Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F - 2017

Ing dina sing ayu, cerah lan panas banget, kita duwe kesempatan kanggo nyoba model Yamaha 2017 ing Dorne. Trek kasebut ana ing kahanan sing apik banget, warata, tanpa slide utawa saluran siji. Udan wengi kuwi uga nggawe dheweke mung teles. Aku bakal njlèntrèhaké minangka rute cepet lan atraktif. Dasar iku soko antarane wedhi lan lemah. Trek iki dihiasi karo lompatan ski sing gedhe, ing Dorne sampeyan bisa mabur luwih saka 30 meter. Ing sudhut mbukak, sing ngidini driver kanggo njaga kacepetan dhuwur ing wong.

Ing wektu saka 2008 nganti 2014, Yamaha duwe tes gedhe, wektu krisis cilik, nanging sawise 2014 perusahaan kasebut trampil narik awake dhewe lan wiwit ngrebut ketinggian motorcross. Insinyur wiwit nyipta tenaga lan perhatian luwih akeh menyang motor, lan asile bisa ditemokake kanthi cepet. Sajrone rong taun kepungkur, Yamaha ngegungake judhul AMA uga judhul MXGP.

Wiwit taun kepungkur, mung 250cc mesin papat-stroke The See wis diganti sacara substansial, lan ora akeh sing diganti saka sedulure, papat-stroke 450cc. Waca Sing anyar yaiku cakram rem sing digawe saka bahan liyane sing luwih tahan panas. Ing 125cc loro-stroke, mung grafis anyar, lan ing cilik saka YZ250F, ana akeh fitur anyar. Mesin wis silinder anyar, tutup intake wis diganti, iku luwih gedhe lan spring beda. Sepeda kasebut uga duwe komputer ECU anyar sing ngidini mesin ngembangake daya luwih akeh ing RPM sing luwih dhuwur. Transmisi uga wis apik amarga Yamaha wis nggawe transmisi otomatis anyar sing ngidini penunggang kanggo pindhah luwih cepet lan luwih gampang. Stabilitas engine wis apik dening obah mainframe rada ndhuwur pedal. Lugs sing masang mesin kanggo pigura ora aluminium maneh, nanging baja. Kanggo kontrol mancal sing luwih apik, pedal wis diselehake limang milimeter ngisor lan damper wis luwih apik. Kaya mesin 450cc, iki uga duwe cakram rem ing materi sing beda. Saliyane kabeh inovasi teknis, motor kasebut entuk grafis anyar, spatbor rada diganti dibandhingake taun kepungkur, lan motor kasebut dihiasi karo pelek ireng lan aksesoris emas.

Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F - 2017 г.

Kita duwe kesempatan kanggo nyoba model YZ125, YZ250F, YZ450F lan kabeh duplikat GYTR. Wiwit mesin 125 lan 450 cc. Cm durung owah wiwit taun kepungkur, aku nggatekake sepedha motor 250cc. Deleng dhisik, aku weruh kekuwatan sing gedhe banget sing dikirimake dening mesin kasebut. Yen dibandhingake karo wong liya, sampeyan pancen ora normal, mula sampeyan kudu sehat kanthi fisik supaya bisa jinak karo kewan biru iki. Mesin kasebut duwe torsi sing luar biasa saka kisaran rendah nganti kisaran kecepatan tinggi. Apike, ing pesawat sing dawa, nalika throttle mbukak nganti suwe, mesin isih bakal narik lan njupuk kacepetan. Sepeda uga luwih bisa dikontrol tinimbang taun kepungkur, sing dakkarepake dhewe disebabake amarga pedal sing dipasang luwih murah lan menehi kendhali kendhali luwih akeh marang mesin. Kothak gir bisa digunakake kanthi sampurna, aku langsung weruh manawa ing revs sing luwih dhuwur sampeyan bisa ngalih tanpa masalah, sing paling apik. Aku seneng rem tanpa nyetel. Dheweke nyedhiyakake rem canggih. Penyerap kejut disetel ing lapangan sing tengah lan bisa mlumpat banget. Aku biyen mlumpat banget lan para penyerap kejut nggawe tugas apik. Aku seneng banget yen trek kasebut pancen rata, mula aku bisa ngrasakake luwih akeh, nanging amarga iki, aku ora bisa nyoba penyerap kejut kanthi apik lan nggawe pendapat babagan dheweke.

Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F - 2017 г.