Test drive Audi A5 Sportback: Alter Ego
Isi
Tambahan anyar kanggo jajaran Audi diarani A5 Sportback lan bisa dideleng minangka varian coupe A5 sing luwih praktis lan terjangkau, nanging uga minangka alternatif sing apik kanggo varian A4 klasik. Versi tes 2.0 TDI kanthi 170 hp.
Jeneng model anyar saka merek Ingolstadt nyebabake akeh pitakonan. Guru pemasaran Audi bangga nampilake mobil kasebut minangka coupe papat lawang sing elegan lan praktis, sing ana ing sangisore coupe A5 lan nawakake model olah raga olahraga marang para pelanggan sing dikombinasikake karo fungsi sedan "standar" lan kreta stasiun A4. Kaya biasane nalika wong nyoba nindakake akeh perkara, netepake inti saka produk iki bisa uga janjeni lan mbingungake. Lan nalika sampeyan ngadhepi A5 Sportback, pitakonane durung jelas ...
Takeran
Kanggo sawetara wong, A5 Sportback sejatine katon kaya coupe papat lawang; kanggo liyane, mobil kasebut katon kaya hatchback A4 kanthi tailgate miring gedhe. Positif, saben rong fraksi kasebut duwe bantahan sing kuat, mula kita luwih seneng nggoleki kasunyatane supaya bisa nampa wangsulan sing paling objektif. Sportback duwe roda roda sing padha karo A4, jembaré awak 2,8 sentimeter luwih jembar tinimbang sedan, dawane rada tambah lan ruang kepala dikurangi 3,6 sentimeter.
Ing kertas, owah-owahan iki katon kaya basis sing apik kanggo nggawe proporsi sing luwih dinamis, lan ing urip nyata - tokoh A5 Sportback kanthi bahu sing luwih dhuwur tinimbang A4. Sisih mburi minangka jinis tenunan unsur desain A4 lan A5, lan saka sudut pandang fungsional, tutup mburi gedhe dikategorikake minangka hatchback (utawa fastback) tinimbang coupe.
Ing hood ana kompartemen kargo karo volume nominal 480 liter - Avant station wagon pamer mung rong puluh liter. Iku logis yen kursi mburi wis lempitan mudhun, prabédan antarane rong model dadi luwih pinunjul - Sportback tekan volume maksimum 980 liter versus 1430 liter kanggo station wagon. Amarga kita isih ngomong babagan mobil kanthi gaya urip sing beda, mbandhingake kabeh biaya karo gerbong stasiun klasik meh ora bener. Mulane, Sportback bisa diterangake cukup fungsional kanggo wong kulawarga utawa wong sing kasengsem ing olahraga kayata ski lan muter.
Nang wong lanang
Spasi penumpang nganti pangarepan - Furnitur meh rampung nyuarakke A5, kualitas workmanship lan bahan mentahan dhuwur banget, urutan printah khas kanggo Audi lan ora bakal bingung sapa. Posisi nyopir trep lan pleasantly kurang, maneh nggawa Sportback nyedhaki A5 saka A4. Ana akeh lenggahan ngarep lan perabotan nyaman banget, utamane yen mobil dilengkapi kursi olahraga opsional, kaya sing ana ing model uji coba. Penumpang ing baris mburi njagong luwih murah tinimbang sing dikarepake ing iyub-iyub, supaya sikile kudu rada ora pati ngerti. Kajaba iku, langit-langit mburi sing sloping mbatesi papan ing ndhuwur kursi mburi, lan kanggo wong sing dhuwuré luwih saka 1,80 meter, ora dianjurake kanggo nginep ing kono.
Jeneng apa wae, Sportback nawakake para penumpang malah luwih kepenak numpak mobil tinimbang A4 lan A5. Katranganipun yaiku sasis, sing dipinjam langsung saka A4 / A5, nampa set-up sing rada luwih kepenak lan bobot tambah uga nyumbang kanggo iki. A5 Sportback mlaku kanthi cepet banget (nanging ora kuwat) lan kanthi tenang, tanpa geter awak sisa.
Ing ngarep
Karya setir sing tepat lan ora langsung minangka tambahan banget kanggo pengalaman nyopir sing harmonis, prilaku cornering uga wis dikenal kanggo kita saka sederek model sing cedhak. Kaputusan insinyur Ingolstadt kanggo mindhah poros ngarep lan diferensial sanalika bisa kanggo distribusi bobot sing luwih seimbang mbuktekake efektifitase maneh - yen sampeyan mutusake kanggo nyoba watesan A5 Sportback, sampeyan bakal kesengsem suwene mobil. bisa tetep netral lan telat wiwit nuduhake tren sing ora bisa dihindari. Kanthi pengalaman nyopir sing luwih santai, mobil kasebut bisa mlaku ing dalan kanthi gampang lan nyedhiyakake safety sing unggul tanpa ngebotake sampeyan. Nanging, salah siji fitur paling awon saka sawetara model lawas saka perusahaan wis wadi - ing lumahing teles, gembong ngarep nguripake banget malah karo sumber gas ora cetha banget, lan banjur sistem kontrol traksi lan sistem ESP kudu bisa. cukup intensif.
Ora bisa ngomong sing anyar babagan drive versi 2.0 TDI - mesin diesel kanthi injeksi bahan bakar langsung menyang silinder nggunakake sistem Common Rail, sing dikenal kabeh wong saka akeh model prihatin, sepisan maneh nuduhake kaluwihan klasik lan mung. siji drawback pinunjul. Mesin narik lancar lan yakin, kekuwatane dikembangake kanthi lancar, sopan santun, mung kelemahane nalika wiwitan tetep rada ora nyenengake. Bebarengan karo transmisi manual enem-kacepetan uga diselehake, mesin maneh nduduhake potensial ngirit bahan bakar enviable - konsumsi rata-rata ing test mung 7,1 liter saben 100 kilometer, lan nilai minimal ing siklus AMS standar tetep ing a luar biasa 4,8 liter. / 100 km. Pay manungsa waé - kita ngomong bab 170 hp nganti saiki. daya, torsi maksimum 350 Nm lan bobot kendaraan meh 1,6 ton…
Lan regane apa?
Pitakonan penting liyane tetep - kepiye posisi A5 Sportback babagan rega. Kanthi mesin lan peralatan sing bisa dibandhingake, biaya modifikasi anyar rata-rata udakara 2000 5 lev. Luwih murah tinimbang coupe A8000 lan paling sethithik BGN 4. Luwih larang tinimbang sedan A5. Dadi, gumantung saka pangerten, siji bisa nganggep A4 Sportback minangka alternatif sing rada murah lan luwih praktis kanggo coupe sing ramping, utawa minangka versi AXNUMX sing luwih eksentrik lan luwih larang. Sing saka rong definisi sing luwih bener, para panuku bakal ngomong.
Omong-omong, Audi arep adol model anyar 40 nganti 000 unit saben taun, mula pitakon sing ditrapake ing ndhuwur bakal enggal dijawab. Nganti saiki, kita mung bisa menehi pambiji babagan final, lan iki minangka limang lintang miturut kriteria auto motor lan olahraga.
teks: Boyan Boshnakov
foto: Miroslav Nikolov
evaluasi
Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Audi A5 Sportback punika mobil cukup praktis kanggo njagong nang endi wae antarane A4 lan A5. Cara tradisional kanggo merek, workmanship banget lan prilaku dalan, engine nduduhake efficiency nyengsemaken.
rincian teknis
| Audi A5 Sportback 2.0 TDI | |
|---|---|
| Volume kerja | - |
| Power | 170 k. Saka. jam 4200 rpm |
| Maksimum torsi | - |
| Nyepetake 0-100 km / jam | 9,2 s |
| Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam | 38 m |
| Kecepatan maksimal | 228 km / jam |
| Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test | 7,1 l |
| Rega dhasar | 68 890 levov |
