Ngganti segel gagang katup ing mesin mobil - tandha tandha lan kiat

Yen segel batang katup gagal, mula mesin bakal nggunakake minyak liyane. Sajrone operasi unit daya, ana akeh asap kandel. Coba pikirake kenapa masalah karo barang cilik kasebut bisa nyebabake konsekuensi mobil.

Napa sampeyan butuh segel batang katup

Segel minyak batang katup - iki minangka jeneng bagean iki. Saka jenenge, nate dipasang ing katup ing mekanisme distribusi gas. Tugas tutup yaiku nyegah oli mesin supaya ora mlebu ing silinder liwat katup sing mbukak. Dheweke katon kaya kelenjar karet kanthi sumber kompresi.

Nomer bagean kasebut padha karo jumlah katup. Nalika katup mbukak bukaan sing cocog, tutup kudu garing. Nanging ing wektu sing padha, amarga gesekan terus, rod kudu nampa pelumas sing dibutuhake. Kaloro efek kasebut bisa ditindakake kanthi grumbulan karet. Amarga digawe saka bahan elastis, mula rusak amarga tekanan mekanik lan termal sing terus-terusan, uga kena minyak minyak.

Cara kerja segel batang katup

Batang katup bisa digawe kanthi rong desain:

1. Cuff Ditarik menyang batang tutup lan dipasang ing pandhuane. Tonjolan saka endhas silinder. Regane regane luwih murah (dibandhingake karo modifikasi sabanjure) lan bisa diganti kanthi cepet. Siji-sijine masalah yaiku mbongkar mbutuhake piranti khusus.
2. Segel minyak katup. Cocog ing ngisor tutup katup. Unsur iki mbenakake tutup, lan uga meksa ngencet, supaya segel sirah stabil ing bagean iki. Bagean kasebut luwih dipercaya, amarga ora ngalami tekanan suhu kaya analog sadurunge. Kajaba iku, dheweke ora langsung kontak karo lengen pandhuan, mula beban mekanik ing tutup kurang. Ora dibutuhake alat khusus kanggo ngganti modifikasi kasebut. Kerugiane yaiku regane larang. Yen sampeyan tuku macem-macem anggaran, sampeyan bisa entuk barang-barang kanthi kualitas murah sing digawe saka bahan sing kurang stabil. Preferensi kudu diwenehi pilihan saka acrylate utawa fluoroelastomer.

Supaya mekanisme distribusi gas bisa digunakake kanthi ora nyandhang bagian sing digosok, kudu ngemot pelumas motor (cara kerja mekanisme wektu lan cara kerjane diterangake ing artikel kapisah). Nanging, minyak ora kena dilebokake ing rongga silinder.

Yen segel batang katup ora digunakake ing wektu, pelumas bakal dicampur karo bahan bakar lan udara. Ing bentuk murni, BTC dicopot saka silinder tanpa residu sawise pembakaran. Yen minyak dadi komposisine, mula produk iki nggawe soot akeh sawise pembakaran. Akumulasi ing kursi katup. Iki nyebabake kasunyatan manawa katup kasebut mandheg nyenyet banget ing awake sirah, lan akibate, silinder sing kenceng ilang.

Kajaba klep, celengan karbon ana ing tembok ruang bahan bakar (rongga sing ora ana gandhengane karo cincin pengikis minyak), lan ing piston, lan cincin kompresi. "Smokiness" motor kasebut nyebabake nyuda efisiensi lan nyuda umur kerja.

Tandha utama panganggo ing segel batang katup

Kepiye cara nemtokake segel batang katup wis ora bisa digunakake lan kudu diganti? Ing ngisor iki sawetara "gejala" utama:

• Mesin wiwit njupuk minyak. Iki amarga kasunyatan manawa tutup ora nglumpukake pelumas, nanging mlebu ing ruang silinder.
• Nalika sopir meksa akselerator, kumelun abu-abu utawa ireng sing kenthel dipancarkan saka pipa pembuangan, sing ora disebabake mesin adhem wiwit musim salju (faktor iki diterangake kanthi rinci kene).
• Amarga penumpukan karbon abot, katup ora ditutup kanthi kenceng. Iki mengaruhi kompresi, sing nyebabake nyuda kinerja mesin pembakaran internal.
• Celengan karbon katon ing elektroda sajrone nyambungake busi. Waca liyane babagan macem-macem jinis celengan karbon ing review kapisah.
• Ing negara sing luwih nguciwakake, operasi lancar mesin nalika nganggur ilang.
• Kanthi sistem pengapian lan pasokan bahan bakar sing apik, konsumsi bahan bakar saya tambah akeh. Penting, priksa manawa tumindak nyopir driver ora owah dadi gaya sing agresif.

Ora ana pratandha ing dhaptar iki sing bukti 100% saka tutup sing wis dipakai. Nanging ing agregat, dheweke bisa nemtokake manawa ana masalah karo segel tutup.

Ing mobil lawas industri otomotif domestik, nyandhang bakal wiwit nyata sawise mobil kasebut udakara udakara 80 ewu kilometer. Ing model modern, digunakake bahan sing luwih dipercaya, amarga bagean kasebut duwe sumber daya sing tambah (udakara 160 ewu kilometer).

Nalika segel batang katup wis ilang elastisitas lan lenga wiwit dilalekake, mesin kasebut bakal mulai mudhun nyuda kekuwatan sawise saben kilometer lelungan.

Konsekuensi nyetir nganggo segel gagang katup sing wis rusak

Mesthi wae, sampeyan bisa numpak segel batang katup sing wis suwe. Nanging yen driver ora nggatekake pratandha sing kasebut ing ndhuwur, dheweke bakal miwiti unit kasebut ing pungkasane, ing pungkasan, dheweke bakal nggunakake sumber daya, sanajan ora liwat jarak tempuh sing wis ditemtokake.

Nalika kompresi ing silinder mudhun, driver kudu engkol mesin luwih akeh kanggo njaga rezim nyopir biasa. Kanggo nindakake iki, dheweke kudu nggunakake bahan bakar liyane. Saliyane pertimbangan ekonomi, nyopir nganggo topi sing wis rusak bakal nyebabake operasi motor sing ora stabil.

Unit daya mboko sithik bakal ilang kacepetan meneng. Bakal ana masalah nalika miwiti mesin, lan ing lampu lalu lintas lan nyebrang sepur, supir kudu terus ngompa bensin. Iki ngganggu, sing nyuda respon nalika darurat.

Nalika mesin wiwit ngonsumsi akeh minyak, pengendara kudu nambah pelumas. Yen jumlahe mudhun minimal, mesin bisa uga keluwen minyak. Amarga iku, ndandani ICE mesthi larang.

Yen mobil duwe katalis ing sistem knalpot, bagean iki bakal cepet gagal, amarga tugas utamane yaiku ngresiki knalpot saka kotoran mbebayani sing ana ing asap. Ngganti konverter katalitik ing sawetara kendaraan luwih larang tinimbang masang segel batang katup anyar.

Saliyane keamanan (sanajan sopir trampil nyopir, dheweke bisa nindakake sawetara tumindak nalika nyopir sekaligus), motor kasebut bakal ngalami stres tambahan. Lan amarga paningkatan celengan karbon ing njero unit, bagean-bagean kasebut bakal dadi luwih panas (amarga lapisan tambahan, konduktivitas termal unsur-unsur logam ilang).

Faktor kasebut ndadekake mesin pembakaran internal luwih gampang diatasi. Ing sawetara mobil murah, prosedur iki larang banget dadi luwih murah yen tuku mobil liyane.

Ngganti segel batang katup

Supaya ndandani dadi berkualitas tinggi, master kudu netepi rekomendasi ing ngisor iki:

1. Sampeyan mbutuhake alat khusus kanggo mbusak tutup sing wis rusak. Thanks kanggo iki, kasempatan kanggo break bagean cedhak dikurangi;
2. Yen segel minyak diganti, mesin mlebu lan bukaan outlet. Kanggo nyegah lebu ora teka ing kana, kudu ditutupi kanthi rapet karo kain sing resik;
3. Kanggo nyegah kerusakan segel gagang katup anyar nalika dipasang, kudu dilumasi karo minyak mesin;
4. Sampeyan ora kudu tuku elemen sing murah, amarga bahan sing kurang dipercaya bisa digunakake kanggo pabrik;
5. Motor lawas bisa dipasang nganggo segel minyak sing luwih anyar. Nanging, ing babagan motor modern, mung tutup anyar sing kudu digunakake. Analog model lawas ora kudu dipasang.

Yen kerja kasebut digawe kaping pisanan, luwih becik nindakake sadurunge ngarsane master sing ngerti kabeh subtleti prosedur kasebut. Iki nyuda kasempatan kanggo nindakake kesalahan.

Ganti segel batang katup nganggo tangan sampeyan dhewe

Kanggo nindakake penggantian otomatis segel batang katup, sampeyan butuh alat sing dibutuhake - desiccant kanggo katup, kunci pas ukuran, mandrel kanggo masang segel, uga tang khusus kanggo ngilangi segel minyak.

Ana rong pilihan kanggo nindakake karya:

• Tanpa nyopot sirah silinder. Nalika nindakake prosedur iki, perlu dielingi yen ngganti kothak isian, katup bisa tiba ing silinder. Amarga alasan iki, pusat mati paling dhuwur kudu disetel ing saben set katup. Iki bakal nahan piston ing panggonane. Ing kasus iki, kerjane bakal luwih murah, amarga sawise ngganti segel minyak, sampeyan ora prelu grind endhas kanggo ngganti gasket kasebut.
• Kanthi ngilangi endhas. Prosedur kasebut meh padha karo sing sadurunge, nanging luwih becik ngetutake yen sampeyan kudu ngganti gasket kepala silinder ing dalan. Iki uga bakal migunani nalika ora mangu-mangu babagan kahanan cincin kompresi lan piston sing apik.

Pengganti segel minyak ditindakake miturut skema ing ngisor iki:

• Copot tutup katup;
• Kita nyetel TDC utawa ngilangi endhas;
• Desiccant digunakake kanggo ngompres spring lan ngeculake krupuk;
• Sabanjure, bungkasi segel minyak nganggo tang. Aja nggunakake tang, amarga bisa nyithak cermin saka batang katup;
• Kita nginstal tutup sing diwenehi minyak lan penet liwat mandrel kanthi pukulan palu ringan (ing tahap iki, sampeyan kudu ati-ati banget, amarga bagean kasebut gampang cacat);
• Sampeyan bisa nemtokake instalasi sing bener ing kursi tutup kanthi swara kusam karakteristik nalika nutul cahya nganggo palu;
• Kabeh segel minyak diganti kanthi cara sing padha;
• Garingake katup (pasang sumber ing panggonane);
• Kita nglumpukake mekanisme distribusi gas.

Sawetara pengendara nggunakake bahan kimia otomatis khusus sing nggawe elemen karet lawas luwih elastis, mula bisa nambah umur kerja. Sampeyan bisa mulihake tutup sing wis lungse (yen bahane mung dikencengi), nanging iki ora dibenerake kanthi ekonomi, amarga ora suwe prosedur kasebut kudu dibaleni maneh.

Amarga nalika ngilangi lan nglumpukake wektu sabanjure, sampeyan kudu nyetel tandha sing dibutuhake kanthi bener, mula bakal luwih murah menehi mobil kasebut marang para profesional sing ngerti carane nyetel motor kanthi bener.

Iki video cendhak babagan cara ngganti segel katup kanthi gampang:

ngganti segel batang katup minangka cara paling gampang

Pitakonan & Jawaban:

Apa klep kudu lapped nalika ngganti tutup? Iku gumantung carane panggantos digawe. Yen sirah ora dicopot, mula ora perlu. Kanthi sirah silinder disassembled lan mesin liwati luwih saka 50, sampeyan kudu mriksa kondisi klep.

Apa segel stem tutup bisa diganti tanpa ngilangi sirah? Prosedur kasebut bisa ditindakake, nanging yen piston utawa katup ora ana coked karo celengan karbon padat. Supaya ora mbusak sirah, sampeyan kudu sok dong mirsani masalah ing wektu.