Test drive Peugeot 208: Kita ngajak Ladies
Isi
Wiwit taun 207 ora bisa nurunake kasuksesan taun 205 lan 206, 208 saiki ngadhepi tantangan nggawa Peugeot bali menyang ndhuwur penjualan mobil cilik. Tes praktis rinci babagan model anyar perusahaan Prancis.
Sawetara duwe alesan nyata kanggo gumunggung yen dheweke wis nggawe jutaan wanita seneng. Peugeot 205 minangka salah siji saka sawetara sing begja bisa ngrampungake prestasi kasebut, lan uga peneruse, 206. Secara total, luwih saka 12 yuta salinan loro "singa" didol, paling ora setengah saka sing dituku dening wanita sing beda-beda umur lan kanthi status sosial sing beda. Iku misale jek sing Peugeot ana ing sawetara titik mumet saka sukses nyengsemaken iki, amarga 207 ora mung 20 centimeters maneh lan 200 kilogram luwih abot saka sawijining leluhur, nanging uga katon ing donya karo expression buritan, dipimpin dening predator. Panggangan ngarep. Reaksi saka sisih paling ayu saka djalmo manungso dadi cetha - model didol 2,3 yuta mobil, kang dhewe cukup, nanging adoh saka asil 205 lan 206.
Wiwitan sing apik
Saiki 208 dirancang kanggo ngranggeh posisi ilang merek - iki mobil kelas cilik, maneh tenan cilik (dawa awak suda dening pitung sentimeter dibandhingake generasi sadurunge), cahya maneh (bobot suda dening 100 kg) lan iku. ora larang banget (rega miwiti saka 20 927 leva). Lan aja lali bab sing paling penting: 208 wis ora cemlorot maneh, nanging duwe pasuryan grapyak lan simpatik. Kerugian saka gaya gaya kasebut yaiku nalika sampeyan ketemu karo 208 wong, sampeyan kudu katon kanthi ati-ati nganti sampeyan ngerteni dheweke minangka wakil merek Peugeot.
Interioré kabisat kacathet ing kualitas liwat 207. Dashboard ora kebacut massive, console tengah ora ngaso ing dhengkul, lempitan armrest mudhun, lan papan interior tenan uga digunakake wektu iki. 208 nduweni sistem infotainment layar demek sing canggih kanthi kontrol intuisi. Tombol mbingungake kanthi tujuan sing ora bisa dingerteni? Iki wis dadi sejarah.
Pendekatan sing konsisten
Gampang kanggo ngontrol fungsi mobil, komputer ing papan kanthi tampilan warna bisa nampilake macem-macem informasi babagan kahanan mobil. Rincian mung sing ora nyenengake yaiku kontrol sing dumunung ing dhuwur ing dashboard lan mulane mripate pembalap kudu ngliwati setir, lan ora liwat setir. Miturut téori Prancis, iki kudu bantuan driver supaya mripate ing dalan, nanging ing laku, yen setir ora shift banget mudhun, paling informasi ing dashboard tetep didhelikake. Sing pancene ngganggu, amarga kontrol dhewe jelas lan trep.
Kursi kasebut nyedhiyakake kenyamanan kulo kanthi siji detail: amarga sebabe, Peugeot tetep percaya manawa tombol pemanas kursi ora ana gandhengane karo kursi, mula nalika lawang ditutup, driver lan penumpang ora ngerti manawa pemanas bisa digunakake. mlebu utawa ora, kajaba kanthi tutul. Allure sing dites dipasang standar karo kursi olahraga, bolsters sisih kenthel sing katon apik banget, nanging bisa uga dadi ide sing luwih alus tinimbang sing diarepake, mula dhukungan awak rada andhap asor.
Nalika kursi mburi mburi sing ora asimetris bisa dilipat mudhun, jumlah muat sing cukup bisa dipikolehi, nanging langkah-langkah ing lantai boot. Yen ora, volume batang nominal 285 liter 15 liter luwih saka 207 (lan uga 5 liter luwih saka VW Polo), lan muatan 455 kg uga cukup memuaskan.
Bagean nyata
Mesin diesel 1,6 liter Peugeot nggawe 115 tenaga jaran lan, ngatasi kelemahane ing rev paling murah, menehi reaksi throttle sing apik. Mesin kasebut narik banget liwat 2000 rpm lan ora wedi karo revs sing dhuwur, mung shift transmisi enem gir sing bisa uga luwih pas. Pembina 208 jelas nyoba nyocogake mobil kanthi gaya nyetir sing luwih dinamis. Sistem kemudi lan suspensi duwe setelan olahraga sing jelas supaya mobil tetep stabil lan aman ing dalan. Peugeot nggawe langkah penting ing kemudi sing luwih ketat lan luwih akurat tinimbang sadurunge. Ala, ing wilayah sing ora rata 208 mlumpat kanthi cepet, lan sambel sing beda keprungu saka poros mburi.
Modifikasi sing dites akeh sing kudu dibanggakake babagan konsumsi bahan bakar: konsumsi ing siklus standar kanggo nyopir ekonomi mung 4,1 l / 100 km - nilai sing pantes kanggo conto ing kelas. Sistem wiwitan-mandeg standar, mesthi, uga nyumbang kanggo ekonomi mobil. Kanthi sistem bantuan driver modern, iku ora dadi optimistis - ing wayahe lagi absen, lampu xenon malah ora klebu ing dhaftar aksesoris.
Peugeot 208 bisa uga ora nampa tandha-tandha banget ing kabeh aspek, nanging kanthi tampilan sing nyenengake, tumindak sing aman, konsumsi bahan bakar sithik, interior lan sistem infotainment modern sing wiyar, iki minangka pengganti sing pantes kanggo taun 205 lan 206. Lan iki, kanthi njupuk keamanan, bakal pantes diwakili para perwakilan jinis sing ringkih.
teks: Dani Heine, Boyan Boshnakov
evaluasi
Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure
Peugeot 208 entuk poin kanggo nangani imbang lan macem-macem kualitas praktis. Kenyamanan nyopir bisa uga luwih apik, ora ana sistem pitulung driver uga kalebu perkara sing kudu ditambahake.
rincian teknis
| Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure | |
|---|---|
| Volume kerja | - |
| Power | 115 k.s. jam 3600 rpm |
| Maksimum torsi | - |
| Nyepetake 0-100 km / jam | 9,5 s |
| Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam | 37 m |
| Kecepatan maksimal | 190 km / jam |
| Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test | 5,5 l |
| Rega dhasar | 34 309 levov |
