Mlaku-mlaku nganggo montor listrik. Trep lan mung tengen - laporan singkat saka bali

Kita wis bali saka Krakow. Dikenal free Pangisi daya ing cedhak Kaufland kebak, dadi wektu iki kita uga nggunakake kothak tembok ing Galeria Kazimierz: kita mbayar parkir, ora kanggo ngisi daya. Ing mandeg biaya kita PLN 16, supaya ing dalan bali kita nyopir kanggo PLN 5,3 saben 100 km. Sisih paling apik yaiku ... ora ana sing bisa ditulis ing kene. 🙂

Bali saka Krakow: mboseni = apik

Aku mesthi mikir yen lelungan paling apik saka titik A nganti titik B yaiku sing ora ana sing istimewa: ora ana sing kedadeyan, ora ana mobil ing selokan, ora ana petualangan. Bosen, wong nyopir lan lali. Aku bungah yen tukang listrik tambah bosen. Nganyari iki bakal dadi mboseni.

Sayange yen ninggalake Krakow, cuacane apik, kutha wis kebak urip, wis ana siswa. Oke, nanging sampeyan kudu bali. Wektu iki, ABRP nawakake stasiun pangisian daya ing Lchino (Orlen), sing mentas ngeculke aku. Aku mutusaké sing aku bakal ngadili nalika nyopir apa iku ndadekake pangertèn kanggo mungkasisanajan kita pindhah karo baterei 95 persen daya.

Volvo XC40 ing Wawel lan ngrancang rute bali. Foto-foto kasebut dijupuk kanggo tujuan artikel kanthi idin saka petugas sing ana ing kono. We kindly takon sampeyan kanggo ngormati pratandha lan malah ora nggunakake layanan listrik tanpa ijin sing tepat. Matur nuwun!

Kita mangkat jam 18.05. (gambar ing ndhuwur), Google Maps prédhiksi yen kita bakal ana ing 21.29.. Ing Krakow kita pindhah ing lalu lintas, bisa uga kita mlumpat liwat dalan bis kanggo rong cendhak. Ing "pitu" kita nyopir aliran mobil, ing S7 cruise control disetel kanggo 120 km / h. Anakku siji turu, loro liyane entuk telpon. Sawise dina lelungan padha kesel.

Nalika aku nyoba kanggo rencana rute kanggo Warsaw ing Krakow nggunakake XC40 pandhu arah, mobil mbadek sing baterei bakal entek rampung. Nalika aku nyoba ngulang operasi iki ing cedhak Kielce - kanggo ndeleng apa aku bisa nyopir ing dalan "langsung" tanpa mandheg - mobil ... ora bisa nyambung menyang layanan Google. Iki rada kaget, aku ngarepake pandhu arah Volvo nggunakake paling ora peta offline sing diunduh ing endi wae ing latar mburi:

Ing babagan konsumsi energi, aku weruh yen baterei bisa "nyenyet", mula sawise konsultasi karo bojoku ("yen bocah-bocah bisa, kita ora mandheg"), aku rada alon. Wiwitane 115, banjur mudhun nganti 111 km/jam, kok ora 110 km/jam? Inggih, ing trek, aku ketemu diesel lawas sing wis cruise kontrol disetel kanggo 110 km / h lan asep knalpot digawe mripatku. Ing 111 km / h, aku bisa nyusul dheweke lan mboko sithik nglangi adoh saka dheweke.

Strategi iki bisa digunakake, Volvo cepet ngonversi konsumsi energi menyang kisaran sing diprediksi. Pisanan ternyata kanthi baterei aku bakal ngeculake 1 persen, banjur dadi 4, 2, 3, 4, 5 ... Dadi, mobil ngerti carane akeh kilometer bakal duwe energi sing cukup. Sayange yen informasi iki ora ana ing konter, amarga "37%" ora ana artine:

Nyopir cerdas minangka pilihan sing cerdas amarga aku sinau sawetara perkara anyar babagan mobil: mobil nampilake bebaya baterei nalika wis 50 kilometer saka sawetara kiwa. Ora nganti 20 persen (kaya sing ditindakake dening mobil ing platform MEB), nanging mung kanthi njupuk sawetara. Kanggo kula, strategi Volkswagen luwih raos, ndadekake wong mlaku ing baterei ing sawetara 20-80 persen paling apik. Strategi Volvo, bisa uga trep kanggo wong-wong sing bakal nggunakake macem-macem model listrik saka pabrikan iki.

Nyopir lancar ing dalan motor ngidini sampeyan nggunakake kurang saka 23 kWh / 100 km. Iki minangka wilayah sing cukup. Pay manungsa waé kanggo watesan kacepetan: pangenalan tandha makarya nggoleki, nanging mobil ora mbatalake sawetara kaping sawise liwat prapatan. Aku curiga iki bisa uga amarga kekurangan peta offline.

Mesthine aku ana ing kontrol pelayaran lan ana rasa penasaran liyane: iku tansah ngaktifake sistem tetep lane (nyopir semi-otonom, "autopilot") nalika kahanan ngidini. Gawe gampang. Aku iki pisanan bingung karo teknologi ("Aku mung pengin cruise kontrol!"), Nanging liwat wektu aku wis teka kanggo appreciate. Kadhangkala luwih trep yen bisa nyawang, nyeret, motret utawa mriksa rute nalika ngerti mobil nyopir dhewe.

Ing panggonan sing dituju pas wektune

Apa sampeyan kelingan apa sing diramalake Google Maps nalika miwiti ing Krakow? Sing, kita bakal teka ing 21.29, temenan ora ngetung mandeg. Apa sampeyan ngerti jam pira kita teka? Jam 21.30. Yen ora kanggo Toyota Prius lucu sing ngalangi kita ing jalur bis, kita mesthi wis ing 21.29. Aku seneng banget karo asil iki lan ing wektu sing padha kaget, amarga kita nyopir kanthi tenang, bisa uga tenang kanggo wong liya.

Konsumsi energi 22,2 kWh / 100 km. Rata-rata 89 km / h. Meh sampurna ing wektu. PLN 5,3 saben 100 km. Mekaten kedahipun 🙂

Iki bisa uga narik minat sampeyan: