WP Xact Pro Motocross Suspension Test - Nalika Nyopir Dadi Nyenengake

Saiki, sepedha motor ninggalake pabrik dadi luwih maju, mula angel nganyarke mengko kanthi peralatan tambahan sing ora standar. Nanging ing perusahaan Walanda WP, dheweke ngerti kepiye carane nindakake lan saengga bisa nyetir menyang level anyar. Kanggo miwiti, aku bisa nutul latar mburi sejarah pabrikan suspensi iki, sing saiki nglengkapi merek kanthi seri. KTM, Husqvarna lan Gas Gas. Wiwitane diwiwiti taun 1977.nalika miwiti nggawe suspensi lan minangka sing pertama ngenalake garpu kuwalik utawa kuwalik. Kabeh wong skeptis dibungkem ing taun 1984 dening Heinz Kinigadner, sing menang gelar juara dunia pertama WP kanthi diskualifikasi.

Akeh sing wis owah wiwit iku. Teknologi wis maju banget, dandan ditindakake saben taun - kabeh. iki bisa dirasakake ing tes sing daklakoni ing Šentvid cedhak Stichna nalika musim panas karo wakil WP ing Slovenia, MotoXgeneration. Malah sadurunge kulo, aku kudu nyetel suspensi sing cocog karo bobotku. Sacara kasar, aku bisa ujar manawa suspensi kasebut disetel kanthi bener nalika sepeda, yen sampeyan lenggah, lenggah kanthi jarak sepuluh sentimeter, diukur saka tengah rodha mburi kanthi vertikal menyang fender. Mesthi, sampeyan bisa menehi katrangan, nanging wektu iki kita ora repot karo nyetel sing apik banget, amarga suspensi utamane diatur kanggo olahraga sing disenengi.

Sawise rampung kabeh setelan, aku banjur mesem banget. 450cc KTM kanthi sisih ngarep Xact Pro 7548 lan mburi Xact Pro 8950, lan tekan dalan ing trek sing dikemas, kaku lan crumbling sing cocog kanggo nyoba penundaan kasebut. Sulit ngomong babagan rasane lan mbandhingake suspensi iki karo sing standar, kaya sing dakelingi ing sawetara babak pertama yen dheweke kalebu rong jagad sing beda banget. Suspensi Xact Pro kanthi teknologi Cone Valve bisa digunakake ing kabeh bagean trek, nalika nyepetake lan nalika rem.

Aku weruh bedane akselerasi paling gedhe, mula luwih dhisik babagan iki. Tugas penundaan yaiku, miturut teori, cukup gampang, yaiku menehi kontak maksimal ing antarane ban lan lemah lan saengga ngidini supir nyepetake kanthi cepet lan agresif. Pancen angel banget ing prakteke, nanging WP nindakake tugas sing hebat amarga kejut mburi nyedhiyakake daya tarik sing luar biasa, utamane ing pojokan sing nutup aku mandheg meh kabeh lan banjur cepet banget. Bedane suspensi standar pancen jelas yen ing salah sawijining lompatan ing trek, aku angel nuli mlumpat amarga kahanan garing banget, nalika karo Xact Pro aku wis sukses ing meh kabeh babak. Aku dadi jelas, yen suspensi iki ora mung menehi rasa sing luwih apik lan luwih aman, nanging uga akrab nalika puteran.

Tes sing serius, yen dudu sing paling gedhe, mesthi wae rem, amarga bakal bolongan paling gedhe ing trek. Nanging uga tes iki, komponen WP sing paling apik lulus kanthi kaurmatan. Ing kene, aku luwih seneng muji baliho garpu lan kejut mburi, sing diarani rebound ing jargon motorcross. Perlu dielingi manawa nalika ngerem, sepedha motor sadurunge wis mudhun, sing uga nyuda perjalanan suspensi, nanging uga ing pesawat sing ngetutake pit kasebut, ora menehi masalah, amarga garpu cepet bali. menyang posisi asline lan kanthi alus alus saben bolongan kasebut.

Mesthi wae, bedane antara suspensi standar lan suspensi Xact Pro Aku weruh ora mung sajrone akselerasi lan rem, nanging uga ing saben meter trek. Penanganan luwih apik, kulo luwih alus lan ora bosen, kabeh ngidini para penunggang supaya luwih fokus karo hal-hal liyane kaya garis, titik rem, posisi sing bener ing pit, mula aku terus lan terus. Aku nyimpulake yen iki sebabe aku ora ngalami "pumping arm" utawa lengen kenceng, sing dadi mimpi buruk paling gedhe kanggo para pembalap motorcross. Banjur stopwatch negesake perasaan lan nuduhake manawa rata-rata setengah detik luwih cepet ing pangku karo suspensi Xact Pro ing trek udakara rong menit tinimbang suspensi standar.

Bebarengan karo kabeh plus, mesthine uga ana sing nyuda, utawa luwih becik yen dikurangi, mesthine regane. Sampeyan kudu nyelehake kanthong kanggo kit suspensi kaya, amarga garpu regane 3149 euro lan kejut mburi 2049 euro.... Aku nyaranake penundaan Xact Pro kanggo para pembalap motorcross profesional sing nyoba mlebu ing ajang internasional amarga mesthi bakal nulungi sing paling apik.