Kita nyopir: Suzuki V-Strom 650 XT ABS

Uga amarga regane narik banget lan sepedha pancen serba guna lan digunakake akeh. Saka V-Strom 650 biasa, sampeyan bakal misahake XT nganggo rodha spoke kawat lan cucuk aerodinamis ing ngarep topeng, sing kudu njaga supaya para pengendara rada direksa saka banyu utawa lendhot yen dheweke mlayu liwat genangan gedhe. Kaping pisanan, iku aksesoris kosmetik sing nggabung karo V-Strom kaki 1.000 kaki kubik sing luwih gedhe. Sampeyan bisa uga ujar yen ngetutake tren lan tren fashion, amarga kanthi koper lan kabeh perlindungan lan lampu kabut, katon apik banget.

Dheweke cukup ngyakinake ing plancong-plancongan arep lunga ing endi wae. Lenggah kanthi kepenak, lengen rada maju, lan sing penting, cukup sithik, nganti sikil sing cekak bisa tekan lantai. Kursi gedhe lan kepenak, lan nalika ndhelik ing mburi kaca ngarep, sanajan kacepetan pelayaran udakara 130 kilometer saben jam ora angel. Mesin silinder loro tenaga jaran 69 kanthi tenaga jaran kasebut nyedhiyakake keprigelan lan keprigelan ing sudhut. V-Strom 650 XT cukup berdaulat ing dalan sing nduwurke tumpukan utawa akeh kutha supaya bisa dianggep minangka motor serius. Nalika milih, dheweke nuruti prentah saka mburi ceruk lan kanthi manteb ing arah sing ditemtokake driver. Nanging dheweke ora seneng exaggeration, suspensi lan rem, lan gearbox isih tanggung jawab nalika tur utawa nyopir kanthi dinamis. Nanging, kanggo ngilangi cathetan kacepetan, sampeyan kudu numpak liyane saka penawaran Suzuki.

Minangka motor utama ing dalan, dheweke kaget banget. ABS ora bisa diganti, nanging nganggo ban off-road, gampang ngatasi dalan kerikil sing apik. Mesthi ana petualang ing kana.

teks: Petr Kavčič, foto: SaB; Suzuki