Yagene, sawise ngganti lenga ing transmisi otomatis, kothak bisa uga wiwit kedutan
Sawise ngganti pelumas ing gearbox, sawetara pembalap sok dong mirsani rusak ing operasi - ora ana bekas Gamelan ngoper, trobosan katon. Warta AvtoVzglyad nemokake apa sing nyebabake kedadeyan aneh kasebut.
Lenga ing transmisi otomatis, uga ing mesin lan komponen liyane saka mobil sing mbutuhake lubrication cenderung diprodhuksi. Iku mung dadi reged. Alesan kanggo iki yaiku bledug gesekan lan jelaga, nyandhang unsur transmisi logam, dering Teflon, gear lan liya-liyane. Ya, saringan diwenehake ing kene kanggo ngresiki lenga, lan malah magnet sing ngumpulake keripik baja. Nanging lebu sing cilik banget isih tetep ana ing lenga lan terus nyebar ing sistem kasebut.
Akibaté, kabeh iki ndadékaké kanggo rusak ing lubricating, reresik lan cooling saka lenga. Tambah ing kene overheating, temperamen driver, kahanan operasi. Yen kabeh iki ora becik, mula ora ana sing apik kanggo kothak otomatis tanpa ngganti lenga. Dheweke bisa nyopir menyang swarga kothak kanthi jarak 30 lan 000 km. Ing tembung liyane, iku perlu kanggo ngganti lenga, lan iki kudu rampung gumantung ing kakiyatan saka operasi mobil.
Nanging kok, sawise ngganti lenga, sawetara pembalap sok dong mirsani rusak ing operasi saka transmisi otomatis?
Minyak anyar duwe sawetara aditif, ing antarane ana sing tanggung jawab kanggo ngumbah lan ngresiki kothak. Jaringan kasebut, yen sampeyan ngisi pelumas seger ing transmisi otomatis, lan malah ing salah siji sing cipratan lenga saka pabrik, mula, mesthine, mula kerjane kanthi reresik. Simpenan sing diklumpukake sajrone pirang-pirang taun lan kilometer wiwit ambruk lan diresiki. Banjur padha langsung menyang awak tutup, ngendi klep dumunung, kang langsung nanggepi iki dening wedging - rereget mung clogs longkangan sawetara microns ing saluran. Akibaté, operasi regulator tekanan bisa uga kaganggu.
Uga, rereget bisa clog bolong protèktif katup listrik. Lan ora ana sing bisa diarepake ing kene. Ora bisa prédhiksi kepiye kahanan bakal berkembang sawise ganti lenga. Mulane, akeh nyaranake ngganti lenga sebagian - padha lemes sethitik, nambah jumlah sing padha anyar. Akibaté, kothak wis di resiki, nanging ora dadi nemen yen sampeyan ngganti lenga langsung lan rampung.
Kothak kanthi lenga lawas, kenthel saka rereget, isih bisa digunakake, nanging nyandhang unsur-unsur kasebut berkembang kanthi cepet - umpamane, kesenjangan mundhak. Ing wektu sing padha, tekanan ing njero sistem bisa uga cukup - lenga kotor cukup kandhel, lan ngisi kesenjangan sing rusak kanthi bener. Nanging yen sampeyan pour lenga anyar menyang transmisi otomatis, masalah bakal miwiti karo meksa. Lan mulane, kita bakal weruh kegagalan unit bisa digunakake. Ing tembung liyane, yen sampeyan ora tau ngganti lenga ing "mesin", sadurunge nindakake iki, mbayar manungsa waé kanggo kondisi, konsistensi lan werna saka lenga lawas. Yen padha ninggalake akeh sing dikarepake, ngganti pelumas mung bakal exacerbate masalah akumulasi.
Kesimpulan kasebut nyaranake dhewe: yen sampeyan pengin transmisi otomatis nglayani sampeyan kanggo wektu sing suwe, mula, sepisanan, sampeyan ora kudu ngece ing kothak - sampeyan ora perlu wiwitan sing cetha, slip, jams, buildups, overheating. Kapindho, nggawe aturan kanggo ngganti lenga periodik, kaya lenga ing mesin. Interval 30-60 ewu kilometer cukup nyukupi.
