 km / jam keluwihane udakara 7%, lan ing 60 km / jam ora ana kesalahan.

Minangka kanggo sebab eksternal kesalahan, ana sawetara:

• instalasi rodha lan ban kanthi diameter luwih gedhe;
• ngganti gir gir poros karo pasangan utama liyane;
• panggantos kothak gir nganggo pasangan gir liyane.

Kerusakan utama saka speedometers

Ana 5 jinis fungsi utama sing kedadeyan sajrone operasi jangka panjang mobil:

• nyandhang alami saka gir plastik;
• rusak kabel ing persimpangan karo bagean puteran;
• kontak teroksidasi;
• kabel listrik sing rusak;
• elektronik sing rusak (mbutuhake diagnosis sing kompleks, kalebu sensor kacepetan).

Ing umume kasus kerusakan, sampeyan ora kudu ahli, sing utama yaiku diagnosa kesalahan sing bener lan sanjata nganggo alat minimal kanthi multimeter.

Diagnostik lan Pemecahan Masalah Instrumen Mekanik

Kanggo diagnosis sing bener, gunakake algoritma tumindak ing ngisor iki:

1. Angkatake sisih penumpang kendaraan nganggo jack. 
2. Nggunakake pandhuan kanggo ndandani lan ngoperasikake mobil sampeyan, kita mbongkar panel instrumen kanthi bener.
3. Copot kacang sing mbenakake kabel spedometer, copot tameng, uripake mesin banjur pasang gir kaping 4.
4. Ing casing protèktif, kabel kudu muter. Yen kedadeyan kasebut, copot ujung kabel, aktifake maneh gear 4 kanthi mesin mlaku lan evaluasi bacaan ing indikator. A malfunction bakal dituduhake dening ngganti posisi panah. 

Yen kabel ora muter, iku kudu dismantled saka sisih gearbox lan priksa manawa wangun tip sawijining kothak. Coba narik kabel dhewe - rotasi kudu padha ing ujung loro, lan yen ya, masalah ana ing gear. 

Ndandani lan diagnostik speedometer elektronik

Ing kene, ndandani rumit amarga kudu paling sethithik indikator, maksimal, oscilloscope utawa scanner kanggo maca operasi mesin kanthi injeksi bahan bakar elektronik. Pancen kabeh mobil buatan manca sawise 2000 duwe komputer ing papan sing nindakake diagnosis dhewe sadurunge miwiti mobil. Yen ana kesalahan, kode sawijining bisa deciphered dening referring menyang Tabel kode kesalahan kanggo merek tartamtu saka mobil. 

Yen ana kesalahan sing ana gandhengane karo kekurangan operasi spedometer, mula kanthi pitulung osiloskop, kita nyambung menyang kontak tengah sensor kacepetan, lan mbuwang "+" ing batere. Sabanjure, motor diwiwiti lan gir dipasang. Frekuensi sensor sensor beda-beda gumantung saka 4 nganti 6 Hz, lan voltase paling ora 9 volt.  

 Fitur Operasional

Kerugian utama sing kekurangan piranti liyane yaiku ora akurat. Kaya sing wis kasebut ing ndhuwur, maca kacepetan sing bener gumantung karo gangguan eksternal ing video nginstal roda gedhe lan unit transmisi kanthi rasio gir sing beda. Yen nganggo gir kritis, maca speedometer "mlaku" nganti 10% liyane. 

Sensor elektronik bisa nuduhake kacepetan lan jarak tempuh tanpa kesalahan, yen ana aturan operasi lan tanpa dimensi roda sing diidini. 

Yen spedometer metu saka urutan, iku dilarang kanggo operate mobil, karo malfunction kuwi, miturut aturan dalan.

Bedane: spedometer lan odometer

Odometer minangka sensor sing maca total lan jarak tempuh mobil saben dina. Odometer nuduhake jarak tempuh, spedometer nuduhake kacepetan. Sadurunge, odometers padha mechanical, lan jarak tempuh aktif digulung dening bakul mobil unscrupulous. Penghitung jarak tempuh elektronik uga wis sinau babagan nyunting, nanging ana akeh unit kontrol ing mobil sing ngrekam jarak tempuh. Lan unit kontrol engine, ing memori sawijining, mbenakake kabeh kasalahan sing dumadi ing jarak tempuh tartamtu.

Pitakonan & Jawaban:

Apa jeneng spedometer ing mobil? Sawetara pengendara nyebat odometer minangka spedometer. Nyatane, spedometer ngukur kacepetan mobil, lan odometer ngukur jarak sing ditempuh.

Apa tegese spedometer kapindho ing mobil? Iku bener kanggo nelpon odometer. Iku ngukur total jarak tempuh kendaraan. digit kaloro saka odometer punika counter jarak tempuh saben dina. Sing pertama ora dibuwang, sing nomer loro bisa dibuwang.

Carane aku ngerti kacepetan pas mobil? Kanggo iki, ana spedometer ing mobil. Ing akeh mobil ing pindah 1 mobil akselerasi kanggo 23-35 km / h, 2nd - 35-50 km / h, 3rd - 50-60 km / h, 4th - 60-80 km / h, 5 th - 80-120 km / h. nanging gumantung ing ukuran gembong lan rasio pindah saka gearbox ing.

Apa jeneng kacepetan sing diukur nganggo spedometer? Spedometer ngukur sepira cepet mobil obah ing wektu tartamtu. Ing model Amerika, indikator menehi mil saben jam, ing liyane - kilometer per jam.