Panas banget motor: sabab lan solusi

Sawetara kesalahan bisa nyebabake motor dadi panas banget. Ana sawetara pratandha sing bisa digunakake kanggo ngerti manawa sepedha sampeyan wis panas. Dheweke wiwit hiccup. Tiup kipas sing ora disengaja uga nuduhake gangguan fungsi. Sampeyan uga bisa ngambu bensin ing asap knalpot. Sampeyan bakal luwih kuwatir yen mesin ora diwiwiti maneh. 

Kita asring nemokake sebab sing ana gandhengane karo masalah mekanik. Overheating saka asal mekanik dadi penting kanggo kita ing artikel iki. Dadi, apa sebabe overheating lan kepiye cara ndandani? Priksa kabeh komponen sirkuit sing bisa nyebabake kerusakan. 

Ana sawetara pancegahan sing bisa ditindakake kanggo nyegah masalah kasebut. Solusi sing paling apik yaiku nemokake sababe lan njupuk langkah sing cocog. 

Masalah mekanik nyebabake overheating

Panganggone ekstrem bisa nyebabake panas banget, nanging iki kanggo sementara. Bisa diandharake manawa umume kegagalan disebabake dening masalah mekanik. Dheweke kudu disetel, yen kekuwatan bagean sampeyan bakal dikurangi. 

Sejatine, mesin pembakaran internal bisa digunakake kaya mangkene: saprotelon kalori ing bensin diowahi dadi energi mekanik. Sisane kudu dicopot liwat garis gedhe. Mangkono, keseimbangane kudu ditemokake ing antarane produksi lan pelepasan kalori. 

Tetes bensin cepet nyebar ngarepe geni. Kurang bahan bakar dadi penyebab umume motor kepanasan.... Ngendhegake gerakan ngarep geni. Yen ora ana bahan bakar sing cukup, wektu pembakaran bakal mudhun, sing nyebabake mesin dadi panas banget. 

Pengapian sadurunge uga bisa nyebabake panas banget. Iki nambah tekanan ing silinder lan bisa nyebabake detonasi. Sing terakhir malah bisa nusuk piston amarga bledosan kasebut. Gumantung saka derajat tekanan. 

Pompa banyu bisa dadi masalah yen drive gagal. Iku ora bisa kelangan engine cukup. Solusi kasebut yaiku mriksa rotasi pompa banyu nalika miwiti mesin. 

La gelembung udara ing sirkuit adhem uga faktor sing nyebabake overheating. Mula, perlu kanggo nyegah campuran hawa kanthi pompa banyu. 

Gagal calorstat uga bisa nyebabake panas banget.... Piranti kasebut ngidini banyu bisa sirkulasi menyang radiator nalika mesin dadi panas. Cacat kasebut gumantung saka suhu sirkuit pendinginan. Yen mesin wis cukup, calorostat bakal mbukak, supaya banyu bisa medhot. Iki nyuda nyandhang mekanik lan emisi. Kerusakan sing nyebabake mesin dadi panas banget. 

Le termostat digunakake kanggo ngukur suhu gelembung udara lan sirkulasi banyu ing sirkuit sing luwih cilik nalika mesin adhem. Uga kalebu ing fungsi mesin sing tepat. Mbantu pemanasan mesin kanthi cepet. Yen gagal, kipas kasebut ora bisa diuripake. 

Thermostat dianggo kanthi cara sing padha karo kalori. Iku mbukak lan nutup gumantung ing suhu. Tugase yaiku miwiti kipas nalika suhu mundhak. Mulane, malfunction sawijining nyebabake engine overheat. 

Le tingkat minyak sithik banget bisa uga nyebabake overheating. Iki uga nduweni peran sing adhem. 

Solusi sing efektif kanggo nyegah overheating

Pilihan sing cocog yaiku ngganti peralatan yen gagal. Sanajan mobil diwiwiti maneh, suhu bakal mundhak ora bisa diilangi. Piranti diagnostik motor digunakake kanggo mriksa macem-macem komponen lan nyegah kerusakan ing wektu sing salah. 

Radiator sing tersumbat uga bisa dadi masalah. Radiator nggunakake udara kanggo matesi kenaikan suhu. Iki uga bisa mbantu nambah adhem. Kotoran saya suwe saya suwe. Mula minat kanggo reresik rutin. Yen ditutupi bledug, nyuda efektifitas lan ora bisa nindakake peran kanthi bener. 

Katon banget, saengga gampang ditemokake yen ditutup. Padha kudu dikumbah nganggo pembersih HP. A jet banyu utawa bellows minangka solusi efektif kanggo rereget clogging peralatan iki. 

Le reresik cuka putih minangka turunan alami sing efektif. Sampeyan uga bisa nambah radiator pasif cilik yen asring ngubengi kutha. 

Kita mbedakake antara rodha loro sing adhem kanthi cair lan adhem. Kaping pisanan, bisa uga amarga ana kobongan. Ati-ati nalika nginstal utawa ngganti busi asli karo resistensi termal sing luwih dhuwur. 

Lilin kadhemen sing diarani duwe resistensi termal sing luwih dhuwur. Aja lali mriksa setelan kontak... Aja nganti paling ndhuwur nganggo siji utawa loro lenga minyak. 

Nambahake sendok adhem kepeksa mbantu adhem mesin luwih cepet. Tutup sing ngubengi silinder ora cukup kanggo nyegah sirkulasi udara lan nggawe dorongan kuat. 

Yen sepedha roda loro digawe adhem kanthi cair, sampeyan kudu mesthekake yen calorostat bisa digunakake kanthi bener. Pilih coolant sing apik kualitas sing nduweni kemampuan disipasi panas paling apik. 

Jumlah coolant sing ora nyuda nyuda efisiensi sirkulasi banyu. Mula, prelu ngawasi tingkat cairan kanthi rutin. 

Nyuda tingkat cairan sing cepet banget nuduhake kemungkinan ana bocor ing sirkuit utawa ing penukar panas banyu / udhara. Kanggo ngindhari gangguan sing ora dikarepake, priksa manawa level cairane ora sithik banget. Iki nggawe ruangan kanggo hawa lan nggawe adhem angel. 

Overheating mekanik normal. Sampeyan bisa uga amarga iki amarga piye carane numpak motor... Ing kasus iki, prilaku sing apik kudu nyegah karusakan. 

Panas banget ing mangsa panas nyumbang kanggo overheating. Nalika stasioner, paling apik kanggo mateni mesin. Sikep iki tetep luwih migunani kanggo mesin sampeyan. Pancegahan liyane kanggo nyelehake roda loro ing iyub-iyub supaya suhu mesin mundhak.