Kula Renault Zoe ZE 50. Iku nyenengake nalika digunakake. Nalika ana masalah ... a [maca]

A maca wrote kanggo kita, sing mutusaké kanggo tuku Renault Zoe ZE 50. Dheweke seneng banget karo mobil, mobil nyopir, kabeh bisa mlaku. Nalika ana kacilakan sing aneh, kaya-kaya banal, masalah kasebut dadi rumit banget. Banjur ternyata mung sawetara stasiun layanan ing negara sing diidini ndandani listrik.

Teks ing ngisor iki minangka crita sing wis diowahi saka Pembaca. Kanggo gampang maca, kita ora nggunakake miring. Judhul lan subjudul (kajaba siji) asale saka editorial.

Renault Zoe ZE 50: review pemilik kanthi jarak tempuh kira-kira 10 km

Tèks iki mesthine ana bab sing béda banget. Wis pirang-pirang wulan aku arep nulis kaya apa nyopir listrik. Ing wiwitan mesthine 3, banjur 5, 8, nganti aku mutusake yen pungkasane bakal nuduhake kesan sawise 10 1 kilometer konco setir. Kajaba iku, kursus iki kudu ditindakake sajrone lelungan saka Gdansk menyang Krakow lan luwih menyang gunung. Mung 600 kilometer!

Mangkat wengi saka Gdansk. Aku ngarep-arep petualangan, nanging rada beda karo sing kedadeyan karo aku ...

Perjalanan iki sebagian ana urusan, mula aku budhal jam 21,5 esuk tekan Krakow jam 100 esuk. Rute sing ditandhani ing ABRP [Disaranake perencanaan router sing luwih apik!] Secara konservatif, kanthi konsumsi 110 kWh / XNUMX km ing XNUMX km / jam lan dijadwalake kanggo telung biaya:

• SS Malankovo ​​​​-> sibuk lan aku duwe akeh cadangan, mula aku mandheg sedhela ing stasiun GreenWay ing Ciechocinek,
• MOP Krzyanov (tinimbang MOP Malankowo),
• Orlen Czestochowa.

Simulasi rute saka Reader kita, disiapake dening editors www.elektrowoz.pl. Renault Zoe ZE 50 bakal lelungan udakara 240 kilometer ing dalan motor kanthi konsumsi energi sing dikira-kira, lan jarak antarane Gdańsk lan Krzyżanowska SS (sing ana tulisan "Polska") kira-kira 274 kilometer, yaiku 34 kilometer luwih. Mula, mandheg ing stasiun pangisian daya GreenWay ing Ciechocinek (kanthi tandha "37 menit") cukup kanggo Pembaca supaya bisa tekan Krzyżanowski SS kanthi aman.

Ngundhuh ing Krzyanów ditindakake tanpa masalah, luwih cepet tinimbang sing dituduhake ing aplikasi kasebut. Nganti saiki apik. Perhentian sabanjure yaiku Orlen ing Czestochowa. Pancen Zoya nyakot nganggo pangisi daya Orlen CCS.Nanging apa neraka: sing ora njupuk risiko, ora ngombe sampanye.

Loading ing SS Krzyzhanov. Sing terakhir sing liwat tanpa masalah

Ing Czestochowa, tutup port pangisi daya ora gelem kerja sama

Częstochowa ing wektu, gedhe, mobil bakal ngisi daya lan aku bakal duwe telpon konferensi dijadwal. Lan iki rasp. Aku menet tombol sing mbukak tutup pangisi daya (sing nganggo logo Renault), nanging tutup ora nanggapi. Aku pencet maneh, flip ora owah-owahan. Nguripake / mateni mesin, kunci, mbukak, ninggalake sawetara menit kanggo turu, ngidoni pundhak kiwa, ora ana apa-apa, ora ana efek.

Internet ing tangan, Google, Youtube, sawise kabeh, kudu ana mekanisme sing mechanically mbukak tutup nalika cara liyane gagal. Aku ngremehake insinyur Renault tutup ing Renault Zoe ora mekanisme mbukak darurat. Dadi aku nelpon Bantuan Renault. Ora, ora, iki dudu Tesla, dheweke ora bakal nulungi aku kanthi jarak jauh, dheweke bisa nemokake layanan kanggo aku, wong lanang sing ditresnani negesake golek mandiri: ana dealer Renault ing Częstochowa.

Mobil kasebut langsung digawa menyang layanan, dheweke nambani aku kanthi ati-ati, sawise 40 menit, dheweke bisa mbukak kunci damper. Staf toko nuduhake inisiatif sing apik amarga pabrik kasebut ora disertifikasi kanggo kendaraan listrik. Wektu kanggo ngisi daya: Orlen Zoe tradisional ora gelem kerja sama, nanging kabeh lancar ing stasiun GreenWay. Aku teka ing Krakow telat kira-kira rong jam.

Damper sing diblokir mung minangka pambuka kanggo bilai.

Dina sawise rapat bisnis, aku duwe rong tugas: kanggo ngisi mobil kanthi lengkap lan njupuk bojoku saka sepur supaya bisa miwiti akhir minggu lengkap. Ayo dadi miwiti karo free downloads. Siji ora bisa, Orlen pisanan dijupuk, kaloro ora nampa CCS utawa Type2. Baterei alon-alon entek, aku arep mbayar. Aku sijine 20 zł menyang app seluler kanggo test, download diwiwiti, wow! …

Sawise PLN 10, pungkasan ngisi daya, teks kuning ing layar indikator Baterei ora ngisi daya lan kunci layanan. A tandha ala, karo nyawa sethitik ing Pundhak, aku medhot saka pangisi daya lan miwiti maneh mobil. "sistem kontrol kab. oke". Yen "OK" wis rampung, aku bakal nggoleki stasiun pangisi daya liyane minangka langkah pencegahan:

• Orlen # 1: CCS ora miwiti, Tipe 2 dijupuk.
• Orlen # 2: CCS utawa Typ 2 ora diwiwiti.
• Orlen nomer 3 - kahanan sing padha.

Aku ora ngguyu maneh. Aku Pick munggah bojoku ing stasiun sepur, lan tinimbang sore lumaku liwat kutha lawas, kita menyang GreenWay. GreenWay tansah makarya, paling ora nganti saiki ... Saiki mobil bereaksi kanthi lampu kesalahan ngisi daya abang sing paling apik. Pungkasan dina iki, kita turu, Zoya ngaso. Sesuk uga dina.

Kesalahan ing Stasiun GreenWay Last Chance ing Krakow

Ngisi daya paling cepet Zoe? Numpak truk 🙁

Dina sabanjuré, nyoba download liyane lan kaputusan kanggo pindhah menyang situs. Obyek ing sisih lor Krakow (Andorra), bangunan gedhe anyar, sawetara electricians for sale ing akèh parking, Aku: "Alamat apik". Penasihat layanan ilang sedhela, banjur ujar "Dheweke ora nindakake listrik lan ora bakal nulungi kita." Ing pungkasan, dheweke uga menehi saran sing migunani: "Luwih apik kanggo pindhah menyang bengkel liyane sing duwe pengalaman luwih akeh karo tukang listrik."

Wigati dimangerteni manawa Bantuan Renault bisa uga bakal ngirim kita menyang dheweke, amarga kita wis ana ing papan parkir, kita sinau manawa sanajan dheweke "Mobil ora bakal diurus nganti tengah minggu ngarep". Kita nyerah, kita ora muter apa-apa ing kene, kita menyang spesialis. Ing sawetoro wektu, kita njaluk bantuan lan ngerti sing layanan ora duwe hak kanggo ngirim kita kuitansi, lan gadhah konsultan ing tutul, kita aran kaya pemenang.

Layanan kapindho luwih cilik, nanging reaksi marang Zoe padha: "Kita ora nindakake listrik.". Konsultan pitulungan sing kaget, pimpinan tim layanan campur tangan kanggo nemtokake garasi sing diduweni Zoya. Sawise kira-kira 30 menit, sukses ditemokake, layanan ZE paling cedhak yaiku ... ing Zabrze, luwih saka 100 km saka Krakow. Zośka bakal nutupi jarak iki ing trailer.

[Dhaptar layanan Renault ZE karo ijin repair, kalebu, sampeyan bisa nemokake Renault Zoe kene. Iki darmabakti miring - abang. www.elektrowoz.pl]

Kita ing Zabrze sawise jam 16 sore, teknisi listrik wis fouling, bakal ana. We njaluk mobil panggantos lan drive menyang gunung. Kita bakal bali ing dina Senin.

Sawise akhir minggu, Renault Assistance uga nemokake layanan kanggo kita. Maju!

Renault Assistance telpon ana esuk: "Kita wis ditetepake kang layanan bakal ndandani mobil." Bravo, sayang banget yen mobil wis ana wiwit dina Jumuah. Diagnosis: Gagal lunak, modul lagi reprogrammed, Mungkin mobil bakal ngangkat munggah ing dina sing padha. Sayange, siji modul stabil, mesin ora nampa file, rembugan karo Renault perlu. Carane akeh wektu iku bakal njupuk? Ora dingerteni. We njupuk mobil panggantos lan drive ngarep.

Kita njupuk mobil dina Sabtu. Dalan dadi lancar, kita mbukak maneh ing Lotos ing Krzyzanow, nanging saka sisih liyane. Iga Sviontek menang Roland Garros, swasana ati banget. We teka kanggo loading ing SS Otlocin. Lawang pangisi daya ora bisa mbukak ... Wektu iki, truk derek bakal nggawa Zoya menyang Gdansk, ing ngendi, untunge, kita duwe salah siji saka limang layanan Renault ZE ing Polandia, sing sah kanggo ndandani listrik. Paling ora adoh saka omah.

Transportasi kapindho ing truk nggeret, wektu iki saka SS ing Otlochin. Masalah sing padha maneh: tutup pangisi daya ora mbukak

Diagnosa layanan: komputer wis diblokir tutup pangisi daya amarga wis dideteksi sambungan pangisi daya non-asli. Aku wonder ngendi pangisi daya Renault DC asli paling cedhak?

Bayanganku

Gampang kanggo nyelehake mobil listrik ing satus ruang pamer lan gumunggung yen dheweke minangka pimpinan ing bidang elektromobilitas. Trik kasebut yaiku menehi dhukungan tingkat dhukungan sing tepat nalika ana kedadeyan ing mobil. Miturut "support,"Aku ora ateges 300 kilometer ngginakaken ing truk nggeret lan 650 kilometer kanggo Pick munggah mobil saka panggonan.

Sikap pusat layanan resmi kanggo klien minangka penyusup minangka tandha ala kanggo merek lan bakul. Kajaba iku, panuku iki mbayar dhuwit akeh kanggo mobil lan entuk masalah. Kayane ing model produksi sing digunakake dening Tesla, kekurangan identifikasi situs web kanthi merek kasebut ora bisa.

Iku uga apik yen, karo bantuan saka Produsèn, dikenal sing kendaraan iki mbutuhake layanan karo kualifikasi tartamtu.

Pungkasan, aku ora percaya manawa bisa ngrancang mobil kanthi cara sing operasi biasa mbukak tutup ing darurat mbutuhake kunjungan menyang pusat layanan lan malah ngangkut mobil ing trailer. Yen ... kesalahan iku fatal?

Ing kasus iki: amarga pangisi daya minangka "sekunder" lan sawise proses ngisi rampung, rana bakal diblokir, apa ora luwih gampang nglaporake kesalahan lan mblokir pangisian daya? Sopir ora ngerti babagan kacilakan kasebut, dheweke ora ngerti yen sawise sawetara atus kilometer dheweke bakal duwe masalah BESAR.

Panel setelan salah siji saka pangisi daya apes. Padha tampil ing MOP Krzyanov

Apa sih, nalika Zoya wis ngerti yen wis rusak, apa dheweke ngandhani pangguna yen kabeh apik? Sawise ngulandara karo pangisi daya ing Krakow, mobil ora nglaporake masalah sing aku ora bakal bisa ngisi daya - lan sawise nyambungake komputer diagnostik ing layanan, iku murup karo kasalahan. Ana apa ing kene?

Kaya-kaya komputer ing pesawat kasebut ndeteksi kegagalan rem ing gear kebangkrutan sadurunge lepas landas lan ngidini kanggo mabur. Umumé, nalika lepas landas lan ing pesawat, rem ora dibutuhake ...

Wigati editor www.elektrowoz.pl: nganti saiki mung ana siji laporan babagan masalah aneh karo "pangisi daya non-asli" sing ngalangi rana pangisi daya. Dadi, kita ngerti manawa iki minangka kesalahan acak, sanajan kadhangkala kita krungu babagan kesalahan CCS. Nanging sawise maca kabeh iki, kita ngelingi tembung saka Reader liyane., pemilik Nissan Leaf: "Yen Tesla duwe telung layanan ing Polandia, ora ana sing bakal tuku Nissan."

Kanthi pendekatan kasebut kanggo panuku lan sawetara layanan kasebut, ing sawetara taun bisa uga katon kaya Renault Zoe ...

Iki bisa uga narik minat sampeyan: