Sejarah Datsun

Ing taun 1930, mobil pertama sing diproduksi kanthi merek Datsun diproduksi. Perusahaan iki sing ngalami sawetara titik wiwitan ing sejarah sekaligus. Meh 90 taun wis kliwat wektu kasebut lan saiki ayo ngobrol babagan apa sing dituduhake mobil lan merek iki marang jagad.

Pendhiri

Yen sampeyan yakin sejarah, sejarah merek mobil Datsun wiwit taun 1911. Masujiro Hashimoto kanthi sah bisa dianggep dadi pangadeg perusahaan. Sawise lulus saka universitas teknik kanthi kehormatan, dheweke banjur sinau luwih lanjut ing Amerika Serikat. Ing kana Hashimoto sinau ilmu teknik lan teknik. Sawise bali, ilmuwan enom kasebut pengin mbukak produksi mobil dhewe. Mobil pisanan sing dibangun miturut kepemimpinan Hashimoto diarani DAT. Jeneng iki kanggo ngurmati investor pertamane, "Kaisin-sha" Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama lan Meitaro Takeuchi. Uga, jeneng model bisa diartikake minangka Durable Atractable Trustable, sing tegese "pelanggan sing andal, apik lan bisa dipercaya."

Lambang

Wiwit wiwitan, lambang kasebut kalebu tulisan Datsun ing gendera Jepang. Logo kasebut tegese tlatah srengenge sing lagi surem. Sawise Nissan tuku perusahaan kasebut, lencana kasebut diganti saka Datsun dadi Nissan. Nanging ing 2012, Nissan mulihake lambang Datsun ing mobil larang. Dheweke pengin wong-wong saka negara berkembang tuku Datsun banjur nganyarke mobil kelas luwih dhuwur ing merek Nissan lan Infiniti. Uga, sekaligus, postingan dikirim ing situs web resmi Nissan kanthi kesempatan kanggo milih baline lambang Datsun menyang pasar mobil.

Sejarah merek mobil ing model

Pabrik Datsun pertama dibangun ing Osaka. Perusahaan wiwit ngasilake mesin lan langsung adol. Perusahaan investasi hasil ing pangembangan. Mobil sing pertama diarani Datsun. Diterjemahake saka basa Inggris tegese "Son of Date", nanging amarga kasunyatan manawa ing basa Jepang tegese pati, merek kasebut diganti jeneng dadi Datsun sing akrab. Saiki terjemahan kasebut cocog karo basa Inggris lan Jepang uga tegese srengenge. Perusahaan berkembang kanthi alon amarga dana sing kurang. Nanging perusahaan kasebut begja lan entuk pengusaha sing nandur modal dhuwit. Pranyata Yoshisuke Aikawa. Dheweke kalebu wong sing cerdas lan langsung ndeleng potensi perusahaan. Nganti pungkasan taun 1933, pengusaha kasebut tuku kabeh saham perusahaan Datsun. Perusahaan saiki diarani Nissan Motor Company. Nanging ora ana sing nyerah marang model Datsun, lan produksi uga ora mandheg. Ing taun 1934, perusahaan kasebut wiwit adol mobil kanggo diekspor. Salah sijine yaiku Datsun 13.

Tanduran Nissan uga dibukak, sing uga ngasilake mobil Datsun. Sawise iku ana wektu angel kanggo tim. China ngumumake perang nglawan Jepang, lan banjur Perang Dunia II diwiwiti. Jepang sisi karo Jerman lan salah ngetung lan ing wektu sing padha nggawe krisis. Perusahaan kasebut mung bisa pulih ing taun 1954. Sanalika, model sing diarani "110" dirilis. Ing pameran Tokyo, anyar iki dadi sorotan, amarga desain anyar kasebut nalika semana. Wong-wong ngarani mobil iki "sadurunge wektu". Kabeh kaunggulan kasebut amarga Austin, sing mbantu pangembangan model iki. Sawise sukses iki, perusahaan mulai ngasilake mobil luwih asring. Perusahaan kasebut saya maju, lan saiki wayahe nelukake pasar Amerika. Banjur Amerika dadi pimpinan lan pimpinan gaya ing mobil kasebut. Lan kabeh perusahaan ngupayakake asil lan sukses iki. 210 minangka salah sawijining model pertama sing dikirim menyang Amerika Serikat. Penilaian saka negara-negara kasebut durung suwe. Wong-wong padha ngrawat mobil iki kanthi ati-ati. 

Majalah otomotif terkenal wis cukup nyritakake babagan mobil iki, dheweke seneng desain lan karakteristik nyopir mobil. Sawise suwe, perusahaan kasebut ngeculake Datsun Bluebird 310. Lan mobil kasebut ndadekake pasar Amerika seneng banget. Faktor utama penilaian iki yaiku desain anyar sing anyar, sing saiki katon kaya model Amerika. Kelas premium saka penduduk nyopir mobil iki. Karakteristik teknis kasebut misuwur. Nalika semana, bisa uga ana pambatalan swara, kelancaran sing apik, pamindhahan mesin sing kurang, dashboard anyar lan interior desainer. Ora isin tenan yen nyetir mobil kaya ngono. Uga, regane ora larang regane, saengga bisa adol mobil luwih akeh.

Ing sawetara taun sabanjure, jumlah dealer mobil pusat diagnostik model tekan 710 lembar. Wong Amerika wiwit luwih seneng mobil Jepang tinimbang produksi dhewe. Datsun ditawani luwih murah lan luwih apik. Lan yen sadurunge rada isin yen tuku mobil Jepang, saiki kabeh wis owah kanthi dramatis. Nanging ing Eropa, mobil kasebut ora laris banget. Akeh ahli sing percaya yen alasane yaiku kurang dana lan pembangunan ing negara-negara Eropa. Perusahaan Jepang ngerti manawa entuk bathi luwih akeh saka pasar Amerika tinimbang saka Eropa. Kanggo kabeh pengendara motor, mobil Datsun digandhengake karo kepraktisan lan reliabilitas sing dhuwur. Ing taun 1982, perusahaan-perusahaan kasebut ngenteni ana pangowahan, lan logo lawas dicopot saka produksi. Saiki kabeh mobil perusahaan diprodhuksi nganggo logo Nissan sing monoton. Sajrone periode kasebut, perusahaan duwe tugas ngandhani kabeh wong lan nuduhake kanthi praktik manawa Datsun lan Nissan saiki dadi model sing padha. Regane kampanye pariwara kasebut udakara nganti samilyar dolar. Wektu liwati, lan perusahaan nggawe lan nerbitake mobil anyar, nanging nganti 2012 ora ana sing nyebutake Datsun. Ing 2013, perusahaan kasebut mutusake model bali Datsun menyang kamulyan sadurunge. Mobil model Datsun pertama ing abad kaping likur yaiku Datsun Go. Perusahaan kasebut adol ing Rusia, India, Afrika Selatan lan Indonesia. Model iki digawe kanggo generasi mudha.

Minangka kesimpulan, kita bisa ujar manawa perusahaan Jepang Datsun menehi akeh mobil apik ing saindenging jagad. Ing sawijining wektu, dheweke minangka perusahaan sing ora wedi melu eksperimen, ngenalake tren anyar. Dheweke misuwur amarga reliabilitas, kualitas, desain menarik, rega murah, kemampuan lan sikap sing apik tumrap sing tuku. Nganti saiki, sok-sok ing dalan, kita bisa ndeleng mobil kasebut. Lan wong sing wis tuwa bisa ujar: "Dheweke wis ngerti carane nggawe mobil bermutu, ora kaya saiki."