Kerusakan mesin. Pay manungsa waƩ kanggo gejala kasebut
Kisi-kisi saka ngisor hood, bocor, mambu sing ora biasa ing interior mobil, utawa kumelun saka pipa knalpot asring gejala masalah mesin serius sing ora kudu disepelekake. Pemriksaan teknis taunan, utamane ing kasus kendharaan lawas, ora cukup kanggo mesthekake yen kendaraan kita ing kondisi apik lan aman. Mulane, kudu menehi perhatian khusus marang gejala sing bisa nuduhake kegagalan.
Mesin mobil kena beban sing ekstrim saben dina. Desain papat silinder duwe sekitar 30 ignition saka campuran bahan bakar ing siji detik, lan saben kontak nggawe suhu luwih saka 2000 derajat Celsius. Kabeh iki ndadekake mekanisme Komplek iki ngrugekke kanggo kabeh limo overheating, Gagal lan Gagal.
Klik misterius
Goresan, squeaks utawa rattles ing mesin ora tau tandha apik lan, sayangƩ, asring pratandha sing kita bakal ngadhepi expenses sing signifikan ing mangsa cedhak. Kanggo ngindhari masalah lan biaya ndandani sing dhuwur, jinis kesalahan kasebut kudu didiagnosa kanthi cepet lan ditanggepi. Cukup ngerteni manawa mesin rusak ora angel - bisa dirungokake. Nanging, diagnosis kudu ditindakake dening mekanik sing berpengalaman. Penting banget kanggo ngelingi jinis swara lan wektu wiwit obah, apa sing dirungokake terus-terusan utawa sedhela. Informasi sing akurat kasebut bakal ngidini spesialis kanthi cepet ngenali malfungsi kasebut.
Titik Misterius
Sayange, kabeh bocor uga minangka bukti kerusakan mobil. Mulane, wis ana ing lawang, ing parkir utawa ing garasi, kita bisa nemtokake manawa mobil kita wis operasional. Noda ing sisih ngarep mobil bisa disebabake bocor coolant. Iki ora bisa dianggep entheng lan sampeyan kudu langsung ngerteni apa sing nyebabake. Bocor oli mesin uga dadi ancaman serius kanggo nyopir lan safety nyopir. Mundhut bisa nyebabake mesin macet. Mulane, levele kudu dipriksa sacara rutin. Ana akeh alasan kanggo munculƩ bintik-bintik pelumas ing ngisor mobil, biasane panyebabe wis lungse utawa garis weakened sing nyedhiyakake lenga kanggo unsur kayata turbocharger. Gasket bosok lan bocor uga dadi sabab umum, kurang asring wajan lenga sing rusak sing disalahake.
Para editor nyaranake:
Apa rega kebijakan gumantung saka gaya nyopir driver?
Bahan bakar lan jinise
Kaluwihan lan cacat saka Giulietta digunakake
tandha kumelun
Tandha umum liyane saka masalah mesin yaiku asap sing teka saka pipa knalpot. Kumelun ireng lan asap bisa disebabake injektor sing rusak, karburator sing rusak, saringan udara sing reged, utawa bahan bakar sing ora apik. Pelepasan kumelun biru paling mungkin minangka tandha yen mesin lagi ngobong lenga. Iki bisa uga amarga karusakan ing dering, piston utawa silinder. Ing tangan liyane, kumelun putih asring tegese pangobongan coolant, kang mung bisa mlebu ing engine ing acara saka malfunction serius - gasket sirah silinder bocor, retak ing sirah silinder utawa tembok silinder. Lan iki paling kerep digandhengake karo biaya ndandani dhuwur.
mambu amis
Kewaspadaan kita uga kudu disebabake mambu tartamtu sing ana ing mobil. Kaping pisanan, perlu kanggo ngenali lan nemtokake sumbere. A mambu manis bisa katon ing mobil minangka asil saka overheating saka sistem cooling. Bau pedas saka plastik sing diobong biasane minangka kerusakan sistem listrik sing bisa nyebabake sawetara komponen ilang. Ing sisih liya, mambu karet sing diobong bisa uga nuduhake yen kopling utawa rem dadi panas banget. Ing saben kasus kasebut, luwih becik hubungi mekanik.
Luwih becik nyegah tinimbang nambani
Penyebab gagal mesin lan karusakan bisa: amarga cacat desain, umur kendaraan utawa panggunaan pelumas sing ora cocog. Salah siji cara kanggo njaga powertrain ing kondisi apik yaiku nggunakake oli mesin sing bener.
