Bahan bakar diesel

Fitur karakteristik bahan bakar diesel

Ing proses klasifikasi, bahan bakar diesel dibedakake kanthi karakteristik ing ngisor iki:

• nomer cetane, sing dianggep minangka ukuran gampang nyala;
• intensitas penguapan;
• Kapadhetan;
• viskositas;
• suhu thickening;
• isi impurities karakteristik, utamané belerang.

Jumlah cetane saka bahan bakar diesel modern saka 40 nganti 60. Bahan bakar kanthi nomer cetane paling dhuwur dirancang kanggo mesin mobil lan truk. Bahan bakar kasebut paling molah malih, nemtokake kelancaran kontak lan stabilitas dhuwur nalika pembakaran. Mesin kacepetan alon (dipasang ing kapal) nggunakake bahan bakar kanthi jumlah cetane kurang saka 40. Bahan bakar iki nduweni volatilitas paling sithik, ninggalake karbon paling akeh, lan nduweni kandungan belerang paling dhuwur.

Sulfur minangka rereged kritis ing sembarang jinis bahan bakar diesel, mula persentase kasebut dikontrol kanthi ketat. Mangkono, miturut aturan Uni Eropa, jumlah belerang ing kabeh produsen bahan bakar diesel ora ngluwihi tingkat 10 bagean saben yuta. Isi sulfur sing luwih murah nyuda emisi senyawa belerang sing ana gandhengane karo udan asam. Amarga nyuda persentase sulfur ing bahan bakar diesel uga nyebabake nyuda nomer cetane, macem-macem jinis aditif digunakake ing merek modern sing nambah kahanan wiwitan mesin.

Komposisi persentasi bahan bakar gumantung banget marang kesegarane. Sumber utama polusi bahan bakar diesel yaiku uap banyu, sing, ing kondisi tartamtu, bisa kondensasi ing tangki. Panyimpenan bahan bakar diesel jangka panjang nyebabake pembentukan jamur, minangka akibat saka saringan bahan bakar lan nozzle sing kena kontaminasi.

Dipercaya manawa merek modern bahan bakar diesel luwih aman tinimbang bensin (luwih angel diobong), lan uga ngluwihi efisiensi, amarga ngidini nambah efisiensi energi saben volume bahan bakar.

Sumber produksi

Klasifikasi bahan bakar diesel sing paling umum bisa ditindakake miturut jinis bahan baku kanggo produksi. Sacara tradisional, lenga abot wis dadi bahan baku kanggo produksi bahan bakar diesel, sawise komponen sing digunakake kanggo produksi bensin utawa bahan bakar roket penerbangan wis diekstrak. Sumber kapindho yaiku varietas sintetik, produksi sing mbutuhake batu bara, uga distilat gas. Bahan bakar diesel jinis iki dianggep paling murah.

Terobosan teknologi sing sejati ing teknologi bahan bakar diesel yaiku produksi saka produk pertanian: sing diarani biodiesel. Aneh yen mesin diesel pisanan ing donya didhukung dening lenga kacang, lan sawise tes industri, Henry Ford nyimpulake yen panggunaan bahan bakar nabati minangka sumber utama produksi bahan bakar mesthi cocok. Saiki nomer utama mesin diesel bisa operate ing campuran digunakake, kang kalebu 25 ... 30% saka biodiesel, lan watesan iki terus munggah ajeg. Wutah luwih akeh ing konsumsi biodiesel mbutuhake reprogramming sistem injeksi bahan bakar elektronik. Alesan kanggo reprogramming iki amarga biodiesel beda-beda ing sawetara karakteristik kinerja, sanajan ora ana prabédan dhasar antarane mesin diesel lan mesin biodiesel.

Mangkono, miturut sumber produksi, bahan bakar diesel bisa:

• Saka bahan mentah sayuran.
• Saka bahan mentah sintetik.
• Saka bahan baku hidrokarbon.

Standardisasi bahan bakar diesel

Versatility sumber lan teknologi kanggo ngasilake bahan bakar diesel minangka salah sawijining alasan kanggo jumlah standar domestik sing relatif akeh sing ngatur produksi lan konsumsi. Ayo padha nimbang.

GOST 305-2013 nemtokake paramèter bahan bakar diesel sing dipikolehi saka bahan mentah lenga lan gas. Indikator sing dikontrol dening standar iki kalebu:

1. Nomer cetane - 45.
2. Viskositas kinematik, mm²/s – 1,5...6,0.
3. Kapadhetan, kg / m³ - 833,5… 863,4.
4. titik nyala, ^ºC - 30 ... 62 (gumantung saka jinis mesin).
5. titik tuang, ^ºC, ora luwih saka -5.

Karakteristik utama bahan bakar diesel miturut GOST 305-2013 yaiku suhu aplikasi, miturut bahan bakar dipérang dadi L musim panas (operasi ing suhu ruangan saka 5).^ºC lan ndhuwur), off-season E (operasi ing suhu ruangan ora luwih murah tinimbang -15^ºC), mangsa Z (operasi ing suhu ruangan ora luwih murah tinimbang -25 ... -35^ºC) lan Arktik A (operasi ing suhu ruangan saka -45^ºC lan ngisor).

GOST 1667-68 netepake syarat kanggo bahan bakar motor kanggo instalasi diesel laut medium lan kacepetan rendah. Sumber bahan mentah kanggo bahan bakar kasebut yaiku lenga kanthi persentase belerang sing dhuwur. Bahan bakar dipérang dadi rong jinis bahan bakar diesel lan DM (sing digunakake mung ing mesin diesel kacepetan kurang).

Karakteristik operasional utama bahan bakar diesel:

1. Viskositas, cSt - 20 ... 36.
2. Kapadhetan, kg / m³ - 930.
3. titik nyala, ^ºC - 65… 70.
4. titik tuang, ^ºC, ora luwih murah tinimbang -5.
5. Isi banyu,%, ora luwih saka 0,5.

Karakteristik operasional utama bahan bakar DM:

1. Viskositas, cSt - 130.
2. Kapadhetan, kg / m³ - 970.
3. titik nyala, ^ºC - 85.
4. titik tuang, ^ºC, ora luwih murah tinimbang -10.
5. Isi banyu,%, ora luwih saka 0,5.

Kanggo loro jinis kasebut, indikator komposisi fraksi diatur, uga persentase impurities utama (sulfur lan senyawa, asam lan alkali).

GOST 32511-2013 nemtokake syarat kanggo bahan bakar diesel sing diowahi sing cocog karo standar Eropa EN 590:2009+A1:2010. Basis kanggo pangembangan yaiku GOST R 52368-2005. Standar kasebut nemtokake kahanan teknis kanggo produksi bahan bakar sing ramah lingkungan kanthi konten komponen sing ngemot belerang. Indikator normatif kanggo produksi bahan bakar diesel iki disetel minangka nderek:

1. Nomer cetane - 51.
2. Viskositas, mm²/c – 2...4,5.
3. Kapadhetan, kg / m³ - 820… 845.
4. titik nyala, ^ºC - 55.
5. titik tuang, ^ºC, ora luwih murah tinimbang -5 (gumantung saka jinis bahan bakar).
6. Isi banyu,%, ora luwih saka 0,7.

Kajaba iku, tingkat lubricity, kinerja karat, lan persentasi saka ngarsane metil ester saka asam organik Komplek ditemtokake.

GOST R 53605-2009 netepake syarat teknis kanggo komponen utama bahan baku sing digunakake kanggo produksi bahan bakar biodiesel. Iku nemtokake konsep biodiesel, dhaptar syarat kanggo konversi mesin diesel, netepake watesan ing nggunakake metil ester saka asam lemak, kang kudu ana ing bahan bakar. GOST diadaptasi menyang standar Eropa EN590:2004.

Syarat teknis dhasar kanggo bahan bakar miturut GOST 32511-2013:

1. Nomer cetane - 55 ... 80.
2. Kapadhetan, kg / m³ - 860… 900.
3. Viskositas, mm²/c – 2...6.
4. titik nyala, ^ºC - 80.
5. titik tuang, ^ºKanthi -5…-10.
6. Isi banyu,%, ora luwih saka 8.

GOST R 55475-2013 nemtokake syarat kanggo produksi bahan bakar diesel mangsa lan Arktik, sing diprodhuksi saka distillate produk lenga lan gas. Bahan bakar diesel, produksi sing diwenehake dening standar iki, ditondoi dening paramèter ing ngisor iki:

1. Nomer cetane - 47 ... 48.
2. Kapadhetan, kg / m³ - 890… 850.
3. Viskositas, mm²/c – 1,5...4,5.
4. titik nyala, ^ºC - 30… 40.
5. titik tuang, ^ºC, ora luwih saka -42.
6. Isi banyu,%, ora luwih saka 0,2.

Priksa bahan bakar diesel ing SPBU WOG / OKKO / Ukr.Avto. Diesel ing Frost -20.

Deskripsi singkat merek bahan bakar diesel

Bahan bakar diesel dibedakake karo indikator ing ngisor iki:

Miturut isi belerang, sing nemtokake ramah lingkungan saka bahan bakar:

• kelas I (nganti 350 mg / kg sulfur);
• kelas II (nganti 50 mg / kg sulfur);
• kelas III (nganti 10 mg / kg sulfur).

Ing watesan ngisor filterability. 6 kelas bahan bakar dipasang:

• A - watesan ngisor saka filterability 5ºС;
• B - watesan ngisor saka filterability 0^ºC;
• C - watesan ngisor saka filterability -5^ºC;
• D - watesan ngisor saka filterability -10^ºC;
• E - watesan ngisor saka filterability -15^ºC;
• F - watesan ngisor saka filterability -20^ºC.

Kajaba iku kanggo wilayah kanthi iklim adhem:

• kelas 0 (-20^ºSaking);
• kelas 1 (-26^ºSaking);
• kelas 2 (-32^ºSaking);
• kelas 3 (-38^ºSaking);
• kelas 4 (-44^ºC).

Kanggo tanduran diesel sing digunakake ing wilayah kanthi iklim sing adhem, huruf K ditambahake ing tandha, sing nemtokake teknologi produksi bahan bakar - dewaxing katalitik. Merek ing ngisor iki wis diinstal:

• DT-Z-K3 (K4, K5) kanggo nggunakake ing suhu ora luwih murah tinimbang -32^ºC;
• DT-Z-K3 (K4, K5) kanggo nggunakake ing suhu ora luwih murah tinimbang -38^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) kanggo nggunakake ing suhu ora luwih murah tinimbang -44^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) kanggo nggunakake ing suhu ora luwih murah tinimbang -48^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) kanggo nggunakake ing suhu ora luwih murah tinimbang -52^ºC.

Dhaptar lengkap indikator diwenehi ing sertifikat kualitas kanggo batch bahan bakar diesel.