We nitih: Kawasaki Z900RS - pajeg kanggo legenda dina Abba, Bothra lan Watergate.
Isi
Ayo seger memori kita
Sepeda motor langka ing jagad roda loro mesthi duwe status ikonik kaya Kayaki Model Z. Lair ing taun 1972, nalika gerakan hippie hedonistik wis paling dhuwur lan nalika sentimen anti-perang Vietnam saya rame. Nalika semana, urusan Watergate ngguncang jagad iki, boot Inggris ngrebut wong Irlandia nalika dina Setu sing getih ing Irlandia, Mark Spitz nglangi pitung medali ing Olimpiade Munich, ABBA miwiti perjalanan menyang puncak pop, lan The Godfather seneng banget nonton film. Kalkulator kanthong pertama dikenalake.
Lomba Kejuaraan Dunia Sepeda Motor taun iki uga dianakake ing negara kita, tanggal 18 Juni, ing sirkuit dalan lawas ing Preluk cedhak Opatija. Nalika semana, balap motor donya dipimpin dening Giacomo Agostini, lan ing taun 1972 dheweke dadi juara dunia ing kelas 500cc. Wong Inggris Dave Simmonds uga kompetisi ing kelas kerajaan taun iki ing Kawasaki H1R loro-stroke telung stroke, kanthi sukses, menang balapan pungkasan musim iki ing Jaram, Spanyol, lan Greens entuk nomer papat ing kategori konstruktor.
Jepang ngatasi otomotif Eropa
Jepang mimpin olahraga motor ing pungkasan taun 750-an, dene industri motor Inggris, kanthi kontras, saya mudhun. Pisanan "serius" motor Japanese, heralding revolusi lan kaping teka, ana Honda CB750 - pisanan superbike Jepang nyata kasedhiya kanggo sawetara saka sudhut panuku, volume saka 1 cm kubik ing wektu iku norma kraton. Ing taun 1972, Kawasaki ngangkat bar luwih dhuwur kanthi introduksi model pisanan saka kulawarga Z, sing diarani Z903. Mesin papat silinder inline duweni 80 sentimeter kubik, mung luwih saka 230 "daya kuda", bobote 210 kilogram garing, paling dhuwur ing 24 km / jam lan dadi mobil dalan Jepang sing paling kuat lan paling cepet, saiki kanthi kapasitas liter. Wis ing taun-taun sing dikenalake, nggabungake sawetara prestasi penting: nyetel rekor kacepetan ketahanan ing 256 jam ing Dayton, AS, Yvon Duhamel Kanada nyetel rekor kacepetan ing kana (XNUMX km / h), uga Versi sipil lagi diuji lan dipuji amarga pangiriman daya sing konsisten, suspensi sing apik lan kontrol arah sing yakin liwat sudhut.
Video: perjalanan kaping pisanan ing Barcelona
Pusaka
Saka 1973 nganti 1976, Model B sing dianyari (sing luwih kuat, kanthi bingkai sing luwih kaku) dipilih dadi motor paling apik ing Inggris. Sajrone wektu iki, udakara 85.000 potongan diprodhuksi. Sejarah kulawarga kulawarga Ze terus nganti paruh kapindho taun 1976 lan 1. Ing taun 900, Z1000 ngganti Z900, lan ing taun sabanjure, Z1983. Kaloro model kasebut dadi mesin utama sejarah pasca apokaliptik klasik legendaris film babagan Mad Max. Film kasebut (lan banjur dadi sekuel) mung nambah popularitas "Zisa", malah lair subkultur motor saka penggemar model kultus iki. Gen-gene dilebokake ing GPZ908R taun 1986, mobil sing nggawe ati pengendara motor ing film klasik liyane, ing wektu iki Top Gunu 254 kanthi teknologi 1 katup lan mesin 1000cc. Deleng digawe adhem cair. Mahkota sepeda dalan sing paling cepet. nalika semana udakara 2003 km / jam. Pesawat! Ing XNUMX-ies, akeh sing ngelingi model Zephyr sing bentuk klasik, sing meh padha karo "bapak" kulawarga ZXNUMX, kaya model ZXNUMX XNUMX taun iki.
Abad 21: modern modern
Kuku wis bocor saka Jepang ing taun kepungkur, menehi tandha yen Kawasaki bisa uga mikirake kanggo mbangkitake mitos kasebut; kanggo bali menyang kepungkur, ing panelusuran inspirasi ing model Z1 pisanan. Sketsa, animasi CG lan rendering luwih saka mung wishlist kanggo pemandangan sing motor klasik modern seneng. Ora ana sing nyata. Ora ana sing dikonfirmasi. Nganti pameran taun iki ing Tokyo - ana, nanging Jepang nuduhake. Padha disebut Z900RS. Olahraga Retro. Ikarus jumeneng maneh: ing foto kasebut meh padha karo Z1, ing kombinasi warna sing padha, nanging kanthi teknologi lan solusi modern. Mesin anyar utawa salinan? Kawasaki reacted kanggo gaya retro rodo pungkasan, nanging concretely lan thoughtfully. Morikazu Matsimura, kepala desain konco Zeja anyar, ngandika iku pakurmatan, ora salinan Z1, lan padha berjuang karo rincian kanggo nenun teknologi modern menyang siluet klasik.
Padha disebut pendekatan stilistika klasik modern. Klompok target klien: saka 35 nganti 55 taun. Dheweke ngrancang tangki bahan bakar kanggo entuk bentuk tetesan banyu sing klasik, lampu utama LED, katon mirip karo bokong "bebek"! Roda ora duwe spokes, nanging saka kadohan padha meh podo, kaya kaca spion bunder. Tartamtu manungsa waé kudu mbayar kanggo counters klasik, kang inspirasi dening lawas, ana tutul teknologi modern ing antarane sawetara nomer digital modern. Pengin rincian kabur? Jarum ing countertops ing liyane ing amba padha padha meh patang puluh taun kepungkur, lan kombinasi werna nggilap setya niru noda asli. Hm!
Fideua, Gaudi ing teknik Jepang
Bisa dadi adhem banget ing lan sekitar Barcelona ing wulan Desember, lan sanajan cuaca sing cerah, dina-dina kita nyoba Z anyar diganggu dening kadhemen banget. Sampeyan njaluk digunakake kanggo slogan ing balconies saka bangunan nelpon kamardikan saka Catalonia lan tambah ngarsane polisi. Uga ing fideuàjo, versi lokal kuliner saka paella (yen ora luwih kidul, ing Valencia) karo tapas lan karya Gaudí. Kanggo jiwa lan raga. Kanggo passion, ana uga rodha loro Ze. Lan "Ze" godhong. Dadi ing pedalaman Barcelona, serpentine kanthi seni liwat deso Spanyol sing adhem, lan uga ngliwati lalu lintas sing abot menyang Montjuïc, ing sadhuwure kutha kasebut, ing ngendi balapan dalan legendaris ditindakake pirang-pirang dekade kepungkur ing sirkuit dalan. Roda kemudi sing amba lan dedeg piadeg entheng dadi alesan kanggo mesem sanajan sawise rajah sedina muput. Punggung lan wilayah ing ngisor ora lara.
Swara sing asale saka (mung) siji muffler ing sisih tengen nyenengake banget nalika aku mateni bensin, lan uga rame. Kayane dheweke pancen kuwatir karo dheweke. Aku yakin manawa sistem Akrapovich, sing wis diusulake, mung bakal nguatake elemen kasebut.
Mancal gampang kanggo nangani ing tangan, karo penundaan responsif iku kesenengan nyata kanggo mbungkus ing kombinasi sudhut nyenyet - ana uga rem ngarep radially dipasang lan gearbox karo pindah pisanan cendhak. Piranti kasebut urip, luwih kuat tinimbang ing Z900 street fighter, ing sawetara kurang lan medium. Uga nduweni torsi luwih akeh sing ora kudu terus-terusan diowahi. Hei, uga duwe kontrol slip setir mburi. Angin gusts ing awak Moderate, senadyan posisi mujur, lan ora nimbulaké masalah serius malah ing kacepetan dhuwur. Irama rada sporti bakal digawe panas dening versi model Cafe ing werna racing Kawaski ijo beracun saka seventies (hooray!). Kanthi njaga ngarep mini lan stang gaya clip-on, jog simulates racing. Kafe bakal kira-kira setengah George luwih larang tinimbang sadulure.
Ha, sampeyan ngerti yen dina iki entuk luwih saka 1 kanggo Z20 sing dijaga kanthi sampurna? RS bisa dadi duweke sampeyan luwih saka separo regane, lan sampeyan bisa entuk mobil sing berkualitas tinggi, kanthi patang puluh taun teknologi modern, luwih unggul tinimbang modele. Kanthi iki, sampeyan uga bisa tuku crita lan crita model sing apik ing paket. Lan akeh semangat. Ora regane ya?
Primoж манrman
Foto: Kawasaki, Akrapovich, arsip AM.
