Tes: Suzuki Katana // Gesek nganggo pedhang

Ya, Katana nggawe jengkel ing jagad motor lan sirah remaja sing panas nalika semana. "Aku bakal nyetir katana ing sawijining dina" Aku ngobrol karo aku nalika awal taun wolung puluhan lan nyawang ngimpi ing poster gedhe Katana, dicuwil saka majalah motor Jerman lan dipasang ing tembok kamarku. Katana dhisikSing ndhisiki sing anyar iki yaiku mobil sing dawa kanthi cahya persegi dowo sing khas, irung miring lan kursi sing bisa dingerteni. Aku ora nyopir katana nalika isih enom, aku isih enom banget, lan mobil Jepang kanggo sawetara wong sing duwe dompet mata uang asing sing kandel. Musim semi pungkasan, aku lungguh ing Katana kanggo presentasi pers regional ing Kroasia. Anyar wiwit taun 2019. Lan dheweke banjur ngerteni impene sing isih enom.

Apa katana?

Katana ngono pedhang tradisional Jepang, ing endi master njupuk kabeh seni, kriya lan desain refinement... Katana rodha loro, kanthi resmi milih GSX-S 1100 Katana, lair ing taun 1981 minangka asil saka nggoleki rute mobil anyar, lan wong-wong Italia uga nyabrang driji, mula ora kaget yen dheweke cepet nemokake mobil. panuku ing Eropa (kaya ing panggon liya). Nanging, motor kasebut nuli entuk status kultus amarga keunikane. Nalika katon surya, mobil iki minangka mobil produksi paling cepet sing isih ana lan isih bisa dideleng ing balapan balap superbike klasik saiki.

Rodolfo Frascoli yaiku desainer Italia sing dipasrahake dening Jepang ing 2017 kanggo nggambar katana anyar. Ing Suzuki, mesin anyar iki rada telat nggawa para panuku menyang manungsa waé motor retro modern. The Katana anyar iku memori apik saka lawas, nanging modern ing cara dhewe. Isih ana lampu khas kothak (LED), nanging kursi loro-werna, sing dicet ing dekade kapindho millennium iki, mbok menawa paling kaya model sadurunge, kanthi huruf Suzuki abang ing pinggir bahan bakar cilik. tank. Katana anyar kasedhiya ing salaka klasik, nanging sampeyan uga bisa milih ireng. Dheweke nyopir Blok 999 meter kubik karo 148 "jaran", model GSX dikenal saka ngarep S1000. Engine papat silinder transversely dipasang ing pigura aluminium pindho sing menehi motor karo garpu ngarep USD lan absorber kejut mburi stabilitas perlu. Dheweke lenggah mujur ing mancal, nanging sampeyan isih bisa nindakake puteran ing trek lomba. Utawa ing sacedhake kutha Kroasia Novi Vinodolski, Opatija lan ing sadawane tembok rocky dalan lawas ing Preluk, ngendi aku nitih Katana piyambak ing ora nguntungke, kadhemen lan udan cuaca. Sensasi ing wektu iku minangka crita sing durung pengalaman kanggo aku, amarga aku ora bisa nggunakake potensi kasebut ing dalan sing lunyu.

Kompetensi lan ketajaman pedhang

Inggih, plot garing malah luwih apik. Saliyane kabeh sifat kasebut, ana sawetara liyane sing kudu disebutake. Sanadyan iku pit retro ing jantung, cornering ing nduwurke tumpukan dalan gunung iku crita tanpa adrenaline. Unit cukup kuwat kanggo picky, lan pigura, rem lan suspensi nganti par. Dheweke bisa uga alus; yen sampeyan pengin nitih olahraga angel, iku bakal cocog karo sampeyan. Senajan sepisanan kursi penumpang (co) ora janji akeh, kulo kanggo loro cukup prayoga. Nanging aku wis ilang quickshifter, kang mesthi bakal nggawe trip malah luwih atraktif.

• Data dhasar

  Adol: Suzuki Slovenia

  Rega model dhasar: € 12.790

  Biaya model tes: € 12.790

• Informasi teknis

  mesin: 999 cc, rong silinder, in-line, adhem cair, kanthi injeksi elektronik

  Daya: 111kW (148 KM) ing 10.000 vrt./min

  Torsi: 108 Nm jam 9.500 rpm

  Transfer energi: Kothak gir 6-kacepetan, chain

  Bingkai: aluminium

  Rem: cakram ngarep 310 mm, kaliber papat cam, disk mburi 250 mm, kaliber loro piston, ABS

  Penundaan: 43mm garpu teleskop sing bisa disetel ing ngarep, swingarm mburi, damper sing bisa disetel

  Ban: 120/70-17, 290/70-17

  Dhuwur: 825 mm

  Tangki bahan bakar: 12

  Basis roda: 1.460 mm

  Bobot: 215 kg

Kita muji lan nguciwani

deloken

gunggunge

Simpenan muter

ora otomatis (quickshifter)

(uga) tanki bahan bakar cilik

sasmita pungkasan

Katana cocog karo jenenge. Suzuki duwe sejarah nggawe senapan kanggo trendi lan wis nyedhiyakake sepeda sing landhep ing dalan sing katon apik lan bisa ditunggangi kanthi apik.