Mazda MX-30 lan kurva pangisian daya - munggah, lemah [video] • MOBIL

Ana kampanye iklan gedhe kanggo Mazda MX-30 ing Internet. Barang-barang promosi nggodha karo hardware lan rega sing apik, sing ana ing ambang subsidi lawas, dene model model sing kurang apik, amarga kapasitas baterei sing sithik, ora bisa tuku. Pranyata kurva pangisian daya uga ala.

Mazda MX-30 minangka mobil listrik kanggo kutha lan saubengé tinimbang ing dalan

Nalika kita nyopir mobil listrik ing dalan, sing paling penting yaiku baterei gedhe. Sing luwih cilik ukuran baterei, sing luwih penting daya pangisian daya maksimum lan kurva pangisian daya, amarga mobil cepet banget, nanging uga cepet mulihake energi. Pramila Hyundai Ioniq Electric kanthi baterei 28 kWh saged saingan kaliyan Nissan Leaf 37 (40) kWh.

Kangge Mazda pancen nindakake kabeh supaya tukang listrik ora sengaja ngrusak penjualan model pembakaran.... Dheweke nyelehake Mazda MX-30 ing kompartemen sing ana ing antarane Mazda CX-5, CX-30 lan CX-3. MX-30 listrik adhedhasar CX-30 mesin pembakaran internal, supaya ora akeh kesempatan kanggo njupuk kauntungan saka drive elektrik (hood ngarep luwih cendhek, taksi luwih gedhe, etc.).

> Mazda MX-30 listrik kanthi mesin Wankel minangka extender jarak saiki resmi. Ana uga drive eSkyActiv-G

Nanging ora kabeh: Mazda MX-30 dilengkapi baterei 35,5 kWh, sing ngidini kanggo nutupi 200 unit WLTP, yaiku, nganti 171 kilometer ing mode campuran lan nganti 200 ing kutha. Ing bagean C/C-SUV, baterei kapasitas iki bisa uga kesengsem ing 2015, nanging dina iki minimal 40+ kWh lan optimal cukup udakara 60 kWh.

Nanging, kaya sing wis kasebut, baterei cilik ora kabeh ala yen ngidini sampeyan ngisi daya kanthi cepet. Banjur Mazda MX-30 tiba ing barisan. Ing stasiun pangisian daya kanthi kapasitas 50 kW, crossover listrik diisi ing 1 C, yaiku kanggo 1 kapasitas baterei. Malah Nissan Leafy kanthi baterei 21 (24) kWh sing diluncurake sawetara taun kepungkur ora nindakake kanthi ala (sumber):

Kendaraan nggunakake voltase wiwitan kira-kira 340 volt lan ora ngluwihi 100 amps. Iki uga ditrapake kanggo stasiun pangisi daya Ionity, sing bisa digunakake kanthi voltase lan arus sing luwih dhuwur. Mobil ora mung tekan 40 kW, nanging uga slows mudhun daya kira-kira 55 persen saka kapasitas baterei. Mangkono, sawise setengah jam ora aktif ing pangisi daya, kita entuk cadangan daya udakara 100 kilometer:

Ringkesan: nalika tuku Mazda MX-30, ayo padha ngerti yen kita bakal dadi pemilik mobil kanggo kutha. Sampeyan uga kudu eling yen ana alternatif ing bagean iki, kayata Nissan Leaf utawa Kia e-Niro 39 kWh, sing duwe baterei sing rada gedhe lan ngidini pangisi daya luwih cendhek.

Iki bisa uga narik minat sampeyan: