Yamaha Theo 125
Yamaha wis milih Roma kanthi ati-ati kanggo ngajari para wartawan tamu. Ora ana wong ing grupku sing cacahe kurang saka telung puluh, malah wanita. Akèh-akèhé saka wong-wong mau cukup kelangan babagan motor, kaya aku ngerti saka komentar, gaya busana lan nyopir alon.
Model kutha dhewe padha ngadhepi karo skuter paling anyar Yamaha karo bisnis serius katon lan, tanpa pambuka, di-push menyang papan cramped saka metropolis. Persis ing tengah dina. Saben klompok saka limang utawa enem wartawan dituntun menyang kekacauan dening wong wadon lokal, guide, lan sopir skuter. Cetha yen dheweke ngerti loro-lorone, ora nggatekake larangan lalu lintas.
Iku (meh) edan. Lurung-lurung saiki nggawa kali-kali saka sheet metal, sing cepet-cepet ana ing endi wae lan intertwine antarane pejalan kaki, bus. ... irama kali iki kalem dening gerbong turis, awkwardly nyebrang turis karo peta ing tangan. ... lampu lalu lintas.
Nanging lalu lintas lancar, para pembalap pindhah lan nggawe keputusan kanthi cepet, tanpa ragu-ragu lan ragu-ragu sing kita deleng ing omah. Aku malah Roma obah cepet banget.
Skuter ditampilake ing kene kanthi bentuk sing paling apik. Kita ora mbuwang siji menit, amarga gerakan kasebut mandheg. Nanging kita mandheg ing lawang Vatikan, ing ngendi saben wong nyapu sepatu. We park tengen ing ngarepe toko es krim. Kita mesthi pindhah dhisik saka lampu lalu lintas lan golek dalan maju, sanajan kabeh ora mandheg lan tenggelam ing panas Mediterania.
Ha, pengalaman sing nyenengake, aku pitutur marang kowe! Slovenes isih seneng mangan ing mobil apik polesan ing kutha akeh lan ngipat-ipati negara kanggo ora mulet ing dalan kanggo nyedhiyani parkir liyane. Kasunyatane, yen macet ing dalan, kabeh wong weruh yen kita sugih.
Iku uga kasunyatan sing kita dadi sugih, bakal ana kurang lan kurang spasi parkir.
Senadyan kabeh uneg-uneg, skuter sing rada gedhe dadi siji-sijine pilihan sing bisa digunakake kanggo ngubengi macet ing kutha lan pinggiran kutha. Yamaha nawakake Theo 125cc ing versi papat-stroke. Mesin kuwi luwih irit, luwih resik, luwih tenang. Kanthi masa depan sing luwih cerah tinimbang janji loro-stroke.
Skuter mesthi dudu motor. Iku luwih gampang kanggo nggarap, minangka transmisi otomatis uga-fungsi rampung relieves driver saka kesempatan kanggo fokus ing lingkungan kang gerakane. Yamaha Teo cukup dawa, amba, entheng lan cukup jembar kanggo njagong kanthi nyaman lan nyopir kanthi alami. Sampeyan relatif uga dilindhungi saka angin yen sampeyan tuku kaca ngarep, malah siji lengkap. Amarga suspensi sing bener, cukup kepenak sing malah Ratu ora bakal getun.
Teo minangka skuter khas sing main karo Vespa. Dadi kepenak ing mripat. Miturut wakil saka Delta Team Krško, kang ora sugih banget, ing cara plucked, supaya rega bakal "adil" lan ono gunane kanggo sawetara luwih akeh saka pelanggan. Kinerja nyopir nandheske stabilitas lan mulane safety. Lali critane leluhur kita sing kerep tiba karo Vespa lan moped. Jaman saiki nggawa ban sing apik, peralatan sing bisa dipercaya lan luwih apik, sanajan dalane padha karo puluhan taun kepungkur.
Yamaha Theo 125
INFORMASI TEKNIK
mesin:
1-silinder - 4-tak - camshaft overhead tunggal (SOHC) - didinginkan cair - bore × stroke 53 × 7 mm - pamindahan 54 cm8 - kompresi 124:3 - daya maksimum 11 kW ing 1/menit - torsi maksimum 8 Nm ing 7 rpm - karburator teikei 9000DS - kontak elektronik - starter listrik lan tendangan
Transfer energi:
kopling otomatis centrifugal - sistem bukaan katrol, V-sabuk, gear reducer ing rodha
Bingkai lan penundaan:
tabung baja tunggal ganda berbentuk U - garpu teleskopik hidrolik ngarep - housing mesin mburi minangka lengan ayun, penyerap kejut
Ban:
ngarep lan mburi 120 / 70-12
Rem:
1 × diameter drum 220 mm - diameter drum mburi 130 mm
Dawa × jembaré × dhuwur (mm):
× × 1865 740 1096
Bobot (garing):
113 kg
Tangki bahan bakar:
10
Piranti opsional:
kaca ngarep dhuwur, koper 33 liter, sandaran penumpang, rel sisih tabung krom, penyerap kejut mburi sing luwih apik, dhukungan parkir sisih krom
Mitya Gustinchich
Foto: Roberto Carrer
Informasi teknis
Transfer energi:
Bingkai:
Rem:
